充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種充氣輪胎，更具體而言，涉及一種可提高耐久性能的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，工程車輛用子午線輪胎長期使用于重載重且路況不良的條件下，因此要求其具有高耐久性能。特別是提高胎圈部耐久性能的要求較為強(qiáng)烈。
[0003]涉及該課題的以往的工程車輛用子午線輪胎已知有專利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利特許第4724103號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的實(shí)施方式擬解決的問題
[0008]本發(fā)明的實(shí)施方式的目的在于提供一種可提高耐久性能的充氣輪胎。
[0009]解決問題的手段
[0010]為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的實(shí)施方式的所述充氣輪胎具備:一對(duì)胎圈芯；一對(duì)胎邊芯，所述一對(duì)胎邊芯分別配置在所述一對(duì)胎圈芯的輪胎直徑方向外側(cè)；以及，簾布層，所述簾布層架設(shè)在所述一對(duì)胎圈芯間，并且包住所述胎圈芯及所述胎邊芯后卷回并固定，其特征在于，在將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上填充50[kPa]的內(nèi)壓后設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)的輪胎子午線方向的剖面視圖上，將側(cè)壁部外表面上以所述規(guī)定輪輞的輪輞法蘭高度Hf為基準(zhǔn)的1.30XHf的位置設(shè)為點(diǎn)P，將從點(diǎn)P出發(fā)向所述簾布層主體部胎體線畫出的法線L的終點(diǎn)設(shè)為點(diǎn)M，將法線L與所述簾布層卷回部胎體線的交點(diǎn)設(shè)為點(diǎn)T時(shí)，從點(diǎn)Μ到點(diǎn)Τ的距離a [mm]、從點(diǎn)T到點(diǎn)P的距離b [mm]、規(guī)定載重x [kN]將允許偏差設(shè)為0 [ % ]以上20 [ % ]以下，具有 a = 0.019Χχ+13.3 及 b = 0.052Xx+21.6 的關(guān)系。
[0011]發(fā)明效果
[0012]在本發(fā)明的實(shí)施方式所述充氣輪胎中，通過相對(duì)于規(guī)定載重x[kN]優(yōu)化1.30XHf位置(點(diǎn)P)的距離a、b，從而得以抑制簾布層在輪胎使用條件下發(fā)生傾斜。因此，具有抑制胎圈部故障，提尚輪胎耐久性能的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式所述充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。
[0014]圖2是表示圖1所示充氣輪胎的胎圈部的說明圖。
[0015]圖3是表示本發(fā)明實(shí)施方式所述充氣輪胎的性能試驗(yàn)結(jié)果的圖表。
[0016]圖4是表示本發(fā)明實(shí)施方式所述充氣輪胎的具體例的圖表。
[0017]圖5是表示本發(fā)明實(shí)施方式所述充氣輪胎的具體例的圖表。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面參照附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，本發(fā)明并不限定于本實(shí)施方式。此外，本實(shí)施方式的構(gòu)成要素中，含有在維持發(fā)明同一性的前提下可置換且置換自明的內(nèi)容。此外，本實(shí)施方式中記載的多個(gè)改進(jìn)例，可在本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)的范圍內(nèi)任意組合。
[0019]充氣輪胎
[0020]圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式所述充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。該圖表示輪胎直徑方向剖面圖的單側(cè)區(qū)域。此外，該圖作為充氣輪胎的一例，表示被稱為0R輪胎(Off the Road Tire)的工程車輛用子午線輪胎。
[0021]另外，該圖中輪胎子午線方向的剖面是指在包含輪胎旋轉(zhuǎn)軸(省略圖示)的平面中切斷輪胎時(shí)的剖面。此外，符號(hào)CL是輪胎赤道面，是指通過輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向的輪胎中心點(diǎn)并與輪胎旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面。此外，輪胎寬度方向是指與輪胎旋轉(zhuǎn)軸平行的方向，輪胎直徑方向是指與輪胎旋轉(zhuǎn)軸垂直的方向。
[0022]本充氣輪胎1具有以輪胎旋轉(zhuǎn)軸為中心的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，具備一對(duì)胎圈芯11、11、一對(duì)胎邊芯12、12、簾布層13、帶束層14、胎面膠15、一對(duì)側(cè)壁膠16、16、以及一對(duì)輪輞護(hù)膠17、17(參照圖1)。另外，圖1中，胎邊芯12、胎面膠15、側(cè)壁膠16及輪輞護(hù)膠17的邊界被省略。
[0023]—對(duì)胎圈芯11、11是將多個(gè)胎圈鋼絲束成的環(huán)狀構(gòu)件，構(gòu)成左右胎圈部的芯。一對(duì)胎邊芯12、12分別配置于一對(duì)胎圈芯11、11的輪胎直徑方向外周，用于增強(qiáng)胎圈部。
[0024]簾布層13呈圓環(huán)狀架設(shè)在左右胎圈芯11、11間，構(gòu)成輪胎的骨架。此外，簾布層13的兩端部從輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)向輪胎寬度方向外側(cè)卷回并固定，將胎圈芯11和胎邊芯12包住。此外，簾布層13以簾線橡膠覆蓋由鋼組成的多個(gè)簾布層簾線并乳制加工而成，具有絕對(duì)值85[deg]以上95[deg]以下的簾布角度(簾布層簾線的纖維方向相對(duì)于輪胎周向的傾斜角)。
[0025]帶束層14將至少4片穩(wěn)定層141?144疊層而成，并且配置為圍繞在簾布層13的外周。一般的0R輪胎中，疊層4片?8片穩(wěn)定層，構(gòu)成帶束層14 (省略圖示)。
[0026]各穩(wěn)定層141?144以簾線橡膠覆蓋鋼簾線并乳制加工而成。此外，各穩(wěn)定層141?144相對(duì)于相鄰穩(wěn)定層具有符號(hào)互反的帶束層角度，使帶束層簾線的傾斜方向交互左右翻轉(zhuǎn)疊層。因此，形成交叉簾布層結(jié)構(gòu)，帶束層14的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提高。
[0027]胎面膠15配置于簾布層13及帶束層14的輪胎直徑方向外周，構(gòu)成輪胎的胎面部。一對(duì)側(cè)壁膠16、16分別配置于簾布層13的輪胎寬度方向外側(cè)，構(gòu)成左右側(cè)壁部。一對(duì)輪輞護(hù)膠17、17分別配置于左右胎圈芯11、11及簾布層13卷回部輪胎直徑方向內(nèi)側(cè)，構(gòu)成與輪輞法蘭對(duì)應(yīng)的左右胎圈部接觸面。
[0028]另外，工程車輛用子午線輪胎中，簾布層13卷回部端部高度TUH相對(duì)于輪胎剖面高度SH，優(yōu)選為0.70 ( TUH/SH的范圍。因此，胎圈部及側(cè)壁部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到適當(dāng)確保。TUH/SH比值上限并無特別限定，但是在一般的輪胎結(jié)構(gòu)中，由于簾布層13卷回部端部從帶束層14起位于輪胎直徑方向(參照圖1)，因此受到限制。
[0029][胎圈結(jié)構(gòu)]
[0030]圖2是表示圖1所示充氣輪胎的胎圈部的說明圖。該圖表示將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上填充50[kPa]的內(nèi)壓后設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)時(shí)的其中一個(gè)胎圈部的放大剖面圖。此外，該圖中，符號(hào)10的假設(shè)線表示規(guī)定輪輞的輪輞法蘭部。
[0031]通常，工程車輛用子午線輪胎長期使用于重載重且路況不良的條件下，因此要求其具有尚耐久性能。特別是提尚胎圈部耐久性能的要求強(qiáng)烈。因此，本充氣輪胎1為提尚耐久性能而具備以下胎圈結(jié)構(gòu)(參照圖2)。
[0032]首先，將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上，向輪胎填充50[kPa]的內(nèi)壓后設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)。
[0033]規(guī)定輪輞是指JATMA中規(guī)定的“適用輪輞”、TRA中規(guī)定的“Design Rim”、或ETRT0中規(guī)定的“Measuring Rim”。此外，作為參考，規(guī)定內(nèi)壓是指JATMA中規(guī)定的“最高氣壓”、TRA 中規(guī)定的 “TIRE LOAD LIMITS AT VAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES” 的最大值、或ETRTO中規(guī)定的“INFLAT1N PRESSURES”。此外，后述規(guī)定載重是指JATMA中規(guī)定的“最大負(fù)載能力”、TRA 中規(guī)定的“TIRE LOAD LIMITS AT VAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES”的最大值、或ETRTO中規(guī)定的“LOAD CAPACITY”。但是在JATMA中，乘用車輪胎的規(guī)定內(nèi)壓為180 [kPa]氣壓，規(guī)定載重為最大負(fù)載能力的88 [% ]。
[0034]接著，如圖2所示，在輪胎子午線方向的剖面視圖上，將側(cè)壁部外表面上以規(guī)定輪輞的輪輞法蘭高度Hf為基準(zhǔn)的1.30XHf的位置設(shè)為點(diǎn)P。輪輞法蘭高度Hf作為以輪輞直徑的測定點(diǎn)為基準(zhǔn)的輪輞法蘭部10的最大高度進(jìn)行測定。
[0035]此外，將從點(diǎn)P出發(fā)向簾布層13主體部131胎體線(省略圖示)畫出的法線L的終點(diǎn)設(shè)為點(diǎn)M，將法線L與簾布層13卷回部132胎體線(省略圖示)的交點(diǎn)設(shè)為點(diǎn)T。胎體線是通過輪胎子午線方向剖面視圖中的簾布層主體部131及卷回部132各自中心的線。
[0036]此時(shí)，從點(diǎn)Μ到點(diǎn)Τ的距離a [mm]、從點(diǎn)T到點(diǎn)P的距離b [mm]、規(guī)定載重x [kN]具有以下數(shù)式(1)、(2)的關(guān)系。此外，距離a、b的允許偏差設(shè)為0[%]以上20[%]以下。
[0037]a = 0.019Xx+13.3 (1)
[0038]b = 0.052Xx+21.6 (2)
[0039]此外，本充氣輪胎1中，將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上填充50[kPa]的內(nèi)壓后設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)時(shí)，與規(guī)定輪輞的輪輞法蘭部10對(duì)應(yīng)的接觸面的曲率半徑R與規(guī)定輪輞的輪輞法蘭部10的曲率半徑R’具有1.2 < R/R’ ^1.6的關(guān)系。
[0040]曲率半徑R、R’如下測定。
[0041]如圖2所示，工程車輛用子午線輪胎的規(guī)定輪輞中，在輪輞的剖面視圖上，輪輞法蘭部10的嵌合面具有直線部101與圓弧部102。直線部101是朝向輪胎直徑方向外側(cè)直線延伸的部分，相對(duì)于輪輞直徑方向在0[deg]?3[deg]的范圍傾斜。圓弧部102是隨著從直線部101朝向輪胎直徑方向外側(cè)向輪胎寬度方向外側(cè)圓弧狀彎曲的部分，與直線部101在拐點(diǎn)Q’連續(xù)連接。輪輞法蘭部10的曲率半徑R’作為該圓弧部102的曲率半徑測定。此夕卜，曲率半徑R’的中心0通過拐點(diǎn)Q’位于與輪輞旋轉(zhuǎn)軸平行的直線上。
[0042]此外，工程車輛用子午線輪胎中，胎圈部的輪輞嵌合面與規(guī)定輪輞的輪輞法蘭部10對(duì)應(yīng)，具有直線部171與彎曲部172。直線部171是從胎踵朝向輪胎直徑方向外側(cè)直線延伸的部分，相對(duì)于輪胎赤道面CL(參照圖1)在0[deg]?3[deg]的范圍內(nèi)傾斜。彎曲部172是隨著從直線部171朝向輪胎直徑方向外側(cè)向輪胎寬度方向外側(cè)彎曲的部分，與直線部171在拐點(diǎn)Q連續(xù)連接。
[0043]此處，將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上賦予50[kPa]的內(nèi)壓，并且設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)后，輪胎拐點(diǎn)Q與輪輞法蘭部10的拐點(diǎn)Q’位于相同位置，此外，輪輞法蘭部10的曲率半徑R’的中心0位于從輪胎拐點(diǎn)Q向輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向畫出的假設(shè)線上。此時(shí)，將角QOS = 45[deg]時(shí)的點(diǎn)S設(shè)為輪胎的彎曲部172。輪胎接觸面的曲率半徑R在上述測定條件下作為點(diǎn)S上的彎曲部172的曲率半徑進(jìn)行測定。
[0044]此外，本充氣輪胎1中，從側(cè)壁部與胎圈部彎曲部172連接的剖面線的半徑LSR與輪胎剖面高度SH具有0.25 ( LSR/SH ( 0.65的關(guān)系(參照圖1及圖2)。
[0045]側(cè)壁部的半徑LSR將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上填充50[kPa]的內(nèi)壓并設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)后測定。
[0046]輪胎剖面高度SH是指輪胎外徑與輪輞直徑的差的1/2，將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上填充50[kPa]的內(nèi)壓并設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)后測定。
[0047]此外，本充氣輪胎1中，胎圈芯11的重心位置的輪輞護(hù)膠17的厚度c[mm]與規(guī)定載重x[kN]具有以下數(shù)式(3)的關(guān)系。此外，厚度c的允許偏差設(shè)為0[%]以上20[%]以下。
[0048]c = 0.004Xx+13.5 (3)
[0049]輪輞護(hù)膠17的厚度c [mm]如圖2所示，在輪胎子午線方向的剖面視圖上，從胎圈芯11的重心畫出與輪胎旋轉(zhuǎn)軸平行的假設(shè)線，并在該假設(shè)線上測定。
[0050]此外，本充氣輪胎1中，簾布層13卷回部132拐點(diǎn)U的高度Hi與輪輞法蘭高度Hf為1.65彡Hi/Hf的范圍(參照圖2)。Hi/Hf比值上限并無特別限定，但是因輪胎形狀而受至IJ限制。
[0051]在將輪胎安裝在規(guī)定輪輞上填充50[kPa]的內(nèi)壓后設(shè)為無負(fù)載狀態(tài)的輪胎子午線方向的剖面視圖上，卷回部132拐點(diǎn)U的高度Hi以輪輞直徑的測定點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行測定。
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