雙閥雙機制調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以保護汽車在碰撞過程中燃油泄露的雙閥雙機制調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護車內(nèi)人員的生命安全，這是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現(xiàn)。在交通事故中，若是發(fā)生燃油泄露，往往會使損失進一步擴大，還有可能發(fā)生爆炸。在現(xiàn)在有的文獻中，還沒有專門防止交通事故燃油泄露的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種雙閥雙機制調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，在交通事故中可以使油箱得到保護，不發(fā)生燃油泄露。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、油箱、油箱外罩殼、前端輸油管、電磁閥、第一受力感應(yīng)器、線束、后端輸油管、閘閥體、閘閥片、電機、第二受力感應(yīng)器、第三受力感應(yīng)器，發(fā)動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，油箱布置在車體內(nèi)，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，前端輸油管的一端穿過油箱外罩殼后與油箱相連通，前端輸油管的另外一端與閘閥體相連通，后端輸油管的一端與閘閥體相連通，后端輸油管的一端與發(fā)動機相連通，電磁閥布置在后端輸油管上，閘閥體與油箱外罩殼固結(jié)在一起，閘閥片插入閘閥體內(nèi)，電機與閘閥片連接在一起，第一受力感應(yīng)器布置在車體的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器布置在車體的后罩蓋上，第三受力感應(yīng)器布置在車體的頂端，電磁閥、第一受力感應(yīng)器、電機、第二受力感應(yīng)器、第三受力感應(yīng)器均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進一步地，在本方明中，油箱、油箱外罩殼的橫截面均為長方形，油箱外罩殼為鑄鐵材料，發(fā)動機通過線束與電子控制單元相連接，電磁閥與閘閥體的距離為50毫米，電機為步定電機。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以減小兩車之間撞擊損失，防止燃油泄露，保護乘車人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖中的標(biāo)號分別為:1、車體，2、發(fā)動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、油箱，7、油箱外罩殼，8、前端輸油管，9、電磁閥，10、第一受力感應(yīng)器，11、線束，12、后端輸油管，13、閘閥體，14、閘閥片，15、電機，16、第二受力感應(yīng)器，17、第三受力感應(yīng)器。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0013]實施例
[0014]本發(fā)明的實施例如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、油箱6、油箱外罩殼7、前端輸油管8、電磁閥9、第一受力感應(yīng)器10、線束11、后端輸油管12、閘閥體13、閘閥片14、電機15、第二受力感應(yīng)器16、第三受力感應(yīng)器17，發(fā)動機2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，油箱6布置在車體I內(nèi)，油箱6的外部由油箱外罩殼7包圍，前端輸油管8的一端穿過油箱外罩殼7后與油箱6相連通，前端輸油管8的另外一端與閘閥體13相連通，后端輸油管12的一端與閘閥體13相連通，后端輸油管12的一端與發(fā)動機2相連通，電磁閥9布置在后端輸油管12上，閘閥體13與油箱外罩殼7固結(jié)在一起，閘閥片14插入閘閥體13內(nèi)，電機15與閘閥片14連接在一起，第一受力感應(yīng)器10布置在車體I的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器16布置在車體I的后端罩蓋上，第三受力感應(yīng)器17布置在車體I的頂部，電磁閥9、第一受力感應(yīng)器10、電機15、第二受力感應(yīng)器16、第三受力感應(yīng)器17均通過線束11與電子控制單元3相連接；油箱6、油箱外罩殼7的橫截面均為長方形，油箱外罩殼7為鑄鐵材料，發(fā)動機2通過線束11與電子控制單元3相連接，電磁閥9與閘閥體13的距離為50毫米，電機15為步定電機。
[0015]在本發(fā)明的實施過程中，當(dāng)電子控制單元3通過第一受力感應(yīng)器10監(jiān)測到汽車前部發(fā)生碰撞較輕時，就控制電磁閥9關(guān)閉，防止汽油在汽車碰撞過程中泄露；當(dāng)情況好轉(zhuǎn)時，再控制電磁閥9打開，啟動發(fā)動機。當(dāng)電子控制單元3通過第一受力感應(yīng)器10監(jiān)測到汽車前部發(fā)生碰撞較重時，就控制電磁閥9和閘閥同時關(guān)閉，防止汽油在汽車碰撞過程中發(fā)生爆炸事故。同理，當(dāng)電子控制單元3通過第二受力感應(yīng)器16監(jiān)測到汽車后部發(fā)生碰撞時，也可以控制電磁閥9和閘閥的開關(guān)；當(dāng)電子控制單元3通過第三受力感應(yīng)器17監(jiān)測到汽車頂部有較大物體墜落時，也可以控制電磁閥9和閘閥的開關(guān)。油箱外罩殼7為鑄鐵材料，硬度較大，可以保護油箱6受到擠壓。電磁閥9與閘閥體13的距離為100毫米，距離較小，可以保護電磁閥9與閘閥體13之間的后端輸油管12不被損壞。
【主權(quán)項】
1.一種雙閥雙機制調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括車體(I)、發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體⑴的底殼上，其特征在于，還包括油箱(6)、油箱外罩殼(7)、前端輸油管(8)、電磁閥(9)、第一受力感應(yīng)器(10)、線束(11)、后端輸油管(12)、閘閥體(13)、閘閥片(14)、電機(15)、第二受力感應(yīng)器(16)、第三受力感應(yīng)器(17)，油箱(6)布置在車體(I)內(nèi)，油箱(6)的外部由油箱外罩殼(7)包圍，前端輸油管⑶的一端穿過油箱外罩殼(7)后與油箱(6)相連通，前端輸油管⑶的另外一端與閘閥體(13)相連通，后端輸油管(12)的一端與閘閥體(13)相連通，后端輸油管(12)的一端與發(fā)動機(2)相連通，電磁閥(9)布置在后端輸油管(12)上，閘閥體(13)與油箱外罩殼(7)固結(jié)在一起，閘閥片(14)插入閘閥體(13)內(nèi)，電機(15)與閘閥片(14)連接在一起，第一受力感應(yīng)器(10)布置在車體⑴的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器(16)布置在車體(I)的后罩蓋上，第二受力感應(yīng)器(17)布置在車體⑴的頂端，電磁閥(9)、第一受力感應(yīng)器(10)、電機(15)、第二受力感應(yīng)器(16)、第三受力感應(yīng)器(17)均通過線束(11)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙閥雙機制調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于油箱(6)、油箱外罩殼(7)的橫截面均為長方形，油箱外罩殼(7)為鑄鐵材料，發(fā)動機(2)通過線束(11)與電子控制單元⑶相連接，電磁閥(9)與閘閥體(13)的距離為50毫米，電機(15)為步定電機。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的雙閥雙機制調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，包括車體、電子控制單元、油箱、油箱外罩殼、輸油管、電磁閥、受力感應(yīng)器、線束、閘閥，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，電磁閥布置在后端輸油管上，閘閥體與油箱外罩殼固結(jié)在一起，閘閥片插入閘閥體內(nèi)，電機與閘閥片連接在一起，受力感應(yīng)器布置在車體的前后罩蓋上。在本發(fā)明中，當(dāng)電子控制單元通過受力感應(yīng)器監(jiān)測到汽車前部、后部或頂端發(fā)生碰撞較嚴(yán)重時，就控制電磁閥關(guān)閉，同時控制閘閥下移動，防止汽油在汽車碰撞過程中泄露。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計簡單，適用于汽車碰撞保護系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。
【IPC分類】B60R21/0136, B60K15/01, B60K15/077
【公開號】CN105015474
【申請?zhí)枴緾N201510522448
【發(fā)明人】孔蓉
【申請人】孔蓉
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月23日