[0040]1-左下護板，11-左下護板表皮層，12-左下護板發(fā)泡層，13-左下護板骨架，4-氣囊框，41-平板,421-第一垂直板,422-第二垂直板，43-強度弱化槽,441-第 ^槽，442-第二卡槽，5-氣囊外殼，51-焊接絲柱，6-氣囊模塊，61-氣囊袋，62-炸藥桶，63-點爆器，92-氣囊固定支架。
【具體實施方式】
[0041]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0042]另外，在本實用新型的實施例中所提到的內(nèi)是指自左下護板指向車頭的方向，夕卜是指自下護板指向車內(nèi)的方向。
[0043]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0044]實施例1一種膝部安全氣囊總成
[0045]如圖2所示,本實施例包括氣囊框4、氣囊模塊6及氣囊托架91。
[0046]氣囊托架91的截面為U形。
[0047]氣囊框4的主體為截面為形的結(jié)構(gòu),主體由一體聯(lián)接的平板41、第一垂直板421及第二垂直板422構(gòu)成。平板41上與第一垂直板421 (也可以是第二垂直板422)相接近的部位帶有強度弱化槽43。
[0048]左下護板I為復(fù)合層結(jié)構(gòu)，該復(fù)合層結(jié)構(gòu)由表及里為依次一體聯(lián)接的左下護板表皮層11、左下護板發(fā)泡層12及左下護板骨架13。
[0049]平板41與左下護板I相層疊。平板41左下護板骨架13間一體搪塑發(fā)泡形成左下護板骨架13與左下護板表皮層11之間的左下護板發(fā)泡層12，并使平板41與左下護板11間一體式固定聯(lián)接。
[0050]氣囊托架91的開口端與左下護板骨架13間焊接固定。
[0051]氣囊模塊6包括氣囊外殼5、點爆器63、氣囊袋61及炸藥桶62。
[0052]氣囊外殼5的截面為U形，其開口端與氣囊框4的開口端相向設(shè)置。氣囊外殼5的開口端卡于第一垂直板421與第二垂直板422之間，兩端帶有垂直于第一垂直板421、第二垂直板422的卡腳，卡腳插于設(shè)于第一垂直板421與第二垂直板422上的卡接孔處，實現(xiàn)氣囊外殼5與氣囊框4間的可拆卸連接。
[0053]氣囊托架91的內(nèi)端位于氣囊外殼5的內(nèi)側(cè)面的內(nèi)側(cè)。氣囊外殼5的內(nèi)端固定聯(lián)接有朝向氣囊托架91的焊接絲柱51，氣囊托架91的相應(yīng)位置上設(shè)有與焊接絲柱51相適配的定位孔。經(jīng)焊接絲柱51與螺帽間的配合，氣囊框4與氣囊托架91之間實現(xiàn)可拆卸聯(lián)接。
[0054]氣囊外殼5的內(nèi)端，以及氣囊托架91的內(nèi)端，在相應(yīng)部位設(shè)有開孔，點爆器63設(shè)于開孔位置并自開孔處露出氣囊托架91。
[0055]氣囊袋61固定于氣囊外殼5上。
[0056]炸藥桶62設(shè)于所述氣囊袋61內(nèi)。
[0057]氣囊框4與氣囊模塊6位于氣囊托架91與左下護板I所圍成的區(qū)域內(nèi)。
[0058]本實施例其他部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0059]本實施例的組裝過程如下:
[0060]①將左下護板骨架13及氣囊框4裝配在一起后，整體進行搪塑發(fā)泡處理；
[0061]②將由氣囊外殼5 (帶有焊接絲柱51)、氣囊袋61、炸藥桶62及點爆器63構(gòu)成的氣囊模塊6安裝在氣囊框4上；
[0062]③將氣囊托架91整體包住氣囊模塊6，下開口端與左下護板骨架13間進行焊接，背部穿過焊接絲柱51，并擰緊螺帽，便使之與左下護板I形成了一個整體。
[0063]本實施例的拆卸過程為:當膝部安全氣囊總成需要維修時，無需將氣囊模塊6與左下護板I分離，可直接將連接著膝部安全氣囊總成連同左下護板I整體拆下，對相關(guān)部件進行維修即可。
[0064]實施例2—種汽車
[0065]本實施例的汽車，帶有左下護板，還帶有實施例1所提供的膝部安全氣囊總成。膝部安全氣囊總成與左下護板I的內(nèi)側(cè)固定聯(lián)接。
[0066]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種膝部安全氣囊總成，包括用于與左下護板(I)相固定設(shè)置的氣囊框(4)，以及固定于所述氣囊框(4)上的氣囊模塊(6)，其特征在于，所述膝部安全氣囊總成還包括用于與所述氣囊框(4)共同對所述氣囊模塊(6)進行支撐的氣囊托架(91);所述氣囊托架(91)與所述左下護板(I)固定聯(lián)接，并與所述氣囊模塊(6)可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述氣囊托架(91)的截面為U形，其開口端與所述左下護板(I)固定聯(lián)接，其非與開口端相對的一端，與所述氣囊模塊(6)可拆卸聯(lián)接；所述氣囊框(4)、所述氣囊模塊(6)位于所述氣囊托架(91)與所述左下護板(I)所圍成的區(qū)域內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述氣囊框(4)的主體為截面呈η形的結(jié)構(gòu)，所述主體由一體聯(lián)接的平板(41)、第一垂直板(421)及第二垂直板(422)構(gòu)成，所述平板(41)與所述左下護板(I)相層疊并固定相聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述氣囊模塊(6)包括氣囊外殼(5)，所述氣囊外殼(5)的截面為U形，所述氣囊外殼(5)呈開口與氣囊框(4)的開口相向設(shè)置并可拆卸地聯(lián)接于第一垂直板(421)與第二垂直板(422)之間；所述氣囊托架(91)遠離所述左下護板(I)的一端，位于所述氣囊外殼(5)的遠離所述氣囊框(4)的側(cè)面內(nèi)側(cè)且相鄰，所述氣囊托架(91)與所述氣囊外殼(5)間于該相鄰部位可拆卸聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述氣囊模塊(6)包括點爆器(63)； 所述氣囊外殼(5)的遠離所述左下護板(I)的一端，以及所述氣囊托架(91)的遠離所述左下護板(I)的一端，在相應(yīng)部位設(shè)有開孔，所述點爆器(63)設(shè)于所述開孔位置并自所述開孔處露出所述氣囊托架(91)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述氣囊外殼(5)的遠離所述左下護板(I)的一端，固定聯(lián)接有朝向所述氣囊托架(91)的焊接絲柱(51);所述氣囊托架(91)的相應(yīng)位置上，設(shè)有與所述焊接絲柱(51)相適配的定位孔，所述氣囊外殼(5)與所述氣囊托架(91)間，經(jīng)所述焊接絲柱(51)與螺帽間的配合而可拆卸聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述氣囊模塊(6)還包括氣囊袋(61)，所述氣囊袋(61)固定于所述氣囊外殼(5)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述左下護板(I)為復(fù)合層結(jié)構(gòu)，所述復(fù)合層結(jié)構(gòu)由由表及里依次一體聯(lián)接的左下護板表皮層(11)、左下護板發(fā)泡層(12)及左下護板骨架(13)構(gòu)成；所述平板(41)與所述左下護板骨架(13) —體搪塑發(fā)泡，形成所述左下護板骨架(13)與所述左下護板表皮層(11)之間的左下護板發(fā)泡層(12)，并將所述氣囊框(4)與所述左下護板(I) 一體式固定聯(lián)接；所述氣囊托架(91)的開口端與所述左下護板骨架(13)間固定聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的膝部安全氣囊總成，其特征在于，所述平板(41)上與第一垂直板(421)/第二垂直板(422)相接近的部位帶有強度弱化槽(43)。
10.一種汽車，帶有左下護板(I)，其特特在于，它還帶有權(quán)利要求1一9中任一項所述的膝部安全氣囊總成，所述膝部安全氣囊總成與所述左下護板(I)的內(nèi)側(cè)固定聯(lián)接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種膝部安全氣囊總成及相應(yīng)的汽車，其中的膝部安全氣囊總成包括用于與左下護板相固定設(shè)置的氣囊框，以及固定于所述氣囊框上的氣囊模塊，還包括用于與所述氣囊框共同對所述氣囊模塊進行支撐的氣囊托架，所述氣囊托架與所述左下護板固定聯(lián)接并與所述氣囊模塊可拆卸連接。本實用新型所述的膝部安全氣囊總成的左下護板與氣囊模塊固定聯(lián)接于一體，能使氣囊模塊與管梁隔離，保證該膝部安全氣囊總成方便地于車輛內(nèi)一體安裝與拆卸，節(jié)約了拆裝時間，提高了工作效率。本實用新型所述的膝部安全氣囊總成適用于各種汽車。
【IPC分類】B60R21-20
【公開號】CN204279329
【申請?zhí)枴緾N201420723217
【發(fā)明人】袁曉勇, 田野, 趙明君, 周杰, 陳玉龍, 霍聰敏
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月27日