貨車升降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨物升降技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種安裝在貨車上用于將貨物從樓下運(yùn)送到樓上的升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在居民樓房中，貨物的運(yùn)送一般通過電梯實(shí)現(xiàn)，對于一些較大尺寸的貨物，未必能夠進(jìn)入電梯，然后升到所需要的樓層。這種情況下，只能通過走樓梯的方式，這就需要人力直接抬著貨物一層一層的往上爬，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易磕傷貨物。因此，急需一種貨車升降裝置，用于實(shí)現(xiàn)將貨物由廠家、商場等地方運(yùn)輸?shù)骄用窦抑?，并通過自帶升降裝置將貨物運(yùn)送到居民所在的低空樓層。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種貨車升降裝置，用于解決較大尺寸貨物由樓下運(yùn)送到樓上時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:貨車升降裝置，包括車體，其特征是，還包括小車、支撐桿、轉(zhuǎn)動(dòng)總成、舉升總成和升降總成，
[0005]所述轉(zhuǎn)動(dòng)總成包括轉(zhuǎn)臺和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車體后側(cè)的頂部，在所述車體后側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺在水平面內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0006]所述舉升總成包括立柱、舉升油缸和輸送架，自所述轉(zhuǎn)臺的頂部向上延伸有兩個(gè)立柱，在兩所述立柱的頂部鉸接安裝一輸送架，在所述輸送架與對應(yīng)的立柱之間分別設(shè)有一舉升油缸，兩所述舉升油缸同步動(dòng)作；
[0007]所述升降總成包括導(dǎo)軌、鏈條和鏈輪，所述導(dǎo)軌固定在輸送架的內(nèi)腔中，在所述導(dǎo)軌的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一鏈輪軸，在每一所述鏈輪軸的兩端分別設(shè)有一鏈輪，在位于所述導(dǎo)軌前側(cè)的鏈輪與后側(cè)的鏈輪之間設(shè)有鏈條，兩所述鏈條分別固定在一小車的底部，所述小車沿導(dǎo)軌移動(dòng)，在所述導(dǎo)軌上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0008]在所述車體前側(cè)設(shè)有至少一個(gè)豎向的支撐桿，所述支撐桿的頂部與輸送架接觸配入口 ο
[0009]進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述第一電機(jī)固定在車體上，在所述第一電機(jī)輸出軸上固定有主動(dòng)齒輪，在所述轉(zhuǎn)臺底部的中心固定一豎向的齒輪軸，所述從動(dòng)齒輪固定在齒輪軸上并與主動(dòng)齒輪嚙合配合。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、內(nèi)齒輪和齒圈，所述第一電機(jī)固定在車體上，在所述第一電機(jī)輸出軸上固定有內(nèi)齒輪，所述齒圈固定在轉(zhuǎn)臺底部的軸承中并與內(nèi)齒輪嗤合配合。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、蝸桿和蝸輪，所述第一電機(jī)固定在車體上，所述蝸輪固定在轉(zhuǎn)臺的底部，所述蝸桿與第一電機(jī)輸出軸固定連接并與蝸輪嚙合配入口 O
[0012]進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)和鏈傳動(dòng)，所述第二電機(jī)通過鏈傳動(dòng)與鏈輪軸連接。
[0013]進(jìn)一步地，在所述支撐桿的頂部設(shè)有一大端朝上的錐形件。
[0014]進(jìn)一步地，所述錐形件為中空結(jié)構(gòu)，在所述錐形件的內(nèi)腔中設(shè)有一豎向的彈簧。
[0015]進(jìn)一步地，在所述輸送架自由端的底部設(shè)有減震墊。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的貨車升降裝置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)水平面內(nèi)的360度的旋轉(zhuǎn)，通過舉升總成將輸送架尾部架起，通過升降總成將裝有貨物的小車輸送到輸送架的尾部，輸送架尾部置于樓壁上，貨物運(yùn)送通過舉升總成和升降總成實(shí)現(xiàn)，全部機(jī)械化，減輕了人的體力勞動(dòng)，而且運(yùn)送效率高。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的正面示意圖；
[0018]圖2為圖1中的A向視圖；
[0019]圖3為升降總成不意圖；
[0020]圖4為小車正面示意圖；
[0021 ] 圖5為小車左側(cè)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明使用狀態(tài)圖之一；
[0023]圖7為本發(fā)明使用狀態(tài)圖之二；
[0024]圖8為實(shí)施例二的轉(zhuǎn)動(dòng)總成示意圖；
[0025]圖9為實(shí)施例三的轉(zhuǎn)動(dòng)總成示意圖；
圖10為圖6中的B向局部視圖；
[0026]圖中:I車體，11配電箱，2支撐桿，21錐形件，22彈簧，3轉(zhuǎn)臺，4第一電機(jī)，41主動(dòng)齒輪，42從動(dòng)齒輪，43圓盤，44內(nèi)齒輪，45齒圈，46蝸桿，47蝸輪，5立柱，6輸送架，61第二電機(jī)，62鏈傳動(dòng)，63鏈輪，64鏈條，65導(dǎo)軌，66減震墊，7舉升油缸，8小車，81滾輪，82斜支撐，83貨箱門，9軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1至圖9所示，本發(fā)明包括車體1、配電箱11、支撐桿2、轉(zhuǎn)動(dòng)總成、舉升總成、升降總成和小車，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明的主體為車體1，在車體上設(shè)有配電箱11。在車體后側(cè)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一轉(zhuǎn)臺3，在轉(zhuǎn)臺的頂部固定有兩根豎向放置的立柱5，在立柱的頂部鉸接安裝一輸送架6，輸送架整體成方形，為型材焊接件。在每一立柱與輸送架之間設(shè)有一舉升油缸7，舉升油缸的兩端分別與立柱和輸送架底部鉸接連接，舉升油缸、立柱和輸送架構(gòu)成了舉升總成。為便于輸送架的多點(diǎn)支撐，在車體的前部固定有兩根豎向放置的支撐桿2，支撐桿的上端為中空的錐形件21，且錐形件的大端朝上，如圖10所示，在錐形件的內(nèi)腔中設(shè)有一豎向放置的彈簧22，彈簧的自由端伸出錐形件頂面一段，當(dāng)輸送架落下時(shí)，輸送架首先與彈簧接觸，以實(shí)現(xiàn)緩沖，隨著舉升油缸活塞桿的繼續(xù)縮回，輸送架壓破彈簧收縮并使得輸送架底部逐漸與錐形件接觸。
[0029]如圖3所示，在輸送架上設(shè)有升降總成，升降總成包括第二電機(jī)61、鏈傳動(dòng)62、鏈輪63、鏈條64和導(dǎo)軌65，導(dǎo)軌65為型材焊接件，導(dǎo)軌固定在輸送架的內(nèi)部，在導(dǎo)軌的四個(gè)邊角位置設(shè)有四個(gè)鏈輪63，四個(gè)鏈輪分成兩組，導(dǎo)軌前側(cè)的鏈輪與后側(cè)的鏈輪為一組，成組的鏈輪通過鏈條64連接在一起。且前側(cè)的兩鏈輪共軸設(shè)置，后側(cè)的兩鏈輪共軸設(shè)置。前側(cè)的鏈輪軸通過鏈傳動(dòng)62與位于導(dǎo)軌側(cè)面的第二電機(jī)61連接，通過第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)四個(gè)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。為防止鏈輪在重力作用下的下垂，在導(dǎo)軌上還設(shè)有托輥，托輥與鏈條接觸配合，對鏈條起到支撐的作用。在導(dǎo)軌上設(shè)有一小車8，如圖4、圖5所示，在小車的底部設(shè)有四個(gè)滾輪81，滾輪可在導(dǎo)軌上沿導(dǎo)軌滾動(dòng)，小車的底部與鏈條固定連接，當(dāng)?shù)诙姍C(jī)動(dòng)作時(shí)，便可帶動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)及鏈條的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)小車在導(dǎo)軌上的移動(dòng)。小車的上部為貨箱，貨箱用于放置貨物。在貨箱與小車之間設(shè)有斜支撐82，以增加貨箱與小車的整體強(qiáng)度。在貨箱上設(shè)有貨箱門83，以便于貨箱中貨物的取出。
[0030]為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2所示，在車體上設(shè)有一凹槽，在凹槽中固定有一軸承9，在軸承內(nèi)圈中固定安裝轉(zhuǎn)臺3，在凹槽的底部設(shè)有第一電機(jī)4，在第一電機(jī)輸出軸上固定安裝有主動(dòng)齒輪41，在轉(zhuǎn)臺的底部固定安裝一圓盤43，在圓盤的中心固定安裝一輪軸，在該輪軸上固定安裝一從動(dòng)齒輪42，該輪軸通過軸承與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合配合。當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便可帶動(dòng)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)臺可在水平面內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)，第一電機(jī)與控制器信號連接，以控制轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。第一電機(jī)、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪構(gòu)成了轉(zhuǎn)動(dòng)總成。
[0031]如圖6所示，控制第一電機(jī)動(dòng)作，使得轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動(dòng)180度，以使得輸送架的自由端朝向車尾方向。將貨物放置在小車的貨箱中，然后關(guān)上貨箱門。如圖7所示，控制舉升油缸動(dòng)作，使得舉升油缸活塞桿伸出，此時(shí)輸送架的自由端向上翹起。控制第二電機(jī)動(dòng)作，使得鏈條帶動(dòng)小車在導(dǎo)軌上移動(dòng)，使得小車向車尾方向靠近。輸送架的自由端搭在墻壁上，此時(shí)可將貨物從貨箱中取出，并搬運(yùn)到樓上。為減震，在輸送架自由端的底部設(shè)有減震墊66。
[0032]驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)也可為其他形式，如圖8所示，轉(zhuǎn)動(dòng)總成可由第一電機(jī)4、內(nèi)齒輪44和齒圈45組成，齒圈固定在轉(zhuǎn)臺底部的軸承中，第一電機(jī)固定在車體上，內(nèi)齒輪固定在第一電機(jī)輸出軸上，內(nèi)齒輪與齒圈嗤合配合。第一電機(jī)輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，便可帶動(dòng)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，便實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖9所示，轉(zhuǎn)動(dòng)總成還可由第一電機(jī)4、蝸桿46和蝸輪47構(gòu)成，第一電機(jī)固定在車體上，蝸桿與第一電機(jī)輸出軸固定連接，蝸輪與蝸桿嚙合配合，蝸輪固定在轉(zhuǎn)臺的底部。通過蝸輪蝸桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且蝸輪蝸桿還具有自鎖性，更穩(wěn)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.貨車升降裝置，包括車體，其特征是，還包括小車、支撐桿、轉(zhuǎn)動(dòng)總成、舉升總成和升降總成， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)總成包括轉(zhuǎn)臺和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車體后側(cè)的頂部，在所述車體后側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺在水平面內(nèi)做360度旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述舉升總成包括立柱、舉升油缸和輸送架，自所述轉(zhuǎn)臺的頂部向上延伸有兩個(gè)立柱，在兩所述立柱的頂部鉸接安裝一輸送架，在所述輸送架與對應(yīng)的立柱之間分別設(shè)有一舉升油缸，兩所述舉升油缸同步動(dòng)作； 所述升降總成包括導(dǎo)軌、鏈條和鏈輪，所述導(dǎo)軌固定在輸送架的內(nèi)腔中，在所述導(dǎo)軌的前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有一鏈輪軸，在每一所述鏈輪軸的兩端分別設(shè)有一鏈輪，在位于所述導(dǎo)軌前側(cè)的鏈輪與后側(cè)的鏈輪之間設(shè)有鏈條，兩所述鏈條分別固定在一小車的底部，所述小車沿導(dǎo)軌移動(dòng)，在所述導(dǎo)軌上設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 在所述車體前側(cè)設(shè)有至少一個(gè)豎向的支撐桿，所述支撐桿的頂部與輸送架接觸配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述第一電機(jī)固定在車體上，在所述第一電機(jī)輸出軸上固定有主動(dòng)齒輪，在所述轉(zhuǎn)臺底部的中心固定一豎向的齒輪軸，所述從動(dòng)齒輪固定在齒輪軸上并與主動(dòng)齒輪嗤合配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、內(nèi)齒輪和齒圈，所述第一電機(jī)固定在車體上，在所述第一電機(jī)輸出軸上固定有內(nèi)齒輪，所述齒圈固定在轉(zhuǎn)臺底部的軸承中并與內(nèi)齒輪嚙合配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、蝸桿和蝸輪，所述第一電機(jī)固定在車體上，所述蝸輪固定在轉(zhuǎn)臺的底部，所述蝸桿與第一電機(jī)輸出軸固定連接并與蝸輪嚙合配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)和鏈傳動(dòng)，所述第二電機(jī)通過鏈傳動(dòng)與鏈輪軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，在所述支撐桿的頂部設(shè)有一大端朝上的錐形件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨車升降裝置，其特征是，所述錐形件為中空結(jié)構(gòu)，在所述錐形件的內(nèi)腔中設(shè)有一豎向的彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車升降裝置，其特征是，在所述輸送架自由端的底部設(shè)有減震墊。
【專利摘要】貨車升降裝置，涉及貨物升降技術(shù)領(lǐng)域，用于解決較大尺寸貨物由樓下運(yùn)送到樓上時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。本發(fā)明提供的貨車升降裝置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)水平面內(nèi)的360度的旋轉(zhuǎn)，通過舉升總成將輸送架尾部架起，通過升降總成將裝有貨物的小車輸送到輸送架的尾部，輸送架尾部置于樓壁上，貨物運(yùn)送通過舉升總成和升降總成實(shí)現(xiàn)，全部機(jī)械化，減輕了人的體力勞動(dòng)，而且運(yùn)送效率高。
【IPC分類】B60P1-00
【公開號】CN104527488
【申請?zhí)枴緾N201410747543
【發(fā)明人】羅殿華, 羅佃全, 李培軍
【申請人】濟(jì)南華北升降平臺制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月9日