一種超薄型安全頂窗件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及客車天窗用配件技術領域，尤其是關于一種超薄型安全頂窗件。
【背景技術】
[0002]安全頂窗是汽車上的重要零部件之一，我國各類客車都普遍在車輛頂部設置有安全頂窗，在緊急情況下可作為應急出口，而且可以增加車內空氣與外界空氣對流。但現有的車用安全天窗存在著:1、頂窗安裝在車頂后超出車頂的高度普遍大于10mm以上，頂窗超出車頂的高度越高，降低了車輛內部高度，影響整車布置，增大了行車風阻；
2、頂窗重量較重，導致整車重量增加，燃油經濟性不高，不利于節(jié)能減排。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種超薄型安全頂窗，是將中框總成本發(fā)明的技術方案是通過以下方式實現的:一種超薄型安全頂窗件，由頂蓋總成、中框總成和開啟機構總成組成，中框總成安裝在車頂上，其特征在于:所述的頂蓋總成通過螺釘與開啟機構總成固定，開啟機構總成再通過螺釘與中框總成連接。
[0004]所述的中框總成由中框、內圍板和加強板組成，所述的中框為一工字形結構，中框的豎邊與內圍板通過加強板連接，中框的橫邊與車輛頂部配合，是客車天窗與車輛頂部的安裝面。
[0005]所述的中框的橫邊與車輛頂部的間距為22.2mm。
[0006]本發(fā)明結構，由于在中框的豎邊與內圍板之間增加了一個加強板，使得中框的橫邊與車輛頂部的距離由47.2 mm降低到22.2mm，使天窗超出車頂的高度由10mm降低到75mm，裝車后的外形美觀、造型新穎；天窗重量減輕，輕量化有助于節(jié)能減排、提高了發(fā)動機效率、降低尾氣排放、減少驅動環(huán)節(jié)中的“摩擦損失”，是低碳時代客車技術的發(fā)展方向。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的客車天窗安裝示意圖。
[0008]圖2是中框總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]由圖1知，一種超薄型安全頂窗件，由頂蓋總成1、中框總成2和開啟機構總成3組成，中框總成2裝在車頂上，頂蓋總成I通過螺釘與開啟機構總成3固定，開啟機構總成3再通過螺釘與中框總成2連接。頂窗安裝在車頂后超出車頂的高度為70_。
[0010]由圖2知，是中框總成的結構示意圖。所述的中框總成2由中框2-1、內圍板2-2和加強板2-3組成，所述的中框2-1為一工字形結構，中框2-1的豎邊與內圍板2-2通過加強板2-3連接，中框2-1的橫邊與車輛頂部配合，是客車天窗與車輛頂部的安裝面。所述的中框2-1的橫邊與車輛頂部的間距為22.2mm。
【主權項】
1.一種超薄型安全頂窗件，由頂蓋總成(I)、中框總成(2)和開啟機構總成(3)組成，中框總成(2)安裝在車頂上，其特征在于:所述的頂蓋總成(I)通過螺釘與開啟機構總成(3)固定，開啟機構總成(3)再通過螺釘與中框總成(2)連接；所述的中框總成(2)由中框(2-1)、內圍板(2-2)和加強板(2-3)組成，所述的中框(2-1)為一工字形結構，中框(2-1)的豎邊與內圍板(2-2)通過加強板(2-3)連接，中框(2-1)的橫邊與車輛頂部配合，是客車天窗與車輛頂部的安裝面。2.根據權利要求1所述的一種超薄型安全頂窗件，中框(2-1)的橫邊與車輛頂部的間距為 22.2mm。
【專利摘要】一種超薄型安全頂窗件，由頂蓋總成（1）、中框總成（2）和開啟機構總成（3）組成，中框總成（2）安裝在車頂上，其特征在于：所述的頂蓋總成（1）通過螺釘與開啟機構總成（3）固定，開啟機構總成（3）再通過螺釘與中框總成（2）連接。本發(fā)明結構，由于在中框的豎邊與內圍板之間增加了一個加強板，使得中框的橫邊與車輛頂部的距離由47.2mm降低到22.2mm，使天窗超出車頂的高度由100mm降低到75mm，裝車后的外形美觀、造型新穎；天窗重量減輕，輕量化有助于節(jié)能減排、提高了發(fā)動機效率、降低尾氣排放、減少驅動環(huán)節(jié)中的摩擦損失。
【IPC分類】B60J7/00
【公開號】CN105015310
【申請?zhí)枴緾N201510469692
【發(fā)明人】李德興, 毛云鋒
【申請人】丹陽市車船裝飾件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年8月4日