電空一體式軟管連接器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種電空一體式軟管連接器，包括橡膠軟管、連接在所述橡膠軟管一端的中空螺紋接頭及連接在所述橡膠軟管另一端的中空連接器體，所述橡膠軟管、所述中空螺紋接頭及所述中空連接器體相互連通形成風(fēng)路的通路；所述橡膠軟管內(nèi)設(shè)置有螺旋纏繞的雙股線纜，所述雙股線纜兩端的端頭均伸出橡膠軟管，實(shí)現(xiàn)了電路與風(fēng)路的同時連通。雙股線纜存在于電空一體式軟管連接器內(nèi)部并螺旋纏繞、無外露，從而使其即可適應(yīng)軟管彎曲又確保其良好的防盜性能，安全可靠；另外，安裝時第一插座可在絕緣半球套內(nèi)周向旋轉(zhuǎn)，以滿足中空連接器體旋轉(zhuǎn)嚙合時插頭迫使第一插座旋轉(zhuǎn)的需要，方便了安裝，可提高列車連掛效率，減輕了工人勞動強(qiáng)度。
【專利說明】電空一體式軟管連接器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路貨車制動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種用于鐵路貨車之間的制動系統(tǒng)風(fēng)路及電路的電空一體式軟管連接器。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)貨車一直利用空氣波傳遞制動信號，僅有一條風(fēng)路貫通整列車，車輛之間的連接采用傳統(tǒng)的空氣軟管連接器，用以連接這條風(fēng)路，連接軟管連接器時，扳動軟管帶動軟管連接器上的連接器體相互旋轉(zhuǎn)嚙合，并通過連接器體的上、下止擋限位。由于空氣波傳遞制動信號速度較慢，造成列車中的車輛制動、緩解不同步。
[0003]隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，鐵路貨車軸重、速度不斷提高，對鐵路貨車制動裝置提出更高要求。為了解決傳統(tǒng)空氣制動裝置存在的制動距離較長、列車縱向沖動大及司機(jī)操縱列車?yán)щy等問題，國內(nèi)鐵路工作者正在研究用電來傳遞制動信號。為此，需增加一條電路貫通整列車，這于我國貨車是一個開創(chuàng)之舉。
[0004]上世紀(jì)90年代中后期，北美、南非等重載運(yùn)輸國家出現(xiàn)了用電來傳遞制動信號的20？制動系統(tǒng)。裝用￡03制動系統(tǒng)的列車，風(fēng)路傳遞用作制動動力能源的高壓空氣，電路傳遞制動信號。風(fēng)路及電路在車輛端部之間的連接是分別進(jìn)行的，車輛連掛員既要連接軟管連接器，又要連接車間連接電纜。相對于傳統(tǒng)空氣制動裝置，這樣既增加了工人的勞動強(qiáng)度，又增加了列車連掛時間，從而影響列車運(yùn)輸效率，且車間連接電纜暴露在車輛端部之夕卜，易被偷盜，從而影響列車運(yùn)行安全。此外，由于軟管連接器與車間連接電纜集中布置在車輛端部，易在車輛運(yùn)行過程相互碰撞產(chǎn)生意外，這給裝車設(shè)計及運(yùn)用維護(hù)帶來極大的不便。
[0005]20？制動系統(tǒng)的車間連接裝置如何在不改變車輛連掛員傳統(tǒng)操作習(xí)慣，不增加工人勞動強(qiáng)度及列車連掛時間的情況下實(shí)現(xiàn)車輛間的連接，且具有良好防盜性能，一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員試圖攻克的難題，也是制約我國在鐵路貨車上應(yīng)用20？制動技術(shù)的瓶頸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是要克服上述缺陷，提供一種可實(shí)現(xiàn)電路與風(fēng)路同時連通的電空一體式軟管連接器。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的電空一體式軟管連接器，包括橡膠軟管、連接在所述橡膠軟管一端的中空螺紋接頭、以及連接在所述橡膠軟管另一端的中空連接器體，所述橡膠軟管、所述中空螺紋接頭、以及所述中空連接器體相互連通形成風(fēng)路的通路；所述橡膠軟管內(nèi)設(shè)置有螺旋纏繞的雙股線纜，所述雙股線纜兩端的端頭均伸出橡膠軟管，所述雙股線纜一端的第一端頭與第一插座相連，所述第一插座置于所述中空連接器體的上止擋內(nèi)，所述雙股線纜一端的第二端頭與插頭相連，所述插頭置于所述中空連接器體的下止擋內(nèi)，所述雙股線纜另一端的兩個第三端頭分別與第二插座相連，所述第二插座置于所述中空螺紋接頭內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述橡膠軟管由外而內(nèi)依次包括外膠層、骨架層及內(nèi)膠層，所述雙股線纜置于所述骨架層與所述內(nèi)膠層之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述中空連接器體的外邊緣設(shè)有沿所述下止擋內(nèi)弧面轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)道。
[0010]進(jìn)一步地，所述中空連接器體的中心孔內(nèi)放置有中空軟管墊圈，所述中空軟管墊圈與所述中空連接器體連通。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一插座通過絕緣半球套、密封圈及擋圈固定在所述中空連接器體的上止擋內(nèi)；所述第一插座軸向旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個所述絕緣半球套之間，所述絕緣半球套置于所述中空連接器體上止擋的第一內(nèi)承臺上，所述密封圈套在所述第一插座上，置于所述絕緣半球套與所述擋圈之間，所述擋圈壓在所述密封圈上，并與所述中空連接器體上止擋的內(nèi)孔過盈配合。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一插座的中部外廓為球面，相對應(yīng)地，所述絕緣半球套的內(nèi)表面為半球面，兩個所述絕緣半球套套在所述第一插座的中部外廓處，所述第一插座軸向旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個所述絕緣半球套之間。
[0013]進(jìn)一步地，所述密封圈的內(nèi)孔中部設(shè)有凸起的環(huán)帶，所述環(huán)帶與所述第一插座抵觸。
[0014]進(jìn)一步地，所述插頭通過第一絕緣墊圈及第一絕緣壓圈固定在所述中空連接器體的下止擋內(nèi)；所述第一絕緣墊圈套在所述插頭的下部，并位于所述插頭的第一擋肩與所述中空連接器體下止擋的第二內(nèi)承臺之間，所述第一絕緣壓圈套在所述插頭的上部，并與所述中空連接器體下止擋的內(nèi)孔過盈配合，且以所述插頭的第一擋肩限位。
[0015]進(jìn)一步地，所述第二插座通過第二絕緣墊圈及第二絕緣壓圈固定在中空螺紋接頭內(nèi)；所述第二絕緣墊圈套在所述第二插座的下部，并位于所述第二插座的第二擋肩與所述中空螺紋接頭的第三內(nèi)承臺之間，所述第二絕緣壓圈套在所述第二插座的上部，并與所述中空螺紋接頭的內(nèi)孔過盈配合，且以所述第二插座的第二擋肩限位。
[0016]進(jìn)一步地，所述第二絕緣壓圈裸露在外的上端設(shè)有用以與布置在車體上列車電纜連接的外螺紋。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:所設(shè)計的電空一體式軟管連接器采用中空螺紋接頭、中空連接器體及帶雙股線纜的橡膠軟管，實(shí)現(xiàn)了電路與風(fēng)路的同時連通，并且雙股線纜存在于電空一體式軟管連接器內(nèi)部并螺旋纏繞、無外露，從而使其即可適應(yīng)軟管彎曲又確保其良好的防盜性能，安全可靠。另外，安裝時第一插座可在絕緣半球套內(nèi)周向旋轉(zhuǎn)，以滿足中空連接器體旋轉(zhuǎn)嚙合時插頭迫使第一插座旋轉(zhuǎn)的需要，方便了安裝，可提高列車連掛效率，減輕了工人勞動強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明電空一體式軟管連接器的總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中橡膠軟管的斷面剖視圖；
[0020]圖3為圖1左端的局部剖視圖；
[0021]圖4為圖3斷面剖視圖；
[0022]圖5為圖1右端的局部剖視圖；
[0023]圖6為圖1中中空連接器體的局部剖視圖。
[0024]圖中各部件標(biāo)號如下:中空螺紋接頭1(其中:第三內(nèi)承臺1.1〉、套箍2、橡膠軟管3、中空連接器體4【其中:中心孔4.1、上止擋如(包括第一內(nèi)承臺44)、下止擋仙(包括第二內(nèi)承臺461)、轉(zhuǎn)道如】、中空軟管墊圈5、外膠層6、雙股線纜7 (其中:第一端頭7^第二端頭76、第三端頭70、骨架層8、內(nèi)膠層9、第二絕緣壓圈10、第二插座11 (其中:第二擋肩
11.1〉、第二絕緣墊圈12、第一絕緣壓圈13、插頭14(其中:第一擋肩14.1〉、第一插座15、絕緣半球套16、擋圈17、密封圈18 (其中:環(huán)帶18.1)、第一絕緣墊圈19。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0026]如圖1所示的電空一體式軟管連接器，包括橡膠軟管3、中空螺紋接頭1、中空連接器體4及設(shè)置在橡膠軟管3內(nèi)的雙股線纜7。橡膠軟3管一端與中空螺紋接頭1連接，并用套箍2箍緊，橡膠軟管3另一端與中空連接器體4連接，并用套箍2箍緊，且橡膠軟管3、中空螺紋接頭1及中空連接器體4相互連通形成風(fēng)路的通路，另外，中空連接器體4的中心孔4.1內(nèi)放置有中空軟管墊圈5，用以實(shí)現(xiàn)風(fēng)路的密封，中空軟管墊圈5也與中空連接器體4連通。
[0027]如圖2所示，本發(fā)明的橡膠軟管3由外而內(nèi)依次包括外膠層6、骨架層8及內(nèi)膠層9，而雙股線纜7置于骨架層8與內(nèi)膠層9之間并螺旋纏繞，且雙股線纜7兩端的端頭均伸出橡膠軟管3，每端有兩個端頭。雙股線纜7 —端的第一端頭73與第一插座15相連，第一插座15置于中空連接器體4的上包括擋如內(nèi)，雙股線纜7 —端的第二端頭76與插頭14相連，插頭14置于中空連接器體4的下止擋仙內(nèi)，雙股線纜7另一端的兩個第三端頭7(3分別與第二插座11相連，第二插座11置于中空螺紋接頭1內(nèi)。因此，本發(fā)明的電空一體式軟管連接器采用中空螺紋接頭1、中空連接器體4及帶雙股線纜7的橡膠軟管3，實(shí)現(xiàn)了電路與風(fēng)路的同時連通，同時，雙股線纜7存在于電空一體式軟管連接器內(nèi)部并螺旋纏繞、無外露，從而使其即可適應(yīng)軟管彎曲又確保其良好的防盜性能。
[0028]結(jié)合圖3所示，其中:第一插座15通過絕緣半球套16、密封圈18及擋圈17固定在中空連接器體4的上止擋如內(nèi)；第一插座15的中部外廓為球面，相對應(yīng)地，絕緣半球套16的內(nèi)表面為半球面，兩個絕緣半球套16套在第一插座15的中部外廓處，即安裝時，第一插座15可在絕緣半球套16內(nèi)周向旋轉(zhuǎn)，以滿足中空連接器體4旋轉(zhuǎn)嚙合時插頭14迫使第一插座15旋轉(zhuǎn)的需要，方便了安裝，可提高列車連掛效率，減輕了工人勞動強(qiáng)度；另外，絕緣半球套16置于中空連接器體4上止擋如的第一內(nèi)承臺44上，密封圈18套在第一插座15上，置于絕緣半球套16與所述擋圈17之間，擋圈17壓在密封圈18上，并與中空連接器體4上止擋如的內(nèi)孔過盈配合。本實(shí)施例中的密封圈18的內(nèi)孔中部設(shè)有凸起的環(huán)帶18.1，該環(huán)帶18.1與第一插座15抵觸，以實(shí)現(xiàn)對第一插座15的彈性定位。在插頭14與第一插座15分離時，使第一插座15居于中空連接器體4上止擋如內(nèi)孔的中部，在插頭14與第一插座15結(jié)合過程中，使第一插座15可以周向偏擺。
[0029]插頭14通過第一絕緣墊圈19及第一絕緣壓圈13固定在中空連接器體4的下止擋仙內(nèi)；第一絕緣墊圈19套在插頭14的下部，并位于插頭14的第一擋肩14.1與中空連接器體4下止擋仙的第二內(nèi)承臺仙1之間，第一絕緣壓圈13套在插頭14的上部，并與中空連接器體4下止擋牝的內(nèi)孔過盈配合，且以插頭14的第一擋肩14.1限位。
[0030]結(jié)合圖4、5所示，第二插座11通過第二絕緣墊圈12及第二絕緣壓圈10固定在中空螺紋接頭1內(nèi)；第二絕緣墊圈12套在第二插座11的下部，并位于第二插座11的第二擋肩11.1與中空螺紋接頭1的第三內(nèi)承臺1.1之間，第二絕緣壓圈10套在第二插座11的上部，并與中空螺紋接頭1的內(nèi)孔過盈配合，且以第二插座的第二擋肩11.1限位。另外，第二絕緣壓圈10的上端裸露在外，其上端設(shè)有用以與布置在車體上列車電纜連接的外螺紋。[0031〕 如圖6所示，中空連接器體4外邊緣設(shè)有轉(zhuǎn)道如，當(dāng)兩個電空一體式軟管連接器通過中空連接器體4旋轉(zhuǎn)嚙合時，轉(zhuǎn)道如沿下止擋仙的內(nèi)弧面轉(zhuǎn)動，并相互實(shí)現(xiàn)限位。
[0032]綜上所述，雙股線纜7存在于電空一體式軟管連接器內(nèi)部，無外露，從而確保了其良好的防盜性能。第一插座15置于中空連接器體4的上止擋如內(nèi)，插頭14置于中空連接器體4的下止擋仙內(nèi)，當(dāng)兩個電空一體式軟管連接器通過中空連接器體4旋轉(zhuǎn)嚙合時可實(shí)現(xiàn)第一插座15與插頭14相互結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)采用既有空氣軟管連接器連接動作同時連通風(fēng)路及電路的功能。
[0033]本發(fā)明的工作原理是這樣的:
[0034]電空一體式軟管連接器一端通過螺紋接頭1的外螺紋及第二絕緣壓圈10的外螺紋與本身裝用車輛上的風(fēng)路及電路連接。電空一體式軟管連接器另一端需與相鄰車輛相鄰端的電空一體式軟管連接器連接或分離。
[0035]當(dāng)電空一體式軟管連接器另一端連接相鄰的電空一體式軟管連接器時，向上扳動橡膠軟管3，使中空連接器體4上的轉(zhuǎn)道40與上止擋如的內(nèi)弧面相互對準(zhǔn)，此時，兩個軟管墊圈5亦相互對準(zhǔn)，自上而下用力轉(zhuǎn)動中空連接器體4，中空連接器體4沿轉(zhuǎn)道如轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動過程中，兩個軟管墊圈5相互擠緊而實(shí)現(xiàn)風(fēng)路的密封，兩個中空連接器體4的上止擋如處的第一插座15及下止擋牝相互接近；
[0036]當(dāng)中空連接器體4旋轉(zhuǎn)至插頭14剛伸入相鄰電空一體式軟管連接器的第一插座15時，插頭14與第一插座15的中心線不重合，由于插頭14是固定不動的，而第一插座15可周向偏擺，從而避免了由于嚙合初期中心線不重合導(dǎo)致插頭14與第一插座15相互頂死的情況發(fā)生。隨著中空連接器體4繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，第一插座15逐漸正位，密封圈18與中空連接器體4的下止擋仙及第一絕緣壓圈13接觸并逐漸壓緊，從而實(shí)現(xiàn)了電路的密封。
[0037]當(dāng)兩個中空連接器體4旋轉(zhuǎn)至相互頂死時，連接結(jié)束，此時風(fēng)路與電路連通。
[0038]當(dāng)兩個電空一體式軟管連接器分離時，反方向轉(zhuǎn)動中空連接器體4，即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)路與電路的同時斷開。
【權(quán)利要求】
1.一種電空一體式軟管連接器，其特征在于:包括橡膠軟管(3)、連接在所述橡膠軟管(3)一端的中空螺紋接頭(I)、以及連接在所述橡膠軟管(3)另一端的中空連接器體(4)，所述橡膠軟管(3)、所述中空螺紋接頭(I)、以及所述中空連接器體(4)相互連通形成風(fēng)路的通路；所述橡膠軟管(3)內(nèi)設(shè)置有螺旋纏繞的雙股線纜(7)，所述雙股線纜(7)兩端的端頭均伸出橡膠軟管(3)，所述雙股線纜(7) —端的第一端頭(7a)與第一插座(15)相連，所述第一插座(15)置于所述中空連接器體(4)的上止擋(4a)內(nèi)，所述雙股線纜(7) —端的第二端頭(7b)與插頭(14)相連，所述插頭(14)置于所述中空連接器體(4)的下止擋(4b)內(nèi)，所述雙股線纜(7)另一端的兩個第三端頭(7c)分別與第二插座(11)相連，所述第二插座(11)置于所述中空螺紋接頭(I)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述橡膠軟管(3)由外而內(nèi)依次包括外膠層￠)、骨架層(8)及內(nèi)膠層(9)，所述雙股線纜(7)置于所述骨架層(8)與所述內(nèi)膠層(9)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述中空連接器體(4)的外邊緣設(shè)有沿所述下止擋(4b)內(nèi)弧面轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)道(4c)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述中空連接器體(4)的中心孔(4.1)內(nèi)放置有中空軟管墊圈(5)，所述中空軟管墊圈(5)與所述中空連接器體(4)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述第一插座(15)通過絕緣半球套(16)、密封圈(18)及擋圈(17)固定在所述中空連接器體(4)的上止擋(4a)內(nèi)；所述第一插座(15)軸向旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個所述絕緣半球套(16)之間，所述絕緣半球套(16)置于所述中空連接器體(4)上止擋(4a)的第一內(nèi)承臺(4al)上，所述密封圈(18)套在所述第一插座(15)上，置于所述絕緣半球套(16)與所述擋圈(17)之間，所述擋圈(17)壓在所述密封圈(18)上，并與所述中空連接器體(4)上止擋(4a)的內(nèi)孔過盈配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述第一插座(15)的中部外廓為球面，相對應(yīng)地，所述絕緣半球套(16)的內(nèi)表面為半球面，兩個所述絕緣半球套(16)套在所述第一插座(15)的中部外廓處，所述第一插座(15)軸向旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在兩個所述絕緣半球套(16)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述密封圈(18)的內(nèi)孔中部設(shè)有凸起的環(huán)帶(18.1)，所述環(huán)帶(18.1)與所述第一插座(15)抵觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述插頭(14)通過第一絕緣墊圈(19)及第一絕緣壓圈(13)固定在所述中空連接器體(4)的下止擋(4b)內(nèi)；所述第一絕緣墊圈(19)套在所述插頭(14)的下部，并位于所述插頭(14)的第一擋肩(14.1)與所述中空連接器體(4)下止擋(4b)的第二內(nèi)承臺(4bl)之間，所述第一絕緣壓圈(13)套在所述插頭(14)的上部，并與所述中空連接器體(4)下止擋(4b)的內(nèi)孔過盈配合，且以所述插頭(14)的第一擋肩(14.1)限位。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述第二插座(11)通過第二絕緣墊圈(12)及第二絕緣壓圈(10)固定在中空螺紋接頭(I)內(nèi)；所述第二絕緣墊圈(12)套在所述第二插座(11)的下部，并位于所述第二插座(11)的第二擋肩(11.1)與所述中空螺紋接頭(I)的第三內(nèi)承臺(1.1)之間，所述第二絕緣壓圈(10)套在所述第二插座(11)的上部，并與所述中空螺紋接頭(I)的內(nèi)孔過盈配合，且以所述第二插座(11)的第二擋肩(11.1)限位。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電空一體式軟管連接器，其特征在于:所述第二絕緣壓圈(10)裸露在外的上端設(shè)有用以與布置在車體上列車電纜連接的外螺紋。
【文檔編號】H01R31/06GK104455855SQ201410717631
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】涂智文, 劉鳳偉, 王寶磊, 姜瑞金, 王高, 睢維, 伏鐵軍 申請人:南車長江車輛有限公司