一種制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車機械制造技術(shù)領域，具體涉及到一種制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動是汽車安全行駛的必要保障，如何提供一種高效率、高可靠性的制動系統(tǒng)成為當今汽車制動技術(shù)的發(fā)展趨勢。目前很多汽車開始采用制動電機進行輔助制動，制動電機具有制動迅速、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、通用性強等優(yōu)點，但是，制動系統(tǒng)對制動電機的位置準確性要求非常高，這就給制動電機的安裝帶來了非常大的困難。目前僅能依靠提高車身各結(jié)構(gòu)件的制造精度來提高制動電機位置的精確度，難以達到令人滿意的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，該位置調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠彌補因安裝誤差引起的制動電機的位置偏移量，使制動電機的實際安裝位置更接近理論設計值，從而提尚制動電機的制動位移調(diào)節(jié)精度。
[0004]本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)由縱向?qū)虬濉M向?qū)虬搴臀挥诳v向?qū)虬?、橫向?qū)虬逯虚g的導軌板構(gòu)成，所述縱向?qū)虬迮c導軌板設有相互配合的縱向?qū)虿考万?qū)動導軌板相對于縱向?qū)虬逖乜v向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏目v向驅(qū)動裝置；所述橫向?qū)虬迮c導軌板設有相互配合的橫向?qū)虿考万?qū)動橫向?qū)虬逑鄬τ趯к壈逖貦M向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏臋M向驅(qū)動裝置。
[0005]工作時，將制動電機固定于橫向?qū)虬迳希瑢⒖v向?qū)虬骞潭ㄓ谄嚨妆P上，通過橫向驅(qū)動裝置來調(diào)節(jié)橫向?qū)虬宓奈灰?，從而調(diào)節(jié)制動電機的橫向位移變化量，通過縱向驅(qū)動裝置來調(diào)節(jié)導軌板的縱向位移量，從而調(diào)節(jié)制動電機的縱向變化量；調(diào)節(jié)完畢后利用橫向驅(qū)動裝置、縱向驅(qū)動裝置來固定橫向?qū)虬搴蛯к壈?，從而將制動電機的位置固定。
[0006]本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝和維護方便等特點，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的正面立體圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的背面立體圖。
[0009]圖3為本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明的中橫向?qū)虬宓牡酌娼Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為本發(fā)明的中導軌板的頂面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為本發(fā)明的中導軌板的底面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7為本發(fā)明的中縱向?qū)虬宓捻斆娼Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8為本發(fā)明的中縱向?qū)虬宓牡酌娼Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖9為本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的橫向調(diào)節(jié)原理圖。
[0016]圖10為本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的縱向調(diào)節(jié)原理圖。
[0017]附圖標示:1、縱向?qū)虬澹?1、縱向?qū)к墸?2、縱向螺桿；121、防脫塊；122、擋圈；13、第一定位塊；2、橫向?qū)虬澹?1、橫向?qū)驂K；211、橫向?qū)к壊郏?2、調(diào)節(jié)塊；221、螺孔；3、導軌板；31、縱向?qū)驂K；311、縱向?qū)к壊郏?12、螺孔；32、橫向?qū)к墸?3、橫向螺桿；331、防脫塊；332、擋圈；34、第二定位塊；4、制動電機。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0019]實施例1:
如圖所示，本實施例的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)由縱向?qū)虬?、橫向?qū)虬?和位于縱向?qū)虬?、橫向?qū)虬?中間的導軌板3構(gòu)成，所述縱向?qū)虬錓與導軌板3設有相互配合的縱向?qū)虿考万?qū)動導軌板3相對于縱向?qū)虬錓沿縱向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏目v向驅(qū)動裝置；所述橫向?qū)虬?與導軌板3設有相互配合的橫向?qū)虿考万?qū)動橫向?qū)虬?相對于導軌板3沿橫向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏臋M向驅(qū)動裝置。
[0020]具體來說，所述縱向?qū)虿考煽v向?qū)к?1和縱向?qū)驂K31構(gòu)成；所述縱向?qū)к?1有兩條，分別安裝于縱向?qū)虬錓頂面的兩側(cè)；所述縱向?qū)驂K31安裝于導軌板3中部下方，縱向?qū)驂K31的兩側(cè)設有縱向?qū)к壊?11 ;所述縱向?qū)к?1為由水平段和垂直段構(gòu)成的截面為“ Γ ”形的結(jié)構(gòu)，所述兩條縱向?qū)к?1的水平段相對，且卡入縱向?qū)к壊?11中。
[0021]所述縱向驅(qū)動裝置由縱向螺桿12與設于縱向?qū)驂K31上的螺孔312構(gòu)成，所述縱向螺桿12穿過螺孔312 ;縱向?qū)虬錓頂面兩端固定有第一定位塊13，所述縱向螺桿12穿過所述第一定位塊13所設的通孔，從而可轉(zhuǎn)動地安裝于縱向?qū)虬錓的頂面。
[0022]為防止縱向螺桿12脫落，所述縱向螺桿12的一端設有截面大于第一定位塊13所設通孔截面的防脫塊121，另一端安裝有擋圈122。
[0023]所述橫向?qū)虿考蓹M向?qū)к?2和橫向?qū)驂K21構(gòu)成；所述橫向?qū)к?2有兩條，分別安裝于導軌板3頂面的兩端；所述橫向?qū)驂K21有兩塊，分別安裝于橫向?qū)虬?的兩端，橫向?qū)驂K21的底面設有橫向?qū)к壊?11 ;所述橫向?qū)к?2為由水平段和垂直段構(gòu)成的截面為“T”形的結(jié)構(gòu)，所述橫向?qū)к壊?11的截面形狀與橫向?qū)к?2適配，所述兩條橫向?qū)к?2的水平段卡入橫向?qū)к壊?11中。
[0024]所述橫向?qū)虬?的中部下方設有調(diào)節(jié)塊22，所述橫向驅(qū)動裝置由橫向螺桿33與設于調(diào)節(jié)塊22上的螺孔221構(gòu)成，所述橫向螺桿33穿過螺孔221 ;所述導軌板3的頂面兩端固定有第二定位塊34，所述橫向螺桿33穿過所述第二定位塊34所設的通孔，從而可轉(zhuǎn)動地安裝于導軌板3的頂面。
[0025]為防止縱向螺桿12脫落，所述橫向螺桿33的一端設有截面大于定位塊所設通孔截面的防脫塊331，另一端安裝有擋圈332。
[0026]裝配時，首先將縱向?qū)虬錓的縱向?qū)к?1卡入導軌板3的縱向?qū)к壊?11內(nèi)，再通過固定螺釘將定位塊固定于縱向?qū)虬錓的兩端，再將縱向螺桿12插入兩個第一定位塊13的通孔中，并穿過縱向?qū)驂K31上的螺孔312，再以擋圈122卡接于縱向螺桿12的端部，實現(xiàn)導軌板3與縱向?qū)虬錓的安裝；再將橫向?qū)虬?的橫向?qū)к?2卡入導軌板3的橫向?qū)к壊?11，再通過固定螺釘將第二定位塊34固定于導軌板3的兩端，再將橫向螺桿33插入兩個第二定位塊34的通孔中，并穿過調(diào)節(jié)塊22上的螺孔221，再以擋圈卡接于橫向螺桿33的端部，至此，組裝完畢。
[0027]工作時，將制動電機4固定于橫向?qū)虬?上，將縱向?qū)虬錓固定于汽車底盤上，轉(zhuǎn)動橫向螺桿33，通過橫向螺桿33與螺孔的配合來調(diào)節(jié)橫向?qū)虬?的位移，從而調(diào)節(jié)制動電機4的橫向位移變化量；再轉(zhuǎn)動縱向螺桿12，通過螺桿與螺孔的配合來調(diào)節(jié)導軌板3的縱向位移量，從而調(diào)節(jié)制動電機4的縱向變化量，完成制動電機4的位置調(diào)節(jié)和固定。
【主權(quán)項】
1.一種制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于由縱向?qū)虬?、橫向?qū)虬搴臀挥诳v向?qū)虬濉M向?qū)虬逯虚g的導軌板構(gòu)成，所述縱向?qū)虬迮c導軌板設有相互配合的縱向?qū)虿考万?qū)動導軌板相對于縱向?qū)虬逖乜v向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏目v向驅(qū)動裝置；所述橫向?qū)虬迮c導軌板設有相互配合的橫向?qū)虿考万?qū)動橫向?qū)虬逑鄬τ趯к壈逖貦M向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏臋M向驅(qū)動裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述縱向?qū)虿考煽v向?qū)к壓涂v向?qū)驂K構(gòu)成；所述縱向?qū)к売袃蓷l，分別安裝于縱向?qū)虬屙斆娴膬蓚?cè)；所述縱向?qū)驂K安裝于導軌板中部下方，縱向?qū)驂K的兩側(cè)設有縱向?qū)к壊?；所述縱向?qū)к墳橛伤蕉魏痛怪倍螛?gòu)成的截面為“ Γ ”形的結(jié)構(gòu)，所述兩條縱向?qū)к壍乃蕉蜗鄬?，且卡入縱向?qū)к壊壑小?.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述縱向驅(qū)動裝置由縱向螺桿與設于縱向?qū)驂K上的螺孔構(gòu)成，所述縱向螺桿穿過螺孔；縱向?qū)虬屙斆鎯啥斯潭ㄓ卸ㄎ粔K，所述縱向螺桿穿過所述定位塊所設的通孔，從而可轉(zhuǎn)動地安裝于縱向?qū)虬宓捻斆妗?.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述縱向螺桿的一端設有截面大于定位塊所設通孔截面的防脫塊，另一端安裝有擋圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述橫向?qū)虿考蓹M向?qū)к壓蜋M向?qū)驂K構(gòu)成；所述橫向?qū)к売袃蓷l，分別安裝于導軌板頂面的兩端；所述橫向?qū)驂K有兩塊，分別安裝于橫向?qū)虬宓膬啥?，橫向?qū)驂K的底面設有橫向?qū)к壊郏凰鰴M向?qū)к墳橛伤蕉魏痛怪倍螛?gòu)成的截面為“T”形的結(jié)構(gòu)，所述橫向?qū)к壊鄣慕孛嫘螤钆c橫向?qū)к夁m配，所述兩條橫向?qū)к壍乃蕉慰ㄈ霗M向?qū)к壊壑小?.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述橫向?qū)虬宓闹胁肯路皆O有調(diào)節(jié)塊，所述橫向驅(qū)動裝置由橫向螺桿與設于調(diào)節(jié)塊上的螺孔構(gòu)成，所述橫向螺桿穿過螺孔；所述導軌板的頂面兩端固定有定位塊，所述橫向螺桿穿過所述定位塊所設的通孔，從而可轉(zhuǎn)動地安裝于導軌板的頂面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述橫向螺桿的一端設有截面大于定位塊所設通孔截面的防脫塊，另一端安裝有擋圈。
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供一種制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，該位置調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠彌補因安裝誤差引起的制動電機的位置偏移量，使制動電機的實際安裝位置更接近理論設計值，從而提高制動電機的制動位移調(diào)節(jié)精度。本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)由縱向?qū)虬?、橫向?qū)虬搴臀挥诳v向?qū)虬濉M向?qū)虬逯虚g的導軌板構(gòu)成，所述縱向?qū)虬迮c導軌板設有相互配合的縱向?qū)虿考万?qū)動導軌板相對于縱向?qū)虬逖乜v向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏目v向驅(qū)動裝置；所述橫向?qū)虬迮c導軌板設有相互配合的橫向?qū)虿考万?qū)動橫向?qū)虬逑鄬τ趯к壈逖貦M向?qū)虿考苿雍投ㄎ坏臋M向驅(qū)動裝置。本發(fā)明的制動電機位置調(diào)節(jié)機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝和維護方便等特點，具有很好的實用性。
【IPC分類】B60T17/00, B60T13/74
【公開號】CN105035064
【申請?zhí)枴緾N201510396196
【發(fā)明人】張志輝
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月8日