專利名稱：汽車保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車保險杠，具體地是一種以有可調(diào)節(jié)伸縮桿構(gòu)造的向前端突出為三角形為其特征的汽車保險杠。
汽車保險杠是汽車的必備防撞裝置，設(shè)置于汽車的前端和后端，傳統(tǒng)的汽車保險杠以鋼質(zhì)材料或彈性材料制成，其形狀和結(jié)構(gòu)是固定不變的，一般汽車保險杠的形狀雖略有圓弧，但基本與車頭、車尾平行，撞擊時產(chǎn)生的撞擊力垂直保險杠即垂直車身，對車身造成的損壞較大，給車內(nèi)的乘員造成的傷害也較大。
本實用新型的目的是提供一種新型的汽車保險杠，其頂邊突出成三角形，撞擊時產(chǎn)生的撞擊力垂直三角邊，使垂直車頭分力變小，從而可減少撞擊時對車身的損壞及對車內(nèi)乘員造成的傷害。
本實用新型的目的這樣實現(xiàn)的一種汽車保險杠，裝設(shè)于汽車的前方和/或后方，其構(gòu)造包括一橫梁，橫截面呈槽鋼形，其中部裝有一銷軸，該銷軸平行槽鋼腹板從槽鋼翼板穿出；左、右兩組伸縮桿，各套裝于伸縮套筒中，左、右兩組伸縮桿的外伸端分別以銷軸鉸接于橫梁的兩端，兩組伸縮桿的套筒頂端相互鉸接于一銷軸，所述左、右套筒的鉸接端部的接合面在其中分線上，左、右套筒于鉸接面上下交錯搭接而使左、右套筒及伸縮桿的中心線在同一水平面上，所述左、右套筒及伸縮桿的中心線與橫梁構(gòu)成等腰三角形，每支套筒的另端各與一支撐桿鉸接，該支撐桿的另端鉸接于所述橫梁中部的銷軸，所述左、右支撐桿的鉸接端部的接合面在其厚度的中分線上，左、右支撐桿于鉸接面上下交錯搭接而使左、右支撐桿在同一水平面上；一螺母支架，固定于橫梁翼板中部的外側(cè)，該支架固定有絲桿螺母，該絲桿螺母的中心線與橫梁中部銷軸中心線垂直相交；一絲桿，穿過螺母支架中的螺母，其頂端與伸縮套筒頂端的銷軸鉸接，該螺母固接有傳動輪，在螺母轉(zhuǎn)動時絲桿直線移動；所述橫梁固定安裝于汽車底盤大梁的適當(dāng)位置。
本實用新型的目的還可以通過以下措施實現(xiàn)所述左、右兩組伸縮桿及與其相配的套筒，每組的數(shù)量可為一支、兩支或多支。
所述固裝于絲桿上的傳動輪可以為一蝸輪，該蝸輪由一蝸桿傳動，該蝸桿由一蝸輪箱支承，該蝸輪箱與螺母支架連接為一體，所述蝸桿可以手動，也可以機動，手動時該蝸桿軸端部有插口與轉(zhuǎn)動手柄成可拆卸的活動連接，機動時該蝸桿端部有傳動輪與設(shè)置于汽車底盤適當(dāng)位置的電動機連動，該電動機由設(shè)在駕駛室內(nèi)的電器啟動和停止。
所述固裝于絲桿上的傳動輪也可以為齒輪、鏈輪，該齒輪、鏈輪由設(shè)置于汽車底盤適當(dāng)位置的電動機傳動，該電動機由設(shè)在駕駛室內(nèi)的電器啟動和停止。
所述絲桿也可為可伸縮的絲桿構(gòu)造所述保險杠可以裝設(shè)于汽車頭部前端，也可以裝設(shè)于汽車尾部后端，也可以同時裝設(shè)于汽車頭部前端和尾部后端。
本實用新型有以下積極有益的效果1、保險杠頂邊突出成三角形的構(gòu)造可以改變撞擊力的方向，該撞擊力可分解為垂直車頭的分力和平行車頭的分力，垂直車頭分力較原撞擊力變小，因而可減輕對車身的損壞及對車內(nèi)乘員的傷害，增加了出現(xiàn)交通事故時的安全，平行車頭的撞擊分力可能造成汽車的轉(zhuǎn)動，但這種轉(zhuǎn)動一般不會給車身和車內(nèi)乘員帶來傷害，而且這種轉(zhuǎn)動有助于兩車脫離，可較大程度減小撞擊后果。
2、保險杠頂邊突出的三角形可通過傳動絲桿而改變其頂邊夾角，并可收縮為接近平行車頭的形狀，因而可根據(jù)路況而選擇突出三角形的夾角，做到安全運行。
3、調(diào)節(jié)方便，可制成機動調(diào)節(jié)或手動調(diào)節(jié)兩種方式。
4、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、易于推廣現(xiàn)以較佳實施例結(jié)合附圖進行說明


圖1是本實用新型安裝于轎車尾部的示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，為斜視圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖3的A-A側(cè)向剖視圖；圖5示圖2中左、右伸縮套筒搭接面的構(gòu)造；圖6示圖3中左、右支撐桿搭接面的構(gòu)造；圖7是本實用新型伸縮套筒收縮至極限位置的示意圖。
圖8是本實用新型工作原理示意圖。
本實用新型的汽車保險杠，裝設(shè)于汽車的前方和/或后方見
圖1，其構(gòu)造見圖2圖3圖4，包括一橫梁1，橫截面呈槽鋼形，其中部裝有一銷軸2，該銷軸平行槽鋼腹板從槽鋼翼板穿出；左、右兩組伸縮桿3.3′，各套裝在一伸縮套筒4.4′中，左、右兩組伸縮桿的外伸端分別以銷軸鉸接于橫梁的兩端，兩組伸縮桿的套筒頂端相互鉸接于一銷軸5，所述左、右套筒的鉸接端部的接合面在其中分線上見圖5，左、右套筒4.4′于鉸接面上下交錯搭接而使左、右套筒及伸縮桿的中心線在同一水平面上，所述左、右套筒及伸縮桿的中心線與橫梁構(gòu)成等腰三角形，每支套筒的另端各與一支撐桿6.6′鉸接，該支撐桿6.6′的另端鉸接于所述橫梁中部的銷軸2，所述左，右支撐桿的鉸接端部的接合面在其厚度的中分線上見圖6，左、右支撐桿6.6′于鉸接面上下交錯搭接而使左、右支撐桿在同一水平面上；一螺母支架7，固定于橫梁1的翼板中部的外側(cè)，該支架7固定有絲桿螺母，該螺母的中心線與橫梁中部銷軸2中心線垂直相交；一絲桿8，穿過螺母支架中的螺母7，其頂端與伸縮套筒頂端的銷軸5鉸接，該螺母固接有傳動輪，在螺母轉(zhuǎn)動時絲桿進線移動而可調(diào)節(jié)外突三角形的頂角見圖7；所述橫梁1固定安裝于汽車底盤大梁9的適當(dāng)位置。
所述左、右兩組伸縮桿及與其相配的套筒，每組的數(shù)量可為一支、兩支或多支，在附圖所示實施例中，每組數(shù)量為兩支。
在圖3圖4圖7所示實施例中，所述固裝于螺母上的傳動輪為一蝸輪10，可將蝸輪與螺母制成一體或連體，該蝸輪由一蝸桿11傳動，該蝸桿由一蝸輪箱12支承，該蝸輪箱12與螺母支架7連接為一體，所述蝸桿11可以手動，也可以機動，手動時該蝸桿軸端部有插口13與轉(zhuǎn)動手柄成可拆卸的活動連接(附圖未示連接手柄)，機動時該蝸桿端部有傳動輪與設(shè)置于汽車底盤適當(dāng)位置的電動機(附圖未示)連動，該電動機由設(shè)在駕駛室內(nèi)的電器啟動和停止。
圖4中編號14為調(diào)整墊。
實施時，所述固裝于螺母上的傳動輪也可以為齒輪、鏈輪，該齒輪、鏈輪由設(shè)置于汽車底盤適當(dāng)位置的電動機傳動，該電動機由設(shè)在駕駛室內(nèi)的電器啟動和停止，附圖未示。
所述絲桿也可為可伸縮的套筒式絲桿，這種絲桿為已有技術(shù)，本說明書不詳述。
本實用新型的工作原理見圖8，圖示一異物(迎面開來的汽車或石頭、樹木等)撞擊于三角形保險杠的一斜邊，根據(jù)力學(xué)原理，其撞擊力應(yīng)垂直該斜邊即沿斜邊的法線方向，該撞擊力Pn可分解為垂直橫梁(即車頭車身)的垂直分力Py和平行橫梁的平行分力PxPy＝PnCOOαPx＝PsSOOα式中α為三角形斜邊與底邊的夾角，由于α角的存在Py＜Pn，因而可減小撞擊力造成的損害。
所述保險杠可以裝設(shè)于汽車頭部前端，也可以裝設(shè)于汽車尾部后端，也可以同時裝設(shè)于汽車頭部前端和尾部后端。
權(quán)利要求1.一種汽車保險杠，裝設(shè)于汽車的前方和/或后方，其特征在于其構(gòu)造包括一橫梁，橫截面呈槽鋼形，其中部裝有一銷軸，該銷軸平行槽鋼腹板從槽鋼翼板穿出；左、右兩組伸縮桿，各套裝于伸縮套筒中，左、右兩組伸縮桿的外伸端分別以銷軸鉸接于橫梁的兩端，兩組伸縮桿的套筒頂端相互鉸接于一銷軸，所述左、右套筒的鉸接端部的接合面在其中分線上，左、右套筒于鉸接面上下交錯搭接而使左、右套筒及伸縮桿的中心線在同一水平面上，所述左、右套筒及伸縮桿的中心線與橫梁構(gòu)成等腰三角形，每支套筒的另端各與一支撐桿鉸接，該支撐桿的另端鉸接于所述橫梁中部的銷軸，所述左、右支撐桿的鉸接端部的接合面在其厚度的中分線上，左、右支撐桿于鉸接面上下交錯搭接而使左、右支撐桿在同一水平面上；一螺母支架，固定于橫梁翼板中部的外側(cè)，該支架固定有絲桿螺母，該絲桿螺母的中心線與橫梁中部銷軸中心線垂直相交；一絲桿，穿過螺母支架中的螺母，其頂端與伸縮套筒頂端的銷軸鉸接，該螺母固接有傳動輪，在螺母轉(zhuǎn)動時絲桿直線移動；所述橫梁固定安裝于汽車底盤大梁的適當(dāng)位置
2.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠，其特征在于所述左、右兩組伸縮桿及與其相配的套筒，每組的數(shù)量可為一支、兩支或多支。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠，其特征在于所述固裝于螺母上的傳動輪為一蝸輪，該蝸輪由一蝸桿傳動，該蝸桿由一蝸輪箱支承，該蝸輪箱與螺母支架連接為一體，所述蝸桿可以手動，也可以機動，手動時該蝸桿軸端部有插口與轉(zhuǎn)動手柄成可拆卸的活動連接，機動時該蝸桿端部有傳動輪與設(shè)置于汽車底盤適當(dāng)位置的電動機連動，該電動機由設(shè)在駕駛室內(nèi)的電器啟動和停止。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠，其特征在于所述固裝于螺母上的傳動輪也可以為齒輪、鏈輪，該齒輪、鏈輪由設(shè)置于汽車底盤適當(dāng)位置的電動機傳動，該電動機由設(shè)在駕駛室內(nèi)的電器啟動和停止。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠，其特征在于所述絲桿也可為可伸縮的絲桿構(gòu)造。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠，其特征在于所述保險杠可以裝設(shè)于汽車頭部前端，也可以裝設(shè)于汽車尾部后端，也可以同時裝設(shè)于汽車頭部前端和尾部后端。
專利摘要一種汽車保險杠,其構(gòu)造包括:一槽鋼形的橫梁,左、右兩組伸縮桿各裝于伸縮套筒中,伸縮桿的外伸端分別鉸接于橫梁的兩端,兩組套筒頂端相互鉸接,每支套筒的另端各與一支撐桿鉸接,該支撐桿的另端鉸接于橫梁中部的銷軸,一絲桿穿過固定于橫梁上的螺母支架,其頂端與伸縮套筒頂端銷軸鉸接,該螺母固接有傳動輪,本實用新型的保險杠頂邊突出成三角形的構(gòu)造可以改變撞擊力的方向,使垂直車頭分力較原撞擊力變小,因而可減輕對車身的損壞及對車內(nèi)乘員的傷害。
文檔編號B60R19/02GK2276435SQ9720017
公開日1998年3月18日 申請日期1997年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月7日
發(fā)明者崔光烈 申請人:崔光烈