氣囊殼體的制作方法
【專利摘要】一種氣囊殼體，包括：底壁部，其包括底壁構(gòu)成部；側(cè)壁部，其包括側(cè)壁構(gòu)成部，其中：彎折側(cè)壁構(gòu)成部，以從單個金屬板材的底壁構(gòu)成部的外周緣立起；多個結(jié)合片部，其設(shè)置于側(cè)壁構(gòu)成部，將結(jié)合片部疊置在對應(yīng)被結(jié)合部上一起加以壓皺，從而，維持側(cè)壁部自底壁部的立起形狀；以及，結(jié)合片部布置成連同被結(jié)合部大致平行于底壁部，并且疊置于被結(jié)合部上，在與底壁部大致成直角的方向，使結(jié)合片部和被結(jié)合部局部壓皺到一起。
【專利說明】
氣囊殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種大致箱狀的氣囊殼體，該氣囊殼體具有底壁部、和自底壁部外周緣立起成大致筒狀的側(cè)壁部，以及，氣囊殼體構(gòu)造成，不僅容納折疊的氣囊，而且在使氣囊膨脹時，允許氣囊自其上開口部伸出。
【背景技術(shù)】
[0002]—些常規(guī)氣囊殼體具有一種結(jié)構(gòu)，其中在單個金屬板材中，構(gòu)成側(cè)壁部的側(cè)壁構(gòu)成部彎曲成，自構(gòu)成底壁部的底壁構(gòu)成部外周緣立起，以及，使設(shè)置于側(cè)壁構(gòu)成部上的多個結(jié)合片部疊置于對應(yīng)被結(jié)合部上，使得結(jié)合片部和被結(jié)合部一起壓皺，從而維持側(cè)壁部自底壁部的立起形狀(例如，參見JP-A-2011-57165)。
[0003]然而，在這樣一種常規(guī)氣囊殼體中，在側(cè)壁構(gòu)成部中，結(jié)合片部從位于面對另一相鄰側(cè)壁構(gòu)成部的一側(cè)的側(cè)壁構(gòu)成部的緣部朝另一側(cè)壁構(gòu)成部延伸，并且布置成使其與底壁部大致成直角。也就是，在此常規(guī)氣囊殼體中，在制造殼體的過程中，將結(jié)合片部疊置于被結(jié)合部上以使其一起壓皺所在的方向，與使側(cè)壁構(gòu)成部彎折以自底壁構(gòu)成部立起所在的方向交叉。因此，在此殼體的制造過程中，壓皺步驟和彎折側(cè)壁構(gòu)成部的彎折步驟不能在同一步驟中執(zhí)行，而不得不在分開的步驟中執(zhí)行，對于簡化此殼體的制造過程而言，仍留有改進的余地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，提出了本發(fā)明，以及，本發(fā)明的目的是，提供一種氣囊殼體，其能夠簡便地制造。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種氣囊殼體，其具有大致箱狀外形，構(gòu)造成容納折疊的氣囊，并且構(gòu)造成，在使氣囊膨脹時，允許氣囊自上開口部伸出，本氣囊殼體包括:底壁部，其包括底壁構(gòu)成部;側(cè)壁部，其包括側(cè)壁構(gòu)成部，其中:彎折側(cè)壁構(gòu)成部，以自單個金屬板材的底壁構(gòu)成部的外周緣立起;多個結(jié)合片部，其設(shè)置于側(cè)壁構(gòu)成部，將結(jié)合片部疊置于對應(yīng)被結(jié)合部上一起加以壓皺，從而維持側(cè)壁部自底壁部的立起形狀；以及，結(jié)合片部布置成，連同被結(jié)合部大致平行于底壁部，并且疊置于被結(jié)合部上，在與底壁部大致成直角的方向，使得結(jié)合片部和被結(jié)合部局部壓皺到一起。
[0006]在本發(fā)明的氣囊殼體中，自側(cè)壁構(gòu)成部延伸的結(jié)合片部和對應(yīng)的被結(jié)合部大致平行于底壁部設(shè)置。將結(jié)合片部疊置于被結(jié)合部上，以及，在與底壁部大致成直角的方向，使結(jié)合片部和被結(jié)合部一起局部壓皺。也就是，在本發(fā)明的氣囊殼體中，將結(jié)合片部壓皺至被結(jié)合部所在的方向，與彎折側(cè)壁部以使其自底壁構(gòu)成部立起所在的方向一致，因此，壓皺步驟和彎折步驟可以同時執(zhí)行。為此，本殼體可以在單個步驟中制造，從而，使得可能減少制造步驟的數(shù)量和所涉及的成本。
[0007]因此，本發(fā)明的氣囊殼體可以簡便地制造。
[0008]根據(jù)本氣囊殼體，側(cè)壁構(gòu)成部可以包括多個側(cè)壁構(gòu)成部件，其沿底壁構(gòu)成部的外周緣設(shè)置，可以形成被結(jié)合部，作為設(shè)置于側(cè)壁構(gòu)成部上的結(jié)合片部，以及，可以將彼此對應(yīng)的結(jié)合片部壓皺到一起。
[0009]此外，根據(jù)本氣囊殼體，側(cè)壁構(gòu)成部件可以設(shè)置成，沿具有大致矩形形狀的底壁構(gòu)成部外周緣自四側(cè)延伸，以及，在彼此相鄰的側(cè)壁構(gòu)成部件的各自緣側(cè)部上，可以設(shè)置彼此對應(yīng)的結(jié)合片部。
[0010]此外，根據(jù)本氣囊殼體，側(cè)壁構(gòu)成部可以包括沿底壁構(gòu)成部外周緣設(shè)置的多個側(cè)壁構(gòu)成部件，以及，靠近底壁構(gòu)成部的外周緣，可以設(shè)置被結(jié)合部。
[0011 ]此外，根據(jù)本氣囊殼體，側(cè)壁構(gòu)成部件可以包括部分構(gòu)成部，其設(shè)置成自具有大致矩形形狀的底壁構(gòu)成部的外周緣的兩個對向側(cè)邊延伸，以及，在底壁構(gòu)成部外周緣的另兩個對向側(cè)邊上，該部分構(gòu)成部構(gòu)成側(cè)壁部的一部分，以及，在該部分構(gòu)成部上可以設(shè)置結(jié)合片部。
【附圖說明】
[0012]根據(jù)下文給出的具體說明以及附圖，可以更完全地理解本發(fā)明，附圖只是示例方式給出，因此，并不構(gòu)成對非本發(fā)明的限制，附圖中:
[0013]圖1是用于前乘員座中乘員的氣囊系統(tǒng)沿前后方向的示意性豎向剖視圖，該氣囊系統(tǒng)采用了根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的殼體；
[0014]圖2是圖1中所示用于前乘員座中乘員的氣囊系統(tǒng)沿左右方向的示意性豎向剖視圖；
[0015]圖3是根據(jù)第一實施方式的殼體的示意性軸測圖；
[0016]圖4是制造根據(jù)第一實施方式殼體的殼體材料的平面展開圖；
[0017]圖5示出示意性局部放大豎向剖視圖，示出根據(jù)第一實施方式的殼體的制造過程中壓皺部的形成；
[0018]圖6是根據(jù)第二實施方式的殼體的示意性軸測圖；
[0019]圖7是制造根據(jù)第二實施方式殼體的殼體材料的平面展開圖；
[0020]圖8示出示意性局部放大豎向剖視圖，示出根據(jù)第二實施方式的殼體的制造過程中壓皺部的形成；
[0021 ]圖9是根據(jù)第三實施方式的殼體的示意性軸測圖；
[0022]圖10示出示意性局部放大豎向剖視圖，示出在圖9所示殼體中形成壓皺部所在的部分；
[0023]圖11是根據(jù)第四實施方式的殼體的示意性軸測圖；
[0024]圖12是局部放大軸測圖，示出圖11所示殼體中形成安裝片部所在的部分；
[0025]圖13是局部放大剖視圖，示出圖11所示殼體中形成安裝片部所在的部分；以及
[0026]圖14是制造根據(jù)第四實施方式殼體的殼體材料的平面展開圖。
【具體實施方式】
[0027]下面，基于附圖，描述本發(fā)明的實施方式。在本實施方式中，以用于前乘員座中乘員的氣囊系統(tǒng)M所采用的氣囊殼體(下文中，簡稱為“殼體”)20為例，描述本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)注意至IJ，在本實施方式中，除非特別說明，殼體20的前后、上下、以及左右方向，與其中安裝氣囊系統(tǒng)M的車輛的前后、上下、以及左右方向一致。
[0028]如圖1和圖2中所示，在車輛中前乘員座的前面，用于前乘員座中乘員的氣囊系統(tǒng)M布置在儀表板I的上表面2內(nèi)側(cè)。前乘員座乘員氣囊系統(tǒng)M包括:折疊的氣囊17;充氣器12，用于供給膨脹氣體進入氣囊17;第一實施方式的殼體20，其容納并保持氣囊17和充氣器12;保持架14，用于將氣囊17和充氣器12安裝至殼體20;以及，氣囊蓋5，其覆蓋折疊的氣囊17。
[0029]在本實施方式的情況下，氣囊蓋5與合成樹脂形成的儀表板I分開形成，并且布置在儀表板I的開口中。氣囊蓋5由合成樹脂諸如聚烯烴類熱塑性彈性體形成，并且包括頂壁部6和大致四角筒狀的周壁部10，頂壁部6構(gòu)造以封閉殼體20的開口部20a(下文說明)，而周壁部10自頂壁部6的周緣向下延伸。
[0030]兩個門部7、7設(shè)置在被周壁部10圍繞的頂壁部6的區(qū)域中，以及，當(dāng)展開并膨脹氣囊17時，強制打開門部7、7。門部7、7于前后方向平行設(shè)置，以及，在門部7、7周邊布置有從其上方觀察時具有H形狀的破斷預(yù)定部8。因此，當(dāng)展開并膨脹氣囊17時，由膨脹的氣囊17推壓門部7、7，從而，向前后打開，同時使破斷預(yù)定部8破斷。
[0031]周壁部10布置成，覆蓋殼體20的側(cè)壁部23的外周側(cè)。在覆蓋側(cè)壁部23前側(cè)的部分和覆蓋后側(cè)的部分處，在周壁部10中形成鎖定孔部10a，使得殼體20的鎖定爪部29(下文說明)可以在鎖定孔部1a周緣處鎖定于其中。在覆蓋側(cè)壁部23左手側(cè)部分的遠端側(cè)(下端側(cè))以及覆蓋側(cè)壁部23右手側(cè)部分的遠端側(cè)(下端側(cè))處，在周壁部10上形成安裝片11，以使其橫向向外伸出。使安裝片11與自殼體20的凸緣部30(下文說明)單獨延伸的安裝片部31單獨鄰接，以將其安裝至安裝片部31。
[0032]充氣器12包括具有多個出氣口 12b的大致筒形主體部12a、以及凸緣部12c，在凸緣部12c處，將充氣器12安裝至殼體20，如圖1和圖2中所示。
[0033]氣囊17形成為有這樣撓性的囊狀，當(dāng)膨脹氣體流進其內(nèi)部時，可以使氣囊17膨脹。將氣囊17折疊，以容納在殼體20內(nèi)，并且設(shè)計成，使氣囊17完全膨脹時，保護就坐在前乘員座中的乘員。氣囊17具有進氣口 17a。此進氣口 17a開口成大致圓形開口，其使膨脹氣體能通過且流進氣囊17內(nèi)部。進氣口 17a的周緣安裝至殼體20的底壁部21。
[0034]殼體20由金屬板材形成。殼體20可以將折疊的氣囊17容納在其中，以及，在使氣囊17膨脹時，允許氣囊17自上開口部20a伸出。殼體20具有底壁部21和側(cè)壁部23，側(cè)壁部23自底壁部21的外周緣立起，成為大致筒狀，并且形成為大致箱狀外形，如圖1至圖3中所示。
[0035]在本實施方式的情況下，底壁部21具有大致矩形板狀，其左右方向長于前后方向。底壁部21具有形成在其中央的插入孔(其圖示和附圖標(biāo)記在此省略)、以及形成在插入孔周圍的安裝孔(其圖示和附圖標(biāo)記在此省略)。充氣器12的主體部12a可以通過插入孔插入，以及，保持架14的螺栓14a可以通過安裝孔插入。在本實施方式的情況下，將布置在氣囊17內(nèi)側(cè)的保持架14的螺栓14a穿過氣囊17的進氣口 17a的周緣，然后穿過殼體20的底壁部21中的安裝孔。然后，將螺栓14a穿過充氣器12的凸緣部12c，并且將螺帽15緊固在螺栓14a上，藉此，將氣囊17和充氣器12安裝至殼體20的底壁部21。
[0036]在側(cè)壁部23中，在前后方向彼此相向布置的前壁部24和后壁部25的上端處，沿左后方向形成多個鎖定爪部29，以向外伸出，以及，鎖定爪部29鎖定氣囊蓋5的周壁部10。鎖定爪部29與殼體20整體方式形成，因而，將鎖定爪部29穿過周壁部10中所形成的鎖定孔部10a，以使其鎖定于鎖定孔部1a的周緣處，如圖1中所示。在側(cè)壁部23中，在左右方向彼此相向布置的左壁部26和右壁部27的上端側(cè)處，單獨地形成凸緣部30。凸緣部30于前后方向大致沿底壁部21延伸左壁部26和右壁部27的整個長度，同時左右向外伸出。在凸緣部30的橫向外緣上的部分處形成安裝片部31，以向外伸出。然后，將形成在氣囊蓋5上的安裝片11從上方疊置在安裝片部31上，并且，用螺栓B和螺帽N(其用作安裝裝置)，將安裝片11和安裝片部31安裝在一起(參見圖2)。在本實施方式中，在凸緣部30的各自前后端側(cè)(或者靠近側(cè)壁部23的四角)處形成壓皺部32，通過壓皺部32使構(gòu)成前壁部24的前壁構(gòu)成部38F、構(gòu)成后壁部25的后壁構(gòu)成部38R、構(gòu)成左壁部26的左壁構(gòu)成部43L、以及構(gòu)成右壁部27的右壁構(gòu)成部43R連接在一起，使側(cè)壁部23成為大致四角筒狀。
[0037]通過自金屬板材沖壓如圖4中所示的殼體材料35，并且在設(shè)置折痕LI至L5所在的部分處，通過彎折殼體材料35，形成第一實施方式的殼體20。
[0038]如圖4中所示，殼體材料35包括構(gòu)成底壁部21的大致矩形的底壁構(gòu)成部36、以及沿底壁構(gòu)成部36外周緣自四側(cè)單獨延伸的四個側(cè)壁構(gòu)成部(側(cè)壁構(gòu)成部件)37。側(cè)壁構(gòu)成部37是構(gòu)成側(cè)壁23的前壁部24的前壁構(gòu)成部38F、構(gòu)成后壁部25的后壁構(gòu)成部38R、構(gòu)成左壁部26的左壁構(gòu)成部43L、以及構(gòu)成右壁部27的右壁構(gòu)成部43R。在本實施方式的情況下，前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R相對于前后方向彼此形狀上對稱，以及，左壁構(gòu)成部43L和右壁構(gòu)成部43R相對于左右方向彼此形狀上對稱。
[0039]前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R是大致矩形，以及，其左右方向的寬度與底壁構(gòu)成部36左右方向的寬度大致一致。在前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R的遠緣部(制成殼體20時殼體20的上緣38a)上，形成構(gòu)成鎖定爪部29的爪構(gòu)成部39，爪構(gòu)成部39遠離平坦展開的殼體材料35的底壁構(gòu)成部36以自其伸出。另外，在面對左壁構(gòu)成部43L和右壁構(gòu)成部43R的前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R任意之一的邊緣(左緣38b和右緣38c)上，形成延伸部40。制造殼體20時，在展平并且沿左壁構(gòu)成部43L和右壁構(gòu)成部43R(前后方向向內(nèi))延伸的殼體材料35中，延伸部40自左緣38b和右緣38c橫向向外延伸。延伸部40形成為，延伸于前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R(側(cè)壁部23)的整個豎向長度，并且各包括伸出部41，其比前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R的上緣38a更向上伸出。伸出部41構(gòu)成結(jié)合片部，將其疊置在位置與其相鄰的左壁構(gòu)成部43L和右壁構(gòu)成部43R任一的凸緣構(gòu)成部45的端部46上，然后，使其與纟而部46結(jié)合，如圖3中所不。
[0040]左壁構(gòu)成部43L和右壁構(gòu)成部43R包括分別構(gòu)成左壁部26和右壁部27的大致矩形主體部44、以及自主體部44的上緣側(cè)延伸以形成凸緣部30的凸緣構(gòu)成部45。在本實施方式的情況下，主體部44的前后方向?qū)挾瘸叽?，設(shè)定為稍小于底壁構(gòu)成部36的前后方向?qū)挾瘸叽?。凸緣?gòu)成部45形成為于前后方向沿主體部44的整個長度延伸，以及，凸緣構(gòu)成部45的前后端部46構(gòu)成結(jié)合片部(被結(jié)合部)，將其疊置在延伸部40的伸出部41 (制造殼體20時其形成于位置與之相鄰的前壁構(gòu)成部38F的左緣38b和后壁構(gòu)成部38R的右緣38c處)上，然后，使其與伸出部41結(jié)合。構(gòu)成安裝片部31的安裝片構(gòu)成部47形成在凸緣構(gòu)成部45上，以使其由此伸出。
[0041]雖然省略了具體例示，但第一實施方式的殼體20如下進行制造。首先，在殼體材料35中，使爪構(gòu)成部39曲折，以形成鎖定爪部29。在折痕LI的部分處形成折疊，并且使鎖定爪部29朝前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R彎折。另外，使伸出部41朝延伸部40彎折。接著，在折痕L2的部分處形成折疊，并且彎折延伸部40，以自前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R立起。同時，在折痕L3的部分處形成折疊，并且使凸緣構(gòu)成部45朝主體部44彎折。之后，在折痕L4的部分處形成折疊，并且使左壁構(gòu)成部43L和右壁構(gòu)成部43R彎折，以自底壁構(gòu)成部36立起。此外，在折痕L5的部分處形成折疊，并且使前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R彎折，以自底壁構(gòu)成部36立起。此時，延伸部40布置成覆蓋左壁構(gòu)成部43L和右壁構(gòu)成部43R的內(nèi)側(cè)，以及，延伸部40的伸出部41布置成，疊置在與之相鄰的凸緣構(gòu)成部45的端部46的上側(cè)。然后，伸出部41和凸緣部30(凸緣構(gòu)成部45) 二者成為大致平行于底壁部21(參見圖5的A部分)。之后，伸出部41構(gòu)成分別彼此相鄰的結(jié)合片，以及，通過TOX壓緊，在與底壁部21大致成直角的方向(上下方向)，與彼此相鄰疊靠的凸緣構(gòu)成部45的端部46壓皺到一起，從而，形成壓皺部32，如圖5中的B部分所示。因此，可以制造出殼體20。然后，在第一實施方式的殼體20中，將構(gòu)成側(cè)壁構(gòu)成部37的前壁構(gòu)成部38F、設(shè)置在后壁構(gòu)成部38R的左緣38b側(cè)和右緣38c側(cè)處作為結(jié)合片部的伸出部41、相鄰的左壁構(gòu)成部43L、以及設(shè)置在右壁構(gòu)成部43R上的凸緣構(gòu)成部45的前后緣部側(cè)的端部46彼此疊置，以使其壓皺到一起，藉此，如圖3中所示，在側(cè)壁部23的四個拐角附近設(shè)置壓皺部32，允許殼體20維持側(cè)壁部23自底壁部21的立起形狀。
[0042]然后，以這樣一種方式，與容納在其內(nèi)部的保持架14一起進行折疊的氣囊17，被容納在以上述方式形成的殼體20中，使得折疊的氣囊17置于底壁部21上。然后，將充氣器12的主體部12a從底壁部21下方插進殼體20，并且，將自底壁部21向下伸出的保持架14的螺栓14a穿過充氣器12的凸緣部12c。之后，將螺帽15緊固在自充氣器12的凸緣部12c伸出的螺栓14a上，藉此，可以將折疊的氣囊17和充氣器12安裝至殼體20。之后，將氣囊蓋5安裝至殼體20，藉此，可以構(gòu)成前乘員座乘員氣囊系統(tǒng)M。利用未示出的支架(其利用保持架14的螺栓14a安裝至殼體20)，將此前乘員座乘員氣囊系統(tǒng)M固定至車輛的車身側(cè)，藉此，可以將前乘員座乘員氣囊系統(tǒng)M安裝在車輛中。
[0043]在前乘員座乘員氣囊系統(tǒng)M安裝于車輛中之后，當(dāng)車輛遭遇正面碰撞時，在從充氣器12的出氣口 12b排出膨脹氣體的情況下，允許膨脹氣體流進氣囊17內(nèi)部，藉此，氣囊17膨脹使其從殼體20中的開口部20a大大地伸出，這是因為膨脹的氣囊17強制打開氣囊蓋5的門部7、7，以及，氣囊17完成膨脹。
[0044]在第一實施方式的殼體20中，伸出部41是自二者均為側(cè)壁構(gòu)成部37的前壁構(gòu)成部38F和后壁構(gòu)成部38R延伸的結(jié)合片部，而凸緣部30(凸緣構(gòu)成部45)則與被結(jié)合部(結(jié)合片部)對應(yīng)，伸出部41和凸緣部30設(shè)置成大致平行于底壁部21，以及，將伸出部41疊置在凸緣構(gòu)成部45的端部46上，然后，在與底壁部21大致成直角的方向，使它們與端部46局部壓皺到一起。也就是，在第一實施方式的殼體20中，伸出部41與端部46壓皺所在的方向，與彎折側(cè)壁構(gòu)成部37以自底壁構(gòu)成部36立起所在的方向一致，如圖5中所示。因此，壓皺步驟可以在與彎折步驟相同的步驟中執(zhí)行。換而言之，在第一實施方式的殼體20中，無需在與壓力的夾緊方向成直角的方向上相繼移置加工工件所在的生產(chǎn)線上的工件，只要在與夾緊方向?qū)R的相同方向上就可以制造殼體20。為此，在單個步驟中可以制造殼體20，從而，使其能減少制造步驟的數(shù)量以及所涉及的成本。
[0045]因此，第一實施方式的殼體20可以簡便地制造。
[0046]接著，描述根據(jù)第二實施方式的殼體50。與上述殼體20的情況相同，如圖6中所不，根據(jù)第二實施方式的殼體50具有底壁部51、以及自底壁部51外周緣立起成大致筒狀的側(cè)壁部53。殼體50具有大致箱狀外形，其左右方向的寬度尺寸大于前后方向的寬度尺寸。如上述殼體20那樣，鎖定爪部59形成于側(cè)壁部53的前壁部54和后壁部55的上端。在此殼體50中，在位于靠近其前后端的四個部位處，安裝片部60形成于側(cè)壁部53的左壁部56和右壁部57的上端側(cè)。安裝片部60于左右方向向外延伸，以及，氣囊蓋(未示出)的安裝片安裝至安裝片部60。在第二實施方式的殼體50中，構(gòu)成側(cè)壁部53的殼體材料63的兩個側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R，各包括構(gòu)成前壁部54或后壁部55的主體部67、以及設(shè)置成自主體部67延伸以左右向外凸出從而構(gòu)成左壁部56和右壁部57—部分的部分構(gòu)成部70(參見圖7)。如圖6所示，借助于壓皺部61，將結(jié)合片部71結(jié)合至底壁部51，使側(cè)壁部53構(gòu)成為大致四角筒狀，該結(jié)合片部71是從部分構(gòu)成部70的末端70a側(cè)的下緣70b延伸的。然后，在第二實施方式的殼體50中，如下文所述，側(cè)壁部53的左壁部56和右壁部57各以這樣一種方式于前后方向一分為二，使得兩個側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R的部分構(gòu)成部70(70F、70R)于前后方向端對端設(shè)置(參見圖6)。
[0047]通過自金屬板材沖壓如圖7中所示的殼體材料63，并且在折痕L6至L9的部分處彎折殼體材料63，形成第二實施方式的殼體50。
[0048]如圖7中所示，殼體材料63包括構(gòu)成底壁部51的大致矩形的底壁構(gòu)成部64、自底壁部64外周緣的兩個相向側(cè)單獨延伸的兩個側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R。在第二實施方式的殼體材料63中，底壁構(gòu)成部64的左緣64a和右緣64b上各位于前后方向中心附近的部分，構(gòu)成被結(jié)合部65，使形成于側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R上的結(jié)合片部71與之結(jié)合(參見圖7)。
[0049]側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R構(gòu)成側(cè)壁部53，并且于前后方向形成大致彼此對稱的形狀。在本實施方式中，側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R各包括主體部67和部分構(gòu)成部70(70F、70R)，主體部67形成為自底壁構(gòu)成部64(底壁部51)的前緣側(cè)或后緣側(cè)延伸，于前后方向彼此相對;部分構(gòu)成部70(70F、70R)設(shè)置成自主體部67的左右緣側(cè)延伸以左右向外伸出。在本實施方式的情況下，構(gòu)成側(cè)壁部53后部的側(cè)壁構(gòu)成部66R的部分構(gòu)成部70R的寬度尺寸，設(shè)定為大于構(gòu)成前部的側(cè)壁構(gòu)成部66F的部分構(gòu)成部70F的寬度尺寸，藉此，側(cè)壁構(gòu)成部66R于左右方向的總體寬度尺寸，設(shè)定為大于側(cè)壁構(gòu)成部66F的寬度尺寸(參見圖7)。
[0050]主體部67構(gòu)成側(cè)壁部53的前壁部54或后壁部55，以及，主體部67左右方向的寬度尺寸與底壁構(gòu)成部64左右方向的寬度尺寸大致一致。在各主體部67中，構(gòu)成鎖定爪部59的爪構(gòu)成部68，布置在平坦展開的殼體材料63的遠緣部(形成殼體50時的上緣67a)處，爪構(gòu)成部68遠離底壁構(gòu)成部64，以自遠緣部伸出。
[0051 ] 部分構(gòu)成部70(70F、70R)構(gòu)成左側(cè)壁部56或右側(cè)壁部57的一部分，并且形成為大致延伸主體部67的整個豎向長度，同時自主體部67的左右緣側(cè)左右向外伸出。部分構(gòu)成部70自主體部67的伸出量(部分構(gòu)成部70在殼體材料63展平時左右方向的寬度尺寸)，設(shè)定為大約底壁部51(底壁構(gòu)成部64)前后方向?qū)挾瘸叽绲囊话搿Υ诉M行具體描述，如上所述，前部分構(gòu)成部70F左右方向的寬度尺寸，設(shè)定為小于后部分構(gòu)成部70R左右方向的寬度尺寸。部分構(gòu)成部70F、70R左右方向的寬度尺寸(形成殼體50時殼體50前后方向的寬度尺寸)設(shè)定為，使得在以末端70a彼此對接的這樣一種方式，由部分構(gòu)成部70F、70R形成左壁部56和右壁部57的過程中，部分構(gòu)成部70F、70R的末端70a、70a之間幾乎沒有間隙。在本實施方式的殼體中，部分構(gòu)成部70(70F、70R)構(gòu)成左壁部56和右壁部57的幾乎前半?yún)^(qū)域和后半?yún)^(qū)域。與底壁構(gòu)成部64的左緣64a側(cè)和右緣64b側(cè)上設(shè)置的被結(jié)合部65相結(jié)合的結(jié)合片部71，形成于部分構(gòu)成部70的末端70a側(cè)的下緣70b上，以自其向下伸出。另外，在位于主體部67附近的部分處，在部分構(gòu)成部70的上緣70c側(cè)，形成構(gòu)成安裝片部60的安裝片構(gòu)成部72，以自主體部67向上伸出。
[0052]雖然省略了具體例示，但第二實施方式的殼體50如下進行制造。首先，在殼體材料63中，使爪構(gòu)成部68曲折，以形成鎖定爪59。在折痕L6的部分處形成折疊，以及，使鎖定爪部59朝主體部67彎折，并且使安裝片構(gòu)成部72朝部分構(gòu)成部70彎折。接著，在折痕L7的部分處形成折疊，并且使結(jié)合片部71朝部分構(gòu)成部70彎折。之后，在折痕L8的部分處形成折疊，以及，使部分構(gòu)成部70彎折，以自主體部67立起。接著，在折痕9的部分處形成折疊，以及，使側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R彎折，以自底壁構(gòu)成部64立起。此時，將結(jié)合片部71疊置在底壁構(gòu)成部64的左緣64a側(cè)和右緣64b側(cè)處的部分上，并且成為大致平行于底壁構(gòu)成部64(底壁部51)(參見圖8的A部分)。然后，如圖8的B部分所示，通過TOX壓緊，在與底壁部51大致成直角的方向(上下方向)，將結(jié)合片部71與由底壁部51(底壁構(gòu)成部64)的部分構(gòu)成的被結(jié)合部65局部壓皺到一起，從而形成壓皺部61。因此，可以制造出殼體50。然后，在第二實施方式的殼體50中，將設(shè)置于側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R的部分構(gòu)成部70的末端70a側(cè)處的結(jié)合片部71疊置在由底壁部51的左緣側(cè)和右緣側(cè)處的部分所構(gòu)成的被結(jié)合部65上，然后與之壓皺到一起，藉此，在位于前后方向中心附近的下部，在側(cè)壁部53的左壁部56和右壁部57的下端側(cè)處設(shè)置壓皺部61，藉此，使殼體50維持側(cè)壁部53自底壁部51的立起結(jié)構(gòu)。
[0053]同樣，在第二實施方式的殼體50中，將自側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R延伸的結(jié)合片部71布置成大致平行于底壁部51，并且疊置在對應(yīng)被結(jié)合部65(底壁部51的左右緣側(cè)處的部分)上。然后，在與底壁部51大致成直角的方向上，將結(jié)合片部71和被結(jié)合部65局部壓皺到一起。也就是，第二實施方式的殼體50中，同樣地，將結(jié)合片部71壓皺至被結(jié)合部65所在的方向，與使側(cè)壁構(gòu)成部66F、66R彎折以自底壁構(gòu)成部64立起所在的方向一致，因此，壓皺步驟與彎折步驟可以在相同的步驟中同時執(zhí)行。為此，在單個步驟中可以制造出殼體50，從而，使得能夠減少制造步驟的數(shù)量以及所涉及的成本。
[0054]因此，第二實施方式的殼體50可以簡便地制造。
[0055]圖9和圖10示出第三實施方式的殼體50A，其為對第二實施方式的殼體50A做出的改進示例。如圖9和圖10中所示，在此結(jié)構(gòu)中，在上下方向上將自彼此相鄰的部分構(gòu)成部70A、70A延伸的結(jié)合片部71A、71A彼此疊置，然后，在單個部位處，一起壓皺至底壁部5IA上的被結(jié)合部65A。因此，在底壁部51A的左緣側(cè)和右緣側(cè)上，分別并排布置壓皺部61A。另外，在此殼體50A中，安裝片部60A安裝氣囊蓋(未示出)的位置也不同于殼體50。安裝片部60A自部分構(gòu)成部70A的末端附近(靠近前后方向上左壁部56A和右壁部57A的中心)左右向外伸出，并且，在上下方向彼此疊置。然后，將未示出的氣囊蓋安裝至安裝片部60A。除上述這些結(jié)構(gòu)之外的其它結(jié)構(gòu)方面，殼體50A都與殼體50相同。因此，將“A”附加至殼體50的類似附圖標(biāo)記，并且這里省略其具體說明。與第二實施方式的殼體50相比，在如上所述構(gòu)造的殼體50A中，布置壓皺部61A所在部位的數(shù)量可以減少，因此，與第二實施方式中的殼體50相比，可以進一步降低殼體50A中的制造成本。
[0056]在第一至第三實施方式的殼體20、50、50A中，側(cè)壁部23、53、53A自底壁部21、51、5IA的立起結(jié)構(gòu)，描述為僅由壓皺部32、61、6IA維持。然而，如圖11中所示的第四實施方式的殼體75中那樣，可以采用一種結(jié)構(gòu)，其中，除了壓皺部87之外，利用氣囊蓋5B安裝所至的安裝片部86，維持側(cè)壁部78自底壁部76的立起結(jié)構(gòu)。
[0057]如圖11中所示，如采用上述殼體20、50、50A的情況那樣，第四實施方式的殼體75具有底壁部76和側(cè)壁部78，側(cè)壁部78自底壁部76的外周緣立起成大致筒狀，并且具有大致箱狀外形，其左右方向的寬度尺寸大于前后方向的寬度尺寸。然后，如采用殼體20、50的情況那樣，在側(cè)壁部78的前壁部79和后壁部80的上端處形成鎖定爪部84。另外，在側(cè)壁部78的左壁部81和右壁部82的上端側(cè)處形成凸緣部85，以大致沿底壁部76的左右壁部81、82的整個長度延伸。凸緣部85也左右向外延伸。在第四實施方式的殼體75中，使凸緣部85在其前端側(cè)向下彎折，以延伸直至前壁部79的左右側(cè)部，以及，使凸緣部85的前端85a側(cè)處的彎折部成為安裝片部86，將氣囊蓋5B的安裝片11B(參見圖12和圖13中的雙點劃線)安裝至安裝片部86。自前壁部79的左緣和右緣向外延伸的鎖定片部89疊置在安裝片部86上。用作為安裝裝置的螺栓B和螺帽N(參見圖13中的雙點劃線)，將鎖定片部89和安裝片部86安裝至氣囊蓋5B上所形成的安裝片11B。如采用第一實施方式的殼體20的情況那樣，壓皺部87形成在凸緣部85的后端85b側(cè)(參見圖11)。在第四實施方式的殼體75中，在安裝氣囊蓋5B至殼體75的過程中，將自構(gòu)成前壁部79的前壁構(gòu)成部93延伸的伸出片部95，與左壁部81和右壁部82的凸緣部85的前端85a側(cè)所形成的安裝片部86緊固在一起，然后，安裝至氣囊蓋5B的安裝片11B，藉此，將前壁部79與左壁部81和右壁部82連接。然后，借助于凸緣部85的后端85b側(cè)所形成的壓皺部87，將構(gòu)成后壁部80的后壁構(gòu)成部96，與構(gòu)成左壁部81和右壁部82的左壁構(gòu)成部1lL和右壁構(gòu)成部1lR分別連接在一起。因此，通過將后壁部80連接至左壁部81和右壁部82，使側(cè)壁部78形成為大致四角筒狀。
[0058]通過自金屬板材沖壓如圖14中所示的殼體材料90，并且在折痕LlO至L15的位置處彎折殼體材料90，形成第四實施方式的殼體75。
[0059]如圖14中所示，殼體材料90包括構(gòu)成底壁部76的大致矩形的底壁構(gòu)成部91、以及在底壁構(gòu)成部91的外周緣自四側(cè)單獨延伸的四個側(cè)壁構(gòu)成部92。側(cè)壁構(gòu)成部92是構(gòu)成側(cè)壁部78的前壁部79的前壁構(gòu)成部93、構(gòu)成后壁部80的后壁構(gòu)成部96、構(gòu)成左壁部81的左壁構(gòu)成部101L、以及構(gòu)成右壁部82的右壁構(gòu)成部101R。左壁構(gòu)成部1lL和右壁構(gòu)成部1lR形成為彼此形狀橫向?qū)ΨQ。
[0060]前壁構(gòu)成部93具有大致矩形形狀，其左右方向的寬度尺寸與底壁構(gòu)成部91左右方向的寬度尺寸一致。構(gòu)成鎖定爪部84的爪構(gòu)成部94形成于平坦展開的殼體材料90的遠端側(cè)(形成殼體時的上端93a)，爪構(gòu)成部94遠離底壁構(gòu)成部91，以自其伸出。伸出片部95形成于前壁構(gòu)成部93的左緣93b側(cè)和右緣93c側(cè)的上端側(cè)，以左右向外延伸。在形成殼體75的過程中，在安裝片部86前后方向的前側(cè)上，將伸出片部95疊置在自凸緣部85延伸的安裝片部86上，以及，在安裝氣囊蓋5B至殼體75的過程中，用氣囊蓋5B的安裝片IlB將伸出片部95—起緊固至安裝片部86。
[0061]后壁構(gòu)成部96具有大致矩形形狀，其左右方向的寬度尺寸與底壁構(gòu)成部91左右方向的寬度尺寸大致一致。構(gòu)成鎖定爪部84的爪構(gòu)成部97形成于平坦展開的殼體材料90的遠端側(cè)(形成殼體75時的上端96a)，爪構(gòu)成部97遠離底壁構(gòu)成部91，以自其伸出。在后壁構(gòu)成部96的左緣96b側(cè)和右緣96c側(cè)處形成延伸部98。延伸部98向展平的殼體材料90外延伸，以及，形成殼體75時，朝左壁構(gòu)成部1lL和右壁構(gòu)成部1lR(前后方向向內(nèi))延伸。延伸部98形成為延伸后壁構(gòu)成部96(側(cè)壁部78)的整個豎向長度，以及，各包括伸出部99，其比后壁構(gòu)成部96的上緣96a更向上伸出。伸出部99構(gòu)成結(jié)合片部，將其疊置在左壁構(gòu)成部1lL和右壁構(gòu)成部1lR的凸緣構(gòu)成部103的后端部105上，以在形成殼體75時，使其與后端部105結(jié)合。
[0062]左壁構(gòu)成部1lL和右壁構(gòu)成部1lR各包括構(gòu)成左壁部81或右壁部82的大致矩形的主體部102、以及自主體部102的上緣側(cè)延伸以形成凸緣部85的凸緣構(gòu)成部103。在本實施方式的情況下，主體部102具有的前后方向?qū)挾瘸叽?，設(shè)定為稍小于底壁構(gòu)成部91前后方向的寬度尺寸。凸緣構(gòu)成部103形成為延伸于主體部102前后方向的整個長度，以及，凸緣構(gòu)成部103的前端側(cè)部自主體部102向前伸出。凸緣構(gòu)成部103的前端側(cè)部104構(gòu)成安裝片部86，使其彎折以自凸緣部85向下伸出，以及，當(dāng)形成殼體75時，將其與前壁構(gòu)成部93的伸出片部95—起緊固。位于凸緣構(gòu)成部103后端側(cè)的后端部105構(gòu)成結(jié)合片部，將其疊置在后壁構(gòu)成部96的延伸部98處所形成的伸出部99上，以及，在形成殼體75時，使其與伸出部99結(jié)合。
[0063]雖然省略了具體例示，但第四實施方式的殼體75如下進行制造。首先，在殼體材料90中，使爪構(gòu)成部94、97曲折，以形成鎖定爪部84。在折痕LlO的部分處形成折疊，以及，使鎖定爪部84朝前壁構(gòu)成部93和后壁構(gòu)成部96彎折。同時，在折痕LI I的部分處形成折疊，以及，使前端側(cè)部104朝凸緣構(gòu)成部103彎折。接著，在折痕L12的部分處形成折疊，使凸緣構(gòu)成部103朝主體部102彎折。之后，在折痕L13的部分處形成折疊，使延伸部98朝后壁構(gòu)成部96彎折。接著，在折痕L14的部分處形成折疊，并且彎折左壁構(gòu)成部1lL和右壁構(gòu)成部101R，以自底壁構(gòu)成部91立起。之后，在折痕L15的部分處形成折疊，并且彎折前壁構(gòu)成部93和后壁構(gòu)成部96，以自底壁構(gòu)成部91立起。此時，延伸部98布置成，覆蓋左壁構(gòu)成部1lL和右壁構(gòu)成部1lR的內(nèi)側(cè)。另外，延伸部98的伸出部99布置成，使其疊置于凸緣構(gòu)成部103的后端部105的上側(cè)上，以及，伸出部99和凸緣部85(凸緣構(gòu)成部103) 二者都成為大致平行于底壁部76。此外，形成于前壁構(gòu)成部93上的伸出片部95布置成，使其在安裝片部86的前側(cè)于前后方向疊置在安裝片部86上。之后，通過TOX壓緊，在與底壁部76大致成直角的方向(上下方向)，使構(gòu)成結(jié)合片部的伸出部99和凸緣構(gòu)成部103的后端部105局部壓皺到一起，從而，形成壓皺部87。因此，可以制造成殼體75ο然后，在第四實施方式的殼體75中，壓皺部87、87設(shè)置于靠近側(cè)壁部78的后端拐角部分的兩個部位處。另外，在未示出的氣囊和充氣器容納在殼體75內(nèi)部之后，在安裝氣囊蓋5B至殼體75的過程中，在靠近側(cè)壁部78的前端拐角部分的兩個部位處，將安裝片部86和伸出片部95與氣囊蓋5B的安裝片IlB緊固在一起，藉此，可以維持側(cè)壁部78自底壁部76的立起結(jié)構(gòu)。
[0064]同樣，在第四實施方式的殼體75中，自后壁構(gòu)成部96(其為側(cè)壁構(gòu)成部92)延伸的結(jié)合片部的伸出部99、以及對應(yīng)被結(jié)合部(結(jié)合片部)的凸緣部85(凸緣構(gòu)成部103)，設(shè)置成大致平行于底壁部76。將伸出部99疊置在凸緣構(gòu)成部103的后端部105上，以及，在與底壁部76大致成直角的方向，將它們局部壓皺到一起。也就是，同樣地，在第四實施方式的殼體75中，伸出部99壓皺至后端部105所在的方向，與彎折側(cè)壁構(gòu)成部92以自底壁構(gòu)成部91立起所在的方向一致。因此，壓皺步驟和彎折步驟可以同時執(zhí)行。為此，在單個步驟中可以制造出殼體75，從而，使得能夠減少制造步驟的數(shù)量和所涉及的成本。
[0065]另外，在第四實施方式的殼體75中，壓皺部87的數(shù)量比第一實施方式的殼體20的少，而且，僅僅設(shè)置了兩個壓皺部87。所以，與第一實施方式的殼體20相比，可以進一步降低制造成本。在第四實施方式中，將安裝片部86安裝至氣囊蓋5B的安裝片11B。然而，殼體的安裝片部也可以安裝至自車身側(cè)延伸的部件。
[0066]因此，第四實施方式的殼體75可以簡便地制造，并能進一步降低制造成本。
[0067]在上文所描述的實施方式中，盡管殼體描述為在前乘員座乘員氣囊系統(tǒng)中使用，但可以應(yīng)用本發(fā)明的氣囊殼體并不局限于前乘員座乘員氣囊系統(tǒng)。因此，本發(fā)明也可以應(yīng)用于轉(zhuǎn)向盤氣囊系統(tǒng)和膝部保護氣囊系統(tǒng)所使用的殼體。
【主權(quán)項】
1.一種氣囊殼體，具有大致箱狀外形，構(gòu)造成容納折疊的氣囊，并且構(gòu)造成，在使所述氣囊膨脹時，允許所述氣囊自上開口部伸出，所述氣囊殼體包括: 底壁部，其包括底壁構(gòu)成部； 側(cè)壁部，其包括側(cè)壁構(gòu)成部，其中: 彎折所述側(cè)壁構(gòu)成部，以自所述單個金屬板材的所述底壁構(gòu)成部的外周緣立起； 多個結(jié)合片部，其設(shè)置于所述側(cè)壁構(gòu)成部，將所述結(jié)合片部疊置在對應(yīng)被結(jié)合部上一起加以壓皺，從而，維持所述側(cè)壁部自所述底壁部的立起形狀;以及 所述結(jié)合片部布置成，連同所述被結(jié)合部大致平行于所述底壁部，并且疊置于所述被結(jié)合部上，在與所述底壁部大致成直角的方向，使得所述結(jié)合片部和所述被結(jié)合部局部壓皺到一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊殼體，其中: 所述側(cè)壁構(gòu)成部包括多個側(cè)壁構(gòu)成部件，其沿所述底壁構(gòu)成部的外周緣設(shè)置； 所述被結(jié)合部形成為設(shè)置于所述側(cè)壁構(gòu)成部上的所述結(jié)合片部；以及 將彼此對應(yīng)的所述結(jié)合片部壓皺到一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊殼體，其中: 所述側(cè)壁構(gòu)成部件設(shè)置成，沿著具有大致矩形形狀的所述底壁構(gòu)成部的外周緣自四側(cè)延伸；以及 在彼此相鄰的所述側(cè)壁構(gòu)成部件的各自緣側(cè)部上，設(shè)置彼此對應(yīng)的所述結(jié)合片部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊殼體，其中: 所述側(cè)壁構(gòu)成部包括多個側(cè)壁構(gòu)成部件，其沿所述底壁構(gòu)成部的外周緣設(shè)置；以及 所述被結(jié)合部設(shè)置為靠近所述底壁構(gòu)成部的外周緣。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣囊殼體，其中: 所述側(cè)壁構(gòu)成部件包括部分構(gòu)成部，所述部分構(gòu)成部設(shè)置成從具有大致矩形形狀的所述底壁構(gòu)成部的外周緣的兩個對向側(cè)邊延伸，以及，在所述底壁構(gòu)成部的外周緣的另兩個對向側(cè)邊上，所述部分構(gòu)成部構(gòu)成所述側(cè)壁部的一部分；以及在所述部分構(gòu)成部上設(shè)置所述結(jié)合片部。
【文檔編號】B60R21/205GK105946777SQ201610127536
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月7日
【發(fā)明人】三浦涉, 增留龍二
【申請人】豐田合成株式會社