車輛狀態(tài)顯示方法、顯示裝置以及車載終端的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛狀態(tài)顯示方法、顯示裝置以及車載終端，其中，所述方法包括：車載終端實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息；所述車載終端根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖像，并將所述3D車輛圖像實(shí)時(shí)顯示在所述車載終端的顯示屏上；其中所述3D車輛圖像可以顯示出所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)。本發(fā)明基于在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖片，并將所述3D車輛圖片顯示在所述車載終端的顯示屏上，消除了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛狀態(tài)顯示方法的弊端，實(shí)現(xiàn)直觀、人性化的車輛狀態(tài)顯示，提高了車輛的行駛安全性以及車載終端的智能化水平，并且提升了用戶體驗(yàn)，滿足了市場(chǎng)需求。
【專利說明】
車輛狀態(tài)顯示方法、顯示裝置以及車載終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛狀態(tài)顯示方法、顯示裝置以及車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車的日益普及，國(guó)人對(duì)駕駛的安全性和控制操作的準(zhǔn)確性的要求越來越高。而駕駛的安全性及對(duì)車輛的精確控制與用戶獲取的車輛狀態(tài)的種類和準(zhǔn)確性有著密不可分的關(guān)系。因此，車輛狀態(tài)的顯示方法日益受到重視。
[0003]現(xiàn)有的車輛狀態(tài)的顯示方式主要包括:車輛儀表中的各種指示器和信號(hào)裝置提供的車輛狀態(tài)和警報(bào)信息，且主要以不同顏色的標(biāo)志表示特定的狀態(tài)信息和警報(bào)信息；車輛儀表和娛樂系統(tǒng)中的提示音，即通過聲音合成裝置生成各類聲音以指示不同的狀態(tài)和警報(bào)，如車輛行駛中安全帶未系的提示音等等;紙質(zhì)用戶手冊(cè)提供車輛使用的完整信息，如各類狀態(tài)警報(bào)標(biāo)志的含義、操縱部件的功能及使用方法等。
[0004]但是，上述符號(hào)化的標(biāo)志以及簡(jiǎn)單的提示音均將要提供的信息簡(jiǎn)化為內(nèi)容簡(jiǎn)單的顏色標(biāo)志和聲音，因而要準(zhǔn)確的明白其含義具有一定的困難;提示音是對(duì)信息的聲音編碼，與自然語(yǔ)言相差甚遠(yuǎn)，因此不易直觀理解，出現(xiàn)提示音時(shí)，用戶需要查看儀表上同時(shí)出現(xiàn)的信號(hào)裝置，以便確認(rèn)警報(bào)內(nèi)容，因而存在安全隱患；并且，由于車輛系統(tǒng)的功能及操作日趨復(fù)雜，大部分用戶都沒有詳細(xì)查閱用戶手冊(cè)的習(xí)慣。由此可知，現(xiàn)有的車輛狀態(tài)的顯示方式的弊端是不夠直觀和人性化，且無法保證行駛安全性。
[0005]因此，現(xiàn)有的亟待解決的技術(shù)問題之一就是如何提供一種直觀、人性化的車輛狀態(tài)的顯示方法，提高行駛安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛狀態(tài)顯示方法、顯示裝置以及車載終端，用以解決現(xiàn)有的車輛狀態(tài)的顯示方式所存在的不夠直觀、人性化以及行駛安全性低的弊端。
[0007]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛狀態(tài)顯示方法，所述方法包括:
[0008]車載終端實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息；
[0009]所述車載終端根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖像，并將所述3D車輛圖像實(shí)時(shí)顯示在所述車載終端的顯示屏上；
[0010]其中所述3D車輛圖像可以顯示出所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)。
[0011]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛狀態(tài)顯示裝置，所述裝置包括:
[0012]信息獲取單元，用于實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息；
[0013]信息顯示單元，用于根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖像，并將所述3D車輛圖像實(shí)時(shí)顯示在車載終端的顯示屏上；
[0014]其中所述3D車輛圖像可以顯示出所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載終端，包括上述的裝置。
[0016]本發(fā)明提供的車輛狀態(tài)顯示方法、顯示裝置以及車載終端，基于在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖片，并將所述3D車輛圖片顯示在所述車載終端的顯示屏上，消除了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛狀態(tài)顯示方法的弊端，實(shí)現(xiàn)直觀、人性化的車輛狀態(tài)顯示，提高了車輛的行駛安全性以及車載終端的智能化水平，并且提升了用戶體驗(yàn)，滿足了市場(chǎng)需求。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明車輛狀態(tài)顯示方法實(shí)施例流程圖；
[0019]圖2為本發(fā)明車輛狀態(tài)顯示裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明車載終端實(shí)施例實(shí)體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]圖1為本發(fā)明車輛狀態(tài)顯示方法實(shí)施例流程圖；如圖1所示，本實(shí)施例的車輛狀態(tài)顯示方法包括:
[0023]S1:車載終端實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息；
[0024]舉例來說，上述的車輛部件可以包括但不限于以下任一種或其組合:車門、車燈及后備箱的門。其中，車門可以包括位于該車輛的前、后、左、右各位置的車門；進(jìn)一步地，對(duì)應(yīng)于車門和后備箱的門的狀態(tài)信息可包括:全開、半開、全關(guān)以及半關(guān)等。此外，車燈可以包括前示廓燈、后示廓燈、前霧燈、后霧燈、雙閃燈、制動(dòng)燈以及轉(zhuǎn)向燈等等;且對(duì)應(yīng)于每種車燈的狀態(tài)信息可包括:開、關(guān)?？梢岳斫獾氖?，該車輛的各車輛部件不僅僅限于車門、車燈和后備箱的門，且對(duì)應(yīng)于該車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息也不僅僅限于以上列舉的幾種，上述的實(shí)施方式不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0025]S2:該車載終端根據(jù)該當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與該車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖像，并將該3D車輛圖像顯示在該車載終端的顯示屏上。
[0026]具體地，上述的3D車輛圖像可以為與該車輛的車型、車身顏色相對(duì)應(yīng)的一系列預(yù)先獲取并存儲(chǔ)的3D車輛圖片。該系列圖片中，每一張圖片既可以設(shè)置為顯示該車輛的某一側(cè)的單獨(dú)一個(gè)車輛部件的狀態(tài)信息，也可以設(shè)置為同時(shí)顯示車輛同一側(cè)的多個(gè)車輛部件的狀態(tài)信息。
[0027]舉例來說，若當(dāng)前時(shí)刻獲取到該車輛的右后車門開的狀態(tài)信息，則根據(jù)該狀態(tài)信息顯示一張右后車門開啟的3D車輛圖片;若當(dāng)前時(shí)刻獲取到該車輛的左前車門半開以及前示廓燈開的狀態(tài)信息，則根據(jù)該狀態(tài)信息顯示一張左前車門半開以及前示廓燈開的3D車輛圖片。
[0028]由此，用戶可以直接從車載終端的顯示屏上獲取車門、車燈等車輛部件的狀態(tài)信息，可使用戶清楚地了解各車輛部件的狀態(tài)，并可及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛部件的故障，提高了行駛安全性，提升了用戶體驗(yàn)。
[0029]需要說明的是，上述3D車輛圖片的選取方法可采用任一種現(xiàn)有的圖像處理和圖像比對(duì)技術(shù)手段，本發(fā)明對(duì)此不進(jìn)行限制。本實(shí)施例的提供的車輛狀態(tài)顯示方法，基于在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與該車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖片，進(jìn)而將該3D車輛圖片顯示在該車載終端的顯示屏上，消除了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛狀態(tài)顯示方法的弊端，實(shí)現(xiàn)直觀、人性化的車輛狀態(tài)顯示，提高了車輛的行駛安全性以及車載終端的智能化水平，并且提升了用戶體驗(yàn)，滿足了市場(chǎng)需求。
[0030]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)庫(kù)可存儲(chǔ)在云端服務(wù)器上或存儲(chǔ)在本地服務(wù)器上?？梢岳斫獾氖?，數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在云端服務(wù)器上，可以節(jié)省本地內(nèi)存空間；而數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在本地服務(wù)器上，則無需通過網(wǎng)絡(luò)獲取數(shù)據(jù)，可提高數(shù)據(jù)獲取的效率。此兩種方式可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選取或組合，本發(fā)明對(duì)此不進(jìn)行限制。
[0031]此外，作為上述兩個(gè)實(shí)施例的優(yōu)選，上述車輛的各個(gè)車輛部件可均通過CAN總線與該的車載終端通信連接。其中，CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network)的簡(jiǎn)稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(IS011898)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN總線的通信速率可達(dá)1MBPS，具有傳輸速率快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。因此，基于CAN總線進(jìn)行連接，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠地獲取車輛的各部件的狀態(tài)信息，進(jìn)一步改善了車輛狀態(tài)顯示的效果，進(jìn)而提高了用戶體驗(yàn)。
[0032]在此基礎(chǔ)上，該車載終端可通過該車輛的中央控制器實(shí)時(shí)獲取該車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息；
[0033]其中，該中央控制器通過上述CAN總線與車載終端及各車輛部件通信連接，該中央控制器可通過CAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集各車輛部件的狀態(tài)信息。
[0034]圖2為本發(fā)明車輛狀態(tài)顯示裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2所示，本裝置包括信息獲取單元210和信息顯示單元220 ；
[0035]其中，信息獲取單元210用于實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息；
[0036]舉例來說，上述的車輛部件可以包括但不限于以下任一種或其組合:車門、車燈及后備箱的門。其中，車門可以包括位于該車輛的前、后、左、右各位置的車門；進(jìn)一步地，對(duì)應(yīng)于車門和后備箱的門的狀態(tài)信息可包括:全開、半開、全關(guān)以及半關(guān)等。此外，車燈可以包括前示廓燈、后示廓燈、前霧燈、后霧燈、雙閃燈、制動(dòng)燈以及轉(zhuǎn)向燈等等;且對(duì)應(yīng)于每種車燈的狀態(tài)信息可包括:開、關(guān)?？梢岳斫獾氖?，該車輛的各車輛部件不僅僅限于車門、車燈和后備箱的門，且對(duì)應(yīng)于該車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息也不僅僅限于以上列舉的幾種，上述的實(shí)施方式不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0037]信息顯示單元220用于根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖像，并將所述3D車輛圖像實(shí)時(shí)顯示在車載終端的顯示屏上；
[0038]其中所述3D車輛圖像可以顯示出所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)。
[0039]具體地，上述的3D車輛圖像可以為與該車輛的車型、車身顏色相對(duì)應(yīng)的一系列預(yù)先獲取并存儲(chǔ)的3D車輛圖片。該系列圖片中，每一張圖片既可以設(shè)置為顯示該車輛的某一側(cè)的單獨(dú)一個(gè)車輛部件的狀態(tài)信息，也可以設(shè)置為同時(shí)顯示車輛同一側(cè)的多個(gè)車輛部件的狀態(tài)信息。
[0040]本實(shí)施例的提供的車輛狀態(tài)顯示裝置，基于在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與該車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖片，進(jìn)而將該3D車輛圖片顯示在該車載終端的顯示屏上，消除了現(xiàn)有技術(shù)中的車輛狀態(tài)顯示方法的弊端，實(shí)現(xiàn)了直觀、人性化的車輛狀態(tài)顯示，提高了車輛的行駛安全性以及車載終端的智能化水平，并且提升了用戶體驗(yàn)，滿足了市場(chǎng)需求。
[0041]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)庫(kù)可存儲(chǔ)在云端服務(wù)器上或存儲(chǔ)在本地服務(wù)器上?？梢岳斫獾氖?，數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在云端服務(wù)器上，可以節(jié)省本地內(nèi)存空間；而數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在本地服務(wù)器上，則無需通過網(wǎng)絡(luò)獲取數(shù)據(jù)，可提高數(shù)據(jù)獲取的效率。此兩種方式可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選取或組合，本發(fā)明對(duì)此不進(jìn)行限制。
[0042]此外，作為上述兩個(gè)實(shí)施例的優(yōu)選，上述車輛的各個(gè)車輛部件可均通過CAN總線與該信息獲取單元210通信連接。其中，CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network)的簡(jiǎn)稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(IS011898)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN總線的通信速率可達(dá)1MBPS，具有傳輸速率快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。因此，基于CAN總線進(jìn)行連接，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠地獲取車輛的各部件的狀態(tài)信息，進(jìn)一步改善了車輛狀態(tài)顯示的效果，進(jìn)而提高了用戶體驗(yàn)。
[0043]在此基礎(chǔ)上，信息獲取單元210可進(jìn)一步用于通過該車輛的中央控制器實(shí)時(shí)獲取車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息；
[0044]其中，中央控制器通過上述CAN總線與信息獲取單元210及車輛部件通信連接。
[0045]此外，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車載終端，包括上述任一種車輛狀態(tài)顯示裝置。
[0046]圖3為本發(fā)明車載終端實(shí)施例實(shí)體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，該終端可以包括:處理器(processor)310、總線320和存儲(chǔ)器(memory)330，其中，處理器310和存儲(chǔ)器330通過總線320完成相互間的通信。處理器310可以調(diào)用存儲(chǔ)器330中的邏輯指令，以執(zhí)行如下方法:獲取該車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息;根據(jù)該當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與該車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖片，并將該3D車輛圖片顯示在該車載終端的顯示屏上。
[0047]此外，上述的存儲(chǔ)器330中的邏輯指令可以通過軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(R0M，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0048]以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0049]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0050]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛狀態(tài)顯示方法，其特征在于，包括: 車載終端實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息； 所述車載終端根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖像，并將所述3D車輛圖像實(shí)時(shí)顯示在所述車載終端的顯示屏上； 其中所述3D車輛圖像可以顯示出所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在云端服務(wù)器上或存儲(chǔ)在本地服務(wù)器上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛部件通過CAN總線與所述車載終端通信連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述車載終端實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息，包括: 所述車載終端通過所述車輛的中央控制器實(shí)時(shí)獲取所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息； 其中，所述中央控制器通過所述CAN總線與所述車載終端及所述車輛部件通信連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一種所述的方法，其特征在于，所述車輛部件至少包括以下一種或者其組合:車門、車燈和后備箱。6.一種車輛狀態(tài)顯示裝置，其特征在于，包括: 信息獲取單元，用于實(shí)時(shí)獲取所述車輛上各車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息； 信息顯示單元，用于根據(jù)所述當(dāng)前狀態(tài)信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取與所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)的3D車輛圖像，并將所述3D車輛圖像實(shí)時(shí)顯示在車載終端的顯示屏上； 其中所述3D車輛圖像可以顯示出所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在云端服務(wù)器上或存儲(chǔ)在本地服務(wù)器上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述車輛部件通過CAN總線與所述信息獲取單元通信連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述信息獲取單元進(jìn)一步用于通過所述車輛的中央控制器實(shí)時(shí)獲取所述車輛部件的當(dāng)前狀態(tài)信息； 其中，所述中央控制器通過所述CAN總線與所述信息獲取單元及所述車輛部件通信連接。10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述車輛部件至少包括以下一種或者其組合:車門、車燈和后備箱。11.一種車載終端，其特征在于，包括權(quán)利要求6-10中任一項(xiàng)所述的裝置。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK105882416SQ201610187476
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】史慧, 高太穩(wěn)
【申請(qǐng)人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司