自行車鞍座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車鞍座。
【背景技術(shù)】
[0002]鞍座作為自行車的關(guān)鍵部件之一，其設(shè)計的好壞直接影響著騎行者騎行的舒適性，更嚴重的是經(jīng)常騎行設(shè)計不合理的鞍座會給騎行者臀部的會陰區(qū)造成各種組織和血管產(chǎn)生壓迫，影響人體各項機能的正常工作，所以自行車鞍座的設(shè)計已經(jīng)顯得刻不容緩。
[0003]從坐姿生理學(xué)角度來講，鞍座的尺寸和結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)能使騎乘者處于或接近自然坐姿，保證正常的脊柱形態(tài)和腰弧曲線以降低疲勞減少腰部疼痛等不適。在自行車的發(fā)展演變過程中，鞍座的設(shè)計也有了很大的改進，在設(shè)計過程中越來越重視安全和舒適性?，F(xiàn)有技術(shù)中的自行車鞍座，通常是依靠自行車座位安裝部上的彈簧緩沖自行車在行駛過程中對使用者造成的沖擊，難以進一步提高自行車的緩沖能力，以提高騎車過程的舒適感。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種自行車鞍座，用以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是:一種自行車鞍座，它包括底板、減震層、表層、和支架，所述底板上設(shè)有減震層，所述減震層上粘附有表層，它還包括減震球體，在所述底板底面后部相鄰設(shè)置兩個減震球體，所述減震球體為二分之一圓體結(jié)構(gòu)，其球體內(nèi)填充有緩沖件，在減震球體底部中心位置分別設(shè)有凸起，所述凸起同向側(cè)壁上設(shè)置有安裝孔，底板底面前部設(shè)置有安裝槽，所述支架為A字狀結(jié)構(gòu)，其前端安裝在安裝槽內(nèi)，支架的后部兩端分別安裝在安裝孔內(nèi)。
[0006]進一步的，所述底板、減震層和表層相對應(yīng)位置設(shè)有相互貫穿的透氣孔。
[0007]進一步的，所述減震球體與底板一體成型。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本實用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果有:本產(chǎn)品是對自行車鞍座新結(jié)構(gòu)的一種創(chuàng)新，在鞍座底板的減震球體內(nèi)填充有緩沖件，省去現(xiàn)有技術(shù)中彈性支撐整個鞍座底板的螺旋彈簧，并且仍然可以起到較好的緩沖作用，減震效果明顯，避免臀部在受到很大的沖擊力時容易造成肌肉拉傷，騎行不穩(wěn)的情況；而且本產(chǎn)品與現(xiàn)有的將螺旋彈簧安裝在鞍座上的結(jié)構(gòu)相比，組裝起來省事，可降低制造成本，結(jié)構(gòu)簡單，在重量上也減輕，實用性強。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0011]其中:1、底板2、減震層3、表層4、支架5、減震球體6、緩沖件7、凸起
8、安裝孔9、安裝槽10、透氣孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，一種自行車鞍座，它包括底板1、減震層2、表層3、和支架4，底板I上設(shè)有減震層2，減震層2可以起到一定的緩沖作用，減震層2上粘附有表層3，使鞍座更加美觀，尤為突出的是它還包括減震球體5，在底板I底面后部相鄰設(shè)置兩個減震球體5，減震球體5為二分之一圓體結(jié)構(gòu)，其球體內(nèi)填充有緩沖件6，減震效果更好并且更加舒適，在減震球體5底部中心位置分別設(shè)有凸起7，凸起7同向側(cè)壁上設(shè)置有安裝孔8，底板I底面前部設(shè)置有安裝槽9，支架4為A字狀結(jié)構(gòu)，其前端安裝在安裝槽9內(nèi)，支架4的后部兩端分別安裝在安裝孔8內(nèi)。
[0014]另外，還在底板1、減震層2和表層3相對應(yīng)位置設(shè)有相互貫穿的透氣孔10，以減輕鞍座坐面對騎乘者的壓迫，舒適透氣，減震球體5與底板I 一體成型，故不需特別程序制造簡單，與現(xiàn)有的將螺旋彈簧安裝在鞍座上的結(jié)構(gòu)相比，組裝起來省事，可降低制造成本。
[0015]本產(chǎn)品由于鞍座底板的減震球體內(nèi)填充的緩沖件，省去現(xiàn)有技術(shù)的彈性支撐整個鞍座底板的螺旋彈簧，并且仍然可以起到較好的緩沖減震作用，并可保持毫不遜色的緩沖性能，尤其是在顛簸路面上騎行時，可以對車體顛簸時帶來的壓力進行緩沖，另外還可以使整個鞍座輕量化。
[0016]最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種自行車鞍座，它包括底板(I)、減震層(2)、表層(3)、和支架(4)，所述底板(I)上設(shè)有減震層(2 )，所述減震層(2 )上粘附有表層(3 )，其特征在于:還包括減震球體(5 )，在所述底板(I)底面后部相鄰設(shè)置兩個減震球體(5)，所述減震球體(5)為二分之一圓形結(jié)構(gòu)，其球體內(nèi)填充有緩沖件(6 )，在減震球體(5 )底部中心位置分別設(shè)有凸起(7 )，所述凸起(7)同向側(cè)壁上設(shè)置有安裝孔(8)，底板(I)底面前部設(shè)置有安裝槽(9)，所述支架(4)為A字狀結(jié)構(gòu)，其前端安裝在安裝槽(9)內(nèi)，支架(4)的后部兩端分別安裝在安裝孔(8)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于:所述底板(1)、減震層(2)和表層(3 )相對應(yīng)位置設(shè)有相互貫穿的透氣孔(10 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于:所述減震球體(5)與底板(I)一體成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車鞍座，它包括底板、減震層、表層和支架，底板上設(shè)有減震層，減震層上粘附有表層，它還包括減震球體，在底板底面后部相鄰設(shè)置兩個減震球體，其球體內(nèi)填充有緩沖件，在減震球體底部中心位置分別設(shè)有凸起，凸起同向側(cè)壁上設(shè)置有安裝孔，底板底面前部設(shè)置有安裝槽，支架前端安裝在安裝槽內(nèi)，支架的后部兩端分別安裝在安裝孔內(nèi)，本產(chǎn)品在減震球體內(nèi)填充有緩沖件，省去現(xiàn)有技術(shù)的彈性支撐整個鞍座底板的螺旋彈簧，并且仍然可以起到較好的緩沖作用，避免臀部在受到很大的沖擊力時容易造成肌肉拉傷，而且本產(chǎn)品與現(xiàn)有鞍座結(jié)構(gòu)相比，組裝起來省事，可降低制造成本，結(jié)構(gòu)簡單，在重量上也減輕，實用性強。
【IPC分類】B62J1/00, B62J1/02
【公開號】CN204688262
【申請?zhí)枴緾N201520310269
【發(fā)明人】高志忠
【申請人】天津市威德自行車有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月14日