雪地車主傳動(dòng)軸連接套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及雪地車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雪地車主傳動(dòng)軸連接套。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為雪地車框架、主動(dòng)鏈輪和主傳動(dòng)軸的連接示意圖。如圖所示，雪地車主動(dòng)鏈輪安裝在雪地車框架的一端，雪地車主傳動(dòng)軸與主動(dòng)鏈輪連接用于給主動(dòng)鏈輪傳輸動(dòng)能。因?yàn)檠┑剀囆旭偟难┑仄閸绮黄?，行駛過(guò)程振動(dòng)較大，故采用鏈條傳動(dòng)方式，以保證動(dòng)力傳輸?shù)目煽啃?。然而，采用鏈條傳動(dòng)，需要鏈條在主、從動(dòng)鏈輪之間的張力能夠方便的進(jìn)行調(diào)整，以保證較高的傳動(dòng)效率和可靠性。現(xiàn)有技術(shù)鏈輪傳動(dòng)通常采用張緊輪的方式對(duì)鏈條的張力進(jìn)行調(diào)整，即在主、從動(dòng)兩輪之間設(shè)置一個(gè)張緊輪，通過(guò)調(diào)節(jié)張緊輪與鏈條的位置關(guān)系，調(diào)整鏈條的張力。顯然，增加一個(gè)張緊輪對(duì)于雪地車而言既不經(jīng)濟(jì)，也不適用；并且，還對(duì)可靠性造成不利影響。顯然，現(xiàn)有技術(shù)鏈輪傳動(dòng)的張力調(diào)整方式存在著不經(jīng)濟(jì)適用和對(duì)可靠性造成不利影響等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)鏈輪傳動(dòng)的張力調(diào)整方式存在的不經(jīng)濟(jì)適用和對(duì)可靠性造成不利影響等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種雪地車主傳動(dòng)軸連接套。
[0004]本發(fā)明雪地車主傳動(dòng)軸連接套包括本體和連接體，所述本體為管狀結(jié)構(gòu)，所述連接體為截面為矩形的中空桿狀結(jié)構(gòu)，所述連接體沿著從所述本體的徑向但偏離圓心延伸，連接體的軸線與本體的軸線垂直且不相交;所述管狀本體的內(nèi)表面的一端沿周向設(shè)置有截面為方形的凸環(huán)，所述管狀本體內(nèi)表面的另一端設(shè)置有沿周向延伸的凹槽和環(huán)形缺口，所述環(huán)形缺口的直徑小于所述凹槽，且所述凹槽和所述環(huán)形缺口之間有一個(gè)斜面;所述連接體的側(cè)面設(shè)置有連接塊，沿所述連接體軸向在所述連接塊上設(shè)置有多個(gè)限位孔。
[0005]進(jìn)一步地，所述凹槽的截面為方形。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接塊的數(shù)量為4個(gè)，每一連接塊上的限位孔的數(shù)量為3個(gè)。
[0007]本發(fā)明雪地車主傳動(dòng)軸連接套的有益效果是可以將主傳動(dòng)軸和主動(dòng)鏈輪安裝在雪地車框架上，通過(guò)不同限位孔與框架的配合可以改變連接體在框架上的連接位置，從而實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)鏈輪間的間距調(diào)整，連接可靠且經(jīng)濟(jì)適用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為圖1為雪地車框架、主動(dòng)鏈輪和主傳動(dòng)軸的連接示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明雪地車主傳動(dòng)軸連接套。
[0010]圖3為圖2中雪地車主傳動(dòng)軸連接套沿A-A方向剖視示意圖。
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0012]1為框架、2為主動(dòng)鏈輪、3為主傳動(dòng)軸、4為本體、5為連接體、41為凸環(huán)，42為凹槽，43為環(huán)形缺口，44為斜面，51為連接塊，52為限位孔。
[0013]雪地車主傳動(dòng)軸連接套包括本體4和連接體5，本體4為管狀結(jié)構(gòu)，連接體5為截面為矩形的中空桿狀結(jié)構(gòu)，連接體5從本體4的周向垂直延伸，連接體5沿著所述本體4的徑向但偏離圓心延伸，即連接體5的軸線與本體4的軸線垂直且不相交。連接體5的軸線與本體4的軸線不相交，是指連接體5的軸線與本體4的軸線之間具有偏移距離。管狀本體4的內(nèi)表面的一端沿周向設(shè)置有截面為方形的凸環(huán)41，管狀本體4內(nèi)表面的另一端設(shè)置有沿周向延伸的凹槽42和環(huán)形缺口 43，環(huán)形缺口 43的直徑小于凹槽42，且凹槽42和環(huán)形缺口 43之間有一個(gè)斜面44。環(huán)狀本體4與主傳動(dòng)軸3配合，用于連接主傳動(dòng)軸3，且可以將主動(dòng)鏈輪2安裝在環(huán)狀本體4的兩端并使主動(dòng)鏈輪2與主傳動(dòng)軸3連接。連接體5的側(cè)面設(shè)置有連接塊51，沿連接體5軸向在連接塊51上設(shè)置有多個(gè)限位孔52，連接體5插接于框架1，并通過(guò)限位孔52與框架1上的限位件配合，以牢固地固定在框架上，并通過(guò)不同限位孔52與框架1的配合可以改變連接體在框架1上的連接位置，從而實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)鏈輪間的間距調(diào)整。進(jìn)一步地，凹槽42的截面為方形;連接塊51的數(shù)量為4個(gè)，每一連接塊51上的限位孔52的數(shù)量為3個(gè)，可以進(jìn)一步增強(qiáng)連接強(qiáng)度。上述雪地車主傳動(dòng)軸連接套用于將主傳動(dòng)軸3和主動(dòng)鏈輪2安裝在雪地車框架1上，且連接可靠牢固。
[0014]顯然，本發(fā)明雪地車主傳動(dòng)軸連接套的有益效果是可以將主傳動(dòng)軸和主動(dòng)鏈輪安裝在雪地車框架上，通過(guò)不同限位孔與框架的配合可以改變連接體在框架上的連接位置，從而實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)鏈輪間的間距調(diào)整，連接可靠且經(jīng)濟(jì)適用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雪地車主傳動(dòng)軸連接套，其特征在于:包括本體和連接體，所述本體為管狀結(jié)構(gòu)，所述連接體為截面為矩形的中空桿狀結(jié)構(gòu)，所述連接體沿著從所述本體的徑向但偏離圓心延伸，連接體的軸線與本體的軸線垂直且不相交;所述管狀本體的內(nèi)表面的一端沿周向設(shè)置有截面為方形的凸環(huán)，所述管狀本體內(nèi)表面的另一端設(shè)置有沿周向延伸的凹槽和環(huán)形缺口，所述環(huán)形缺口的直徑小于所述凹槽，且所述凹槽和所述環(huán)形缺口之間有一個(gè)斜面；所述連接體的側(cè)面設(shè)置有連接塊，沿所述連接體軸向在所述連接塊上設(shè)置有多個(gè)限位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地車主傳動(dòng)軸連接套，其特征在于:所述凹槽的截面為方形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪地車主傳動(dòng)軸連接套，其特征在于:所述連接塊的數(shù)量為4個(gè)，每一連接塊上的限位孔的數(shù)量為3個(gè)。
【專利摘要】一種雪地車主傳動(dòng)軸連接套，包括本體和連接體，本體為管狀結(jié)構(gòu)，連接體為截面為矩形的中空桿狀結(jié)構(gòu)，連接體沿著從本體的徑向但偏離圓心延伸。管狀本體的內(nèi)表面的一端沿周向設(shè)置有截面為方形的凸環(huán)，管狀本體內(nèi)表面的另一端設(shè)置有沿周向延伸的凹槽和環(huán)形缺口，環(huán)形缺口的直徑小于凹槽，且凹槽和環(huán)形缺口之間有一個(gè)斜面。連接體的側(cè)面設(shè)置有連接塊，沿連接體軸向在連接塊上設(shè)置有多個(gè)限位孔。本發(fā)明雪地車主傳動(dòng)軸連接套的有益效果是可以將主傳動(dòng)軸和主動(dòng)鏈輪安裝在雪地車框架上，通過(guò)不同限位孔與框架的配合可以改變連接體在框架上的連接位置，從而實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)鏈輪間的間距調(diào)整，連接可靠且經(jīng)濟(jì)適用。
【IPC分類】B60K17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105480082
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511003435
【發(fā)明人】劉自力
【申請(qǐng)人】重慶銳佳機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日