機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置，屬于機(jī)車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電空制動(dòng)功能的機(jī)車，其電空制動(dòng)設(shè)備包括電空制動(dòng)控制主機(jī)、電纜接線盒、帶電纜的制動(dòng)軟管連接器三部分。機(jī)車兩端車下各有一個(gè)接線盒和帶電纜的制動(dòng)軟管連接器，制動(dòng)軟管連接器上的兩根電纜(a電纜和b電纜)在自由狀態(tài)下是通過(guò)閥體與閥芯內(nèi)部連接導(dǎo)通的，從電空制動(dòng)主機(jī)引出的兩根電纜(A電纜和B電纜)各自一分為二通過(guò)機(jī)車兩端的接線盒均與制動(dòng)軟管連接器進(jìn)行連接構(gòu)成兩個(gè)并列的回路。機(jī)車牽引端連接電空制動(dòng)車輛時(shí)，機(jī)車與車輛、車輛與車輛之間的電空制動(dòng)軟管連接器相互連接，即閥體連接閥體，閥芯與閥芯相互壓縮連接，使各自原先導(dǎo)通的閥體與閥芯均斷開(kāi)，直至最后一節(jié)車輛尾端自由狀態(tài)的制動(dòng)軟管連接器，從而構(gòu)成新的回路。而在機(jī)車的非牽引端，需要人為地在車底的接線盒內(nèi)將電纜(a或b)斷開(kāi)，才可保證列車具備電空制動(dòng)功能。這種方案存在以下問(wèn)題:
[0003]1.需要人員進(jìn)入車底打開(kāi)接線盒并斷開(kāi)電纜，操作過(guò)程比較繁瑣，效率較低，在夜間或者惡劣氣候環(huán)境下作業(yè)時(shí)，存在安全隱患；
[0004]2.非牽引端的電空制動(dòng)軟管連接器呈自由懸掛狀態(tài)，行車過(guò)程中自由擺動(dòng)會(huì)影響其使用壽命；
[0005]3、非牽引端的電空制動(dòng)軟管連接器的接口呈裸露狀態(tài)、無(wú)防護(hù)，容易使雜物進(jìn)入管路中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置，其特征在于機(jī)車的兩端設(shè)有管座，將一電空制動(dòng)軟管連接器作為掛接器通過(guò)軟管固定于所述管座上，當(dāng)機(jī)車的一端處于非牽引連接狀態(tài)時(shí)，將該端的電空制動(dòng)軟管連接器與所述掛接器連接，斷開(kāi)其閥體及閥芯的電氣連接。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案，機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器的電氣回路斷開(kāi)操作過(guò)程簡(jiǎn)單、效率提高，杜絕了安全隱患；掛接狀態(tài)穩(wěn)固，避免了接口裸露，起到了很好地防護(hù)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置示意圖。
[0010]圖2為圖1中的A-A剖面示意圖。
[0011 ]圖中標(biāo)記為:1-管座，2-掛接器，3-軟管，4-電空制動(dòng)軟管連接器，5-閥體，6-閥芯。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]參看附圖2，本實(shí)施例的機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置，在機(jī)車的兩端設(shè)有管座I，將一電空制動(dòng)軟管連接器作為掛接器2通過(guò)軟管3固定于所述管座I上，當(dāng)機(jī)車的一端處于非牽引連接狀態(tài)時(shí)，將該端的電空制動(dòng)軟管連接器4與所述掛接器3連接，斷開(kāi)其與電纜a相接的閥體5以及與電纜b相接的閥芯6之間的電氣連接。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置，其特征在于機(jī)車的兩端設(shè)有管座，將一電空制動(dòng)軟管連接器作為掛接器通過(guò)軟管固定于所述管座上，當(dāng)機(jī)車的一端處于非牽引連接狀態(tài)時(shí)，將該端的電空制動(dòng)軟管連接器與所述掛接器連接，斷開(kāi)其閥體及閥芯的電氣連接。
【專利摘要】本發(fā)明的機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器掛接裝置，其特征在于機(jī)車的兩端設(shè)有管座，將一電空制動(dòng)軟管連接器作為掛接器通過(guò)軟管固定于所述管座上，當(dāng)機(jī)車的一端處于非牽引連接狀態(tài)時(shí)，將該端的電空制動(dòng)軟管連接器與所述掛接器連接，斷開(kāi)其閥體及閥芯的電氣連接。機(jī)車非牽引端電空制動(dòng)軟管連接器的電氣回路斷開(kāi)操作過(guò)程簡(jiǎn)單、效率提高，杜絕了安全隱患；掛接狀態(tài)穩(wěn)固，避免了接口裸露，起到了很好地防護(hù)作用。
【IPC分類】B60T17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105501207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510975411
【發(fā)明人】吳國(guó)棟, 孫冰, 于來(lái)洋, 齊旭, 孟賀
【申請(qǐng)人】中車大連機(jī)車車輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日