一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]TPMS (Tire Pressure Monitoring System，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))是一種通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監(jiān)測(cè)單元，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以用來監(jiān)測(cè)汽車駕駛中的視角盲區(qū)一一輪胎壓力和溫度的一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可有效防止爆胎，有效避免缺氣行駛造成的輪胎損毀，可有效避免油耗增加，確保車輛最佳操控性能，避免車輛部件非正常磨損。
[0003]TPMS傳感器安裝在輪輞上，輪胎內(nèi)側(cè)，通過傳感器上的透氣孔、壓電轉(zhuǎn)換原件，將輪胎內(nèi)部的氣壓值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，然后通過無線射頻信號(hào)傳輸給TPMS接收器。每一個(gè)TPMS傳感器內(nèi)部含有唯一的ID，傳感器在發(fā)送胎壓信號(hào)的同時(shí)會(huì)將本傳感器的ID —起發(fā)送。
[0004]膠軌列車由于載重大，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，存在輪胎磨損大，易出故障，檢修困難問題，通過胎壓報(bào)警產(chǎn)品可以在運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎壓力值并在某個(gè)輪胎出故障時(shí)可以及時(shí)報(bào)警，并指出故障輪胎所在位置，避免膠軌列車在運(yùn)行時(shí)由于輪胎爆胎造成的事故，但傳統(tǒng)胎壓報(bào)警產(chǎn)品為傳感器周期發(fā)送數(shù)據(jù)，接收器被動(dòng)接收，產(chǎn)品性能不穩(wěn)，數(shù)據(jù)接收得不到保障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器和TPMS低頻通訊天線，TPMS低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中并通過線束與TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器相連接，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過每個(gè)輪胎對(duì)應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實(shí)現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊，以確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。該輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)增加低頻通訊天線，接收器可以通過天線控制傳感器發(fā)送數(shù)據(jù)，以保證數(shù)據(jù)接收率、延長(zhǎng)使用壽命。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0007]一種應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括TPMS傳感器、TPMS接收器和TPMS發(fā)射器，TPMS傳感器安裝在膠軌列車的輪輞上，TPMS傳感器將輪胎內(nèi)部檢測(cè)數(shù)值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并通過無線射頻信號(hào)傳輸至TPMS接收器。該輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括TPMS低頻通訊天線，TPMS低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中，TPMS低頻通訊天線通過線束與TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器相連接。該輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過每個(gè)輪胎對(duì)應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實(shí)現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊，以確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。
[0008]優(yōu)選的是，所述TPMS接收器布置在車廂底部?jī)?nèi)側(cè)。
[0009]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述TPMS接收器通過線束連接TPMS傳感器，接收TPMS傳感器發(fā)送的射頻信號(hào)并感知每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力。
[0010]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述TPMS低頻通訊天線通過線束連接TPMS接收器，TPMS接收器通過線束驅(qū)動(dòng)TPMS低頻通訊天線給TPMS發(fā)射器發(fā)送低頻命令。
[0011]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，膠軌列車的每節(jié)車廂設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有TPMS接收器、TPMS傳感器和TPMS低頻通訊天線，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架之間通過外部接線相連接。
[0012]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，一個(gè)轉(zhuǎn)向架配置有一個(gè)TPMS接收器、四個(gè)TPMS傳感器、四個(gè)TPMS低頻通訊天線，一個(gè)TPMS接收器、四個(gè)TPMS傳感器、四個(gè)TPMS低頻通訊天線之間通過線束相連接。
[0013]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，膠軌列車的總線系統(tǒng)包括車廂級(jí)CAN總線和列車級(jí)CAN總線，列車級(jí)CAN總線布置于整列列車并將終端設(shè)置在位于列車車頭的控制系統(tǒng)，車廂級(jí)CAN總線布置于每節(jié)車廂并通過CAN接口與列車級(jí)CAN總線相連接。
[0014]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，膠軌列車的每節(jié)車廂具有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架各配置有一個(gè)TPMS接收器，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上的兩個(gè)TPMS接收器之間通過車廂級(jí)CAN總線與膠軌列車的VTCU車廂中央處理單元相連接。
[0015]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，一個(gè)轉(zhuǎn)向架上的TPMS接收器將自身所處的轉(zhuǎn)向架負(fù)責(zé)的四個(gè)輪胎的輪胎壓力參數(shù)、異常報(bào)警信息和輪胎位置信息，通過車廂級(jí)CAN總線發(fā)送到VTCU車廂中央處理單元，VTCU車廂中央處理單元將獲取的車廂四個(gè)輪胎的輪胎壓力參數(shù)、異常報(bào)警信息和輪胎位置信息以及該車廂在膠軌列車中所處位置的信息，通過列車級(jí)CAN總線發(fā)送到駕駛室顯示單元上。
[0016]本實(shí)用新型的應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器和TPMS低頻通訊天線。TPMS傳感器安裝在膠軌列車的輪輞上，TPMS傳感器將輪胎內(nèi)部檢測(cè)數(shù)值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并通過無線射頻信號(hào)傳輸至TPMS接收器TPMS ； TPMS接收器布置在車廂底部?jī)?nèi)側(cè)，通過線束連接TPMS傳感器，接收TPMS傳感器發(fā)送的射頻信號(hào)并感知每個(gè)輪胎內(nèi)部的壓力；低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中，通過線束連接TPMS接收器，TPMS接收器通過線束驅(qū)動(dòng)TPMS低頻通訊天線給TPMS發(fā)射器發(fā)送低頻命令。輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過每個(gè)輪胎對(duì)應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實(shí)現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊，以確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。
[0017]傳統(tǒng)的胎壓報(bào)警產(chǎn)品為傳感器周期發(fā)送數(shù)據(jù)，接收器被動(dòng)接收，與之相比，本實(shí)用新型的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)增加TPMS低頻通訊天線，TPMS接收器可以通過天線控制TPMS傳感器發(fā)送數(shù)據(jù)，將改進(jìn)后的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用于膠軌列車，TPMS接收器可以通過天線控制傳感器發(fā)送數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)接收率，延長(zhǎng)了使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為按照本實(shí)用新型的應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的列車整車系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為按照本實(shí)用新型的應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)電氣連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，以下描述僅作為示范和解釋，并不對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。
[0021]應(yīng)用于膠軌列車的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器，以及TPMS低頻通訊天線，TPMS傳感器安裝在膠軌列車的輪輞上，TPMS傳感器將輪胎內(nèi)部檢測(cè)數(shù)值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并通過無線射頻信號(hào)傳輸至TPMS接收器，TPMS低頻通訊天線設(shè)置于輪胎翼板中并通過線束與TPMS傳感器、TPMS接收器、TPMS發(fā)射器相連接。該輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過每個(gè)輪胎對(duì)應(yīng)的TPMS低頻通訊天線實(shí)現(xiàn)與TPMS傳感器之間的通訊握手來確定TPMS傳感器ID與輪胎位置的關(guān)系。
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