帶有安全帶扣殼體的安全帶扣的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車(chē)輛座椅安全帶的插舌的安全帶扣，所述安全帶扣帶有用于保持已插入的插舌的保持機(jī)構(gòu)且?guī)в邪踩珟Э蹥んw，所述安全帶扣殼體包括第一外殼部分和鎖定到第一外殼部分上的第二外殼部分。
【背景技術(shù)】
[0002]此類(lèi)型的安全帶扣從國(guó)際專(zhuān)利公開(kāi)WO 2013/104388A1中已知。在先前已知的安全帶扣殼體中，外殼部分之間的連接借助于桿形閂鎖元件實(shí)現(xiàn)，所述閂鎖元件被壓入到成形為盲孔的具有平滑的壁的凹陷中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)帶有帶扣殼體的安全帶扣，其中通過(guò)使用最少的材料實(shí)現(xiàn)在外殼部分之間的可靠連接，且在外殼部分之間產(chǎn)生的連接僅能夠施加特別強(qiáng)的力和/或僅能夠以破壞性方式來(lái)釋放。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，此任務(wù)通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的安全帶扣實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣的有利實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中闡述。
[0005]因此，根據(jù)本發(fā)明，桿形閂鎖元件安裝在第一外殼部分上，所述閂鎖元件被沿著其縱向方向推入到第二外殼部分的閂鎖接納部?jī)?nèi)，且借助于至少一對(duì)閂鎖鰭部保持在此處，其中，在閂鎖元件的相反側(cè)上的一對(duì)閂鎖鰭部中的兩個(gè)閂鎖鰭部每個(gè)以一定角度支承在形成在閂鎖元件的表面上的閂鎖邊沿上，并防止閂鎖元件逆著插入方向從閂鎖接納部退出。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣的重要優(yōu)勢(shì)是，一對(duì)閂鎖鰭部的成角度的閂鎖鰭部允許兩個(gè)外殼部分的不僅在閂鎖元件的縱向方向上的可靠形狀配合連接而且還關(guān)于該縱向方向垂直地允許可靠形狀配合連接。例如，通過(guò)一對(duì)閂鎖鰭部的合適定向，能夠保證桿形閂鎖元件特別地以彈性的方式還沿著插舌插入到安全帶扣殼體中的方向保持該兩個(gè)外殼部分。
[0007]在閂鎖元件的相反側(cè)上的所述至少一對(duì)閂鎖鰭部中的閂鎖鰭部的布置能夠偏移(即，在閂鎖接納部中的不同高度處)或不偏移(即，在閂鎖接納部中的相同高度處)；然而，考慮到一對(duì)閂鎖鰭部中的閂鎖鰭部的最優(yōu)保持力，被認(rèn)為有利的是兩個(gè)閂鎖邊沿直接彼此相反，且兩個(gè)閂鎖鰭部布置在閂鎖接納部中的相同高度處，且在閂鎖元件的彼此相反的側(cè)上，兩個(gè)閂鎖鰭部每個(gè)成以一定角度地支承或接合在閂鎖接納部中的相同高度處的閂鎖元件的相關(guān)聯(lián)的閂鎖邊沿上。
[0008]優(yōu)選地，閂鎖元件一體地形成在第一外殼部分的外殼基部上且支撐在其上。
[0009]為保證借助于閂鎖元件的閂鎖連接部具有特別小的游隙或甚至完全無(wú)晃動(dòng)，考慮為有利的是使得第一外殼部分，特別是第一外殼部分的外殼基部，能夠彈性地變形，且在外殼部分在外殼邊沿處附接到彼此的情況下，閂鎖元件的長(zhǎng)度過(guò)小而不能將閂鎖元件鎖定到所述兩個(gè)R鎖鰭部，且鎖定要求第一外殼部分的彈性變形，所述變形因此在R鎖元件上產(chǎn)生從閂鎖接納部離開(kāi)的拉伸力，且因此生成了將兩個(gè)外殼部分保持而無(wú)晃動(dòng)或至少帶有很小的游隙的拉伸力。
[0010]為了如前所述保證通過(guò)閂鎖元件的閂鎖連接部沿著插舌插入到安全帶扣殼體中的方向也無(wú)晃動(dòng)，被認(rèn)為有利的是使得兩個(gè)閂鎖邊沿以及相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)閂鎖鰭部在沿著插舌的插入方向觀察時(shí)彼此前后布置。
[0011]考慮到特別強(qiáng)的保持力，被認(rèn)為有利的是將兩對(duì)閂鎖鰭部安裝在第二外殼部分上，所述兩對(duì)閂鎖鰭部中的每對(duì)閂鎖鰭部帶有兩個(gè)彼此相對(duì)的閂鎖鰭部，該兩個(gè)彼此相對(duì)的閂鎖鰭部在閂鎖接納部的相同高度處以一定角度布置，其中該兩對(duì)閂鎖鰭部在沿著閂鎖元件的插入方向觀察時(shí)彼此間隔開(kāi)，且因此處在外殼部分的閂鎖接納部中的不同高度處。
[0012]關(guān)于閂鎖鰭部的構(gòu)造，特別有利的是使得閂鎖鰭部通過(guò)閂鎖板形成，所述閂鎖板在橫截面中觀看時(shí)為梯形的，所述閂鎖板中的每個(gè)帶有兩個(gè)平行的板表面和兩個(gè)成角度的板表面，其中閂鎖鰭部利用第一成角度的板表面一體地形成在第二外殼部分上，且經(jīng)由第二成角度的板表面支承在閂鎖元件上。
[0013]優(yōu)選地，閂鎖鰭部與閂鎖元件成一定角度地定向，使得在每個(gè)情況中，閂鎖鰭部的第二成角度的板表面和閂鎖元件的相關(guān)聯(lián)的閂鎖邊沿平行于第二外殼部分的外殼基部。
[0014]考慮到外殼部分的簡(jiǎn)單組裝，被認(rèn)為有利的是使得第一外殼部分和第二外殼部分此外通過(guò)插塞連接部而彼此連接，所述插塞連接部布置在沿著插舌的插入方向距R鎖元件一定距離處，且允許通過(guò)繞插塞連接部的樞轉(zhuǎn)而使第一外殼部分繞第二外殼部分樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和將閂鎖元件插入到閂鎖接納部中。
[0015]優(yōu)選地，插塞連接部通過(guò)一體地形成在兩個(gè)外殼部分中的一個(gè)外殼部分上的插塞元件和在兩個(gè)外殼部分中的另一個(gè)外殼部分中的插塞元件接納部來(lái)形成。
[0016]關(guān)于以上所述的部件的定向，被認(rèn)為有利的是，插舌的插入方向和/或插塞元件的縱向方向關(guān)于閂鎖元件的縱向方向垂直地且關(guān)于閂鎖元件的閂鎖邊沿垂直地延伸。
[0017]在閂鎖鰭部和閂鎖元件之間的角度優(yōu)選地在20°至70°的范圍內(nèi)，且優(yōu)選地為45°。
[0018]本發(fā)明此外涉及用于安全帶扣的安全帶扣殼體，該安全帶扣殼體帶有第一外殼部分和鎖定到第一外殼部分上的第二外殼部分。
[0019]對(duì)于此安全帶扣殼體，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置為:桿形閂鎖元件安裝在第一外殼部分上，所述閂鎖元件被沿著該閂鎖元件的縱向方向推入到第二外殼部分的閂鎖接納部中，且借助于至少一對(duì)閂鎖鰭部被保持在此處，其中，在閂鎖元件的相反側(cè)上的一對(duì)閂鎖鰭部中的兩個(gè)閂鎖鰭部每個(gè)以一定角度支承在形成在閂鎖元件的表面上的閂鎖邊沿上，且特別地借助于形狀配合連接防止閂鎖元件逆著插入方向從閂鎖接納部退出。
[0020]關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣殼體的優(yōu)勢(shì)，參考以上涉及根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣的陳述，因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的安全帶扣的優(yōu)勢(shì)大體上對(duì)應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣殼體的優(yōu)勢(shì)。
[0021]本發(fā)明進(jìn)一步涉及將用于車(chē)輛安全帶的插舌的安全帶扣的安全帶扣殼體的第一外殼部分和第二外殼部分連接的方法。
[0022]關(guān)于此方法，根據(jù)本發(fā)明建議設(shè)置為:將安裝在第一外殼部分上的桿形閂鎖元件沿著該閂鎖元件的縱向方向推入到第二外殼部分的閂鎖接納部中，并通過(guò)至少一對(duì)閂鎖鰭部鎖定在此處，其中，在閂鎖元件的相反側(cè)上的一對(duì)閂鎖鰭部中的兩個(gè)閂鎖鰭部每個(gè)鎖定在形成在閂鎖元件的表面上的閂鎖邊沿上，且防止閂鎖元件逆著插入方向從閂鎖接納部退出。
[0023]關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)勢(shì)，參考以上所述的涉及根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣的解釋。
[0024]關(guān)于該方法，特別有利的是，第一外殼部分和第二外殼部分以其外殼邊沿放置在彼此之上，且第一外殼部分，特別是第一外殼部分的外殼基部，在第二外殼部分的方向上彈性變形，因此，將閂鎖元件鎖定到閂鎖鰭部上，所述閂鎖元件被支撐在第一外殼部分的外殼基部上，并且所述閂鎖元件的長(zhǎng)度過(guò)短而不能將閂鎖元件在沒(méi)有變形的情況下鎖定到第二外殼部分的閂鎖鰭部上，且因此，在閂鎖元件上生成了到閂鎖接納部外的拉伸力，且因此生成了無(wú)晃動(dòng)地將兩個(gè)外殼部分保持的拉伸力。
【附圖說(shuō)明】
[0025]在下文中基于附圖中的示意性實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明，其中:
[0026]圖1-圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣殼體的第一示意性實(shí)施例，所述安全帶扣殼體可在根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣中使用，所述附圖描繪了在組裝前、組裝期間和組裝后的安全帶扣殼體的不同視圖，并且
[0027]圖7示出了用于根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣的根據(jù)本發(fā)明的安全帶扣殼體的第二示意性實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0028]在附圖中，為清晰起見(jiàn)，相同的附圖標(biāo)記總是用于相同的或類(lèi)似的部件。
[0029]圖1示出了用于安全帶扣20的安全帶扣殼體10，所述安全帶扣20配有(除了別的以夕卜)用于保持車(chē)輛座椅安全帶的插舌的保持機(jī)構(gòu)(未示出)。保持機(jī)構(gòu)布置在安全帶扣殼體10的內(nèi)部中。
[0030]圖1示出了在其組裝前的安全帶扣殼體10。將可見(jiàn)的是，安全帶扣殼體10的第一外殼部分30仍與安全帶扣殼體10的第二外殼部分40分開(kāi)。
[0031]在根據(jù)圖1的示意性實(shí)施例中，兩個(gè)外殼部分30和40的連接借助于插塞連接部50和閂鎖連接部60來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0032]在根據(jù)圖1的示意性實(shí)施例中，插塞連接部50通過(guò)插塞元件51形成，所述插塞元件51平行于插入方向S延伸，座椅安全帶的插舌沿著插入方向S被插入到安全帶扣殼體10中，以將插舌鎖定到保持機(jī)構(gòu)(未示出)。插塞元件51—體地形成在第二外殼部分40上，且為產(chǎn)生插