用于車輛的座椅及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于車輛制造技術(shù)領域，具體而言，涉及一種用于車輛的座椅及具有該座椅的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛的座椅上的氣囊布置在座椅的外側(cè)，比如左側(cè)前座椅的氣囊布置在左側(cè)前座椅的左側(cè)，右側(cè)前座椅的氣囊布置在右側(cè)前座椅的右側(cè)，在車輛發(fā)生翻滾事故或者側(cè)面碰撞時，可能使乘員間發(fā)生二次碰撞，比如撞上車輛的中控臺、檔桿、手剎手柄、內(nèi)視鏡等零部件，也就是說，現(xiàn)有的座椅上安裝的氣囊無法對乘員做到有效的保護，存在改進空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種安全性能好的用于車輛的座椅。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述座椅的車輛。
[0005]根據(jù)本實用新型第一方面的用于車輛的座椅，包括:靠背框架；左氣囊，所述左氣囊安裝在所述靠背框架的左側(cè)，所述左氣囊包括左氣袋，且所述左氣袋可向前膨脹；右氣囊，所述右氣囊安裝在所述靠背框架的右側(cè)，所述右氣囊包括右氣袋，且所述右氣袋可向前膨脹。
[0006]根據(jù)本實用新型第一方面的用于車輛的座椅，可以防止乘員被左右兩側(cè)的零部件撞傷，座椅的安全系數(shù)高。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型上述的用于車輛的座椅還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]可選地，所述靠背框架包括位于所述座椅左側(cè)的左框架和位于所述座椅右側(cè)的右框架；其中，所述左氣囊安裝在所述左框架內(nèi)，所述右氣囊安裝在所述右框架內(nèi)。
[0009]進一步地，所述左氣囊安裝在所述左框架的中部，所述右氣囊安裝在所述右框架的中部。
[0010]可選地，所述左氣袋和所述右氣袋中位于所述車輛內(nèi)側(cè)的一個氣袋的內(nèi)表面設置有涂膠層。
[0011]可選地，所述左氣袋和所述右氣袋中的每一個氣袋均具有用于向該氣袋內(nèi)充氣的充氣口，并且位于所述車輛內(nèi)側(cè)的一個氣袋除去該充氣口的其余部分構(gòu)造為密閉結(jié)構(gòu)。
[0012]可選地，所述左氣囊和所述右氣囊關于所述座椅前后方向的軸線對稱設置。
[0013]根據(jù)本實用新型第二方面的用于車輛的座椅，包括:設在所述車輛的駕駛室的前座椅，所述前座椅為第一方面的任一種所述用于車輛的座椅。
[0014]可選地，所述前座椅為兩個，兩個所述前座椅之間的距離為L，且L多150mm。
[0015]可選地，所述左氣囊和所述右氣囊中位于所述車輛內(nèi)側(cè)的一個在展開后與該氣囊周圍零部件的距離大于或等于50mm。
【附圖說明】
[0016]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車輛的前座椅結(jié)構(gòu)示意圖(左氣囊與右氣囊展開)；
[0018]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的座椅的側(cè)視圖(省略右氣囊且左氣囊展開)。
[0019]附圖標記:
[0020]座椅100，靠背框架110，左氣囊120，右氣囊130，頭枕部140，坐墊部150，
[0021]兩個前座椅之間的距離L。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0028]首先參照圖1-圖2詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的座椅100，如圖1-圖2所示，用于車輛的座椅100包括靠背框架110、左氣囊120和右氣囊130。
[0029]其中，靠背框架110作為座椅100的骨架結(jié)構(gòu)用于支撐座椅100的背靠，左氣囊120安裝在靠背框架110的左側(cè)，右氣囊130安裝在靠背框架110的右側(cè)，左氣囊120包括左氣袋，右氣囊130包括右氣袋，且左氣袋可向前膨脹，右氣袋可向前膨脹。
[0030]可以理解的時，在車輛發(fā)生側(cè)向碰撞時，座椅100上的左氣囊120和右氣囊130展開，左氣袋和右氣袋均向前膨脹，以將乘員夾持在左氣囊120和右氣囊130之間，防止乘員被左右兩側(cè)的零部件撞傷，座椅100的安全系數(shù)高。
[0031 ] 可選地，如圖1和圖2所示，座椅100還可以包括頭枕部140和坐墊部150，頭枕部140可以設在靠背框架110的上方，坐墊部150的后側(cè)可以與靠背框架110的下端相連。
[0032]可選地，如圖1所示，左氣囊120和右氣囊130可以關于座椅100的前后方向的軸線對稱設置。由此，便于左氣囊120和右氣囊130的布置，且可更好地保護乘員免受側(cè)向撞擊。
[0033]根據(jù)本實用新型的一些優(yōu)選實施例，靠背框架110可以包括左框架和右框架，左框架位于座椅100的左側(cè)，右框架位于座椅100的右側(cè)，且左氣囊120可以安裝在左框架內(nèi)，右氣囊130安裝在右框架內(nèi)。
[0034]具體地，如圖1和圖2所示，左氣囊120可以安裝在左框架的中部，右氣囊130可以安裝在右框架的中部。由此，在左氣囊120和右氣囊130展開后，可以護住成員的胸部和腹部，最大可能地保護乘員的胸腹免受撞擊。
[0035]可選地，左框架的中部可以向車輛的前側(cè)拱起，左氣囊120可以安裝在左框架的拱起部，右框架