設(shè)為240以下，能夠抑制槽以及溝槽過(guò)多所 造成的花紋塊剛性的降低，從而能夠確保接地面積。結(jié)果為，能夠更進(jìn)一步改善冰上制動(dòng)性 能。
[0091] (附加實(shí)施方式11)
[0092] 在基本實(shí)施方式、將附加實(shí)施方式1與基本實(shí)施方式組合的實(shí)施方式等中，優(yōu)選胎 面部蓋膠層的JIS A硬度為40以上、60以下（附加實(shí)施方式11)。此處，蓋膠層是指胎面部的 輪胎徑向最外部的橡膠層。并且，在本說(shuō)明書中，JIS A硬度是指在測(cè)定溫度為0°的條件下 測(cè)定的值。
[0093]通過(guò)將胎面部蓋膠層的JIS A硬度設(shè)為40以上，能夠確保胎面表面12a、12b的剛 性，從而能夠抑制第1花紋塊組16a、16b、第2花紋塊組20a、20b以及條狀花紋22的傾斜，且能 夠確保接地面積。結(jié)果為，能夠更進(jìn)一步改善冰上制動(dòng)性能。并且，通過(guò)將胎面部蓋膠層的 JIS A硬度設(shè)為60以下，抑制了輪胎表面12a、12b過(guò)硬所導(dǎo)致的路面追隨性的惡化，從而能 夠在接地時(shí)有效踏實(shí)積雪。結(jié)果為，能夠提高雪中剪切力，進(jìn)而能夠更進(jìn)一步抑制雪地制動(dòng) 性能的降低。
[0094]另外，通過(guò)將胎面部蓋膠層的JIS A硬度設(shè)為40以上、50以下，能夠以更高水平地 起到所述效果。
[0095] 實(shí)施例
[0096]改變表1所示的各個(gè)條件(胎面圖案、第2周向槽有無(wú)偏移、第2周向槽的偏移量、第 1周向槽有無(wú)偏移、第1周向槽的偏移量、第3周向槽有無(wú)偏移、第3周向槽的偏移量、溝槽的 種類、STI、蓋膠層的JIS A硬度），制作了常規(guī)例以及實(shí)施例1至實(shí)施例11的共計(jì)12個(gè)充氣輪 胎。
[0097]對(duì)于常規(guī)例以及從實(shí)施例1至實(shí)施例11的輪胎(試驗(yàn)輪胎），將輪胎尺寸設(shè)為195/ 65R15,將各個(gè)試驗(yàn)輪胎在220kPa的氣壓下每四個(gè)一組安裝在15X6J的輪輞上，并將它們安 裝在排氣量為1500CC的轎車型車輛上。如下評(píng)價(jià)這些所有試驗(yàn)輪胎的冰上制動(dòng)性能和雪地 制動(dòng)性能。將這些結(jié)果一并記載于表1中。
[0098](冰上制動(dòng)性能）
[0099]在結(jié)冰路面上，測(cè)量以時(shí)速40km行駛的狀態(tài)下的制動(dòng)距離并以常規(guī)例為基準(zhǔn) (100)進(jìn)行指數(shù)評(píng)價(jià)。該評(píng)價(jià)的數(shù)值越大，表示冰上的制動(dòng)性能越好。
[0100](雪地制動(dòng)性能）
[0101]在積雪路面上，測(cè)量以時(shí)速40km行駛的狀態(tài)下的制動(dòng)距離并以常規(guī)例為基準(zhǔn) (100)進(jìn)行指數(shù)評(píng)價(jià)。該評(píng)價(jià)的數(shù)值越大，表示雪地上的制動(dòng)性能越好。
[0102]
I~~I 懈. I__I
[0103] 根據(jù)表1，可知屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍的實(shí)施例1至實(shí)施例11的充氣輪胎相對(duì)于不 屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍的常規(guī)例的充氣輪胎，都可均衡地改善冰上制動(dòng)性能和雪地制動(dòng)性 能。
[0104] 符號(hào)說(shuō)明
[0105] la、lb、100 充氣輪胎
[0106] 12a、12b、110 胎面表面
[0107] 120花紋塊
[0108] 14a、14b 第 1 花紋塊
[0109] 16a、16b第1花紋塊組
[0110] 18a、18b 第2花紋塊
[0111] 20a、20b第2花紋塊組
[0112] 22條狀花紋
[0113] 24第1周向槽
[0114] 26a、26b第1寬度方向槽
[0115] 28第2周向槽
[0116] 30a、30b第2寬度方向槽
[0117] 32第3周向槽
[0118] 34a、34b、34c、130 溝槽
[0119] 36溝槽34c的第1壁面
[0120] 38溝槽34c的第2壁面
[0121] 40第1壁面36的垂直部
[0122] 42第1壁面36的突出部
[0123] E輪胎接地端
[0124] CL輪胎赤道面
[0125] WCL槽寬中心線
[0126] WS輪胎寬度方向總尺寸
[0127] W0輪胎寬度方向重復(fù)尺寸
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種充氣輪胎，其特征在于，在包含輪胎赤道面的中心區(qū)域，設(shè)置有第1花紋塊組，所 述第1花紋塊組由兩條第1周向槽和多條第1寬度方向槽劃分形成， 在輪胎寬度方向各側(cè)的輪胎寬度方向最外部，設(shè)置有第2花紋塊組，所述第2花紋塊組 由一條第2周向槽和多條第2寬度方向槽劃分形成， 在所述第1花紋塊組與所述第2花紋塊組之間設(shè)有條狀花紋，所述條狀花紋由至少一條 第3周向槽分開(kāi)， 在所述第1花紋塊組、第2花紋塊組以及條狀花紋上分別形成有多條溝槽。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第2周向槽在輪胎周向上的至少 兩處位置在輪胎寬度方向上發(fā)生偏移。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第2周向槽的偏移量為0.5mm以 上、3. Omm以下。4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第1周向槽在輪胎周向上的至 少兩處位置在輪胎寬度方向上發(fā)生偏移。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第1周向槽的偏移量為0.5mm以 上、3.0mm以下。6. 根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第3周向槽在輪胎周 向上的至少兩處位置在輪胎寬度方向上發(fā)生偏移。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，所述第3周向槽的偏移量為0.5mm以 上、3.0mm以下。8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述溝槽為三維溝槽。9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，具有方向性圖案，且指定 有輪胎旋轉(zhuǎn)方向。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的充氣輪胎，其特征在于，所述溝槽由第1壁面和第2壁面劃定， 所述第1壁面和第2壁面構(gòu)成為具有不與胎面表面垂直的突出部，并且從所述第2壁面?zhèn)认?所述第1壁面?zhèn)仁┘迂?fù)荷時(shí)所述第1花紋塊組、第2花紋塊組以及條狀花紋的輪胎周向的傾 斜量比從所述第1壁面?zhèn)认蛩龅?壁面?zhèn)仁┘迂?fù)荷時(shí)大， 相對(duì)所述條狀花紋的所述第3周向槽而位于輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的區(qū)域的溝槽、以及形 成于所述第1花紋塊組上的溝槽中，所述第1壁面配置在所述輪胎旋轉(zhuǎn)方向的起步側(cè)且所述 第2壁面配置在所述輪胎旋轉(zhuǎn)方向的延展側(cè)，相對(duì)所述條狀花紋的所述第3周向槽而位于輪 胎寬度方向外側(cè)的區(qū)域的溝槽、以及形成于所述第2花紋塊組上的溝槽中，所述第1壁面配 置在所述延展側(cè)且所述第2壁面配置在所述起步側(cè)。11. 根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，雪地牽引指數(shù)STI為 160以上、240以下。12. 根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，胎面部蓋膠層的JIS A 硬度為40以上、60以下。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種充氣輪胎(1a)，其在包含輪胎赤道面的中心區(qū)域，設(shè)置有第1花紋塊組(16a)，所述第1花紋塊組(16a)由兩條第1周向槽(24)和多條第1寬度方向槽(26a)劃分形成，在輪胎寬度方向各側(cè)的輪胎寬度方向最外部，設(shè)置有第2花紋塊組(20a)，所述第2花紋塊組(20a)由一條第2周向槽(28)和多條第2寬度方向槽(30a)劃分形成，在第1花紋塊組(16a)與第2花紋塊組(20a)之間設(shè)有條狀花紋(22)，條狀花紋(22)由至少一條第3周向槽(32)分開(kāi)，在第1花紋塊組(16a)、第2花紋塊組(20a)以及條狀花紋(22)上分別形成有多條溝槽(34a)。
【IPC分類】B60C11/12, B60C11/13, B60C11/00, B60C11/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105555550
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480050756
【發(fā)明人】古澤浩史, 三好雅章
【申請(qǐng)人】橫濱橡膠株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2014年9月12日
【公告號(hào)】EP3047980A1, WO2015041179A1