形緩沖氣腔112的內(nèi)壁與所述的頂部承壓面111之間的中心垂直間距A 61為5-7毫米，所述的左右扇形緩沖氣腔113上的左右上部斜弧形腔壁1131與所述的圓形緩沖氣腔112的腔壁間的左右間距B 62、左右扇形緩沖氣腔113之間相鄰內(nèi)側(cè)垂直腔壁1132間的間距C 63、左右外側(cè)弧形腔壁1133與胎體11左右外表面間的左右間距D 64、下部水平腔壁1134與所述的左右矩形緩沖氣腔23的相鄰腔壁間的左右間距E 65、以及左右矩形緩沖氣腔23之間相鄰內(nèi)側(cè)腔壁間的間距F 66、左右矩形緩沖氣腔23的左右外側(cè)腔壁與所述的左右限位凹槽22槽底間的左右間距G 67均為5-7毫米；
工作時(shí)，由所述的間距A 61、左右間距B 62、間距C 63、左右間距D 64、左右間距E 65、間距F 66和左右間距G 67的位置間距分別構(gòu)成彈性支撐筋，并由此組合構(gòu)成輪胎內(nèi)部具有恒定力學(xué)關(guān)系、能確保輪胎具有可靠工作彈性的彈性支撐筋系統(tǒng)6 ;在所述的間距A 61、左右間距B 62和左右間距D 64構(gòu)成的彈性支撐筋之間構(gòu)成左右兩個(gè)腔壁較厚、外表面積較大、具有可靠工作承載能力、足夠工作彈性和不易發(fā)生被戳破、影響緩沖氣腔密封性能、致使輪胎變形的防戳破承壓工作區(qū)3;在所述的左右間距D 64、左右間距E 65和左右間距G 67構(gòu)成的彈性支撐筋之間構(gòu)成左右兩個(gè)腔壁較厚、能確保輪胎在安裝狀態(tài)下不會(huì)發(fā)生扭曲變形情況的裝配承力工作區(qū)4;由所述的間距F 66、左右間距G 67構(gòu)成的彈性支撐筋及左右矩形緩沖氣腔23共同構(gòu)成裝配限位彈性工作區(qū)5 ;安裝時(shí)，通過(guò)手工壓縮左右矩形緩沖氣腔23即可使免充氣輪胎快捷地裝配入位到鋼圈7上，安裝后，在左右矩形緩沖氣腔23的復(fù)原彈力和由間距F 66、左右間距G 67構(gòu)成的彈性支撐筋的左右向張力、及由左右間距E 65構(gòu)成的彈性支撐筋的下壓張力的共同作用下，使免充氣輪胎可靠地限位裝配于鋼圈7上，不會(huì)輕易發(fā)生松動(dòng)、扭曲和脫落的情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免充氣式空心輪胎，主體由互聯(lián)呈一體的胎冠(I)和胎趾(2)構(gòu)成，其特征在于:胎冠(I)包含有胎體(11)和上設(shè)有防滑花紋的耐磨層(12)，耐磨層(12)覆蓋設(shè)置在胎體(11)外表的頂部承壓面(111)上，胎趾(2)上設(shè)置有嵌裝卡條(21)，其中: a.所述的胎體(11)內(nèi)部接近頂部承壓面(111)一側(cè)的位置上設(shè)置有一個(gè)圓形緩沖氣腔(112)，胎體(11)內(nèi)部另一側(cè)接近中間部位的位置上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)分別由上部斜弧形腔壁(1131)、內(nèi)側(cè)垂直腔壁(1132)、外側(cè)弧形腔壁(1133)和下部水平腔壁(1134)構(gòu)成的左右扇形緩沖氣腔(113)； b.所述的胎趾(2)與胎體(11)相鄰接的位置上，外設(shè)有一對(duì)左右限位凹槽(22)，內(nèi)設(shè)有一對(duì)左右矩形緩沖氣腔(23)； c.所述的左右扇形緩沖氣腔(113)上的上部斜弧形腔壁(1131)與圓形緩沖氣腔(112 )的內(nèi)壁弧形同心相符，外側(cè)弧形腔壁(1133)與胎體(11)的相應(yīng)外表面弧形相符； d.所述的圓形緩沖氣腔(112)的內(nèi)壁與所述的頂部承壓面(111)之間的中心垂直間距A (61)為5-7毫米，所述的左右扇形緩沖氣腔(113)上的左右上部斜弧形腔壁(1131)與所述的圓形緩沖氣腔(112)的腔壁間的左右間距B (62 )、左右扇形緩沖氣腔(113 )之間相鄰內(nèi)側(cè)垂直腔壁(1132)間的間距C (63)、左右外側(cè)弧形腔壁(1133)與胎體(11)左右外表面間的左右間距D (64)、下部水平腔壁(1134)與所述的左右矩形緩沖氣腔(23)的相鄰腔壁間的左右間距E (65)、以及左右矩形緩沖氣腔(23)之間相鄰內(nèi)側(cè)腔壁間的間距F (66)、左右矩形緩沖氣腔(23)的左右外側(cè)腔壁與所述的左右限位凹槽(22)槽底間的左右間距G (67)均為5-7暈米； e.工作時(shí)，由所述的間距A(61)、左右間距B (62)、間距C (63)、左右間距D (64)、左右間距E (65)、間距F (66)和左右間距G (67)的位置間距分別構(gòu)成彈性支撐筋，并由此組合構(gòu)成輪胎內(nèi)部具有恒定力學(xué)關(guān)系、能確保輪胎具有可靠工作彈性的彈性支撐筋系統(tǒng)6 ;在所述的間距A (61)、左右間距B (62)和左右間距D (64)構(gòu)成的彈性支撐筋之間構(gòu)成左右兩個(gè)腔壁較厚、外表面積較大、具有可靠工作承載能力、足夠工作彈性和不易發(fā)生被戳破、影響緩沖氣腔密封性能、致使輪胎變形的防戳破承壓工作區(qū)(3);在所述的左右間距D(64)、左右間距E (65)和左右間距G (67)構(gòu)成的彈性支撐筋之間構(gòu)成左右兩個(gè)腔壁較厚、能確保輪胎在安裝狀態(tài)下不會(huì)發(fā)生扭曲變形情況的裝配承力工作區(qū)(4);由所述的間距F (66)、左右間距G (67)構(gòu)成的彈性支撐筋及左右矩形緩沖氣腔(23)共同構(gòu)成裝配限位彈性工作區(qū)(5)； f.安裝時(shí)，通過(guò)手工壓縮左右矩形緩沖氣腔(23)即可使免充氣輪胎快捷地裝配入位到鋼圈(7)上，安裝后，在左右矩形緩沖氣腔(23)的復(fù)原彈力和由間距F (66)、左右間距G(67)構(gòu)成的彈性支撐筋的左右向張力、及由左右間距E (65)構(gòu)成的彈性支撐筋的下壓張力的共同作用下，使免充氣輪胎可靠地限位裝配于鋼圈(7)上，不會(huì)輕易發(fā)生松動(dòng)、扭曲和脫落的情況。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種免充氣式空心輪胎，主體由互聯(lián)呈一體的胎冠和胎趾構(gòu)成，胎冠包含有胎體和耐磨層，胎趾上設(shè)有嵌裝卡條，胎體內(nèi)部設(shè)有5個(gè)緩沖氣腔，在胎趾與胎體的鄰接位上，外設(shè)有左右限位凹槽，內(nèi)設(shè)有左右矩形緩沖氣腔，各緩沖氣腔的腔壁間間距相同，工作時(shí)組合構(gòu)成能確保輪胎具有可靠工作彈性的彈性支撐筋系統(tǒng)，并在輪胎表面上形成防戳破承壓工作區(qū)、裝配承力工作區(qū)和裝配限位彈性工作區(qū)，使免充氣式空心輪胎具有可靠的工作彈性、優(yōu)異的防戳破功能和較長(zhǎng)的可靠工作壽命，且與傳統(tǒng)的車用充氣式輪胎具有通用互換性，有很強(qiáng)的實(shí)用性和突出的經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】B60C7-10
【公開號(hào)】CN104802601
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510246208
【發(fā)明人】楊雪云, 趙泉明
【申請(qǐng)人】楊雪云
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日