一種基于gps的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括GPS單元、微控制單元、傳感單元、通訊單元、顯示單元、報警單元和電源，其中，微控制單元通過GPS單元接收本車位置信息，通過通訊單元接收周圍車輛位置信息，計算本車與周圍車輛的距離，當(dāng)計算的結(jié)果為距離較近時，微控制單元進(jìn)一步比較通過傳感單元測量的本車和周圍車輛距離與安全距離的大小，并在本車與周圍車輛距離小于安全距離時報警，從而有效防止車輛發(fā)生碰撞，解決了當(dāng)前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題。
【專利說明】
一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及GPS的應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車保有量的不斷增加，惡性交通事故時有發(fā)生，給人員生命及財產(chǎn)安全帶來極大的損失。其中，人為因素、車輛自身因素和道路、氣象等環(huán)境因素是影響車輛行駛安全性能的三大因素，任何一個因素出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)碰撞，引發(fā)車輛安全問題。
[0003]現(xiàn)階段，防止車輛出現(xiàn)碰撞主要依靠駕駛員的主觀操作，但主觀操作容易受駕駛員的操作水平和駕駛疲勞狀態(tài)的影響，存在偶然性，不能完全防止車輛發(fā)生碰撞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是自動防止車輛發(fā)生碰撞，目的在于提供一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，解決當(dāng)前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題。
[0005]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，包括GPS單元、微控制單元、傳感單元、通訊單元、顯示單元、報警單元和電源；
所述GPS單元與微控制單元電連接，用于接收本車的GPS位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元；
所述微控制單元用于接收本車和周圍車輛的GPS位置信息，計算本車與周圍車輛的距離；
所述傳感單元與微控制單元電連接，用于測量本車與周圍車輛的距離，并將其發(fā)送到微控制單元，具體包括發(fā)射傳感器、接收傳感器、發(fā)射電路、接收電路、隔離電路和記錄/控制豐旲塊;
所述通訊單元與微控制單元電連接，具體采用無線通訊單元，用于本車與周圍車輛之間的數(shù)據(jù)交換；
所述顯示單元與微控制單元電連接，用于顯示本車及附近車輛位置；
所述報警單元與微控制單元電連接，用于發(fā)出報警信息；
所述電源與GPS單元、微控制單元和通訊單元、顯示單元和報警單元電連接，用于給上述模塊供電。
[0006]特別地，所述微控制單元采用MC51單片機(jī)。
[0007 ] 特別地，所述GPS單元采用ZG-P1121U模塊。
[0008]特別地，所述顯示單元采用IXD。
[0009]特別地，所述報警單元采用蜂鳴器。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果: 本發(fā)明所述一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，微控制單元通過GPS單元接收本車位置信息，通過通訊單元接收周圍車輛位置信息，計算本車與周圍車輛的距離，當(dāng)計算的結(jié)果為距離較近時，微控制單元進(jìn)一步比較通過傳感單元測量的本車和周圍車輛距離與安全距離的大小，并在本車與周圍車輛距離小于安全距離時報警，從而有效防止車輛發(fā)生碰撞，解決了當(dāng)前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明實施例1提供的基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0013]實施例1
如圖1所示，圖1為本發(fā)明實施例1提供的基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)的原理框圖。
[0014]本實施例中，一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)具體包括GPS單元、微控制單元、傳感單元、通訊單元、顯示單元、報警單元和電源；
所述GPS單元采用ZG-Pl 12IU模塊，該模塊包含完整的GPS接收機(jī)，帶內(nèi)置天線，具有完全獨立的GPS功能，其特性(如節(jié)能模式和支持SBAS)、易用性(特別是易配置性)、定量指標(biāo)(如準(zhǔn)確度、啟動性能、跟蹤靈敏度和功耗)和定性指標(biāo)(包括由外場測試獲得的可預(yù)期定位結(jié)果)均符合本單元設(shè)計要求。所述GPS單元與微控制單元電連接，接收本車的GPS位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元。
[0015]所述傳感單元具體包括發(fā)射電路、發(fā)射傳感器、接收電路、接收傳感器、隔離電路和記錄/控制模塊，其中，所述發(fā)射電路包括振蕩電路和功放電路，向發(fā)射傳感器輸出高壓脈沖串；所述發(fā)射傳感器與發(fā)射電路電連接，將電信號轉(zhuǎn)換為聲能信號發(fā)射到介質(zhì)中；所述接收電路包括放大電路，接收聲能信號并進(jìn)行放大;所述接收傳感器與接收電路電連接，將放大后的聲能信號轉(zhuǎn)換為電信號;所述隔離電路與發(fā)射電路和接收電路電連接，將傳感單元的發(fā)射部分與接收部分進(jìn)行隔離，進(jìn)一步避免信號的干擾;所述記錄/控制模塊與發(fā)射電路和接收電路電連接，控制發(fā)射到傳感器中的電能，并控制聲能脈沖發(fā)射到記錄回波的時間，存儲所要求的數(shù)據(jù)，并將時間間隔轉(zhuǎn)換成距離。所述傳感單元與微控制單元電連接，測量本車與周圍車輛的距離，并將其發(fā)送到微控制單元。
[0016]所述微控制單元采用MC51單片機(jī)，為現(xiàn)有芯片，該芯片內(nèi)置程序也為現(xiàn)有程序，所述微控制單元通過GPS單元接收本車GPS位置信息和通過通訊單元接收周圍車輛的GPS位置信息，具體為本車和周圍車輛的地理位置坐標(biāo)信息，并通過本車和周圍車輛的地理位置坐標(biāo)信息，逐一計算周圍車輛與本車的距離，當(dāng)計算結(jié)果為周圍車輛與本車距離較近時，進(jìn)一步比較通過傳感單元測量的本車和周圍車輛距離與預(yù)設(shè)的安全距離的大小，并在本車與周圍車輛距離小于安全距離時報警，微控制單元輸出驅(qū)動脈沖驅(qū)動報警單元動作。在測量本車與周圍車輛的距離時，通過傳感單元與通過GPS單元相比，測量準(zhǔn)確度高，誤差小，但傳感單元測量距離小，僅在較近距離才能完成測量，故本實施例首先通過GPS單元測量數(shù)據(jù)判斷本車與周圍車輛較近時，才進(jìn)一步通過傳感單元測量數(shù)據(jù)判斷本車與周圍車輛距離與預(yù)設(shè)的安全距離的大小，從而保證測量的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步有效防止車輛發(fā)生碰撞。需要說明的是，對于本車與周圍車輛距離較近的判斷，由傳感單元的測量距離決定，當(dāng)通過GPS單元獲得的本車與周圍車輛距離小于傳感單元的測量距離時，則判斷本車與周圍車輛距離較近。
[0017]所述通訊單元采用無線通訊單元，具體為TDX-2000無線數(shù)傳模塊，該模塊具有傳輸距離長、抗干擾性能優(yōu)(尤其具備抗突發(fā)干擾和隨機(jī)干擾的能力)、可操作性強(qiáng)、性價比高、安全便利、安裝、維護(hù)、更換方便快捷、體積小、重量輕等優(yōu)點。所述通訊單元與微控制單元電連接，通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)本車與周圍車輛之間的數(shù)據(jù)交換。微控制單元通過通訊單元將本車的地理位置坐標(biāo)信息發(fā)送到周圍車輛，同時，周圍車輛的地理位置坐標(biāo)信息通過通訊單元發(fā)送到微控制單元。
[0018]所述顯示單元采用IXD顯示屏，與微控制單元電連接，顯示本車及附近車輛位置。
[0019]所述報警單元采用蜂鳴器，與微控制單元電連接，當(dāng)周圍車輛與本車的距離小于預(yù)設(shè)的安全距離時，微控制單元輸出驅(qū)動信號，驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出聲音。需要說明的是微控制單元根據(jù)周圍車輛與本車距離的具體數(shù)值，輸出不同頻率的驅(qū)動信號，從而驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出不同強(qiáng)度的聲音，當(dāng)本車與周圍車輛距離越近，則蜂鳴器發(fā)出聲音的強(qiáng)度越大。
[°02°] 所述電源與GPS單元、微控制單元和通訊單元、顯示單元和報警單元電連接，給上述模塊供電。
[0021]本發(fā)明的技術(shù)方案，微控制單元通過GPS單元接收本車位置信息，通過通訊單元接收周圍車輛位置信息，計算本車與周圍車輛的距離，當(dāng)計算的結(jié)果為距離較近時，微控制單元進(jìn)一步比較通過傳感單元測量的本車與周圍車輛距離與安全距離的大小，并在本車與周圍車輛距離小于安全距離時報警，從而有效防止車輛發(fā)生碰撞，解決了當(dāng)前僅依靠駕駛員主觀操作不能完全防止車輛發(fā)生碰撞的問題。。
[0022]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括GPS單元、微控制單元、傳感單元、通訊單元、顯示單元、報警單元和電源； 所述GPS單元與微控制單元電連接，用于接收本車的GPS位置信息，并將其發(fā)送到微控制單元； 所述微控制單元用于接收本車和周圍車輛的GPS位置信息，計算本車與周圍車輛的距離； 所述傳感單元與微控制單元電連接，用于測量本車與周圍車輛的距離，并將其發(fā)送到微控制單元，具體包括發(fā)射傳感器、接收傳感器、發(fā)射電路、接收電路、隔離電路和記錄/控制豐旲塊; 所述通訊單元與微控制單元電連接，具體采用無線通訊單元，用于本車與周圍車輛之間的數(shù)據(jù)交換； 所述顯示單元與微控制單元電連接，用于顯示本車及附近車輛位置； 所述報警單元與微控制單元電連接，用于發(fā)出報警信息； 所述電源與GPS單元、微控制單元和通訊單元、顯示單元和報警單元電連接，用于給上述模塊供電。2.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述微控制單元采用MC51單片機(jī)。3.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS單元采用ZG-Pl 12IU模塊。4.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示單元采用LCD。5.如權(quán)利要求1所述的基于GPS的車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述報警單元采用蜂鳴器。
【文檔編號】B60Q9/00GK105835774SQ201610401963
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】任朝東
【申請人】成都谷轆信息技術(shù)有限公司