一種一體式車(chē)燈、指示方法與車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛照明與警示的裝置，特別是涉及一種車(chē)燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)燈是汽車(chē)上的重要部件之一，其既能為駕駛員提供照明的光源，又可以在轉(zhuǎn)向、剎車(chē)或者面臨緊急情況時(shí)起到指示作用。自車(chē)燈發(fā)明以來(lái)，其一直沿用仿生學(xué)的原理，即車(chē)燈的外形類(lèi)似于眼睛，雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，車(chē)燈的性能得到不斷的提升，但是其形狀與工作方式仍然大同小異，這種淚眼式的結(jié)構(gòu)由于光線(xiàn)過(guò)度集中，在處于遠(yuǎn)光燈模式的時(shí)候很容易導(dǎo)致車(chē)輛前方人員的看不清楚路況，從而造成交通事故；此外，現(xiàn)有車(chē)燈最大的問(wèn)題在于車(chē)燈單獨(dú)設(shè)置在車(chē)輛的兩側(cè)，在視線(xiàn)不良的時(shí)候很難辨別車(chē)輛形態(tài)，如兩輛摩托車(chē)與一輛汽車(chē)在夜間時(shí)就容易產(chǎn)生混淆，又或者多輛汽車(chē)并行的時(shí)候，很難分清哪兩盞燈之間是車(chē)體，哪兩盞燈之間是間隙，從而給駕駛員帶來(lái)極大的困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種一體式車(chē)燈，其有效的避免了過(guò)于集中的點(diǎn)光源對(duì)行人或者其他駕駛員的影響，減少事故發(fā)生率；便于駕駛員或者行人在視線(xiàn)不良的情況下清楚辨別車(chē)身信息；容錯(cuò)率高，部分光源的損壞不會(huì)影響車(chē)燈的整體使用效果；可以實(shí)現(xiàn)車(chē)燈的精確控制，通過(guò)控制不同發(fā)光區(qū)的明滅，可以達(dá)到不同的照明或者指示效果。
[0004]本發(fā)明提供一種應(yīng)用此車(chē)燈進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)指示的方法。
[0005]本發(fā)明還提供一種應(yīng)用此車(chē)燈的車(chē)輛。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
一種一體式車(chē)燈，車(chē)燈設(shè)于車(chē)輛的頭部和尾部，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)域沿車(chē)輛的一側(cè)延伸至另一側(cè)，形成沿車(chē)輛寬度方向設(shè)置的一體式結(jié)構(gòu)。
[0007]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方式，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)可為環(huán)狀、直線(xiàn)段、弧線(xiàn)段中的一種或其組合。
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方式，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為多個(gè)互相嵌套的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方式，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為多個(gè)平行排列的直線(xiàn)段或弧線(xiàn)段。
[0010]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方式，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)可為連續(xù)分布或者間斷分布。
[0011]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方式，車(chē)燈包括照明光源，用于均勻擴(kuò)散照明光源光線(xiàn)的導(dǎo)光板，以及沿車(chē)燈整體形狀分布的若干指示光源，指示光源之間以及指示光源、照明光源之間的明滅相互獨(dú)立。
[0012]一種車(chē)輛狀態(tài)的指示方法，通過(guò)上述車(chē)燈的指示光源同步或者不同步的明滅顯示車(chē)輛的狀態(tài)信息。
[0013]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方式，車(chē)輛右轉(zhuǎn)向時(shí)，以正對(duì)車(chē)頭的方向，位于車(chē)頭的車(chē)燈的指示光源沿逆時(shí)針?lè)较蚧驈挠抑磷蟮姆较蛞来瘟疗?；以正?duì)車(chē)尾的方向，位于車(chē)尾的車(chē)燈的指示光源沿順時(shí)針?lè)较蚧驈淖笾劣业姆较蛲揭来瘟疗?，直至全部指示光源亮起后，同步熄滅重?fù)上述過(guò)程，直至轉(zhuǎn)向過(guò)程結(jié)束；
車(chē)輛左轉(zhuǎn)向時(shí)，以正對(duì)車(chē)頭的方向，位于車(chē)頭的車(chē)燈的指示光源沿順時(shí)針?lè)较蚧驈淖笾劣业姆较蛞来瘟疗穑灰哉龑?duì)車(chē)尾的方向，位于車(chē)尾的車(chē)燈的指示光源沿逆時(shí)針?lè)较蚧驈挠抑磷蟮姆较蛲揭来瘟疗?，直至全部指示光源亮起后，同步熄滅重?fù)上述過(guò)程，直至轉(zhuǎn)向過(guò)程結(jié)束；
車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，位于車(chē)尾的車(chē)燈的指示燈維持常亮或者同步閃爍，直至制動(dòng)過(guò)程結(jié)束。
[0014]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)方式，車(chē)輛右轉(zhuǎn)向時(shí)，以正對(duì)車(chē)頭的方向，位于車(chē)頭的車(chē)燈的一處指示光源或者相連的多處指示光源同步亮起，形成指示標(biāo)志，該指示標(biāo)志沿逆時(shí)針?lè)较蚧驈挠抑磷蟮姆较蛞苿?dòng)；以正對(duì)車(chē)尾的方向，位于車(chē)尾的車(chē)燈的指示標(biāo)志沿順時(shí)針?lè)较蚧驈淖笾劣业姆较蛲窖h(huán)移動(dòng)，直至轉(zhuǎn)向過(guò)程結(jié)束；
車(chē)輛左轉(zhuǎn)向時(shí)，以正對(duì)車(chē)頭的方向，位于車(chē)頭的車(chē)燈的一處指示光源或者相連的多處指示光源同步亮起，形成指示標(biāo)志，該指示標(biāo)志沿順時(shí)針?lè)较蚧驈淖笾劣业姆较蜓h(huán)移動(dòng)；以正對(duì)車(chē)尾的方向，位于車(chē)尾的車(chē)燈的指示標(biāo)志沿逆時(shí)針?lè)较蚧驈挠抑磷蟮姆较蛲窖h(huán)移動(dòng)，直至轉(zhuǎn)向過(guò)程結(jié)束；
車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，位于車(chē)尾車(chē)燈的指示燈維持常亮或者同步閃爍，直至制動(dòng)過(guò)程結(jié)束。
[0015]一種車(chē)輛，其應(yīng)用上述的一體式車(chē)燈。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
1、有效的避免了過(guò)于集中的點(diǎn)光源對(duì)行人或者其他駕駛員的影響，減少事故發(fā)生率；
2、便于駕駛員或者行人在視線(xiàn)不良的情況下清楚辨別車(chē)身信息；
3、容錯(cuò)率高，部分光源的損壞不會(huì)影響車(chē)燈的整體使用效果；
4、可以實(shí)現(xiàn)車(chē)燈的精確控制，通過(guò)控制不同發(fā)光區(qū)的明滅，可以達(dá)到不同的照明或者指示效果。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]圖1是本發(fā)明車(chē)燈第一個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖2是本發(fā)明車(chē)燈第二個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖3是本發(fā)明車(chē)燈第三個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖4是本發(fā)明車(chē)燈第四個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖5是本發(fā)明車(chē)燈第五個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖6是本發(fā)明車(chē)燈第六個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖7是本發(fā)明車(chē)燈第七個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖8是本發(fā)明車(chē)燈第八個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖9是本發(fā)明車(chē)燈第九個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖10是本發(fā)明車(chē)燈第十個(gè)實(shí)施例的示意圖；
圖11是本發(fā)明車(chē)燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是車(chē)輛右轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第一種發(fā)光方式的示意圖； 圖13是車(chē)輛左轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第一種發(fā)光方式的示意圖；
圖14是車(chē)輛右轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第二種發(fā)光方式的示意圖；
圖15是車(chē)輛左轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第二種發(fā)光方式的示意圖；
圖16是車(chē)輛右轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第三種發(fā)光方式的示意圖；
圖17是車(chē)輛左轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第三種發(fā)光方式的示意圖；
圖18是車(chē)輛右轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第四種發(fā)光方式的示意圖；
圖19是車(chē)輛左轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第四種發(fā)光方式的示意圖；
圖20是車(chē)輛右轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)燈第五種發(fā)光方式的示意圖。
[0019]本發(fā)明附圖中的陰影部分為車(chē)燈的發(fā)光區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、方案和效果。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]需要說(shuō)明的是，如無(wú)特殊說(shuō)明，當(dāng)某一特征被稱(chēng)為“固定”、“連接”在另一個(gè)特征，它可以直接固定、連接在另一個(gè)特征上，也可以間接地固定、連接在另一個(gè)特征上。此外，本發(fā)明中所使用的上、下、左、右等描述僅僅是相對(duì)于附圖中本發(fā)明各組成部分的相互位置關(guān)系來(lái)說(shuō)的。
[0022]此外，除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例，而不是為了限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的組合。
[0023]本發(fā)明公開(kāi)了一種一體式車(chē)燈，其設(shè)置在車(chē)輛的頭部與尾部，且所述車(chē)燈的發(fā)光區(qū)域自車(chē)輛的一側(cè)延伸至另一側(cè)，從而形成沿車(chē)輛寬度方向設(shè)置的一體式結(jié)構(gòu)，即與現(xiàn)有的仿生學(xué)車(chē)燈相比，其將兩個(gè)分離的點(diǎn)狀光源轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)的線(xiàn)狀光源或者面狀光源，從而能夠精確的標(biāo)識(shí)車(chē)身。所述車(chē)輛的某側(cè)應(yīng)該從更大的范圍理解，即一體式車(chē)燈既可以完全延伸至車(chē)輛兩側(cè)的極限位置，甚至超出而到達(dá)車(chē)輛的側(cè)面，也可以是未完全延伸至兩側(cè)，而僅處在接近而未到達(dá)的位置，只要能體現(xiàn)將車(chē)輛兩側(cè)連接為一體的概念即可。
[0024]車(chē)燈的發(fā)光區(qū)可為環(huán)狀、直線(xiàn)段、弧線(xiàn)段中的一種或其組合，具體的，參照?qǐng)D1，示出了一體式車(chē)燈的第一個(gè)實(shí)施例，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，該環(huán)狀結(jié)構(gòu)可以是完全對(duì)稱(chēng)的，也可以是部分對(duì)稱(chēng)，如僅左右對(duì)稱(chēng)，為增加車(chē)燈的觀賞性，優(yōu)選的在本實(shí)施例中為左右對(duì)稱(chēng)，形成類(lèi)似上大下小的倒梯形結(jié)構(gòu)。
[0025]參照?qǐng)D2，示出了一體式車(chē)燈的第二個(gè)實(shí)施例，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為直線(xiàn)段，此外，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)也可以是多個(gè)相互平行的直線(xiàn)段的組合。
[0026]參照?qǐng)D3，示出了一體式車(chē)燈的第三個(gè)實(shí)施例，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為連續(xù)的弧線(xiàn)段，類(lèi)似的，所述連續(xù)的弧線(xiàn)段也可以是多個(gè)相互平行的弧線(xiàn)段的組合
參照?qǐng)D4，示出了一體式車(chē)燈的第四個(gè)實(shí)施例，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為多個(gè)具有相同或者不同曲率的弧線(xiàn)段的結(jié)合，在本實(shí)施例中，采用曲率相同的方案，同樣的，其也具有多個(gè)該弧線(xiàn)段組合的變形方式。
[0027]參照?qǐng)D5與圖6，示出了一體式車(chē)燈的第五個(gè)與第六個(gè)實(shí)施例，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為多個(gè)互相嵌套的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的形狀可以相似，也可以相異；可以是層疊式的嵌套，如圖5中所示，也可以是一個(gè)較大的環(huán)狀母體中嵌套有多個(gè)相互之間沒(méi)有包含關(guān)系的環(huán)裝子體，如圖6中所示，或者也可以是上述兩種方案的組合。
[0028]參照?qǐng)D7，示出了一體式車(chē)燈的第七個(gè)實(shí)施例，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)與直線(xiàn)段的組合，顯然環(huán)狀結(jié)構(gòu)可以是第四實(shí)施例與第五實(shí)施例中的嵌套式環(huán)狀結(jié)構(gòu)，直線(xiàn)段也可以是第二實(shí)施例中的方案。
[0029]參展圖8，示出了一體式車(chē)燈的第八個(gè)實(shí)施例，車(chē)燈的發(fā)光區(qū)為環(huán)狀結(jié)構(gòu)與弧線(xiàn)段的組合，類(lèi)似的，環(huán)狀結(jié)構(gòu)可以是第四實(shí)施例與第五實(shí)施例中的嵌套式環(huán)狀