供后排用戶(hù)乘坐的座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供后排用戶(hù)乘坐的座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]供后排用戶(hù)乘坐的座椅一般包括乘坐部分和靠背部分。一些車(chē)型中，供后排用戶(hù)乘坐的座椅包括排成一排的2-3個(gè)獨(dú)立的座椅，另一些車(chē)型中，供后排用戶(hù)乘坐的座椅是一整體的座椅。
[0003]傳統(tǒng)的供后排用戶(hù)乘坐的座椅一般只提供后排用戶(hù)乘坐的功能，它的功能較為單一，并且沒(méi)有設(shè)計(jì)兒童防護(hù)措施。假設(shè)后排僅有一個(gè)兒童時(shí)，在駕駛過(guò)程中，若兒童睡著之后，供后排用戶(hù)乘坐的座椅并不提供防護(hù)功能，若車(chē)主行駛的車(chē)速過(guò)快或者遇到急剎車(chē)的情況，兒童則很可能將從供后排用戶(hù)乘坐的座椅上摔倒，輕則驚嚇到兒童，重則會(huì)被摔傷，引起不必要的安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種提高安全性能的供后排用戶(hù)乘坐的座椅，使用戶(hù)能夠方便、快捷的打開(kāi)橫向擋板，以對(duì)沉睡中的兒童起到防護(hù)作用。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種供后排用戶(hù)乘坐的座椅，包括乘坐部分和靠背部分，所述乘坐部分和靠背部分均具有軟墊，所述靠背部分的下端與所述乘坐部分的里端呈折狀連接，所述靠背部分的上端向后上方延伸，還包括設(shè)于所述乘坐部分的外側(cè)邊且與其同軸向的容置腔、可上、下滑動(dòng)的設(shè)于容置腔內(nèi)的橫向擋板，所述容置腔包括里、外、左、右側(cè)壁以及底壁，在所述容置腔的底部的兩側(cè)設(shè)有第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿分別豎直向上，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)桿的上端與所述橫向擋板的底端固定連接，在所述左側(cè)壁和右側(cè)壁的上、下兩端分別設(shè)置有上行程開(kāi)關(guān)和下行程開(kāi)關(guān)，在所述汽車(chē)內(nèi)部設(shè)有與所述第一電機(jī)和第二電機(jī)均相連的電機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕。
[0006]進(jìn)一步的，在所述橫向擋板朝向所述靠背部分的一面設(shè)置有軟墊。
[0007]進(jìn)一步的，在所述橫向擋板朝向前排座椅的一面設(shè)置有軟墊。
[0008]進(jìn)一步的，在所述橫向擋板的上側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁上設(shè)置有軟墊。
[0009]本實(shí)用新型的供后排用戶(hù)乘坐的座椅，橫向擋板能夠相對(duì)于容置腔上、下伸縮，用戶(hù)可以通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)橫向擋板的上、下伸縮進(jìn)行自如的控制，使得用戶(hù)可以方便、快捷的使橫向擋板伸出或者縮回。本實(shí)用新型的供后排用戶(hù)乘坐的座椅，能夠?qū)Τ了械膬和鸬椒雷o(hù)作用，使兒童不會(huì)從后排的座椅上摔倒。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型供后排用戶(hù)乘坐的座椅第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中的俯視圖。
[0013]圖3是圖2的主視圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型供后排用戶(hù)乘坐的座椅第二實(shí)施例橫向擋板容置于容置腔中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是圖3中橫向擋板的A-A的剖視圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型供后排用戶(hù)乘坐的座椅第三實(shí)施例中容置腔的左視圖。
[0017]圖7是本實(shí)用新型供后排用戶(hù)乘坐的座椅第三實(shí)施例中橫向擋板的左視圖。
[0018]圖8是本實(shí)用新型供后排用戶(hù)乘坐的座椅第三實(shí)施例中橫向擋板的正視圖。
[0019]圖9是本實(shí)用新型供后排用戶(hù)乘坐的座椅第四實(shí)施例中橫向擋板容置于容置腔中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖10是本實(shí)用新型供后排用戶(hù)乘坐的座椅第五實(shí)施例橫向擋板容置于容置腔中的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]首先，在對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對(duì)本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋。例如:
[0023]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語(yǔ)來(lái)描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語(yǔ)所限制。這些術(shù)語(yǔ)僅用來(lái)區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱(chēng)為“第二”元件而不偏離本實(shí)用新型的教導(dǎo)。
[0024]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0025]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語(yǔ)僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無(wú)意作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0026]當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語(yǔ)指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0027]關(guān)于實(shí)施例:
[0028]請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3，本第一實(shí)施例的供后排用戶(hù)乘坐的座椅包括乘坐部分180和靠背部分181，所述乘坐部分180和靠背部分181均具有軟墊，所述乘坐部分180呈一長(zhǎng)方形的板狀結(jié)構(gòu)，其具有相對(duì)的左側(cè)邊、右側(cè)邊以及相對(duì)的里側(cè)邊以及外側(cè)邊。所述靠背部分181的下端與所述乘坐部分180的里端呈折狀連接，所述靠背部分181的上端向后上方延伸。在所述乘坐部分180的外側(cè)邊，即乘坐部分180靠近前排座椅的一側(cè)邊上設(shè)置有一與所述外側(cè)邊長(zhǎng)度相應(yīng)的長(zhǎng)方形容置腔10，所述容置腔10具有左、右兩側(cè)壁101、102、外側(cè)壁103以及里側(cè)壁104，所述外側(cè)壁103為靠近前排座椅方面的一個(gè)側(cè)壁，所述里側(cè)壁104為緊鄰乘坐部分的一個(gè)側(cè)壁，在所述左、右兩側(cè)壁101、102上分別開(kāi)設(shè)第一導(dǎo)向滑槽和第二導(dǎo)向滑槽，在所述容置腔10的左側(cè)壁101以及右側(cè)壁102上分別安裝有一第一電機(jī)11和第二電機(jī)12，具體地，可以在所述左側(cè)壁101和右側(cè)壁102的上端分別開(kāi)設(shè)一第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一電機(jī)11和第二電機(jī)12分別設(shè)于該第一安裝槽和第二安裝槽內(nèi)，所述第一電機(jī)11和第二電機(jī)12電機(jī)的驅(qū)動(dòng)桿13、14分別向上設(shè)置，并突出于所述左側(cè)壁101和右側(cè)壁101的上端面，在所述第一電機(jī)11和第二電機(jī)12的驅(qū)動(dòng)桿13、14的上端分別固定安裝有一個(gè)水平方向的第一抵擋板15和第二抵擋板16，所述第一抵擋板15和第二抵擋板16的自由端朝向容置腔10的開(kāi)口方向延伸，所述第一電機(jī)11和第二電機(jī)12分別驅(qū)動(dòng)第一抵擋板15和第二抵擋板16在水平方向上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在所述容置腔10的底壁安裝有縱向壓縮彈簧17，在所述壓縮彈簧17的上端固定設(shè)置一橫向擋板19，所述橫向擋板19的軸向長(zhǎng)度與所述容置腔10的長(zhǎng)度相匹配，所述橫向擋板19的左、右兩端側(cè)壁分別設(shè)置有與所述第一導(dǎo)向滑槽和第二導(dǎo)向滑槽上、下滑動(dòng)配合的第一導(dǎo)向塊151和第二導(dǎo)向塊161。所述壓縮彈簧17未被壓縮時(shí)的高度稍低于所述容置腔10的縱向高度，如此，使得當(dāng)壓縮彈簧17向上彈起時(shí)，所述橫向擋板19的下端仍在所述容置腔10內(nèi)。
[0029]本實(shí)施例中，在所述前排座椅的儀表部分或者中控臺(tái)部分或者前排座椅之間的位置上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)11和第二電機(jī)12的電機(jī)驅(qū)動(dòng)按鈕，當(dāng)按下電機(jī)驅(qū)動(dòng)按鈕時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述第一電機(jī)11和第二電機(jī)12旋轉(zhuǎn)，從而分別帶動(dòng)第一電機(jī)11和第二電機(jī)12的驅(qū)動(dòng)桿13、14旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步的使固定在第一電機(jī)11和第二電機(jī)12的驅(qū)動(dòng)桿13、14上的第一抵擋板15和第二抵擋板16旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述第一抵擋板15和第二抵擋板16的自由端在水平方向上旋轉(zhuǎn)而離開(kāi)容置腔10的開(kāi)口時(shí)，所述壓縮彈簧17由于未受到向下的力，而自動(dòng)向上彈起，進(jìn)而推動(dòng)所述橫向擋板19向上滑動(dòng)，由于壓縮彈簧17彈起后自身的縱向高度低于所容置腔10的縱向高度，即壓縮彈簧17的上端所在的水平位置低于所述容置腔10的上端所在的水平位置，進(jìn)而使得橫向擋板19的下端不會(huì)脫離于所述容置腔10的第一導(dǎo)向滑槽和第二導(dǎo)向滑槽。可以理解的，在其他的實(shí)施例中，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)按鈕還可以設(shè)置兩個(gè)，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)電機(jī)。
[0030]本實(shí)施例中，在所述橫向擋板19相對(duì)于所述靠背部分181的一面設(shè)置有軟墊(圖未示出)，如此，當(dāng)所述橫向擋板19向上彈出后，使得它的接觸感更高。
[0031]可以擴(kuò)展的，在其他的實(shí)施例中，所述橫向擋板可以包括左橫向擋板和右橫向擋板，它們分別設(shè)在容置腔的左、右兩端的容置空間內(nèi)。在該實(shí)施例中，橫向擋板的拉出結(jié)構(gòu)可以采用本實(shí)用新型中任何一個(gè)實(shí)施例的拉出結(jié)構(gòu)，此處便不再過(guò)多的贅述。采用兩