輪轂內(nèi)側(cè)，且靠近一端，三擋輪輪轂內(nèi)表面具有內(nèi)齒;三擋輪輪轂支撐通過軸承安裝在三擋輪驅(qū)動(dòng)軸支撐段上；如圖10所示，三根三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段和三根三擋輪驅(qū)動(dòng)軸非圓段依次交替連接形成三擋輪驅(qū)動(dòng)軸，三擋輪驅(qū)動(dòng)軸一端為三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段且連接三擋輪驅(qū)動(dòng)盤，另一端為三擋輪驅(qū)動(dòng)軸非圓段且連接三擋輪驅(qū)動(dòng)軸支撐段;如圖
7、15所示，三擋輪第一驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第二驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第三驅(qū)動(dòng)齒輪依次等距的安裝在三擋輪驅(qū)動(dòng)軸上的三根圓段上;如圖5、7所示，三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)分別安裝在三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)，且分別處于三擋輪驅(qū)動(dòng)軸上的三根非圓段上；如圖8、9所示，電線主支架安裝在電線支架固定板上，三根電線副支架依次等距地安裝在電線主支架上，且三根電線副支架分別與三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)連接;如圖9所示，三擋輪傳動(dòng)齒輪第一固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第二固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第三固定軸之間通過兩個(gè)三擋輪固定軸支撐依次連接;三擋輪傳動(dòng)齒輪第一固定軸安裝在電線支架固定板上;三擋輪第一傳動(dòng)齒輪、三擋輪第二傳動(dòng)齒輪、三擋輪第三傳動(dòng)齒輪依次通過軸承安裝在三擋輪傳動(dòng)齒輪第一固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第二固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第三固定軸上。
[0036]如圖5、7所示，上述三擋輪第一傳動(dòng)齒輪、三擋輪第二傳動(dòng)齒輪、三擋輪第三傳動(dòng)齒輪一方面依次與三擋輪第一驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第二驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第三驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，另一方面均與三擋輪輪轂內(nèi)表面上的內(nèi)齒嚙合。
[0037]本發(fā)明中動(dòng)力輸出軸通過三擋輪驅(qū)動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)三擋輪驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)的作用下，三擋輪驅(qū)動(dòng)軸同時(shí)有且僅驅(qū)動(dòng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，通過三擋輪傳動(dòng)齒輪與三擋輪輪轂內(nèi)齒嚙合達(dá)到帶動(dòng)車輪的目的，三擋輪通過三擋輪輪轂支撐圍繞三擋輪驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，三擋輪與三擋輪驅(qū)動(dòng)軸之間是相互旋轉(zhuǎn)的。三個(gè)三擋輪傳動(dòng)齒輪與其相應(yīng)的固定軸也是相互旋轉(zhuǎn)的關(guān)系。本發(fā)明中的三擋輪的剎車可以通過三擋輪驅(qū)動(dòng)軸的反向制動(dòng)，另外還可以通過反向帶動(dòng)動(dòng)力電機(jī)達(dá)到制動(dòng)能量回收的目的。
[0038]如圖11、12所示，上述三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)包括電磁環(huán)、三擋輪卡塊側(cè)圓板、三擋輪卡塊槽板、三擋輪卡塊槽、三擋輪磁塊、三擋輪卡塊，其中三擋輪卡塊槽板兩側(cè)分別安裝有兩個(gè)三擋輪卡塊側(cè)圓板，其中如圖U、14、16、19所示，一個(gè)三擋輪卡塊側(cè)圓板安裝在三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)面，如圖17所示，三擋輪卡塊槽板中周向均勻分布四個(gè)徑向方槽;對于任意一個(gè)方槽，如圖18、19所示，三擋輪磁塊、三擋輪卡塊依次安裝在方槽中，且三擋輪卡塊靠近中心；如圖12、13所示，電磁環(huán)安裝在三擋輪卡塊槽板外緣面上，且電磁環(huán)與電線副支架連接;三擋輪卡塊槽板中心孔大小略大于三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段直徑。
[0039]本發(fā)明中如圖18所示，三擋輪卡塊槽板與三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪是相互固定在一起的，槽板是會(huì)隨著三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)的，但是電磁環(huán)是固定在電線副支架上的，并不能旋轉(zhuǎn)，所以電磁環(huán)與三擋輪卡塊槽板外緣是可以相互旋轉(zhuǎn)的。設(shè)計(jì)中電磁環(huán)的磁性可以通過電線主支架和電線副支架將控制電流傳遞到電磁環(huán)上，讓電磁環(huán)產(chǎn)生所要求的磁性。本發(fā)明中電磁環(huán)的磁性要求為:內(nèi)緣面和外緣面為兩個(gè)磁極，磁極的磁性可以通過電流控制。三擋輪磁塊的磁性固定不變，受電磁環(huán)內(nèi)緣磁性的吸引和排斥達(dá)到控制三擋輪卡塊的目的。如圖10所示，三擋輪驅(qū)動(dòng)軸非圓段的橫截面可以設(shè)計(jì)為方形，那么非圓段將會(huì)由四個(gè)平面組成；如圖20中的b、d所示，通過四個(gè)周向均勻排布的徑向卡塊與三擋輪驅(qū)動(dòng)軸的非圓段四個(gè)面接觸限制三擋輪驅(qū)動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使三擋輪驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖20中的a、c為非帶動(dòng)傳動(dòng)狀態(tài)。
[0040]如圖5所示，上述三擋輪第一傳動(dòng)齒輪、三擋輪第二傳動(dòng)齒輪、三擋輪第三傳動(dòng)齒輪直徑大小依次減小，三擋輪第一驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第二驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第三驅(qū)動(dòng)齒輪直徑大小依次增大。
[0041]如圖1所示，上述電線支架固定板通過螺栓固定在車架上。
[0042]它可以作為電動(dòng)三輪車的后輪或者作為電動(dòng)汽車的車輪。
[0043]綜上所述，本發(fā)明中三擋輪驅(qū)動(dòng)軸上安裝有三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪，三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪與三擋輪傳動(dòng)齒輪嚙合，三擋輪傳動(dòng)齒輪與三擋輪輪轂內(nèi)表面內(nèi)齒嚙合;三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪與三個(gè)三擋輪傳動(dòng)齒輪分別嚙合組成三種傳動(dòng)比，三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪上分別安裝一個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)，三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)能夠離合三擋輪驅(qū)動(dòng)軸與三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而使三擋輪驅(qū)動(dòng)軸有選擇性的選擇驅(qū)動(dòng)哪一個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪，同時(shí)也就確定了驅(qū)動(dòng)比，通過三擋輪傳動(dòng)齒輪與三擋輪輪轂內(nèi)齒嚙合也就驅(qū)動(dòng)了三擋輪車輪；三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)通過電磁環(huán)產(chǎn)生磁場，作用三擋輪磁塊推動(dòng)三擋輪卡塊沿卡槽滑動(dòng)，當(dāng)三擋輪卡塊與三擋輪驅(qū)動(dòng)軸的非圓段配合干涉，那么三擋輪驅(qū)動(dòng)軸就能驅(qū)動(dòng)該三擋輪離合機(jī)構(gòu)所對應(yīng)的三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪;本發(fā)明通過三個(gè)檔位的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輪本身的變速，省去了變速箱的使用，具有較好的實(shí)用效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于電磁換擋的三擋變速車輪，其特征在于:它包括三擋輪輪轂、三擋輪驅(qū)動(dòng)盤、電線支架固定板、三擋輪輪胎、三擋輪輪轂支撐、三擋輪驅(qū)動(dòng)軸支撐段、電線副支架、電線主支架、三擋輪傳動(dòng)齒輪第一固定軸、三擋輪第一傳動(dòng)齒輪、三擋輪傳動(dòng)齒輪第二固定軸、三擋輪第二傳動(dòng)齒輪、三擋輪固定軸支撐、三擋輪傳動(dòng)齒輪第三固定軸、三擋輪第三傳動(dòng)齒輪、三擋輪第三驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第二驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第一驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)、三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段、三擋輪驅(qū)動(dòng)軸非圓段，其中三擋輪輪胎安裝在三擋輪輪轂外緣面上，三擋輪輪轂支撐安裝在三擋輪輪轂內(nèi)側(cè)，且靠近一端，三擋輪輪轂內(nèi)表面具有內(nèi)齒;三擋輪輪轂支撐通過軸承安裝在三擋輪驅(qū)動(dòng)軸支撐段上;三根三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段和三根三擋輪驅(qū)動(dòng)軸非圓段依次交替連接形成三擋輪驅(qū)動(dòng)軸，三擋輪驅(qū)動(dòng)軸一端為三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段且連接三擋輪驅(qū)動(dòng)盤，另一端為三擋輪驅(qū)動(dòng)軸非圓段且連接三擋輪驅(qū)動(dòng)軸支撐段；三擋輪第一驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第二驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第三驅(qū)動(dòng)齒輪依次等距的安裝在三擋輪驅(qū)動(dòng)軸上的三根圓段上;三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)分別安裝在三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)，且分別處于三擋輪驅(qū)動(dòng)軸上的三根非圓段上；電線主支架安裝在電線支架固定板上，三根電線副支架依次等距地安裝在電線主支架上，且三根電線副支架分別與三個(gè)三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)連接;三擋輪傳動(dòng)齒輪第一固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第二固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第三固定軸之間通過兩個(gè)三擋輪固定軸支撐依次連接;三擋輪傳動(dòng)齒輪第一固定軸安裝在電線支架固定板上;三擋輪第一傳動(dòng)齒輪、三擋輪第二傳動(dòng)齒輪、三擋輪第三傳動(dòng)齒輪依次通過軸承安裝在三擋輪傳動(dòng)齒輪第一固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第二固定軸、三擋輪傳動(dòng)齒輪第三固定軸上； 上述三擋輪第一傳動(dòng)齒輪、三擋輪第二傳動(dòng)齒輪、三擋輪第三傳動(dòng)齒輪一方面依次與三擋輪第一驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第二驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第三驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，另一方面均與三擋輪輪轂內(nèi)表面上的內(nèi)齒嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁換擋的三擋變速車輪，其特征在于:上述三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)包括電磁環(huán)、三擋輪卡塊側(cè)圓板、三擋輪卡塊槽板、三擋輪卡塊槽、三擋輪磁塊、三擋輪卡塊，其中三擋輪卡塊槽板兩側(cè)分別安裝有兩個(gè)三擋輪卡塊側(cè)圓板，其中一個(gè)三擋輪卡塊側(cè)圓板安裝在三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪側(cè)面，三擋輪卡塊槽板中周向均勻分布四個(gè)徑向方槽;對于任意一個(gè)方槽，三擋輪磁塊、三擋輪卡塊依次安裝在方槽中，且三擋輪卡塊靠近中心；電磁環(huán)安裝在三擋輪卡塊槽板外緣面上，且電磁環(huán)與電線副支架連接;三擋輪卡塊槽板中心孔大小略大于三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁換擋的三擋變速車輪，其特征在于:上述三擋輪第一傳動(dòng)齒輪、三擋輪第二傳動(dòng)齒輪、三擋輪第三傳動(dòng)齒輪直徑大小依次減小，三擋輪第一驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第二驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪第三驅(qū)動(dòng)齒輪直徑大小依次增大。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁換擋的三擋變速車輪，其特征在于:上述電線支架固定板通過螺栓固定在車架上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁換擋的三擋變速車輪，其特征在于:它可以作為電動(dòng)三輪車的后輪或者作為電動(dòng)汽車的車輪。
【專利摘要】本發(fā)明屬于變速技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于電磁換擋的三擋變速車輪，它包括三擋輪輪轂、三擋輪傳動(dòng)齒輪、三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪、三擋輪驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)、三擋輪驅(qū)動(dòng)軸圓段、三擋輪驅(qū)動(dòng)軸非圓段，其中驅(qū)動(dòng)軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪與輪轂內(nèi)表面內(nèi)齒嚙合；三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪與三個(gè)傳動(dòng)齒輪分別嚙合組成三種傳動(dòng)比，三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪上分別安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)齒輪離合機(jī)構(gòu)能夠離合驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)軸有選擇性的選擇驅(qū)動(dòng)哪一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，同時(shí)也就確定了驅(qū)動(dòng)比，通過傳動(dòng)齒輪與輪轂內(nèi)齒嚙合也就驅(qū)動(dòng)了車輪；本發(fā)明通過三個(gè)檔位的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輪本身的變速，省去了變速箱的使用，具有較好的實(shí)用效果。
【IPC分類】B60K6/365
【公開號】CN105501044
【申請?zhí)枴緾N201610054670
【發(fā)明人】馮林
【申請人】馮林
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月27日