方向盤鎖、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請涉及交通工具特別是機(jī)動車的方向盤鎖、轉(zhuǎn)向柱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]方向盤鎖在交通工具例如轎車或者載重汽車中用于防盜和用于把一個(gè)與該交通工具的方向盤連接的轉(zhuǎn)向軸或者相應(yīng)的裝置在該交通工具不使用的情況下鎖定不使轉(zhuǎn)動。為此方向盤鎖一般具有鎖止銷或者類似的鎖定機(jī)構(gòu)，其在不使用交通工具的情況下例如與轉(zhuǎn)向軸的一個(gè)凹坑或者與一個(gè)與轉(zhuǎn)向軸抗扭地連接的元件(例如齒環(huán))嗤合，這樣阻止轉(zhuǎn)向軸從而阻止方向盤的轉(zhuǎn)動。這種方向盤鎖部分地也稱為轉(zhuǎn)向啟動鎖(LAS)或者稱為轉(zhuǎn)向鎖。
[0003]這里為有效地防盜需要例如如此在轉(zhuǎn)向柱上設(shè)置方向盤鎖，使得它特別在鎖定狀態(tài)下不能簡單地從轉(zhuǎn)向柱上取下，因?yàn)樵诓鹦稌r(shí)能夠簡單地使轉(zhuǎn)向柱鎖定失效。
[0004]為防盜常規(guī)方式例如使用剪切螺栓(Abreissschrauben)，以便把方向盤鎖固定在轉(zhuǎn)向柱上。在這種剪切螺栓中例如在固定過程結(jié)束時(shí)去掉螺栓頭，這使得難于重新擰出該剪切螺栓。其他常規(guī)的解決方案例如包括保持夾、預(yù)定折斷點(diǎn)或者保護(hù)板，例如使剪切螺栓的觸及性變得困難。這些方法具有缺點(diǎn)，即在去掉各自的安全措施例如剪切螺栓的情況下，能夠簡單地從轉(zhuǎn)向柱上取下方向盤鎖。
[0005]一種使用這種剪切螺栓用于把方向盤鎖固定在轉(zhuǎn)向柱上的設(shè)備例如從DE 102007 034198 Al中知曉。這里在固定時(shí)方向盤鎖的卡圈包圍轉(zhuǎn)向柱。除這種剪切螺栓的上述缺點(diǎn)外方向盤鎖必須通過使用這種卡圈來完全包圍轉(zhuǎn)向軸，這需要相應(yīng)的結(jié)構(gòu)空間。
[0006]另一種方向盤鎖從DE 196 21 317 Cl中知曉。這里該方向盤鎖的一體式構(gòu)造的外殼具有一個(gè)橢圓的或者形狀為長孔構(gòu)造的鉆孔并且那時(shí)被推到轉(zhuǎn)向柱的套管上。為把方向盤鎖鎖定在希望的位置然后導(dǎo)入彈性的公差環(huán)或者楔子。在這種解決方案中，一方面能夠如此定位方向盤鎖是困難的，即鎖止銷準(zhǔn)確地與轉(zhuǎn)向軸嚙合用以鎖定，另一方面再次需要圓形圍繞轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種方向盤鎖，其提供良好的防盜功能，盡可能簡單地裝配并且優(yōu)選還當(dāng)圍繞整個(gè)轉(zhuǎn)向柱的結(jié)構(gòu)空間不可用時(shí)使用。
[0008]根據(jù)一個(gè)方面，提供方向盤鎖，包括:
[0009]具有凹入的橫截面的接收器，用于容納轉(zhuǎn)向柱，
[0010]鎖定機(jī)構(gòu)，其能夠在第一解鎖位置和第二鎖定位置之間運(yùn)動，其中該鎖定機(jī)構(gòu)的至少一部分在第二位置中突起到凹入的接收器內(nèi)，
[0011]其特征在于至少一個(gè)嚙合元件，它在凹入的接收器內(nèi)沿該凹入的接收器的縱向設(shè)置，并且該嚙合元件從由槽和用作鍵的凸起組成的組中選擇。
[0012]這里術(shù)語“槽”在本申請的范圍內(nèi)表示凹陷，尤其是縱長延伸的凹陷，而術(shù)語“鍵”表示凸起，特別是縱長延伸的凸起。
[0013]所謂凹入的接收器的縱向在這里應(yīng)該理解為一個(gè)在凹入的接收器內(nèi)容納的轉(zhuǎn)向柱延伸的方向。為此該凹入的接收器特別可以在垂直于該縱向的橫向上設(shè)計(jì)為凹入的，而它在縱向基本上不彎曲。
[0014]一個(gè)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向柱包括一個(gè)在該轉(zhuǎn)向柱的內(nèi)部延伸的轉(zhuǎn)向軸。所述轉(zhuǎn)向柱具有一個(gè)用于鎖定機(jī)構(gòu)的開口以及至少一個(gè)在縱向在該轉(zhuǎn)向柱上延伸并且在該轉(zhuǎn)向柱的外側(cè)上設(shè)置的嚙合元件，其中該嚙合元件從由包括槽和用作鍵的凸起的組中選擇。在這種情況下所述嚙合元件優(yōu)選在轉(zhuǎn)向柱的一個(gè)末端處開始。
[0015]然后為裝配可以把上述方向盤鎖這樣推到上述轉(zhuǎn)向柱上，使得方向盤鎖的嚙合元件與轉(zhuǎn)向柱的嚙合元件嚙合并且轉(zhuǎn)向柱的至少一部分由凹入的接收器容納。以這種方式，在方向盤鎖鎖定的情況下通過嚙合元件使方向盤鎖的取下變得顯著困難，而此時(shí)凹入的接收器未完全包圍轉(zhuǎn)向柱，亦即具有在縱向上貫穿的開裂或者開口。此外通過嚙合元件簡化了裝配和定位。
[0016]優(yōu)選方向盤鎖的至少一個(gè)嚙合元件包括至少兩個(gè)嚙合元件。相應(yīng)地轉(zhuǎn)向柱的至少一個(gè)嚙合元件優(yōu)選同樣包括至少兩個(gè)嚙合元件。由此方向盤鎖的取下進(jìn)一步能夠變得困難，特別當(dāng)方向盤鎖的至少兩個(gè)嚙合元件和轉(zhuǎn)向柱的相應(yīng)的至少兩個(gè)嚙合元件基本上互相對置地設(shè)置時(shí)。
[0017]在這種情況下凹入的接收器的形狀可以與各種轉(zhuǎn)向柱的形狀配合。例如接收器在圓形的轉(zhuǎn)向柱的情況下基本上可以成半圓形或者在四邊形的轉(zhuǎn)向柱的情況下可以包括具有鎖定機(jī)構(gòu)的基體以及兩條平行的、在基體上設(shè)置的臂。在這種情況下所述至少一個(gè)嚙合元件優(yōu)選在臂上設(shè)置，以便使在裝配的狀態(tài)下從轉(zhuǎn)向柱上取下方向盤鎖變得更加困難。
[0018]轉(zhuǎn)向柱的至少一個(gè)嚙合元件可以具有止擋，以便這樣能夠把方向盤鎖精確地定位在轉(zhuǎn)向柱上。
[0019]應(yīng)該注意，在嚙合元件外方向盤鎖可以具有另外的常規(guī)的安全措施，例如剪切螺栓，盡管它們不一定需要。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相應(yīng)包括一個(gè)如上所述的方向盤鎖和一個(gè)如上所述的轉(zhuǎn)向柱，在這種情況下方向盤鎖的至少一個(gè)嚙合元件與轉(zhuǎn)向柱的至少一個(gè)嚙合元件匹配地選擇。此外可以在嚙合元件在其上終止的外殼的末端處設(shè)置方向盤。
【附圖說明】
[0021]下面參照附圖根據(jù)實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖中:
[0022]圖1表示根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的側(cè)視圖，
[0023]圖2表示根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)部分的橫截面圖，
[0024]圖3表示根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)部分的橫截面圖，
[0025]圖4表不根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫截面圖，
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。應(yīng)該注意，這些實(shí)施例僅用于說明而不應(yīng)理解為限制。不同實(shí)施例的特征可以組合，只要不另外說明。此外具有許多元件的實(shí)施例的說明不應(yīng)理解為所有這些元件對于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明是必需的，因?yàn)槠渌膶?shí)施例可以具有較少的特征、備選的特征和/或附加的特征。不同說明的實(shí)施例表示用于交通工具的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別用于機(jī)動車如轎車或者載重汽車。圖1在這里表示根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的示意的側(cè)視圖。
[0027]圖1的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括一個(gè)轉(zhuǎn)向柱1，在它的末端設(shè)置方向盤4。該方向盤4例如與在轉(zhuǎn)向柱I的內(nèi)部延伸的轉(zhuǎn)向軸嚙合。轉(zhuǎn)向柱I的另一端可以與常規(guī)的(未圖示)用于通過在轉(zhuǎn)向柱I內(nèi)延伸的轉(zhuǎn)向軸向交通工具的車輪傳遞方向盤4的轉(zhuǎn)向運(yùn)動的元件耦合。
[0028]例如在外殼(如套管)的外側(cè)上，轉(zhuǎn)向柱I具有嚙合元件3，它從轉(zhuǎn)向柱I的其上設(shè)置方向盤4的末端出發(fā)在轉(zhuǎn)向柱I的縱向上延伸直至止擋10。轉(zhuǎn)向柱I也可以具有多個(gè)這樣的嚙合元件3，例如在轉(zhuǎn)向柱I的相對(在圖1中看不見)側(cè)上的另一個(gè)嚙合元件3。
[0029]在轉(zhuǎn)向柱I上設(shè)置方向盤鎖2，其如開始時(shí)所述用于把位于轉(zhuǎn)向柱I內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸在相應(yīng)裝備的交通工具不使用的情況下抗扭轉(zhuǎn)地鎖定。為此典型的是如在常規(guī)的方向盤鎖的情況下鎖止銷與轉(zhuǎn)向軸嚙合，盡管這里為鎖定轉(zhuǎn)向軸而可以使用每一任意的常規(guī)解決方案。如在下面參照圖2-4詳細(xì)說明的那樣，方向盤鎖2具有一個(gè)用于容納轉(zhuǎn)向軸I的接收器，該接收器具有一個(gè)與嗤合元件3相配合的元件。這意味著，當(dāng)嗤合元件3是槽也就是說凹陷時(shí)，方向盤鎖2的相配合的嚙合元件是鍵，亦即是凸起，反之亦然。在這種情況下該嚙合元件在方向盤鎖2的接收器內(nèi)在它的縱向(相應(yīng)于轉(zhuǎn)向柱I的縱向)上在接收器的整個(gè)長度上延伸，以便能夠使方向盤鎖2沿嚙合元件3并進(jìn)而沿轉(zhuǎn)向柱I滑動至方向盤鎖2的解鎖狀態(tài)中。
[0030]為裝配而把方向盤鎖2推到轉(zhuǎn)向軸I上，直到達(dá)到止擋10，在這里相應(yīng)的嚙合元件互相嚙合。之后裝配方向盤4。
[0031 ] 在鎖定狀態(tài)下這里由于例如鎖止銷或者另外的鎖定機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向軸的嚙合，方向盤鎖2不再能夠沿嚙合元件3也就是說在箭頭10的方向上回推。此外由于互相嚙合的嚙合元件，方向盤鎖2不在箭頭11的方向上離開轉(zhuǎn)向柱I運(yùn)動。因此方向盤鎖2被可靠地固定在轉(zhuǎn)向柱I上并且鎖定機(jī)構(gòu)通過方向盤鎖2遮蓋，這使偷盜交通工具顯著變得困難，因?yàn)榉较虮P鎖2僅能夠用非常大的力量才能夠從轉(zhuǎn)向軸I取下。在這種情況下如圖1所示和如下面參照