用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)，所述行人安全氣囊系統(tǒng)安裝在車輛的機(jī)罩內(nèi)從而當(dāng)車輛撞擊行人時(shí)保護(hù)行人。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明涉及與行人安全氣囊模塊的緩沖墊的結(jié)構(gòu)相關(guān)的技術(shù)。當(dāng)車輛與行人碰撞時(shí)并且當(dāng)行人的頭部有可能撞擊車輛的機(jī)罩或前罩板時(shí)，行人安全氣囊用于有效地保護(hù)行人的頭部。行人安全氣囊以這樣的方式工作，即安裝在減震器中的傳感器檢測(cè)行人并且發(fā)送檢測(cè)信號(hào)，造成安裝在車輛的機(jī)罩的下端的安全氣囊展開。
[0003]展開的安全氣囊避免了行人的頭部直接撞擊硬質(zhì)區(qū)域，例如車輛的前罩板或前柱。
[0004]行人安全氣囊需要平穩(wěn)地展開而沒有任何干擾并且在展開過程中必須沒有損壞從而有效地保護(hù)行人。出于該原因，需要機(jī)罩板的后端不與行人安全氣囊的展開干擾。
[0005]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)，所述行人安全氣囊系統(tǒng)避免了安全氣囊緩沖墊絆在螺栓上或絆在機(jī)罩板的尖銳邊緣上，所述螺栓設(shè)置在安全氣囊模塊的后部(在安全氣囊緩沖墊展開的方向上)并且將安全氣囊模塊固定至車輛。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)可以包括:機(jī)罩板，所述機(jī)罩板具有附接表面，所述附接表面設(shè)置在其靠近擋風(fēng)玻璃的端部的后端部分的下表面中；升高表面，所述升高表面設(shè)置在附接表面的后側(cè)處并且相對(duì)于附接表面升高；以及中間表面，所述中間表面以連續(xù)方式設(shè)置在附接表面和升高表面之間；安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼附接至機(jī)罩板的后端部分的下表面，安全氣囊外殼的前端部固定至附接表面，而安全氣囊外殼的后端部使用螺栓固定至升高表面；和撕裂線，所述撕裂線在安全氣囊外殼的后表面中形成并且采取臨時(shí)切割線的形式，撕裂線允許安全氣囊外殼的一部分形成安全氣囊門，其中撕裂線的上端部設(shè)置成低于螺栓。
[0008]安全氣囊外殼的后表面的上端部可以高于安全氣囊外殼的前表面的上端部。
[0009]螺栓可以以這樣的方式固定至升高表面，即螺栓的頭部從機(jī)罩板的下表面突出。
[0010]撕裂線的上端部可以設(shè)置成低于螺栓的頭部的下端部。
[0011 ] 安全氣囊外殼的安全氣囊門可以以這樣的方式打開使得在安全氣囊門的上端部和每個(gè)側(cè)端部處的撕裂線撕裂并且安全氣囊門圍繞安全氣囊門的下端部旋轉(zhuǎn)。
[0012]用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括設(shè)置在安全氣囊外殼內(nèi)的安全氣囊緩沖墊。
[0013]用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括保護(hù)蓋，所述保護(hù)蓋設(shè)置在安全氣囊外殼的內(nèi)部，其中保護(hù)蓋的前端部固定至安全氣囊外殼，保護(hù)蓋的后端部圍繞安全氣囊緩沖墊的后端部延伸，并且當(dāng)安全氣囊緩沖墊展開時(shí)，保護(hù)蓋展開，因此避免安全氣囊緩沖墊與螺栓直接接觸。
[0014]保護(hù)蓋可以被安裝成使得保護(hù)蓋的前端部固定至安全氣囊外殼的上表面，保護(hù)蓋的本體在安全氣囊緩沖墊的上端部上向后延伸，并且保護(hù)蓋的后端部圍繞安全氣囊緩沖墊的后端部。
[0015]安全氣囊外殼的后端部可以使用多個(gè)彼此隔開的螺栓固定至機(jī)罩板，并且多個(gè)彼此隔開的保護(hù)蓋設(shè)置在對(duì)應(yīng)于螺栓的位置中。
[0016]保護(hù)蓋可以比安全氣囊緩沖墊更寬從而從安全氣囊緩沖墊的各自側(cè)突出，因此避免安全氣囊緩沖墊與機(jī)罩板的后端部的拐角直接接觸。
[0017]用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括凸緣，所述凸緣固定至安全氣囊外殼的后端部并且在車輛的寬度方向上延伸，其中螺栓旋入機(jī)罩板并且穿過凸緣和安全氣囊外殼的后端部。
[0018]根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)，當(dāng)車輛的機(jī)罩彈出打開并且安全氣囊緩沖墊展開時(shí)，有可能避免安全氣囊緩沖墊絆在螺栓上，所述螺栓設(shè)置在安全氣囊模塊的后部(在安全氣囊緩沖墊展開的方向上)并且固定安全氣囊模塊，或避免安全氣囊緩沖墊絆在機(jī)罩板的尖銳邊緣上。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的’或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車,包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0020]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0022]圖2為圖1的部分A的放大圖。
[0023]圖3為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0024]圖4和圖5為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的俯視圖；
[0025]圖6為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0026]圖7為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的俯視圖。
[0027]圖8為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0028]圖9為顯示根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的安全氣囊緩沖墊和保護(hù)蓋的視圖。
[0029]圖10為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0030]圖11為顯示根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性行人安全氣囊系統(tǒng)的安全氣囊外殼的視圖。
[0031]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地繪制，顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0033]如圖1和圖2所示，根據(jù)各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛的行人安全氣囊系統(tǒng)包括機(jī)罩板100、安全氣囊外殼200和撕裂線220。機(jī)罩板100具有附接表面102，附接表面102設(shè)置在其靠近擋風(fēng)玻璃的端部的后端部的下表面101中；升高表面103，升高表面103設(shè)置在附接表面102的后側(cè)處并且相對(duì)于附接表面102升高；以及中間表面104，中間表面104為彎曲表面并且將附接表面102的后端部連接到升高表面103的前端部。安全氣囊外殼200安裝在機(jī)罩板100的后端部分的下表面101上。安全氣囊外殼200的前端部固定至附接表面102，安全氣囊外殼200的后端部固定至升高表面103，并且安全氣囊外殼200的后端部使用螺栓B固定至升高表面103。撕裂線220在安全氣囊外殼的后表面中以臨時(shí)切割線的方式形成，使得安全氣囊外殼200的一部分可以充當(dāng)安全氣囊門210。撕裂線220的上端部設(shè)置成低于螺栓B。
[0034]亦即，為了避免安全氣囊緩沖墊500絆在螺栓B上，機(jī)罩板100的后端部分具有階梯結(jié)構(gòu)并且螺栓B設(shè)置成高于安全氣囊門210的撕裂線220，所述螺栓B固定安全氣囊外殼并且設(shè)置在安全氣囊模塊的后部(在安全氣囊緩沖墊500展開的方向上)。該結(jié)構(gòu)能夠避免當(dāng)安全氣囊緩沖墊展開時(shí)安全氣囊緩沖墊與螺栓B (所述螺栓B設(shè)置成高于安全氣囊緩沖墊)的頭部BH干擾，因此避免安全氣囊緩沖墊500絆住。
[0035]具體地，當(dāng)安全氣囊緩沖墊展開時(shí)，機(jī)罩板100的后端部通過升降機(jī)升高并且安全氣囊緩沖墊在升高位置處展開從而從機(jī)罩噴出。在機(jī)罩板100中，附接表面102設(shè)置在機(jī)罩板的靠近擋風(fēng)玻璃的端部的后端部分的下表面101中，并且安全氣囊外殼200安裝在附接表面102的下方。此外，升高表面103設(shè)置在附接表面102的后側(cè)處并且形成為高于附接表面102，并且為彎曲表面的中間表面104以連續(xù)方式設(shè)置在附接表面102的后端部和升聞表面103之間。
[0036]安全氣囊外殼200固定至機(jī)罩板100的后端部分的下表面101。具體地，安全氣囊外殼200的前端部固定至附接表面102，并且安全氣囊外殼200的后端部固定至升高表面103。更具體地，安全氣囊外殼200的后端部使用螺栓B固定至機(jī)罩板100的升高表面103。
[0037]安全氣囊外殼200具有撕裂線220從而形成當(dāng)安全氣囊緩沖墊500展開時(shí)打開的安全氣囊門210。撕裂線220設(shè)置在安全氣囊外殼200的后表面中并且以臨時(shí)切割線的形式形成，使得安全氣囊外殼200的后表面的一部分充當(dāng)安全氣囊門210。具體地，撕裂線220的上端部設(shè)置成低于螺栓B使得當(dāng)安全氣囊緩沖墊500展開時(shí)安全氣囊緩沖墊500將不會(huì)絆在螺栓B的頭部BH上