一種車用lng罐鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液化天然氣商用車領(lǐng)域，尤其涉及一種車用LNG罐鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國成為世界上第一汽車大國之后，汽車產(chǎn)業(yè)面臨石化能源和環(huán)境保護(hù)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。為此發(fā)展新能源汽車已成為國家戰(zhàn)略性決策，其中以LNG(是液化天然氣英文liquefied natural gas的縮寫)汽車，尤其是商用車因我國LNG資源豐富、運(yùn)輸成本低、尾氣有害物質(zhì)排放量少等優(yōu)勢(shì)而近年迅猛發(fā)展，漸成趨勢(shì)。商用車所使用的LNG罐一般橫臥在駕駛室后面與底盤連接固定的框架內(nèi)兩個(gè)相互平行的LNG罐鞍座上，并用LNG罐綁帶繞LNG罐上半部后通過其下端多個(gè)固定螺栓與LNG罐鞍座連接成一體?，F(xiàn)有技術(shù)的LNG罐鞍座是與框架焊接固定，且其腹板、上板和下板分別沖壓成形后焊接組合成整體結(jié)構(gòu)件。焊接組合件不僅存在焊接變形大，后序難于矯正的問題，還存在焊接過程會(huì)產(chǎn)生局部脆硬而導(dǎo)致在車輛運(yùn)行時(shí)因受振動(dòng)、沖擊發(fā)生開裂的隱患，并且焊接組合件工序多、生產(chǎn)周期長、效率低和拆裝、更新困難的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本發(fā)明提供一種通過沖壓成型工藝制成的車用LNG罐鞍座。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述提供的一種車用LNG罐鞍座，包括上板，腹板，LNG罐綁帶固定架和下板，所述上板，腹板和下板是使用沖壓工藝制成為不等邊槽鋼形截面的整體結(jié)構(gòu)件，所述上板和下板之間焊接了兩塊對(duì)稱分布的加強(qiáng)板。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述上板外形為弧度140°的弧形，其半徑與LNG罐外徑匹配，所述下板外形為拱形。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述腹板的兩端對(duì)稱設(shè)置多個(gè)腰形連接孔，所述腰形連接孔的孔徑和孔間距與框架上連接孔匹配。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述LNG罐綁帶固定架與上板靠近兩端的底面和腹板表面焊接固定。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述LNG罐綁帶固定架的下部焊有底板，所述底板設(shè)有兩個(gè)腰形螺栓孔，所述腰形螺栓孔的孔徑和孔間距與LNG罐綁帶下端兩個(gè)固定螺栓匹配。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:使用沖壓工藝制成的上板，腹板和下板截面為不等邊槽鋼形的整體結(jié)構(gòu)替代焊接組合結(jié)構(gòu)，避免了焊接變形和局部開裂缺陷的發(fā)生，還縮短了工藝流程而生產(chǎn)率成倍提高，材料利用率也提高了 20%，并且腹板的兩端對(duì)稱設(shè)置多個(gè)腰形連接孔用于通過螺栓與框架安裝連接，以方便拆裝和維修，還在底板上設(shè)置兩個(gè)腰形螺栓孔以方便LNG罐綁帶的拆裝。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是A —A剖視圖。
[0012]圖3是B向視圖。
[0013]其中:1-上板，2-腹板，3- LNG罐綁帶固定架，4-底板，5-加強(qiáng)板，6-下板，7-腰形連接孔，8-腰形螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0015]如圖1所示:本實(shí)施例提供了一種車用LNG罐鞍座，包括上板1，腹板2，LNG罐綁帶固定架3和下板6。如圖2所示:所述上板1，腹板2和下板6是使用沖壓工藝制成為不等邊槽鋼形截面的整體結(jié)構(gòu)件。如圖1和圖2所示:所述上板I和下板6之間焊接了兩塊對(duì)稱分布的加強(qiáng)板5，所述上板I外形為弧度140°的弧形，其半徑與LNG罐外徑匹配，所述下板6外形為拱形，所述腹板2的兩端對(duì)稱設(shè)置多個(gè)腰形連接孔7，所述腰形連接孔7的孔徑和孔間距與框架上連接孔匹配，通過多個(gè)螺栓將LNG罐鞍座和框架連接固定。如圖1和圖3所示:所述LNG罐綁帶固定架3與上板I靠近兩端的底面和腹板2表面焊接固定，所述LNG罐綁帶固定架3的下部焊有底板4，所述底板4設(shè)有兩個(gè)腰形螺栓孔8，所述腰形螺栓孔8的孔徑和孔間距與LNG罐綁帶下端兩個(gè)固定螺栓匹配，以使LNG罐綁帶繞LNG罐上半部后通過其下端多個(gè)固定螺栓穿過腰形螺栓孔8用螺母擰緊固定。
[0016]本發(fā)明的實(shí)施，使用沖壓工藝制成的上板，腹板和下板截面為不等邊槽鋼形整體結(jié)構(gòu)替代焊接組合結(jié)構(gòu)，避免了焊接變形和局部開裂缺陷的發(fā)生，還縮短了工藝流程而使生產(chǎn)率成倍提高，材料利用率也提高了 20%，并且腹板的兩端對(duì)稱設(shè)置多個(gè)腰形連接孔用于通過螺栓與框架安裝連接，以方便拆裝和維修，還有在底板上設(shè)置兩個(gè)腰形螺栓孔以方便LNG罐綁帶的拆裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用LNG罐鞍座，包括上板(I)，腹板(2 )，LNG罐綁帶固定架(3 )和下板(6 )，其特征在于:所述上板(1)，腹板(2)和下板(6)是使用沖壓工藝制成為不等邊槽鋼形截面的整體結(jié)構(gòu)件，所述上板(I)和下板(6)之間焊接了兩塊對(duì)稱分布的加強(qiáng)板(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用LNG罐鞍座，其特征在于:所述上板(I)外形為弧度140°的弧形，其半徑與LNG罐外徑匹配，所述下板(6)外形為拱形。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車用LNG罐鞍座，其特征在于:所述腹板(2)的兩端對(duì)稱設(shè)置多個(gè)腰形連接孔(7)，所述腰形連接孔(7)的孔徑和孔間距與框架上連接孔匹配。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車用LNG罐鞍座，其特征在于:所述LNG罐綁帶固定架(3)與上板(I)靠近兩端的底面和腹板(2)表面焊接固定。
5.如權(quán)利要求1或4所述的一種車用LNG罐鞍座，其特征在于:所述LNG罐綁帶固定架(3)的下部焊有底板(4)，所述底板(4)設(shè)有兩個(gè)腰形螺栓孔(8)，所述腰形螺栓孔(8)的孔徑和孔間距與LNG罐綁帶下端兩個(gè)固定螺栓匹配。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車用LNG罐鞍座，包括上板，腹板，LNG罐綁帶固定架和下板，所述上板，腹板和下板是使用沖壓工藝制成為不等邊槽鋼形截面的整體結(jié)構(gòu)件，所述上板和下板之間焊接了兩塊對(duì)稱分布的加強(qiáng)板，上板外形為弧度140°的弧形，下板外形為拱形，在腹板的兩端對(duì)稱設(shè)置多個(gè)腰形連接孔，在LNG罐綁帶固定架的下部底板設(shè)有兩個(gè)腰形螺栓孔，本發(fā)明實(shí)施后避免了焊接變形和局部開裂缺陷的發(fā)生，還提高了生產(chǎn)率和材料利用率。
【IPC分類】B60K15-07
【公開號(hào)】CN104670005
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510068602
【發(fā)明人】陸群毅, 孔林才
【申請(qǐng)人】鄂爾多斯市勤惠汽車部件制造有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日