用于車輛的充氣輪胎以及由織物材料制成的線的用圖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種子午線構(gòu)造的充氣車輛輪胎，該充氣車輛輪胎包括一個子午線胎 體、一個成形胎面帶、一個帶W及一個覆蓋所述帶W-層或多層的帶狀包帶，該帶狀包帶包 括在所述輪胎的周向上延伸的并且由至少一種W織物材料的紗線所組成的強度構(gòu)件。本發(fā) 明進一步設(shè)及使用織物材料的具有《700分特克斯的細度的紗線的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在用于乘用車的充氣車輛輪胎的帶狀包帶中的簾線典型地由W例如尼龍-6,6W 940分特克斯或1400分特克斯加搶的紗線組成。運些簾線因此具有相當大的直徑，并且因 此在該輪胎中的包帶層厚度也是相當大的，其在該輪胎的運行中最終引起熱積聚，運增加 了輪胎的滾動阻力。DE10 2012 017 786A1披露了一種充氣車輛輪胎，該充氣車輛輪胎包 含在作為強度構(gòu)件的帶狀包帶中的由兩種或更多種復(fù)絲紗線一起纏成纜的簾線，運些復(fù)絲 紗線由尼龍-10,10組成，同時在每種情況下單獨的復(fù)絲紗線具有250分特克斯至4000分 特克斯的細度。使用尼龍-10,10代替尼龍-6,6典型地用于紗線，運是因為其高機械強度 W及耐化學(xué)品性。EP1 475 248B1披露了一種充氣車輛輪胎，其帶狀包帶包含復(fù)合簾線， 運些復(fù)合簾線由一種具有不小于25OOON/mm2的高彈性模量的第一紗線（特別是芳族聚酷 胺）W及一種具有不大于15OOON/mm2的低彈性模量的第二紗線（特別是W> 940分特克 斯細度的尼龍）組成，它們一起纏成纜。具有包含運種類型的強度構(gòu)件的帶狀包帶的輪胎 被陳述為具有良好的高速耐用性W及改進的磨損性能水平。W0 2012/069955A1披露了在 充氣車輛輪胎的帶狀包帶中使用一種加強簾線，該加強簾線同樣是一種復(fù)合簾線，該復(fù)合 簾線由至少一種具有600分特克斯至2400分特克斯細度的尼龍-6,6的紗線W及至少一種 由纖維素纖維形成的紗線組成，運些紗線是合并在一起的。運種在帶狀包帶中具有簾線的 充氣車輛輪胎被陳述為其性能完全改進同時提供了高舒適度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 由本發(fā)明解決的問題是使用一種簡單的措施來減少在開始所提及類型的輪胎的 滾動阻力并且來確保輪胎的良好的高速性能。
[0004] 當該紗線具有《700分特克斯的細度時，所陳述的問題根據(jù)本發(fā)明解決。 陽〇化]在本發(fā)明的范圍內(nèi)，已經(jīng)確定了具有運樣一個低細度的紗線非常高度適合于形成 在充氣車輛輪胎的帶狀包帶中的強度構(gòu)件。運種類型的強度構(gòu)件能夠W比現(xiàn)有技術(shù)的強度 構(gòu)件更高的密度安排，因此該帶狀包帶將確保非常良好的高速耐用性。包括此強度構(gòu)件的 帶狀包帶層的層厚度比根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的包帶層的層厚度更低，從而減少了輪胎的重量W及 輪胎滾動時的熱積聚。運用于減少輪胎的滾動阻力。
[0006] 所提及的效果，特別是輪胎滾動時減少的熱積聚W及減少的滾動阻力，用具有 《500分特克斯的細度的紗線作為或用于一個或多個帶狀包帶中的強度構(gòu)件是特別有效 地可獲得的。
[0007] 該帶狀包帶中的強度構(gòu)件可W是加搶的紗線或者由兩根或更多根相同材料的加 搶的紗線組成的簾線，在運種情況下運些簾線可具有慣用構(gòu)造1X1、1X2和1X3之一。運 些強度構(gòu)件可進一步是由一些零搶的紗線形成的條帶。
[0008] 該帶狀包帶中有用的強度構(gòu)件包括具有10至80、優(yōu)選30至50的搶系數(shù)α的構(gòu) 造1X1的簾線，W及還有具有50至300、優(yōu)選100至200的搶系數(shù)α的構(gòu)造1X2或1X3 的簾線，其中
其中t/m是每米的搶數(shù)并且分特克斯是整個簾線的分特 克斯。
[0009] 為了確保在運些簾線和/或強度構(gòu)件之間的良好的橡膠滲透，運些強度構(gòu)件在包 帶層之內(nèi)和之間W不小于0. 1mm的凈距離間隔開。
[0010] 在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例中，該紗線由尼龍-6,6組成。然而，該紗線還可由 一種不同的織物材料（例如聚醋、人造絲或高度芳香族的聚酷胺）制成。
[0011] 本發(fā)明進一步提供了使用具有《700分特克斯的細度的織物材料的加搶的紗線 作為強度構(gòu)件或者在制造用于覆蓋子午線構(gòu)造的充氣車輛輪胎的帶的至少一個包帶層的 加強簾線中的方法。
[0012] 本發(fā)明可優(yōu)選地使用一種可商購的W尼龍-6,6的紗線，特別是具有700分特克 斯、470分特克斯、312分特克斯或235分特克斯的細度的紗線。
【具體實施方式】
[0013] 本發(fā)明的另外的特征、優(yōu)點和細節(jié)從下文的描述中將變得清楚。
[0014] 出于本發(fā)明目的的充氣車輛輪胎是子午線構(gòu)造的輪胎，運些輪胎特別地設(shè)想用于 乘用車。運些充氣車輛輪胎典型地不僅包括一個通過強的張力包裹在胎圈忍周圍而錯固在 胎圈區(qū)域中的子午線胎體，而且還有一個徑向外側(cè)成形胎面帶，另外一個位于該胎面帶與 該子午線胎體之間的并且由至少一種包含用橡膠處理的強度構(gòu)件的帶層組成的帶，W及一 個布置在該胎面帶與該帶之間的帶狀包帶。可具有一個或多個層的帶狀包帶覆蓋該帶并且 完全覆蓋運些帶層的側(cè)向邊緣。運些帶狀包帶層特別地作為一種創(chuàng)傷包帶生產(chǎn)，通過纏繞 嵌入至一種未固化的橡膠混合物中的強度構(gòu)件的至少一個帶形成的，運些帶狀包帶層在一 個或多個帶的縱向方向上W及在準備好生產(chǎn)的輪胎的周向上在該帶上成螺旋形地延伸?？?W進行纏繞使得該帶的單獨紗圈（coil)鄰接或部分重疊。間隙纏繞是一種另外的可能性， 其中運些紗圈保持小的距離而隔開。在一個實施例中的強度構(gòu)件是由兩根或更多根加搶的 紗線組成的簾線，例如兩根或Ξ根紗線合并在一起W組成一根簾線。運些強度構(gòu)件可W是 被安排成W小的距離而隔開的并且一起用橡膠處理成一個帶的單獨簾線。運些強度構(gòu)件還 可W是編織織物的經(jīng)線，其被壓延并且隨后被切成帶。在還另一個實施例中運些強度構(gòu)件 還可W是加搶的紗線。運些橡膠混合物帶中的強度構(gòu)件間隔不小于0.1mm、優(yōu)選地不小于 0. 2mm〇
[0015] 該加搶的紗線由一種織物材料（如聚醋、聚酷胺、人造絲或高度芳香族的聚酷胺 組成，特別是具有《700分特克斯、優(yōu)選地《500分特克斯的細度的尼龍-6,6)。當前可商 購的尼龍-6,6的紗線之中，例如考慮的因此是700分特克斯、470分特克斯、312分特克斯 或235分特克斯的紗線?？蒞使得用此紗線和/或包括此紗線的簾線生產(chǎn)的材料的帶比 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的創(chuàng)傷包帶的材料的帶顯著更薄，用于創(chuàng)傷包帶的運些材料的帶例如包含由 940分特克斯或1400分特克斯的尼龍-6,6紗線形成的簾線。因為在用于創(chuàng)傷包帶的運些 材料的帶中的W及還有在由此形成的帶狀包帶層中的運些強度構(gòu)件和/或簾線的密度可 W選擇為是顯著地大于現(xiàn)有技術(shù)的材料的帶和/或帶狀包帶層中的值，根據(jù)本發(fā)明的包帶 層具有與現(xiàn)有技術(shù)中的帶狀包帶層的強度可比的強度。又根據(jù)本發(fā)明的包帶層的厚度并且 因此它們的重量低于用于現(xiàn)有技術(shù)的包帶層，運還用于減少充氣車輛輪胎的重量。運導(dǎo)致 特別地在相對高速下在輪胎的帶和/或胎面帶區(qū)域中較低的熱積聚，由此減少輪胎的滾動 阻力。
[0016] 使用根據(jù)本發(fā)明的紗線，或者作為W構(gòu)造IX1、1X2和1X3之一的簾線加搶的， 或者作為條帶（由兩根或更多根并排鋪設(shè)的紗線形成的）未加搶的。在該輪胎中的一層或 多層包帶層中的運些單獨的強度構(gòu)件和/或簾線之間的凈距離應(yīng)該是不小于0. 1mm，相同 的凈距離適用于安排在彼此的頂部上的包帶層的運些強度構(gòu)件和/或簾線之間的凈距離。 運個最小距離確保在運些單獨的強度構(gòu)件之間良好的橡膠滲透并且阻止運些強度構(gòu)件與 彼此接觸。
[0017] 對于本發(fā)明的簾線搶系數(shù)α可W被定義如下：
[0018]
[0019] 其中t/m是每米的搶數(shù)，并且
[0020] 分特克斯是該簾線中的所有紗線的分特克斯總和，即，整個簾線的分特克斯。
[0021] 對于1X1構(gòu)造的搶系數(shù)α應(yīng)該在從10至80、優(yōu)選30至50的范圍內(nèi)，同時IX2 和1X3構(gòu)造的搶系數(shù)α應(yīng)該在從50至300、優(yōu)選從100至200的范圍內(nèi)。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的紗線和/或強度構(gòu)件可W用于通過W下方式制成該輪胎中的帶狀 包帶，由一種壓延的編織織物加工切成帶；由一種擠出材料加工切成帶；或者另外作為一 種用橡膠處理的單獨的簾線。另一種可能性是它們W粘性地浸潰的單獨簾線的形式使用， 運因此是沒有橡膠處理直接纏繞在生巧輪胎和/或帶狀包裝上。
【主權(quán)項】
1. 一種子午線構(gòu)造的充氣車輛輪胎，該充氣車輛輪胎包括一個子午線胎體、一個成形 胎面帶、一個帶以及一個覆蓋所述帶的以一層或多層的帶狀包帶，該帶狀包帶包括在所述 輪胎的周向上延伸的并且由至少一種以織物材料的紗線所組成的強度構(gòu)件， 其特征在于 該紗線具有< 700分特克斯的細度。2. 如權(quán)利要求1所述的充氣車輛輪胎，其特征在于該紗線具有< 500分特克斯的細度。3. 如權(quán)利要求1或2所述的充氣車輛輪胎，其特征在于這些強度構(gòu)件是加捻的紗線。4. 如權(quán)利要求1或2所述的充氣車輛輪胎，其特征在于這些強度構(gòu)件是條帶。5. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的充氣車輛輪胎，其特征在于這些強度構(gòu)件是由兩 根或更多根相同材料的紗線組成的簾線。6. 如權(quán)利要求5所述的充氣車輛輪胎，其特征在于這些簾線具有構(gòu)造IX1、IX2或 1X3 之一。7. 如權(quán)利要求6所述的充氣車輛輪胎，其特征在于該構(gòu)造IX1的簾線具有10至8,優(yōu) 選30至50的捻系數(shù)α，，其中t/m是每米的捻數(shù)并且分特克斯是 該整個簾線的分特克斯。8. 如權(quán)利要求6所述的充氣車輛輪胎，其特征在于該構(gòu)造IX2或該構(gòu)造IX3的簾線 具有50至300、優(yōu)選100至200的捻系數(shù)α，其中t/m是每米的捻 數(shù)并且分特克斯是整個簾線的分特克斯。9. 如權(quán)利要求1至8中任一項所述的充氣車輛輪胎，其特征在于這些強度構(gòu)件在包帶 層之內(nèi)和之間以不小于0.Imm的凈距離間隔開。10. 如權(quán)利要求1至9中任一項所述的充氣車輛輪胎，其特征在于該紗線由聚酰胺、特 別是尼龍-6,6組成。11. 如權(quán)利要求1至9中任一項所述的充氣車輛輪胎，其特征在于該紗線由聚酯、人造 絲或高度芳香族的聚酰胺組成。12. -種使用織物材料的具有< 700分特克斯的細度的加捻的紗線作為強度構(gòu)件或者 在制造用于覆蓋子午線構(gòu)造的充氣車輛輪胎的帶的至少一個包帶層的加強簾線中的方法。13. 如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于該紗線具有< 500分特克斯的細度。14. 如權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于該紗線由聚酰胺、特別是尼龍_6,6， 或聚酯、人造絲或高度芳香族的聚酰胺組成。15. 如權(quán)利要求12至14中任一項所述的方法，其特征在于該紗線具有700分特克斯、 470分特克斯、312分特克斯或235分特克斯的細度。
【專利摘要】披露了用于車輛的子午線類型的充氣輪胎，該充氣輪胎具有一個子午線胎體、一個成形輪胎胎面、一個帶以及一個覆蓋所述帶的單層或多層的帶狀包帶，該包帶具有在該輪胎的周向上延伸的并且由至少一種由織物材料制成的線所組成的增強體。該線具有≤700分特克斯的細度。
【IPC分類】D02G3/48, B60C9/22
【公開號】CN105392638
【申請?zhí)枴緾N201480028906
【發(fā)明人】沃爾夫?qū)だ诐? 卡羅勒·朱斯蒂娜
【申請人】大陸輪胎德國有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2014年4月15日
【公告號】DE102013105163A1, EP2999602A1, US20160068020, WO2014187615A1