一種汽車被動安全系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車被動保護技術領域，尤其涉及一種汽車被動安全系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的保有量逐年增多，各種交通事故的數量也隨之上升，汽車碰撞行人導致傷亡和汽車自身翻車導致傷亡的事故較為常見，現有的汽車基本沒有翻車保護的結構，汽車發(fā)生翻車后傷亡發(fā)生的概率非常大。
[0003]針對路上行人的人身保護，設計師和工程師提出了行人安全氣囊，行人安全氣囊包含發(fā)動機蓋氣囊和前圍安全氣囊這兩個氣囊，豐田汽車、福特汽車、沃爾沃汽車研究行人安全氣囊也有多年，行人安全氣囊的造價和使用成本都比車內安全氣囊要低很多，車內安全氣囊已經普及，但行人安全氣囊由于沒有有效的安裝啟動方法而無法被大量運用在汽車上。
[0004]現有的行人安全氣囊由兩種安裝啟動方法:一種是把傳感器安裝在車頭保險杠內，傳感器感應到行人與車頭保險杠發(fā)生碰撞后，啟動行人安全氣囊，這種方式并不成功，因為等行人撞上前保險杠，已經沒有時間打開前圍安全氣囊產生保護了。另一種是車載雷達加電腦計算判斷的主動預碰控制系統(tǒng)，這種方式到現在還不成熟。

【發(fā)明內容】

[0005]為解決現有技術中存在的缺陷，本發(fā)明提出一種汽車被動安全系統(tǒng)，該汽車被動安全系統(tǒng)能有效保護行人安全，并降低汽車的翻車傷亡風險。
[0006]本發(fā)明采用的技術方案是，設計一種汽車被動安全系統(tǒng)，包括:安裝于汽車車頭前端且可彎曲變形的前觸網、安裝在汽車內部地板上且可電動控制充放氣的地板氣囊、安裝于汽車車尾上且可電動控制彈出的尾鉤和尾繩。
[0007]還包括:設于車頭保險杠內的前圍安全氣囊、及設于車頭發(fā)動機蓋底面的發(fā)動機蓋氣囊；前圍安全氣囊和發(fā)動機蓋氣囊均可電動控制充放氣，發(fā)動機蓋氣囊設置在車頭發(fā)動機蓋的后端底面，車頭發(fā)動機蓋的后端可被發(fā)動機蓋氣囊頂起。
[0008]其中，前觸網由兩根前觸網支撐桿固定在車頭前端，所述前觸網支撐桿安裝在汽車的縱軸上，且前觸網支撐桿可前后伸縮及彎曲；前觸網支撐桿包括:由至少兩根直徑不同的圓形管首尾相套構成的桿體、設于桿體內部的彈簧，該彈簧的兩端分別與位于桿體首尾兩端的圓形管固定連接。
[0009]汽車內部地板上設有用于容納地板氣囊的凹槽。
[0010]尾鉤的一端設有牽拉繩，尾鉤由一尾鉤放置筒安裝在車尾后端，尾鉤放置筒開口朝后固定在車尾后端，牽拉繩有序折疊容納在尾鉤的端部與尾鉤放置筒之間；尾鉤放置筒內設有可將尾鉤彈出的電動推動裝置。
[0011]尾繩的兩端分別固定在車尾后端的兩側，車尾后端上設有開口朝后的尾繩容納柜，尾繩折疊收納在該尾繩容納柜中；尾繩收納柜設有可電動打開的柜門，柜門開啟時尾繩掉出尾繩容納柜。
[0012]優(yōu)化的，尾繩上均勻間隔固定有重力塊。
[0013]在一實施例中，前圍安全氣囊和發(fā)動機蓋氣囊分別獨立連接兩個電動充氣設備，該兩個電動充氣設備由第一控制電路控制打開狀態(tài)，第一控制電路包括:電源、并聯接入電源輸出端的手動開關和自動開關組件，自動開關由串聯的速度控制開關和支撐桿傳感器構成；兩個電動充氣設備均連接在手動開關和自動開關組件的輸出端上。
[0014]地板氣囊獨立連接有一個電動充氣設備，尾鉤及尾繩分別獨立連接有兩個電動彈出設備，該電動充氣設備和兩個電動彈出設備由第二控制電路控制打開狀態(tài)，第二控制電路包括:電源、并聯接入電源輸出端的手動開關和翻車傳感器；電動充氣設備、兩個電動彈出設備均連接在手動開關和翻車傳感器的輸出端上。
[0015]與現有技術相比，本發(fā)明的車頭設置有前觸網、前圍安全氣囊和發(fā)動機蓋氣囊，能最大程度的減緩行人受到的沖擊力，以起到充分保證行人安全的作用。車尾設置有尾鉤及尾繩，能在車輛失控或即將翻車的瞬間被放出，尾鉤和尾繩都能與地面接觸并掛在地面的凸起物上，減小車輛翻滾的可能性，降低車輛的滑墜速度。車內設有地板氣囊，地板氣囊能保證汽車掉入水中后不會完全沉入水中。本發(fā)明的被動安全系統(tǒng)不會給現有的汽車結構造成任何改變和影響，能夠快速的大量普及，并且被動安全系統(tǒng)的構件造價便宜，在不損壞的前提下可重復使用，并且不需要電腦進行復雜控制，整個被動安全系統(tǒng)簡單有效。
【附圖說明】
[0016]下面結合實施例和附圖對本發(fā)明進行詳細說明，其中:
圖1是汽車被動安全系統(tǒng)的結構示意圖；
圖2是第一控制電路的連接示意圖；
圖3是第二控制電路的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，現有的汽車通常設有行人安全氣囊，該行人安全氣囊包含發(fā)動機蓋氣囊I和前圍安全氣囊2，前圍安全氣囊2安裝在車頭保險杠內，車頭保險杠的頂面設有開口，前圍安全氣囊2在充氣后由保險杠頂面向上伸展到發(fā)動機蓋5表面以上。發(fā)動機蓋氣囊I安裝在車頭發(fā)動機蓋5的后端底面，車頭發(fā)動機蓋5的后端可被發(fā)動機蓋氣囊I頂起，在發(fā)動機艙處創(chuàng)造出一個緩沖空間。
[0018]本發(fā)明在現有行人安全氣囊的基礎上提出了一種汽車被動安全系統(tǒng)，包括:前觸網3、地板氣囊6、尾鉤8、尾繩10。
[0019]前觸網3安裝在汽車車頭上，其由強度和韌性都適中的材料制造，使其可以進行彎曲變形，以便于在汽車撞上行人后，增加前觸網3與行人身體之間的接觸面積。
[0020]優(yōu)化的，前觸網3由兩根前觸網支撐桿4固定在車頭前端，前觸網支撐桿4安裝在汽車的縱軸上，前觸網支撐桿4包括:由兩根直徑不同的圓形管首尾相套構成的桿體、設于桿體內部的彈簧，該彈簧的兩端分別與位于桿體首尾兩端的圓形管固定連接，前觸網支撐桿4可前后伸縮及彎曲，以分散和緩沖汽車對行人的撞擊力。
[0021]進一步優(yōu)化的，前觸網3與車頭保險杠之間留有40~50公分的距離，以保證前觸網支撐桿4有足夠的收縮變形空間，也為打開行人安全氣囊的及時充氣打開創(chuàng)造了時間。在不使用時前觸網支撐桿4可電動收縮使前觸網3向車身靠攏，在使用時前觸網支撐桿4向前伸出，前觸網支撐桿4內的彈簧呈正常的伸展狀態(tài)。前觸網支撐桿4的伸縮可通過電動栗實現，將電動栗傳動連接在前觸網支撐桿4的內端，啟動電動栗即可推動前觸網支撐桿4整體前進或后退，當然也可以采用其他方式來達到控制前觸網支撐桿4伸縮的效果。
[0022]地板氣囊6安裝在汽車內部地板上，汽車內部地板上設有用于容納地板氣囊的凹槽7，地板氣囊6不使用時折疊收納在該凹槽7內，凹槽7頂面設有蓋板，蓋板底部設有可與凹槽7側壁配合的暗扣，暗扣具有一定的形變能力，當地板氣囊6充氣時可將蓋板漲開彈出。地板氣囊6的充氣速度比行人安全氣囊緩慢，要一兩分鐘才能充滿，如果汽車翻車掉進水里，充氣后的地板氣囊6能保證汽車不會完全沉入水中。
[0023]尾鉤8和尾繩10均安裝在汽車車尾上，尾鉤8的一端設有牽拉繩，車尾后端固定設有開口朝后設置的尾鉤放置筒9，尾鉤8和牽拉繩均收納在該尾鉤放置筒9內，牽拉繩有序折疊放置在尾鉤8的端部與尾鉤放置筒9之間，尾鉤放置筒9內設有可將尾鉤8彈出的電動推動裝置，以控制尾鉤8向外彈出尾鉤放置筒9。尾鉤8采用可折疊爪鉤，尾鉤8未使用時折疊收納在尾鉤放置筒9內，電動