一種儲能式車輛充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉儲能車輛充電站設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲能式車輛充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]儲能式交通車輛由于運行過程中無需架設(shè)供電網(wǎng)，同時能夠利用車輛上布置的儲能元件，吸收車輛再生制動能量，實現(xiàn)能量的高效和重復(fù)利用，同時由于線路建設(shè)無需架設(shè)供電網(wǎng)，因此不會影響城市景觀，越來越受到市場的歡迎。目前儲能式交通車輛的供電系統(tǒng)仍然是通過高壓接入，然后再經(jīng)過降壓、整流等一系列措施后為儲能式車輛進行充電。目前已經(jīng)正式開通運營的儲能式交通車輛，多采用通過接入AClOkV高壓電源的方式進行快速充電。由于車輛充電過程不能影響車輛運營，要求車輛充電時間很短，一般控制在30秒以內(nèi)，因此需要采用瞬時大電流對車輛進行充電。但是由于反復(fù)的大電流取流，會造成電纜老化加速，沖擊電網(wǎng)，甚至導(dǎo)致電網(wǎng)負(fù)荷短時性超標(biāo)等不良后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種儲能式車輛充電系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對儲能電車充電時造成的電纜老化速度快、電網(wǎng)短時性超標(biāo)的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種儲能式車輛充電系統(tǒng)，包括:
[0006]充電控制器、儲能器和供電軌；
[0007]所述充電控制器的第一端與電網(wǎng)接入端相連，第二端與儲能器相連，第三端與所述供電軌相連；
[0008]所述充電控制器，用于判斷是否有需要充電車輛與供電軌相連，如果是，控制所述儲能器對所需充電的車輛進行大功率充電，如果否，控制電網(wǎng)對所述儲能器進行充電，當(dāng)所述判斷單元判定有需要充電的車輛與所述供電軌相連時，控制所述儲能器對所需充電的車輛進行小電流充電。
[0009]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，還包括:
[0010]第一電壓采集器，用于采集所述儲能器的電壓值，向所述充電控制器輸出與所述儲能器的電壓值相匹配的第一電壓信號；
[0011]所述充電控制器，包括:判斷單元和控制單元；
[0012]所述判斷單元用于，判斷是否有需要充電車輛與供電軌相連；
[0013]所述控制單元用于:獲取所述第一電壓采集器輸出的第一電壓信號，當(dāng)所述判斷單元判定無需要充電的車輛與所述供電軌相連時，判斷所述第一電壓信號是否大于第一預(yù)設(shè)值，如果是，停止對所述儲能器進行充電。
[0014]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，還包括:
[0015]設(shè)置于所述充電控制器與所述電網(wǎng)接入端之間的第一控制開關(guān)；
[0016]設(shè)置于所述充電控制器與所述儲能器之間的第二控制開關(guān)；
[0017]所述控制單元具體用于，獲取所述第一電壓采集器輸出的第一電壓信號，當(dāng)所述判斷單元判定無需要充電的車輛與所述供電軌相連時，判斷所述第一電壓信號是否大于第一預(yù)設(shè)值，如果否，控制所述第一控制開關(guān)和第二控制開關(guān)導(dǎo)通，控制電網(wǎng)對所述儲能器進行充電，如果是，控制所述第一控制開關(guān)和第二控制開關(guān)截止;當(dāng)所述判斷單元判定有需要充電的車輛與所述供電軌相連時，控制所述第一控制開關(guān)截止，控制所述第二控制開關(guān)導(dǎo)通，控制所述儲能器對所需充電的車輛進行充電。
[0018]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，還包括:
[0019]第二電壓采集器，用于采集所述供電軌的電壓值，向所述充電控制器輸出與所述供電軌的電壓值相匹配的第二電壓信號；
[0020]所述判斷單元具體用于:獲取所述第二電壓采集器輸出的第二電壓信號，判斷所述第二電壓信號是否大于第二預(yù)設(shè)值，如果是，則判定有需要充電車輛與所述供電軌相連，否則，判定無需要充電的車輛與所述供電軌相連。
[0021]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，所述判斷單元包括:
[0022]第一子判斷單元和第二子判斷單元；
[0023]所述第一子判斷單元，用于獲取所述第二電壓采集器輸出的第二電壓信號，判斷所述第二電壓信號是否大于第二預(yù)設(shè)值，如果否，判定無需要充電的車輛與所述供電軌相連，如果是，將所述第二電壓信號發(fā)送至第二子判斷單元；
[0024]所述第二子判斷單元用于，在獲取到所述第二電壓信號后，判斷所述第二電壓信號是否大于第三預(yù)設(shè)值，如果是，則判定無需要充電車輛與所述供電軌相連，否則，判定有需要充電的車輛與所述供電軌相連。
[0025]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，還包括:
[0026]設(shè)置于所述充電控制器與所述供電軌之間的第三控制開關(guān)；
[0027]所述控制單元具體用于，當(dāng)判定有需要充電的車輛與所述供電軌相連時，控制所述第三控制開關(guān)導(dǎo)通，控制儲能器對所需充電的車輛進行充電，當(dāng)判定無需要充電的車輛與所述供電軌相連時，控制所述第三控制開關(guān)截止。
[0028]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，還包括:
[0029]與所述充電控制器相連的充電狀態(tài)指示器，用于輸出與所述充電控制器輸出的控制信號相匹配的充電狀態(tài)指示信號；
[0030]所述充電控制器還包括:充電狀態(tài)指示單元；
[0031]所述充電狀態(tài)指示單元，用于獲取所述第二電壓采集器輸出的第二電壓信號，向所述充電狀態(tài)指示器輸出與所述第二電壓信號相匹配的控制信號。
[0032]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，還包括:
[0033]所述充電狀態(tài)指示單元具體用于，當(dāng)所述第二電壓信號小于第二預(yù)設(shè)值時，輸出用于表征未充電的第一控制信號，當(dāng)判斷所述第二電壓信號大于第二預(yù)設(shè)值且小于第三預(yù)設(shè)值時，向所述充電狀態(tài)指示器輸出用于表征正在充電的第二控制信號，當(dāng)所述第二電壓信號大于所述第三預(yù)設(shè)值時，向所述充電狀態(tài)指示器輸出用于表征充滿電的第三控制信號。
[0034]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，還包括:
[0035]與所述充電控制器和儲能器相連的故障檢測器，用于檢測所述充電控制器和所述儲能器的工作狀態(tài)，當(dāng)所述充電控制器或所述儲能器故障時，輸出故障提示信號。
[0036]優(yōu)選的，上述儲能式車輛充電系統(tǒng)，所述供電軌與所述充電車輛的受電器對接的端部具有預(yù)設(shè)斜率。
[0037]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例提供的儲能式車輛充電系統(tǒng)，通過車輛未進站時，控制電網(wǎng)對所述儲能器進行充電，當(dāng)車輛進站時，控制儲能器對車輛進行充電，由于車輛未進站時的時間必然遠(yuǎn)大于充電時間，因此無需對電網(wǎng)進行大電流取電，減緩了電纜老化，對電網(wǎng)沖擊較小，防止了電網(wǎng)短時性超標(biāo)的問題。
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0039]圖1為本申請實施例公開的一種儲能式車輛充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2為本申請另一實施例公開的一種儲能式車輛充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖3為本申請實施例公開的所述充電控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0042]下面將結(jié)合本發(fā)明實