一種汽車保險杠碰撞試驗壁障的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車保險杠碰撞試驗壁障，包括：固定板，其用于將試驗壁障可拆卸的固定安裝；支撐梁，其后端可拆卸的固定安裝在固定板上；碰撞梁，其可拆卸的固定安裝在支撐梁的前端；前擋板，其可拆卸的固定安裝在碰撞梁的頂部；其中，在前擋板上還固定安裝有支撐座，其能夠匹配安裝絲杠；安裝絲杠能夠可旋轉(zhuǎn)的伸長支撐在固定板上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，對在低速實際碰撞過程中，汽車保險杠的碰撞形式的模擬性強等特點。
【專利說明】
_種汽車保險杠碰撞試驗壁障
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車碰撞測試領(lǐng)域，具體涉及一種汽車保險杠碰撞試驗壁障。
【背景技術(shù)】
[0002]保險杠是汽車上較大的覆蓋件之一，作為一個獨立的總成安裝在汽車上，它對車輛的安全防護、造型效果、空氣動力學(xué)特性等有著較大的影響。汽車保險杠安裝在汽車的最前端和最后端，在整車造型風(fēng)格中起到至關(guān)重要的作用，它能夠詮釋出整車外裝飾的藝術(shù)風(fēng)格，好的保險杠能夠使用戶感到賞心悅目，得到美的享受。另外，汽車發(fā)生碰撞時，大多數(shù)情況下都有保險杠的參與。保險杠作為汽車安全防護裝置是現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它能有效地減輕人員傷亡程度以及汽車損壞程度。隨著汽車被動安全技術(shù)的發(fā)展，汽車保險杠的結(jié)構(gòu)、外形、材料等較之前有了很大的改進。一般的保險杠總成由保險杠橫梁總成，保險杠緩沖塊，保險杠面罩三部分構(gòu)成。按保險杠的功能區(qū)分，可分為非吸能式和吸能式。由于保險杠系統(tǒng)在“低速碰撞”和“行人保護”這兩方面起著決定性的作用，因此，有關(guān)保險杠的碰撞研發(fā)試驗是國內(nèi)外汽車被動安全領(lǐng)域中的重點研究內(nèi)容。本文中所設(shè)計的汽車保險杠碰撞試驗壁障為汽車保險杠的研發(fā)提供了一種新的試驗手段。
[0003]中國專利文獻CN202522418U，公開了一種汽車碰撞試驗用集成式碰撞壁障，旨在解決現(xiàn)有汽車碰撞試驗時，由于不同碰撞試驗需更換碰撞壁障，使試驗裝置復(fù)雜、操作繁瑣的問題。它包括基座，所述基座上分別裝有不同的汽車碰撞試驗用碰撞壁障。本實用新型通過將多個試驗用碰撞壁障集成于同一基座實現(xiàn)多功能的碰撞壁障，在一定程度上簡化了試驗過程，節(jié)省了試驗時間，提高了試驗效率。
[0004]中國專利文獻CN104458186A，公開了一種車輛小偏置正面碰撞的壁障系統(tǒng)，包括小偏置壁障(I)，所述小偏置壁障的底部焊接有兩個相互平行的安裝支架(A)，每個安裝支架對應(yīng)設(shè)置有一排鋪設(shè)于堅固地基上的地錨(4)，每個地錨內(nèi)放置有一個與地錨內(nèi)腔匹配的圓柱(5)，每個地錨對應(yīng)一顆第一緊固螺釘(6)，所述第一緊固螺釘由上向下依次穿過安裝支架、圓柱后與地錨鎖緊在一起。巧妙利用現(xiàn)有汽車試驗場地進行改造，投入成本低，工程量非常小，創(chuàng)造性地將小偏置壁障的安裝方式由垂直安裝在固定剛體墻改變?yōu)樗桨惭b在鋪設(shè)于堅固地基的地錨上，避免了車體碰撞后發(fā)生二次碰撞，突破了現(xiàn)目前國內(nèi)受場地與設(shè)備限制，無法進行小偏置碰撞試驗的瓶頸。
[0005]中國專利文獻CN202305167U，公開了一種柱撞剛性壁障，包括碰撞圓柱和固定支架;所述碰撞圓柱固定在所述固定支架的前端;所述固定支架包括傳力梁;所述固定支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架作可拆卸連接;在所述第一支架和第二支架后部均設(shè)有固定板，在所述第二支架前部設(shè)有一連接板。通過選擇連接第一支架和第二支架，使在進行下面柱撞和側(cè)面柱撞試驗時只采用一套壁障即可。進行下面柱撞試驗時只使用第一支架，而進行側(cè)面柱撞時再加上第二支架。解決了現(xiàn)有技術(shù)中需要兩套壁障而造成資源浪費問題。
[0006]通過上述專利文獻的描述可知，目前國內(nèi)關(guān)于汽車碰撞試驗用壁障的專利雖然有很多，但是有關(guān)汽車保險杠碰撞研發(fā)的壁障卻無相關(guān)專利。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型設(shè)計開發(fā)了一種汽車保險杠碰撞試驗壁障，本實用新型目的是提供一種針對汽車低速碰撞時，被測試車輛與設(shè)計壁障在碰撞瞬間，能更好的模擬車輛在實際碰撞過程中，汽車的保險杠對保險杠的碰撞形式。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，對在低速實際碰撞過程中，汽車保險杠的碰撞形式的模擬性強等特點。
[0008]本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0009]—種汽車保險杠碰撞試驗壁障，包括:
[0010]固定板，其用于將所述試驗壁障可拆卸的固定安裝；
[0011 ]支撐梁，其可拆卸的固定安裝在所述固定板上；
[0012]碰撞梁，其可拆卸的固定安裝在所述支撐梁的前端；以及
[0013]前擋板，其可拆卸的固定安裝在所述碰撞梁的頂部；
[0014]其中，在所述前擋板上還固定安裝有支撐座，其能夠匹配安裝絲杠;所述安裝絲杠能夠可旋轉(zhuǎn)的伸長支撐在所述固定板上。
[0015]優(yōu)選的是，所述固定板設(shè)置為3個，分為第一固定板、第二固定板及第三固定板。
[0016]優(yōu)選的是，所述安裝絲杠能夠可旋轉(zhuǎn)的伸長支撐在所述第二固定板上。
[0017]優(yōu)選的是，所述碰撞梁及所述前擋板正面為圓弧形，并且所述前擋板設(shè)置偏后于所述碰撞梁。
[0018]優(yōu)選的是，所述固定板在豎直方向設(shè)置有長孔，使所述試驗壁障高度可調(diào)節(jié)。
[0019]優(yōu)選的是，所述碰撞梁的正面加工有螺紋孔，其能夠用于安裝保險杠覆蓋件。
[0020]優(yōu)選的是，所述前擋板底部通過螺栓與所述碰撞梁的頂部固定連接。
[0021]優(yōu)選的是，所述支撐梁前端通過螺栓與所述碰撞梁固定連接，所述支撐梁后端通過螺栓與所述固定板固定連接。
[0022]優(yōu)選的是，所述支撐梁通過板材焊接成型。
[0023]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較所具有的有益效果:為汽車碰撞試驗提供了一種新型壁障，特別是針對汽車保險杠的研發(fā)和碰撞后的可修復(fù)性研究提供了試驗設(shè)備，本實用新型安裝調(diào)試方便，可針對汽車的保險杠不同高度進行調(diào)節(jié)，汽車在低速碰撞時，能更好的模擬車輛在實際碰撞過程中，汽車保險杠對保險杠的一種碰撞形式。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0026]圖3為本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0028]如圖1?圖3所示，本實用新型提供一種汽車保險杠碰撞試驗壁障，其主體結(jié)構(gòu)包括:固定板、支撐梁150及碰撞梁160;其中，固定板包括第一固定板110、第二固定板120及第三固定板130，通過第一固定板110、第二固定板120及第三固定板130將試驗壁障可拆卸的固定安裝在剛性壁障上，支撐梁150的后端可拆卸的固定安裝在固定板上，碰撞梁160可拆卸的固定安裝在支撐梁150的前端；
[0029]在另一種實施例中，還包括:前擋板170，其可拆卸的固定安裝在碰撞梁160的頂部，前擋板170底部通過螺栓固定連接到碰撞梁160頂部上表面，另外前擋板170的頂部安裝有支撐座140，支撐座140具有螺紋孔，選擇與其相配合的絲杠，通過安裝旋轉(zhuǎn)絲杠來調(diào)節(jié)絲杠的長度，從而將絲杠的另一頭與第二固定板120相接觸，通過支撐座140及絲杠的設(shè)置對前擋板170可以起到支撐的作用。
[0030]在另一種實施例中，碰撞梁160的正面采用圓弧形設(shè)計，與汽車前保險杠橫梁相似，另外，在該碰撞梁160的正面還加工了相應(yīng)的螺紋孔，利用該螺紋孔可以將現(xiàn)有技術(shù)中類似于保險杠覆蓋件的材料安裝到該碰撞梁160的正面，更好的模擬了汽車保險杠的實際性能，前擋板170的正面與碰撞梁160的正面相似，由半徑相同的圓弧構(gòu)成，但是在壁障的徑向方向上，前擋板170要偏后于碰撞梁160，這樣設(shè)計的目的是為了防止前擋板170在車輛碰撞的瞬間與碰撞梁160產(chǎn)生干涉，前擋板170的主要作用是防止試驗車輛與保險杠壁障在碰撞瞬間車輛引擎蓋前伸而沒過碰撞梁160。
[0031]在另一種實施例中，第一固定板110，第二固定板120和第三固定板130中間均開有4個螺紋孔，用于與支撐梁150相連接，分別在第一固定板110、第二固定板120及第三固定板130的上下端都開有長孔，便于將保險杠碰撞試驗壁障安裝在剛性壁障上，另外也便于保險杠壁障高度的調(diào)節(jié)。
[0032]在另一種實施例中，支撐梁150外形類似于工字鋼，該結(jié)構(gòu)不僅對碰撞梁160起到支撐作用，另外還增加了碰撞梁160與固定壁障之間的徑向距離，便于壁障的安裝和調(diào)試，整個支撐梁150通過將不同尺寸的板材焊接在一起最終成型，支撐梁150前端通過螺栓與碰撞梁160相連接，支撐梁150的后端同樣采用螺栓分別與第一固定板110，第二固定板120和第三固定板130相連接。
[0033]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，包括: 固定板，其用于將所述試驗壁障可拆卸的固定安裝； 支撐梁，其可拆卸的固定安裝在所述固定板上； 碰撞梁，其可拆卸的固定安裝在所述支撐梁的前端；以及 前擋板，其可拆卸的固定安裝在所述碰撞梁的頂部； 其中，在所述前擋板上還固定安裝有支撐座，其能夠匹配安裝絲杠;所述安裝絲杠能夠可旋轉(zhuǎn)的伸長支撐在所述固定板上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述固定板設(shè)置為3個，分為第一固定板、第二固定板及第三固定板。3.如權(quán)利要求2所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述安裝絲杠能夠可旋轉(zhuǎn)的伸長支撐在所述第二固定板上。4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述碰撞梁及所述前擋板正面為圓弧形，并且所述前擋板設(shè)置偏后于所述碰撞梁。5.如權(quán)利要求3所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述固定板在豎直方向設(shè)置有長孔，使所述試驗壁障高度可調(diào)節(jié)。6.如權(quán)利要求3所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述碰撞梁的正面加工有螺紋孔，其能夠用于安裝保險杠覆蓋件。7.如權(quán)利要求6所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述前擋板底部通過螺栓與所述碰撞梁的頂部固定連接。8.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述支撐梁前端通過螺栓與所述碰撞梁固定連接，所述支撐梁后端通過螺栓與所述固定板固定連接。9.如權(quán)利要求2、3、5-8中任一項所述的汽車保險杠碰撞試驗壁障，其特征在于，所述支撐梁通過板材焊接成型。
【文檔編號】G01M7/08GK205426534SQ201620261185
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】李春, 王凱, 孫制宇
【申請人】中國汽車技術(shù)研究中心