車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，日本專利申請(qǐng)公開N0.2005-238929 (JP2005-238929A)描述了一種車輛座椅，該車輛座椅包括:滑軌，該滑軌包括上軌和下軌，該下軌被布置在車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)諸如車輛的底板表面上，該上軌被布置在座椅本體側(cè)上并且被支撐以便能夠相對(duì)于下軌滑動(dòng)；和滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)在選定位置處限制上軌相對(duì)于下軌的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。在JP2005-238929A中，使用鎖定構(gòu)件來(lái)鎖定上軌的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，并且由鎖定構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的鎖定通過操作操作構(gòu)件而解鎖(由鎖定構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的鎖定狀態(tài)被撤消)。
[0003]然而，在JP2005-238929A中的車輛座椅中，需要進(jìn)一步的改進(jìn)來(lái)解決由于不期望的外部載荷諸如大載荷而可能施加在撤消滑動(dòng)鎖定狀態(tài)的方向上的非預(yù)期的力的擔(dān)憂，以及滑動(dòng)鎖定狀態(tài)可能由于在滑軌中的軌道的相對(duì)扭轉(zhuǎn)(扭曲)而撤消的擔(dān)憂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種車輛座椅，其中即使當(dāng)不期望的外部載荷諸如大載荷被施加到滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和滑軌時(shí)，也可以抑制滑動(dòng)鎖定狀態(tài)的非預(yù)定的撤消。
[0005]本發(fā)明的第一方面涉及一種車輛座椅，該車輛座椅包括:滑軌，該滑軌包括下軌和上軌，該下軌被布置在車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)件側(cè)上，該上軌被布置在座椅本體側(cè)上并且被支撐以便能夠相對(duì)于下軌滑動(dòng)；和滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)在選定位置處限制上軌相對(duì)于下軌的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)?；瑒?dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定構(gòu)件和操作構(gòu)件，其中該鎖定構(gòu)件在選定位置處限制上軌的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)鎖定狀態(tài)，該操作構(gòu)件將撤消操作力傳遞至鎖定構(gòu)件，該撤消操作力用于撤消由鎖定構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)。鎖定構(gòu)件包括第一推壓構(gòu)件，該第一推壓構(gòu)件彈性地施加推壓力以維持由鎖定構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)。操作構(gòu)件包括第二推壓構(gòu)件，該第二推壓構(gòu)件朝著初始位置施加推壓力，在操作構(gòu)件的操作開始之前操作構(gòu)件位于該初始位置處。第一推壓構(gòu)件的推壓力被設(shè)定成大于第二推壓構(gòu)件的推壓力。將操作構(gòu)件從初始位置移動(dòng)至操作位置，使得克服第一推壓構(gòu)件的推壓力和第二推壓構(gòu)件的推壓力來(lái)施加撤消操作力。當(dāng)操作構(gòu)件位于操作位置處時(shí)，由鎖定構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)被撤消。在從初始位置到操作位置的區(qū)域中設(shè)有間隙。操作構(gòu)件包括輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件，撤消操作力被輸入到該輸入操作構(gòu)件，而該輸出操作構(gòu)件輸出撤消操作力。第二推壓構(gòu)件被設(shè)置在輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間，使得輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件被連接成能夠彼此相對(duì)移動(dòng)。所述間隙被設(shè)置在輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間。通過使用第二推壓構(gòu)件的推壓力來(lái)維持輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間的間隙，來(lái)設(shè)定初始位置。第二推壓構(gòu)件包括第一支撐部、第二支撐部和第一接合部，其中所述第一支撐部對(duì)所述輸入操作構(gòu)件施加推壓力以支撐所述輸入操作構(gòu)件，所述第二支撐部對(duì)所述輸出操作構(gòu)件施加推壓力以支撐所述輸出操作構(gòu)件，并且所述第一接合部與所述上軌接合。
[0006]根據(jù)上述方面，將操作構(gòu)件從初始位置移動(dòng)至操作位置，使得克服第一構(gòu)件的推壓力和第二推壓構(gòu)件的推壓力來(lái)施加撤消操作力。當(dāng)操作構(gòu)件位于操作位置處時(shí)，由鎖定構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的滑動(dòng)鎖定狀態(tài)被撤消。在從初始位置到操作位置的區(qū)域中設(shè)有間隙。因此，即使當(dāng)不期望的外部載荷諸如大載荷被施加到滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和滑軌時(shí)，也可以抑制滑動(dòng)鎖定狀態(tài)的非預(yù)期的撤消。此外，操作構(gòu)件包括第二推壓構(gòu)件，該第二推壓構(gòu)件朝著初始位置施加推壓力，在操作構(gòu)件的操作開始之前操作構(gòu)件位于該初始位置處。因此，操作構(gòu)件能夠被維持在初始位置處，直至撤消操作力被施加(輸入)到操作構(gòu)件。
[0007]操作構(gòu)件包括三個(gè)構(gòu)件，換言之，撤消操作力所輸入到的輸入操作構(gòu)件、輸出撤消操作力的輸出操作構(gòu)件和第二推壓構(gòu)件。在輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間設(shè)有間隙。通過使用第二推壓構(gòu)件的推壓力來(lái)維持輸入操作構(gòu)件與輸出操作構(gòu)件之間的間隙，來(lái)設(shè)定初始位置。因此，能夠提供更可靠地抑制滑動(dòng)鎖定狀態(tài)的非預(yù)期撤消的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。
[0008]在上述構(gòu)造中，第二推壓構(gòu)件包括第一支撐部、第二支撐部和第一接合部，該第一支撐部對(duì)輸入操作構(gòu)件施加推壓力以支撐輸入操作構(gòu)件，該第二支撐部對(duì)輸出操作構(gòu)件施加推壓力以支撐輸出操作構(gòu)件，并且該第一接合部與上軌接合。因此，當(dāng)使輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件彼此相對(duì)移動(dòng)時(shí)，第二推壓構(gòu)件能夠?qū)⑤斎氩僮鳂?gòu)件和輸出操作構(gòu)件穩(wěn)定地(可靠地)維持在連接狀態(tài)下。
[0009]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，第一接合部可以與上軌接合，使得第一接合部能夠相對(duì)于上軌旋轉(zhuǎn)。
[0010]在上述構(gòu)造中，第一接合部能夠相對(duì)于上軌旋轉(zhuǎn)，從而，第二推壓構(gòu)件能夠相對(duì)于上軌旋轉(zhuǎn)。因此，能夠減輕第二推壓構(gòu)件的推壓力對(duì)操作構(gòu)件的影響。因此，操作者感覺到，操作構(gòu)件連續(xù)地(順利地)被操作，而不必增加撤消操作力。
[0011]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，在從操作構(gòu)件的初始位置到操作構(gòu)件的操作位置的區(qū)域中，可以施加第一支撐部的推壓力和第二支撐部的推壓力；并且在從操作構(gòu)件的初始位置到操作構(gòu)件的操作位置的區(qū)域中，第一接合部可以被維持在接合狀態(tài)下。
[0012]在上述構(gòu)造中，當(dāng)使將輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件相對(duì)于彼此移動(dòng)時(shí)，能夠?qū)⑤斎氩僮鳂?gòu)件和輸出操作構(gòu)件穩(wěn)定地(可靠地)維持在連接狀態(tài)下，并且同時(shí)，能夠減輕第二推壓構(gòu)件的推壓力對(duì)操作構(gòu)件的影響，使得操作者感覺到，操作構(gòu)件連續(xù)地(順利地)被操作，而不必增加撤消操作力。
[0013]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，可以在面對(duì)施加第二支撐部的推壓力的方向的方向上，施加第一支撐部的推壓力。
[0014]在上述構(gòu)造中，能夠進(jìn)一步減輕或抑制在操作構(gòu)件中輸入操作構(gòu)件和輸出操作構(gòu)件的反沖。
[0015]在根據(jù)上述方面的車輛座椅中，鎖定構(gòu)件可以被布置在由下軌的下面部、上軌的上面部和下軌與上軌中的一個(gè)軌的成對(duì)的側(cè)面部包圍的空間部中，該下面部面對(duì)車輛結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并且該上面部面對(duì)座椅本體；并且操作構(gòu)件可以被插入通過下軌和上軌的在縱向方向上的端部，并且與鎖定構(gòu)件接合。
[0016]在上述構(gòu)造中，鎖定構(gòu)件被布置在滑軌的空間部中。因此，能夠提供緊湊大小的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。因此，能夠有效地使用座椅本體周圍的空間。此外，通過緊湊大小的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，能夠抑制滑動(dòng)鎖定狀態(tài)的非預(yù)期撤消。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的上述方面，能夠提供一種車輛座椅，其中，即使當(dāng)不期望的外部載荷諸如大載荷被施加到滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和滑軌時(shí)，也可以抑制滑動(dòng)鎖定狀態(tài)的非預(yù)期撤消。
【附圖說明】
[0018]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中相似的附圖標(biāo)記表示相似的元件，并且其中:
[0019]圖1是不出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的整個(gè)車輛座椅的透視圖；
[0020]圖2是根據(jù)第一實(shí)施例的車輛座椅中的滑軌裝置的分解透視圖；
[0021]圖3是示出根據(jù)第一實(shí)施例的車輛座椅中的滑軌裝置的縱向方向上的截面圖；
[0022]圖4是圖3中的部分IV的局部截面圖；
[0023]圖5是沿著圖4中的線V-V截取的截面圖；
[0024]圖6是沿著圖4中的線V1-VI截取的截面圖；
[0025]圖7是沿著圖4中的線VI1-VII截取的截面圖；
[0026]圖8是圖3中的部分IV的局部透視圖；
[0027]圖9是示出被裝配到在車輛座椅中的滑軌裝置的前端的整個(gè)蓋的透視圖；
[0028]圖10是圖3中的部分X的局部截面圖；
[0029]圖11是示出被裝配到在車輛座椅中的滑軌裝置的后端的整個(gè)蓋的透視圖；
[0030]圖12是被裝配到車輛座椅中的滑軌裝置的后端的蓋的頂視圖；
[0031]圖13是被裝配到車輛座椅中的滑軌裝置的后端的蓋的前視圖；
[0032]圖14是被裝配到車輛座椅中的滑軌裝置的后端的蓋的側(cè)視圖；
[0033]圖15是示出當(dāng)從上往下看該布置時(shí)根據(jù)第一實(shí)施例的車輛座椅中的滑軌裝置中的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和操作構(gòu)件的布置的透視圖；
[0034]圖16是示出當(dāng)從上往下看該布置時(shí)根據(jù)第一實(shí)施例的車輛座椅中的滑軌裝置中的滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和操作構(gòu)件的布置的透視圖；
[0035]圖17是圖3中的部分XVII的局部截面圖；
[0036]圖18是圖3中的部分XVIII的局部截面圖；
[0037]圖19是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的車輛座椅中的滑軌裝置的分解透視圖；
[0038]圖20是示出根據(jù)第二實(shí)施例的車輛座椅中的滑軌裝置的縱向方向上的截面圖；
[0039]圖21是圖20中的部分XXI的局部截面圖；
[0040]圖22是圖21中的部分XXII的局部截面圖；
[0041]圖23是圖21中的部分XXIII的局部截面圖；
[0042]圖24是圖20中的部分XXIV的局部截面圖；并且
[0043]圖25是圖24中的部分XXV的局部截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]在下文中，將參照?qǐng)D1至圖18來(lái)描述根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的車輛座椅。在第一實(shí)施例中，車輛前座椅將被描述為車輛座椅的示例。在每幅圖中，當(dāng)從就座在用于車輛并且被布置成面朝車輛的前側(cè)的車輛座椅上的乘客的視角觀察時(shí)，由箭頭適當(dāng)指示的方向分別與前方、后方、上方、下方、右方和左方一致。每幅圖主要示出座椅本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以便促進(jìn)對(duì)第一實(shí)施例中的構(gòu)造的理解。因此，關(guān)于座椅靠背2和座墊3，每幅圖主要示出其內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)，諸如形成框架的靠背框架2f和座座墊框架3f。因此，可以省略被裝配到外側(cè)的構(gòu)件的描述和圖不，例如，可以省略罩和座椅墊的描述和圖不。
[0045]如圖1所示，車輛座椅包括座椅本體1，該座椅本體I主要包括作為靠背部分的座椅靠背2和作為就座部分的座墊3。座椅靠背2包括為框架部分的靠背框架2f。通過對(duì)由鋼材制成的管構(gòu)件和板構(gòu)件適當(dāng)?shù)貓?zhí)行彎曲過程和拉拔過程，靠背框架2f被形成為具有大致長(zhǎng)方形框架形狀。座墊3包括作為框架部分的座墊框架3f。通過對(duì)由鋼材制成的管構(gòu)件和板構(gòu)件適當(dāng)?shù)貓?zhí)行彎曲過程和拉拔過程，座墊框架3f被形成為具有大致長(zhǎng)方形框架形狀。在座椅本體I中，通過傾角調(diào)節(jié)裝