儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界能源危機(jī)和環(huán)境污染日愈加劇，新能源汽車(chē)得到快速且必要的發(fā)展。然而高效能快速的充電問(wèn)題一直困擾著新能源汽車(chē)發(fā)展，特別是在西藏等地廣人稀的地方，傳統(tǒng)的電網(wǎng)建設(shè)和大功率充電所需增容要的費(fèi)用非常高。而電池儲(chǔ)能設(shè)備一樣面臨著許多的問(wèn)題。如何做到利用低電壓向高電壓充電其次，如何做到高電壓高電流的環(huán)境溫度控制，如何做到儲(chǔ)能電池的防雷保護(hù)和其他安全保護(hù)，如何做到遠(yuǎn)程控制以及自動(dòng)保護(hù)功能，都是電池儲(chǔ)能設(shè)備存在的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，該充電站以集裝箱為基礎(chǔ)設(shè)置，可移動(dòng)；使用電纜為主太陽(yáng)能為輔的充電方式，有效合理利用能源；使用市電220V即可完成充電，解決汽車(chē)充電的難題，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，它包括集裝箱、太陽(yáng)能組件和位于集裝箱內(nèi)部的電池柜、電池模塊、充電器、散熱裝置、防雷保護(hù)裝置、制動(dòng)報(bào)警裝置和中央控制裝置，電池模塊和充電器設(shè)置在電池柜上，太陽(yáng)能組件、電池模塊、充電器、防雷保護(hù)裝置、散熱裝置和制動(dòng)報(bào)警裝置分別與中央控制裝置連接，太陽(yáng)能組件還與電池模塊連接。
[0005]所述的電池模塊共10個(gè)，電池模塊串聯(lián)，每個(gè)電池模塊包括50只電池，其中每5個(gè)電池串聯(lián)成電池組，10個(gè)電池組并聯(lián)組成電池模塊。
[0006]所述的電池的規(guī)格為12V-40Ah，電池模塊規(guī)格為60V — 400Ah，充電站規(guī)格為600V — 400Ah。
[0007]所述的集裝箱中部為人行通道，兩側(cè)設(shè)置有電池柜，集裝箱入口一端設(shè)置有散熱裝置、防雷保護(hù)裝置、制動(dòng)報(bào)警裝置和中央控制裝置，集裝箱頂部設(shè)置有排風(fēng)口和太陽(yáng)能組件。
[0008]所述的電池柜分為6層，頂層放置充電器，其余5層放置電池，每層10只電池。
[0009]所述的太陽(yáng)能組件包括10個(gè)光伏子矩陣，每個(gè)子矩陣包括10塊光伏板，子矩陣中每2個(gè)光伏板串聯(lián)成光伏板組，5個(gè)光伏板組并聯(lián)成子矩陣，一個(gè)太陽(yáng)能子矩陣對(duì)一個(gè)電池模塊充電。
[0010]所述的電池模塊之間設(shè)置有模塊接觸器，充電站放電時(shí)根據(jù)電量需求接通模塊接觸器；充電器與電池模塊之間設(shè)置有充電接觸器，使用太陽(yáng)能充電時(shí)斷開(kāi)充電接觸器和模塊接觸器，使用電纜充電時(shí)接通充電接觸器，斷開(kāi)模塊接觸器，單獨(dú)對(duì)每一個(gè)模塊進(jìn)行充電。
[0011]所述的散熱裝置為空調(diào)，空調(diào)設(shè)置在集裝箱底部，冷空氣從下面進(jìn)入，對(duì)集裝箱內(nèi)部降溫變熱后從上面抽出。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供了一種儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，該充電站以集裝箱為基礎(chǔ)設(shè)置，在緊急救援的情況下可以將儲(chǔ)能主體箱柜與充電設(shè)備脫離開(kāi)來(lái)使主體箱柜變?yōu)榭梢苿?dòng)的充電站；使用電纜為主太陽(yáng)能為輔的充電方式，可以解決國(guó)家電網(wǎng)的供電壓力大的問(wèn)題，同時(shí)有效的利用清潔的新能源為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)；本設(shè)備為600V的電池儲(chǔ)能設(shè)備，電池組實(shí)施模塊化管理，將電池組分模塊后用簡(jiǎn)單的220V電即可完成充電，充電方式更加簡(jiǎn)單；解決汽車(chē)充電的難題，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為集裝箱布置示意圖；
圖2為電池模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為天陽(yáng)能組件充電示意圖；
圖4為電池模塊充電連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0015]如圖1所示，儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，它包括集裝箱、太陽(yáng)能組件和位于集裝箱內(nèi)部的電池柜、電池模塊、充電器、散熱裝置、防雷保護(hù)裝置、制動(dòng)報(bào)警裝置和中央控制裝置，電池模塊和充電器設(shè)置在電池柜上，太陽(yáng)能組件、電池模塊、充電器、防雷保護(hù)裝置、散熱裝置和制動(dòng)報(bào)警裝置分別與中央控制裝置連接，太陽(yáng)能組件還與電池模塊連接。所述的集裝箱中部為人行通道，兩側(cè)設(shè)置有電池柜，集裝箱入口一端設(shè)置有散熱裝置、防雷保護(hù)裝置、制動(dòng)報(bào)警裝置和中央控制裝置，集裝箱頂部設(shè)置有排風(fēng)口和太陽(yáng)能組件。
[0016]如圖2所示，所述的電池模塊共10個(gè)，電池模塊串聯(lián)，每個(gè)電池模塊包括50只電池，其中每5個(gè)電池串聯(lián)成電池組，10個(gè)電池組并聯(lián)組成電池模塊。
[0017]所述的電池的規(guī)格為12V-40Ah，電池模塊規(guī)格為60V — 400Ah，充電站規(guī)格為600V — 400Ah。
[0018]所述的電池柜分為6層，頂層放置充電器，其余5層放置電池，每層10只電池。
[0019]如圖3所示，所述的太陽(yáng)能組件包括10個(gè)光伏子矩陣，每個(gè)子矩陣包括10塊光伏板，子矩陣中每2個(gè)光伏板串聯(lián)成光伏板組，5個(gè)光伏板組并聯(lián)成子矩陣，一個(gè)太陽(yáng)能子矩陣對(duì)一個(gè)電池模塊充電。
[0020]如圖4所示，所述的電池模塊之間設(shè)置有模塊接觸器，充電站放電時(shí)根據(jù)電量需求接通模塊接觸器KMl ;充電器與電池模塊之間設(shè)置有充電接觸器KM2，使用太陽(yáng)能充電時(shí)斷開(kāi)充電接觸器KM2和模塊接觸器KMl，使用電纜充電時(shí)接通充電接觸器KM2，斷開(kāi)模塊接觸器KMl，單獨(dú)對(duì)每一個(gè)模塊進(jìn)行充電。
[0021]所述的散熱裝置為空調(diào)，空調(diào)設(shè)置在集裝箱底部，冷空氣從下面進(jìn)入，對(duì)集裝箱內(nèi)部降溫變熱后從上面抽出。
[0022]本充電站采用600V — 400Ah的儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)，即電池組充滿(mǎn)電后電壓為600V，儲(chǔ)能電量為400Ah，其主要為裝備電池在600V左右的新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速充電功能，采用超級(jí)電容鉛碳電池組成，該電池最高放電速率可達(dá)5C放電標(biāo)準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:它包括集裝箱、太陽(yáng)能組件和位于集裝箱內(nèi)部的電池柜、電池模塊、充電器、散熱裝置、防雷保護(hù)裝置、制動(dòng)報(bào)警裝置和中央控制裝置，電池模塊和充電器設(shè)置在電池柜上，太陽(yáng)能組件、電池模塊、充電器、防雷保護(hù)裝置、散熱裝置和制動(dòng)報(bào)警裝置分別與中央控制裝置連接，太陽(yáng)能組件還與電池模塊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:所述的電池模塊共10個(gè)，電池模塊串聯(lián)，每個(gè)電池模塊包括50只電池，其中每5個(gè)電池串聯(lián)成電池組，10個(gè)電池組并聯(lián)組成電池模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:所述的電池的規(guī)格為12V-40Ah，電池模塊規(guī)格為60V — 400Ah，充電站規(guī)格為600V — 400Ah。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:所述的集裝箱中部為人行通道，兩側(cè)設(shè)置有電池柜，集裝箱入口 一端設(shè)置有散熱裝置、防雷保護(hù)裝置、制動(dòng)報(bào)警裝置和中央控制裝置，集裝箱頂部設(shè)置有排風(fēng)口和太陽(yáng)能組件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:所述的電池柜分為6層，頂層放置充電器，其余5層放置電池，每層10只電池。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:所述的太陽(yáng)能組件包括10個(gè)光伏子矩陣，每個(gè)子矩陣包括10塊光伏板，子矩陣中每2個(gè)光伏板串聯(lián)成光伏板組，5個(gè)光伏板組并聯(lián)成子矩陣，一個(gè)太陽(yáng)能子矩陣對(duì)一個(gè)電池模塊充電。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:所述的電池模塊之間設(shè)置有模塊接觸器，充電站放電時(shí)根據(jù)電量需求接通模塊接觸器；充電器與電池模塊之間設(shè)置有充電接觸器，使用太陽(yáng)能充電時(shí)斷開(kāi)充電接觸器和模塊接觸器，使用電纜充電時(shí)接通充電接觸器，斷開(kāi)模塊接觸器，單獨(dú)對(duì)每一個(gè)模塊進(jìn)行充電。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，其特征在于:所述的散熱裝置為空調(diào)，空調(diào)設(shè)置在集裝箱底部，冷空氣從下面進(jìn)入，對(duì)集裝箱內(nèi)部降溫變熱后從上面抽出。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種儲(chǔ)能式大功率電動(dòng)汽車(chē)充電站，它包括集裝箱、太陽(yáng)能組件和位于集裝箱內(nèi)部的電池柜、電池模塊、充電器、散熱裝置、防雷保護(hù)裝置、制動(dòng)報(bào)警裝置和中央控制裝置，電池模塊和充電器設(shè)置在電池柜上，太陽(yáng)能組件、電池模塊、充電器、防雷保護(hù)裝置、散熱裝置和制動(dòng)報(bào)警裝置分別與中央控制裝置連接，太陽(yáng)能組件還與電池模塊連接。該充電站以集裝箱為基礎(chǔ)設(shè)置，在緊急救援的情況下可以將儲(chǔ)能主體箱柜與充電設(shè)備脫離開(kāi)使主體箱柜變?yōu)榭梢苿?dòng)的充電站；使用電纜為主太陽(yáng)能為輔的充電方式，可以解決國(guó)家電網(wǎng)的供電壓力大的問(wèn)題，利用清潔的新能源為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)；電池組實(shí)施模塊化管理，將電池組分模塊后用220V電即可完成充電。
【IPC分類(lèi)】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105048589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510503547
【發(fā)明人】蘭學(xué)紅, 唐代銀, 劉婷迪, 趙仕洋, 劉濤, 朱小林
【申請(qǐng)人】成都啟鴻汽車(chē)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日