仿火箭型民用噴射器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以在碰撞過程中減輕駕駛員受傷程度的仿火箭型民用噴射器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補(bǔ)親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進(jìn)一步保護(hù)駕駛員的生命安全，這是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻(xiàn)中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實(shí)現(xiàn)。在交通事故中，若是在車體上安裝類似火箭的反向助推裝置，則可以使車體內(nèi)人員的受傷程度大大減小。在現(xiàn)在有的文獻(xiàn)中，還沒車用反向助推器的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種仿火箭型民用噴射器，可以在車體碰撞時受到反向的助推力，減小車體的受損程度。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機(jī)、電子控制單元、前車輪、后車輪、線束、助推燃料箱、助推燃料管、第一電磁閥、第二電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第一受力感應(yīng)器、第二受力感應(yīng)器、第三電磁閥、第四電磁閥、第三助推噴射器、第四助推噴射器，發(fā)動機(jī)、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，助推燃料箱布置在車體的內(nèi)部，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器均布置在車體的外側(cè)壁上，第一助推噴射器、第二助推噴射器的噴射口朝向車體的前端，第三助推噴射器、第四助推噴射器的噴射口超向車體的后端，助推燃料管的端口分別與助推燃料箱、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器相連接，第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥均布置在助推燃料管上，第一受力感應(yīng)器布置在車體的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器布置在車體的后罩蓋上，發(fā)動機(jī)、第一電磁閥、第二電磁閥、第一助推噴射器、第二助推噴射器、第一受力感應(yīng)器、第二受力感應(yīng)器、第三電磁閥、第四電磁閥、第三助推噴射器、第四助推噴射器均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，第一助推噴射器、第二助推噴射器、第三助推噴射器、第四助推噴射器均為耐高溫合金材料，助推燃料箱內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以在車體碰撞時受到反向的助推力，減小車體的受損程度，從而進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號分別為:1、車體，2、發(fā)動機(jī)，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，
6、線束，7、助推燃料箱，8、助推燃料管，9、第一電磁閥，10、第二電磁閥，11、第一助推噴射器，12、第二助推噴射器，13、第一受力感應(yīng)器，14、第二受力感應(yīng)器，15、第三電磁閥，16、第四電磁閥，17、第三助推噴射器，18、第四助推噴射器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0012]實(shí)施例
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機(jī)2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、線束6、助推燃料箱7、助推燃料管8、第一電磁閥9、第二電磁閥10、第一助推噴射器11、第二助推噴射器12、第一受力感應(yīng)器13、第二受力感應(yīng)器14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18，發(fā)動機(jī)2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，助推燃料箱7布置在車體I的內(nèi)部，第一助推噴射器11、第二助推噴射器12、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18均布置在車體I的外側(cè)壁上，第一助推噴射器11、第二助推噴射器12的噴射口朝向車體I的前端，第三助推噴射器17、第四助推噴射器18的噴射口朝向車體I的后端，助推燃料管8的端口分別與助推燃料箱7、第一助推噴射器11、第二助推噴射器12、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18相連接，第一電磁閥9、第二電磁閥10、第三電磁閥15、第四電磁閥16均布置在助推燃料管8上，第一受力感應(yīng)器13布置在車體I的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器14布置在車體I的后罩蓋上，發(fā)動機(jī)2、第一電磁閥9、第二電磁閥10、第一助推噴射器11、第二助推噴射器12、第一受力感應(yīng)器13、第二受力感應(yīng)器14、第三電磁閥15、第四電磁閥16、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18均通過線束6與電子控制單元相連接；第一助推噴射器
11、第二助推噴射器12、第三助推噴射器17、第四助推噴射器18均為耐高溫合金材料，助推燃料箱7內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。
[0014]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，當(dāng)電子控制單元3通過第一受力感應(yīng)器13監(jiān)測到車體I的前部發(fā)生碰撞時，就控制相應(yīng)的電磁閥打開，并點(diǎn)燃第一助推噴射器11、第二助推噴射器12，從而使車體I受到向后的推力，減少碰撞損失，從而可以有效保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。同理，電子控制單元3通過第二受力感應(yīng)器14監(jiān)測到車體I的后部發(fā)生碰撞時，就控制相應(yīng)的電磁閥打開，并點(diǎn)燃第三助推噴射器17、第四助推噴射器18。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種仿火箭型民用噴射器，包括車體(I)、發(fā)動機(jī)(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(jī)(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括線束￠)、助推燃料箱(7)、助推燃料管(8)、第一電磁閥(9)、第二電磁閥(10)、第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第一受力感應(yīng)器(13)、第二受力感應(yīng)器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)，助推燃料箱(7)布置在車體(I)的內(nèi)部，第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)均布置在車體(I)的外側(cè)壁上，第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)的噴射口朝向車體(I)的前端，第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)的噴射口，超向車體后端，助推燃料管(8)的端口分別與助推燃料箱(7)、第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)相連接，第一電磁閥(9)、第二電磁閥(10)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)均布置在助推燃料管(8)上，第一受力感應(yīng)器(13)布置在車體(I)的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器(14)布置在車體(I)的后罩蓋上，發(fā)動機(jī)(2)、第一電磁閥(9)、第二電磁閥(10)、第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第一受力感應(yīng)器(13)、第二受力感應(yīng)器(14)、第三電磁閥(15)、第四電磁閥(16)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)均通過線束(6)與電子控制單元相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿火箭型民用噴射器，其特征在于第一助推噴射器(11)、第二助推噴射器(12)、第三助推噴射器(17)、第四助推噴射器(18)為耐高溫合金材料，助推燃料箱(7)內(nèi)存放的是液態(tài)氫氣。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的仿火箭型民用噴射器，包括車體、電子控制單元、線束、助推燃料箱、電磁閥、助推噴射器、受力感應(yīng)器，助推噴射器布置在車體的外側(cè)壁上，助推噴射器的噴射口分別朝向車體的前端和后端，第一受力感應(yīng)器布置在車體的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器布置在車體的后罩蓋上。在本發(fā)明中，當(dāng)電子控制單元通過受力感應(yīng)器監(jiān)測到汽車前部后后部發(fā)生碰撞時，就通過電子控制單元打開電磁閥，點(diǎn)燃助推噴射器，使車體受到與碰撞相反的作用力，從而減小車內(nèi)人員的受傷程度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡單，適用于汽車碰撞減損系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B60R21/0136, B60T7/22, B60T1/12, B60R21/0132
【公開號】CN105015471
【申請?zhí)枴緾N201510532194
【發(fā)明人】毛江波
【申請人】毛江波
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月26日