的0. 25倍、更優(yōu)選地不大于中央主溝槽3的深度dl的0. 22 倍，W便在確保操縱穩(wěn)定性的同時改善濕地性能。
[0068] 如圖4中所示，每個胎肩部20均設(shè)置有多個第=胎紋溝27。每個第=胎紋溝27 均從胎肩橫紋溝23的各軸向內(nèi)端23i延伸至中央主溝槽3。運種第=胎紋溝27可W在確 保胎肩部20的軸向內(nèi)部的剛度的同時進(jìn)一步改善排水性能。因此，可W提供優(yōu)異的操縱穩(wěn) 定性W及排水性能。
[0069] 每個第=胎紋溝27優(yōu)選地定位在相鄰的第二胎紋溝26之間。在本實施方式中，第 =胎紋溝27和第二胎紋溝26在輪胎的周向方向上交替地布置。因此，內(nèi)側(cè)胎肩部22的剛 度分布可W在輪胎的周向方向均勻地設(shè)置，并且因此防止內(nèi)側(cè)胎肩部22上的不均勻磨損。 陽070] 例如，第S胎紋溝27W與胎肩橫紋溝23的內(nèi)端部24的傾斜方向相同的相對于軸 向方向的方向傾斜。優(yōu)選地，第=胎紋溝27相對于輪胎的軸向方向的角度0 2在下述范圍 內(nèi)，即，不小于8度、更優(yōu)選地不小于10度，但優(yōu)選地不大于14度、更優(yōu)選地不大于12度， W便提供對輪胎的軸向方向的邊緣效應(yīng)，使得能夠進(jìn)一步改善濕地性能。
[0071] 如圖2中所示，第=胎紋溝27中的至少一個第=胎紋溝包括第一部分29和第二 部分30。第一部分29具有大致不變的深度d4。第二部分30位于第一部分29的軸向外 偵U，并且第二部分30的深度d5大于第一部分29的深度d4。運種第=胎紋溝27可W在確 保胎肩部20的軸向內(nèi)部的剛度的同時進(jìn)一步改善濕地性能。
[0072] 優(yōu)選地，第一部分29的深度d4與第二部分30的深度d5的深度比d4/d5在下述范 圍內(nèi)，即，不小于0. 23、更優(yōu)選地不小于0. 24,但優(yōu)選地不超過0. 31、更優(yōu)選地不超過0. 29。 第一部分29和第二部分30可W平滑地改變胎肩部20的剛度W防止胎肩部20的不均勻磨 損。
[0073] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的胎面部2的展開圖。根據(jù)如圖5中示出 的實施方式的胎面部2,胎肩橫紋溝23W包括多種不同節(jié)距Pl的可變節(jié)距的形式沿周向 布置。運種胎面部2可W通過將可聽見的音調(diào)改變?yōu)榱钊擞鋹偟陌自肼晛砀纳坡访嬖肼曅?能。
[0074] 在運種具有可變節(jié)距形式的胎面花紋中，設(shè)置在胎肩橫紋溝23與23之間的第一 胎紋溝25的數(shù)量優(yōu)選地根據(jù)胎肩橫紋溝23的節(jié)距Pl進(jìn)行調(diào)整。在胎面部2的內(nèi)側(cè)胎肩 部22的實施方式的另一方面中，在W相對較小的節(jié)距Pl布置的胎肩橫紋溝23之間限定有 較小的胎面區(qū)塊31，在該較小的胎面區(qū)塊31上僅布置有一個第一胎紋溝25。另一方面，在 W相對較大的節(jié)距Pl布置的胎肩橫紋溝23之間限定有較大的胎面區(qū)塊32,在該較大的胎 面區(qū)塊32上布置有兩個第一胎紋溝25。因此，內(nèi)側(cè)胎肩部22的周向剛度分布可W是均勻 的。因此，可W在防止內(nèi)側(cè)胎肩部22上的不均勻磨損的同時使操縱穩(wěn)定性和駕乘舒適性均 衡化。
[0075] 雖然已經(jīng)對根據(jù)本發(fā)明的輪胎的特定優(yōu)選實施方式進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并 不限制于所說明的實施方式，而是可W在各種方面進(jìn)行修改并執(zhí)行。
[0076] 示例 陽077] 基于表1的細(xì)節(jié)制造出具有圖1中所示的基本胎面花紋的175/65R14型充氣輪 胎，并且然后對該充氣輪胎的操縱穩(wěn)定性、駕乘舒適性W及路面噪音性能進(jìn)行了試驗。輪胎 的通用規(guī)格和試驗過程如下。 陽07引 輪輛尺寸：14X5J
[0079] 內(nèi)壓力：前部230kPa/后部200kPa
[0080] 試驗車輛：具有900kg重量的前輪驅(qū)動車輛
[0081] 輪胎安裝位置：所有車輪
[0082] 操縱穩(wěn)定性能：
[0083] 試驗駕駛者使試驗車輛在測試場的柏油路上行進(jìn)，然后通過駕駛者的感覺評價操 縱穩(wěn)定性。試驗結(jié)果使用基于參照例1為100的分?jǐn)?shù)示出。值越大，操縱穩(wěn)定性越好。
[0084] 駕乘舒適性性能：
[0085] 試驗駕駛者使試驗車輛在測試場的柏油路上行進(jìn)，然后通過駕駛者的感覺評價駕 乘舒適性。試驗結(jié)果使用基于參照例1為100的分?jǐn)?shù)示出。值越大，駕乘舒適性越好。
[0086] 路面噪音性能：
[0087] 使試驗車輛W50km/h的速度在具有粗糖的柏油路面的路面噪音測量道路上行 進(jìn)，并且通過靠近駕駛者耳朵地安裝在窗戶側(cè)上的麥克風(fēng)采集車內(nèi)噪音（化(A))。試驗結(jié)果 為噪音的倒數(shù)，并且使用參照例1為100的指標(biāo)示出。值越大，噪音性能越好。
[0088] 試驗結(jié)果在表1中提供。
[0089]表1
[0090]
[0092] 根據(jù)試驗結(jié)果，證實了示例充氣輪胎在確保操縱穩(wěn)定性的同時顯著改善了駕乘舒 適性。
[0093] 附圖標(biāo)記列表
[0094] 1 充氣輪胎 陽0巧]2 胎面部
[0096] 3 中央主溝槽
[0097] 10 中央部 陽09引 20 胎肩部
[0099] 21 外側(cè)胎肩部
[0100] 22 內(nèi)側(cè)胎肩部 陽101] 23 胎肩橫紋溝
[0102] 25 第一胎紋溝 陽1〇3] 26 第二胎紋溝
【主權(quán)項】
1. 一種充氣輪胎，包括： 胎面部，所述胎面部在輪胎赤道線的每側(cè)上設(shè)置有沿周向連續(xù)地延伸的中央主溝槽， 以形成一對胎肩部，所述胎肩部各自布置在各中央主溝槽的軸向外側(cè)，所述胎面部具有用 以安裝在車輛上的方向； 所述胎肩部包括外側(cè)胎肩部以及內(nèi)側(cè)胎肩部，所述外側(cè)胎肩部在所述輪胎安裝至所述 車輛時位于所述車輛的外側(cè)，并且所述內(nèi)側(cè)胎肩部在所述輪胎安裝至所述車輛時位于所述 車輛的內(nèi)側(cè)； 每個所述胎肩部均設(shè)置有多個胎肩橫紋溝和多個沿軸向延伸的第一胎紋溝，所述胎肩 橫紋溝各自從各胎面邊緣沿軸向向內(nèi)延伸并且終止于所述胎肩部內(nèi)，所述第一胎紋溝各自 設(shè)置在一對周向上相鄰的胎肩橫紋溝之間； 所述第一胎紋溝具有軸向內(nèi)端和軸向外端，所述軸向內(nèi)端和所述軸向外端中的每一者 均終止于所述胎肩部內(nèi)，所述軸向外端位于所述胎面邊緣的軸向內(nèi)側(cè)； 設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)胎肩部上的所述第一胎紋溝的長度的總和SLai大于設(shè)置在所述外 側(cè)胎肩部上的所述第一胎紋溝的長度的總和ΣLao;并且 所述內(nèi)側(cè)胎肩部設(shè)置有沿周向延伸的第二胎紋溝，所述第二胎紋溝位于所述第一胎紋 溝的軸向內(nèi)側(cè)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎， 其中，每個所述第一胎紋溝的軸向長度均在胎面寬度的0.15倍至0.25倍的范圍內(nèi)，所 述胎面寬度為所述胎面邊緣之間的軸向距離。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎， 其中，每個所述胎肩部均設(shè)置有多個第三胎紋溝，所述第三胎紋溝各自從各所述胎肩 橫紋溝的軸向內(nèi)端延伸至所述中央主溝槽。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎， 其中，每個所述第二胎紋溝設(shè)置在一對周向上相鄰的第三胎紋溝之間，并且在沒有到 達(dá)所述第三胎紋溝的情況下終止。5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的充氣輪胎， 其中，每個所述胎肩橫紋溝具有軸向內(nèi)端部，所述軸向內(nèi)端部相對于所述輪胎的軸向 方向成角度地傾斜。6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的充氣輪胎， 其中，設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)胎肩部上的所述第一胎紋溝的數(shù)量大于設(shè)置在所述外側(cè)胎肩部 上的所述第一胎紋溝的數(shù)量。7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的充氣輪胎， 其中，所述胎面部包括位于一對中央主溝槽之間的中央部，并且所述中央部形成為未 設(shè)置有寬度大于1. 5mm的溝槽的縱向花紋條。
【專利摘要】充氣輪胎設(shè)置有一對胎肩部(20)，并且每個胎肩部(20)具有設(shè)置在其中的胎肩橫紋溝(23)和第一胎紋溝(25)。每個第一胎紋溝(25)的相反兩端均終止于胎肩部(20)內(nèi)，并且第一胎紋溝(25)的沿輪胎軸向方向的外端(25o)沿輪胎寬度方向定位在胎面的地面接觸端的內(nèi)側(cè)。設(shè)置于當(dāng)輪胎安裝在車輛上時面向車輛內(nèi)側(cè)定位的胎肩部(22)中的第一胎紋溝(25a)的長度(Lai)的總和(ΣLai)大于設(shè)置于面向車輛外側(cè)定位的胎肩部(21)中的第一胎紋溝(25b)的長度(Lao)的總和(ΣLao)。面向車輛的內(nèi)側(cè)定位的胎肩部(22)設(shè)置有第二胎紋溝(26)，該第二胎紋溝(26)在第一胎紋溝(25)的輪胎軸向方向上的內(nèi)側(cè)上沿輪胎的周向方向延伸。
【IPC分類】B60C11/117, B60C11/12, B60C11/04
【公開號】CN105377588
【申請?zhí)枴緾N201480040176
【發(fā)明人】井上清治
【申請人】住友橡膠工業(yè)株式會社
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年7月4日
【公告號】EP3028878A1, US20160167443, WO2015016005A1