Lng車用后背式氣瓶固定鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及重卡底盤領(lǐng)域，尤其是一種LNG車用后背式氣瓶固定鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]在重卡行業(yè)，如果能應(yīng)用新型清潔能源，對緩解石油能源緊缺，減少環(huán)境污染能起到不可估量的作用，因此重卡行業(yè)的新型能源推廣是未來發(fā)展的趨勢。當(dāng)前廣泛使用的新型清潔能源是以甲燒為主的液化天然氣(LNG，liquefied natural gas)，其燃燒后主要排放為水、少量二氧化碳及碳?xì)浠衔?，是一種價(jià)格低廉的清潔能源。
[0003]近幾年我國已有多家單位開始研制LNG車用液化天然氣氣瓶，并應(yīng)用于重卡行業(yè)。我國生產(chǎn)LNG氣瓶的廠家眾多，國家對LNG氣瓶直徑大小暫無標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致各廠家生產(chǎn)的氣瓶直徑不同，在實(shí)際應(yīng)用中需要根據(jù)氣瓶直徑的不同不斷更換氣瓶框架，不僅增加了人員的工作量，也增加了 LNG天然氣重卡的使用成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，應(yīng)用模塊化設(shè)計(jì)思想，使鞍座結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，并且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，降低LNG車的使用成本及工作人員的工作量。
[0005]本實(shí)用新型所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，包括:立板，護(hù)圈，支架，筋板。其中，
[0006]立板采用高強(qiáng)度鋼板制作而成，上邊具有弧形槽，兩側(cè)具有多個(gè)安裝孔，用于將鞍座與框架固定連接；
[0007]護(hù)圈由弧形彎折的鋼板制成，護(hù)圈彎折的弧度與立板弧形槽弧度相同，護(hù)圈弧面與立板的弧形槽焊接；
[0008]支架為T形，支架的頂面焊接在鞍座上，支架的腿具有安裝孔，此形狀支架既能方便的與緊固帶連接，又具有安裝簡單、牢固的特點(diǎn)。
[0009]筋板包括立面、撐面，撐面上有一缺口，缺口與護(hù)圈焊接，撐面與支架焊接，立面與立板焊接，筋板能夠分散護(hù)圈壓力，是承重的主體，對護(hù)圈有加固的作用。
[0010]優(yōu)選地，支架、筋板數(shù)量分別為2個(gè)，以提升鞍座承重能力。
[0011]優(yōu)選地，支架、筋板在立板兩個(gè)側(cè)面分布，以提升鞍座承重能力。
[0012]優(yōu)選地，支架為L形，并且兩個(gè)L形支架立面相靠焊接在鞍座上，兩個(gè)L形支架立面相靠比T形支架支撐力更強(qiáng)。
[0013]優(yōu)選地，立板設(shè)有減重孔，不改變立板支撐能力，減少了立板重量，降低了成本。
[0014]優(yōu)選地，立板下部設(shè)有凹槽，不改變立板支撐能力，減少了立板重量，降低了成本。
[0015]更優(yōu)選地，凹槽的寬度大于立板弧形槽寬度，當(dāng)多個(gè)鞍座配合使用時(shí)，立板下部的凹槽能夠跨過LNG瓶，凹槽不僅具有減重作用，還能夠節(jié)省空間。
[0016]本實(shí)用新型所涉及的LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，根據(jù)不同框架調(diào)整安裝孔位置，可以使鞍座適應(yīng)不同的框架，該鞍座結(jié)構(gòu)合理，承重性能良好，成本低廉，降低了天然氣重卡的成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例立體圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例主視圖；
[0020]圖4為筋板的主視圖；
[0021]圖5為筋板的俯視圖。
[0022]附圖符號說明:
[0023]I 立板
[0024]11安裝孔
[0025]12減重孔
[0026]13 凹槽
[0027]2 護(hù)圈
[0028]3 支架
[0029]4 筋板
[0030]41 立面
[0031]42 撐面
[0032]43 缺口
[0033]D凹槽的寬度
[0034]d弧形槽寬度
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型的所述內(nèi)容作進(jìn)一步的闡明。
[0036]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，包括:立板1，護(hù)圈2，支架3，筋板4。其中，
[0037]立板I采用高強(qiáng)度鋼板制作而成，上邊具有弧形槽，兩側(cè)具有多個(gè)安裝孔11，用于將鞍座與框架固定連接；立板I設(shè)有減重孔12，可以在不改變立板支撐能力的情況下，減少立板重量，降低成本。
[0038]護(hù)圈2由弧形彎折的鋼板制成，護(hù)圈彎折的弧度與立板弧形槽弧度相同，護(hù)圈2的弧面與立板的弧形槽焊接；
[0039]支架3可以為T形，支架的頂面焊接在鞍座上，支架的腿具有安裝孔，此形狀支架既能方便的與緊固帶連接，又具有安裝簡單、牢固的特點(diǎn)；本實(shí)施例中，支架3為L形，數(shù)量為4個(gè)，并且每兩個(gè)相靠，焊接在鞍座上，兩個(gè)L形支架相靠比T形支架支撐力更強(qiáng)。
[0040]筋板4包括立面41、撐面42，撐面42上有一缺口 43，缺口 43與護(hù)圈2的弧面焊接，撐面42與支架焊接，立面41與立板焊接，筋板4數(shù)量為2個(gè)，能夠分散護(hù)圈壓力，是承重的主體，對護(hù)圈有加固的作用。
[0041]支架3、筋板4可以在立板兩個(gè)側(cè)面分布，以提升鞍座承重能力。如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中，支架3、筋板4在立板I同側(cè)的左右對稱分布，結(jié)構(gòu)簡單，支撐力強(qiáng)。
[0042]如圖3所示，立板I可以設(shè)有凹槽13，凹槽的寬度D大于立板弧形槽寬度d，當(dāng)多個(gè)鞍座配合使用時(shí)，立板下部的凹槽能夠跨過LNG瓶，凹槽不僅具有減重作用，還能夠節(jié)省空間。
[0043]本發(fā)明所涉及的LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，根據(jù)不同框架調(diào)整安裝孔位置，可以使鞍座適應(yīng)不同的框架，該鞍座結(jié)構(gòu)合理，承重性能良好，成本低廉，降低了天然氣重卡的成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0044]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變化和變形，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其特征在于，包括:立板，護(hù)圈，支架，筋板， 立板采用高強(qiáng)度鋼板制作而成，上邊具有弧形槽，兩側(cè)具有多個(gè)安裝孔； 護(hù)圈由弧形彎折的鋼板制成，護(hù)圈彎折的弧度與立板弧形槽弧度相同，護(hù)圈弧面與立板的弧形槽焊接； 支架為T形，支架的頂面焊接在鞍座上，支架的腿具有安裝孔； 筋板包括立面、撐面，撐面上有一缺口，缺口與護(hù)圈焊接，撐面與支架焊接，立面與立板焊接。
2.如權(quán)利要求1所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架、筋板數(shù)量分別為2個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架、筋板在立板兩個(gè)側(cè)面分布。
4.如權(quán)利要求1所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其特征在于，所述支架為L形，并且兩個(gè)L形支架立面相靠焊接在鞍座上。
5.如權(quán)利要求1所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其特征在于，所述立板設(shè)有減重孔。
6.如權(quán)利要求1至5任一所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其特征在于，所述立板下部設(shè)有凹槽。
7.如權(quán)利要求6所述LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，其特征在于，所述凹槽的寬度大于立板弧形槽的寬度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，包括：立板，護(hù)圈，支架，筋板。其中，立板采用高強(qiáng)度鋼板制作而成，上邊具有弧形槽，兩側(cè)具有多個(gè)安裝孔，用于將鞍座與框架固定連接；護(hù)圈由弧形彎折的鋼板制成，護(hù)圈彎折的弧度與立板弧形槽弧度相同，護(hù)圈弧面與立板的弧形槽焊接；支架為T形，支架的頂面焊接在鞍座上，支架的腿具有安裝孔；筋板包括立面、撐面，撐面上有一缺口，缺口與護(hù)圈焊接，撐面與支架焊接，立面與立板焊接，筋板能夠分散護(hù)圈壓力，是承重的主體，對護(hù)圈有加固的作用。本實(shí)用新型所涉及的LNG車用后背式氣瓶固定鞍座，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，承重性能良好，成本低廉，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B60K15-07
【公開號】CN204340678
【申請?zhí)枴緾N201420824735
【發(fā)明人】王崗, 王佳, 羅峰
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月22日