車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置以及使用該后保險(xiǎn)杠吸能裝置的車輛，以能達(dá)到保護(hù)后圍鈑金和減少維修費(fèi)用的目的。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在車輛碰撞時(shí),碰撞塊碰撞到后保險(xiǎn)杠骨架本體以后,碰撞塊繼續(xù)向前侵入，直接將碰撞能量傳遞給位于后保險(xiǎn)杠骨架本體前方的后圍鈑金，從而引起后圍鈑金的變形，增加維修難度，導(dǎo)致維修成本的提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，該車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置能夠吸收碰撞塊的碰撞能量，從而能夠大大地保護(hù)后圍鈑金。
[0004]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本發(fā)明提供的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，包括吸能塊本體，所述吸能塊本體固定安裝在后保險(xiǎn)杠骨架本體上，并且位于該后保險(xiǎn)杠骨架本體和后圍鈑金之間。
[0006]優(yōu)選地，所述吸能塊本體沿車輛的寬度方向延伸。
[0007]優(yōu)選地，所述吸能塊本體包括外圍板和多個(gè)隔板，該多個(gè)隔板位于所述外圍板內(nèi)部且相互呈十字形以形成多個(gè)吸能孔。
[0008]優(yōu)選地，所述外圍板包括前板、后板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前板接觸或者靠近所述后圍鈑金，所述后板貼靠在所述后保險(xiǎn)杠骨架本體上。
[0009]優(yōu)選地，所述吸能塊本體還包括連接部，該連接部形成于所述隔板上，且固定到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體上。
[0010]優(yōu)選地，所述連接部上形成有卡接孔，以卡接到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體上。
[0011]優(yōu)選地，所述連接部焊接到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體上。
[0012]優(yōu)選地，所述吸能塊本體由熱塑性塑料材料一體形成。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一目的，提供一種車輛，該車輛使用本發(fā)明提供的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置。
[0014]優(yōu)選地，所述吸能塊本體下方設(shè)置有防撞梁。
[0015]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:通過在后保險(xiǎn)杠骨架本體上安裝吸能塊，從而能夠吸收碰撞塊的碰撞能量，大大地保護(hù)了后圍鈑金。
[0016]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的后保險(xiǎn)杠吸能裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的吸能塊本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的后保險(xiǎn)杠吸能裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖；
[0021]圖4是圖3中A部的局部放大圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I后保險(xiǎn)杠骨架本體2碰撞塊
[0024]3防撞梁4后圍鈑金
[0025]5吸能塊本體6外圍板
[0026]7 隔板8吸能孔
[0027]9 連接部61前板
[0028]62后板63左側(cè)板
[0029]64右側(cè)板91卡接孔
[0030]92卡接板
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0032]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是針對附圖的方向而言的，“前、后”則是以車輛正常向前行駛的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的，“寬度方向”垂直于前后延伸的車輛的長度方向。
[0033]如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供一種車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置以及使用該吸能裝置的車輛，其中后保險(xiǎn)杠吸能裝置包括吸能塊本體5，所述吸能塊本體5固定安裝在后保險(xiǎn)杠骨架本體I上，并且位于該后保險(xiǎn)杠骨架本體I和后圍鈑金4之間。
[0034]因此，通過在后保險(xiǎn)杠骨架本體I上安裝吸能塊本體5，當(dāng)碰撞塊2碰撞到后保險(xiǎn)杠骨架本體I后，繼續(xù)入侵時(shí)，首先與吸能塊本體5接觸，吸能塊本體5通過自身被圧潰，吸收碰撞塊2的碰撞能量，阻止碰撞塊2將能量傳遞給后圍鈑金4結(jié)構(gòu)，以達(dá)到保護(hù)后圍鈑金的目的。
[0035]另外，由于后保險(xiǎn)杠骨架本體I與后圍鈑金4之間車輛的縱向距離有限，所以，作為一種優(yōu)選地實(shí)施例，本發(fā)明所提供的吸能塊本體5沿車輛的寬度方向延伸，以能充分利用后保險(xiǎn)杠骨架本體I與后圍鈑金4之間有限的縱向空間和相對較長的寬度空間。
[0036]具體地，作為一種優(yōu)選地實(shí)施例，如圖2所示，本發(fā)明提供的吸能塊本體5，該吸能塊本體5包括外圍板6和多個(gè)隔板7，該多個(gè)隔板7位于所述外圍板6內(nèi)部且相互呈十字形以形成多個(gè)吸能孔8。由于形成了多個(gè)構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的吸能孔8，通過相鄰吸能孔8相互之間的作用，更大程度的增加了吸能效果。因此，吸能塊5通過內(nèi)部多個(gè)吸能孔8的變形，吸收碰撞塊2的碰撞能量，避免碰撞塊2的碰撞能量直接傳遞給后圍鈑金4，以達(dá)到保護(hù)后圍鈑金4的目的。具體地，如圖1和圖3所示，隔板7豎直布置，以使得所形成的多個(gè)吸能孔8上下開口并豎直延伸，以更好地吸收從后向前的碰撞能量。
[0037]更具體地，所述外圍板6包括前板61、后板62、左側(cè)板63和右側(cè)板64，所述前板61接觸或者靠近所述后圍鈑金4,所述后板62貼靠在所述后保險(xiǎn)杠骨架本體I上,從而圍成容納吸能孔8的空間。在其他實(shí)施方式中，也可以進(jìn)行例如不設(shè)置左右側(cè)板等方式的變形，本發(fā)明對此不做限制。
[0038]另外，為了方便吸能塊本體5固定安裝在后保險(xiǎn)杠骨架本體I上，作為一種優(yōu)選地實(shí)施例，所述吸能塊本體5還包括連接部9，該連接部9形成于所述隔板7上，且固定到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體I上。因此，通過這種方式，可以方便的把吸能塊本體5通過連接部9固定安裝在后保險(xiǎn)杠骨架本體I上。
[0039]具體地，作為另一種優(yōu)選地實(shí)施例，所述連接部9上形成有卡接孔91，以卡接到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體I上。因此，通過這種方式，所述吸能塊本體5可以穩(wěn)固地卡接到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體I上。更具體地，如圖4所示，連接部9可由隔板7向上凸出的部分形成。后保險(xiǎn)杠骨架本體I上設(shè)置有卡接板92，該卡接板92通過焊接等方式固連在后保險(xiǎn)杠骨架本體I上，所述卡接板92可以插入所述卡接孔91中以通過二者相互配合實(shí)現(xiàn)卡接連接，以使所述吸能塊本體5固定安裝在所述后保險(xiǎn)杠骨架本體I上，為了能使吸能塊本體5更加牢固的固定安裝在后保險(xiǎn)杠骨架本體I上，更具體地，所述連接部9還可以焊接到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體I上。因此,通過焊接和卡接的連接方式，以能更加牢固的把所述吸能塊本體5固定在所述后保險(xiǎn)杠骨架本體I上。
[0040]上述介紹本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的焊接和卡接連接，在其他的實(shí)施方式中，吸能塊本體5還可以采用其他連接方式，例如，螺栓連接等，另外除焊接、卡接、螺栓連接外，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的其他的連接方式也應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0041]另外，作為另一種優(yōu)選地實(shí)施例，所述吸能塊本體5由熱塑性塑料材料一體制成，由于熱塑性塑料材料具有加熱軟化、冷卻硬化的特性，因此利用該材料制成的吸能塊本體5能夠重復(fù)利用，節(jié)約資源，避免了不必要的浪費(fèi)。在其他實(shí)施方式中，吸能塊本體5還可以例如鋁合金等其他能夠通過被壓潰而吸能的塑性材料，本發(fā)明對此不做限制。
[0042]另外，根據(jù)本發(fā)明的另一目的，提供一種車輛，該車輛使用本發(fā)明提供的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置。
[0043]優(yōu)選地，所述吸能塊本體5下方還設(shè)置有防撞梁3，該防撞梁3同樣沿車輛的寬度方向延伸，以能吸收緩和外界的沖擊力，也能起到保護(hù)后圍鈑金4的作用。
[0044]因此，當(dāng)后保險(xiǎn)杠骨架本體I受到碰撞塊2碰撞沖擊時(shí)，碰撞沖擊能量首先與吸能塊本體5接觸，吸能塊本體5受到碰撞沖擊后，自身被壓縮,吸收碰撞塊2上的碰撞沖擊能量，以阻止碰撞塊2直接將能量傳遞給后圍鈑金4，以達(dá)到保護(hù)后圍鈑金4的目的。
[0045]綜上，本發(fā)明提供的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置通過在后保險(xiǎn)杠骨架本體上安裝吸能塊，使得吸能塊本體首先吸收碰撞沖擊的能量，大大地保護(hù)了后圍鈑金。
[0046]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，包括吸能塊本體(5)，所述吸能塊本體(5)固定安裝在后保險(xiǎn)杠骨架本體(I)上，并且位于該后保險(xiǎn)杠骨架本體(I)和后圍鈑金(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述吸能塊本體(5)沿車輛的寬度方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述吸能塊本體(5)包括外圍板(6)和多個(gè)隔板(7)，該多個(gè)隔板(7)位于所述外圍板￠)內(nèi)部且相互呈十字形以形成多個(gè)吸能孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述外圍板(6)包括前板(61)、后板(62)、左側(cè)板(63)和右側(cè)板(64),所述前板(61)接觸或者靠近所述后圍鈑金(4)，所述后板￠2)貼靠在所述后保險(xiǎn)杠骨架本體上(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述吸能塊本體(5)還包括連接部(9)，該連接部(9)形成于所述隔板(7)上，且固定到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述連接部(9)上形成有卡接孔(91)，以卡接到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述連接部(9)焊接到所述后保險(xiǎn)杠骨架本體(I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述吸能塊本體(5)由熱塑性塑料材料一體形成。
9.一種車輛，包括后保險(xiǎn)杠吸能裝置，其特征在于，所述后保險(xiǎn)杠吸能裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的后保險(xiǎn)杠吸能裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述吸能塊本體(5)下方設(shè)置有防撞梁⑶。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后保險(xiǎn)杠吸能裝置和車輛，包括吸能塊本體(5)，所述吸能塊本體(5)固定安裝在后保險(xiǎn)杠骨架本體(1)上，并且位于該后保險(xiǎn)杠骨架本體(1)和后圍鈑金(4)之間。因此，通過采用該后保險(xiǎn)杠吸能裝置，能夠達(dá)到保護(hù)后圍鈑金(4)和減少維修費(fèi)用的目的。
【IPC分類】B60R19-18
【公開號】CN104827996
【申請?zhí)枴緾N201410569557
【發(fā)明人】葛專政
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年10月22日