專利名稱：車載式自動汽車遮陽蓬的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車遮陽裝置。
由于汽車自身結構的特殊性，汽車?？繒r，陽光會直射車頂并透過車窗，使車內溫度積聚升高，駕駛員和乘者不堪忍受，即便是配有空調的汽車，也因車內溫度不會很快下降，而使上述情況得不到有效改觀，況且空調機要消耗燃料，既耗能又污染環(huán)境。
鑒于上述，本發(fā)明的目的就是提供一種汽車遮陽裝置，它可以降低車內的溫度，減少汽車空調的使用頻度。
為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案一種車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于它包括一頂罩；一遮陽布，其中間挖孔，其孔緣與所述頂罩的外沿聯(lián)結；一可向前、向后伸展的伸縮支撐管機構，其各支撐管的頂端與所述遮陽布的外周聯(lián)結；左右各一對可向上升起的頂升機構，其頂部與所述頂罩底面固定連接；一底板，上述伸縮支撐管機構和頂升機構安裝在該底板上。
所述伸縮支撐管機構包括一組主齒輪，其各齒輪成橫向依次嚙合；一組繞線輪，其由一個主齒輪驅動；兩倍于主齒輪數量的輥輪對，其主動輪與所述主齒輪嚙合；數量均與主齒輪相同的前支撐管和后支撐管，該支撐管為多節(jié)式伸縮管，其外管與所述底板固定，其內管連接套有膠皮的鋼絲繩，該鋼絲繩穿越所述輥輪后繞在所述繞線輪上，相鄰兩支撐管的內管頂端各銷接板條，該兩板條的另一端銷接并于該銷接處連接一根繞在所述繞線輪上的拉線；驅動所述主齒輪的電機。
所述多節(jié)式伸縮管由依次套接的多根管子構成，各管子的根部口徑擴大形成臺階，根部塞入帶有中心孔的堵塞，除內管外的各管子的末端制有收口。
所述主齒輪、輥輪的上方設置密封罩，該密封罩與所述底板固定。
所述底板上左右兩側前后各安裝支撐遮陽布兩側的支撐桿，該支撐桿的一端與桿座銷接，該桿座向內傾銷地與所述底板固定，該支撐桿的另一端設滑輪，與該支撐桿同側異向最外邊的所述支撐管的頂端固定一根拉線，該拉線穿越遮陽布的滑環(huán)后經由該滑輪繞在所述繞線輪上。
所述支撐桿的銷軸與桿座的銷接處設置驅使支撐桿外張的扭簧。
所述頂升機構包括左右前后各一組頂升架、左右繞線輪、頂升拉線和收折拉線，該頂升架是由板條構成的雙伸縮鉸架，該兩伸縮鉸架的各銷接處用銷子聯(lián)結，其下節(jié)兩銷子上裝滑輪，該頂升架的底端與所述底板銷接，繞線輪由電機驅動，一端與該繞線輪固定的頂升拉線正繞于該繞線輪上，其另一端穿越所述雙伸縮鉸架的滑輪后固定于該鉸架的下節(jié)，一端與該繞線輪固定的收折拉線反繞于該繞線輪上，其另一端穿越固定在所述底板上的導向滑輪后固定于所述頂罩或鉸架頂端。
本遮陽蓬安裝在汽車頂部。展開使用時，首先頂升機構向上頂升，將頂罩托起，然后伸縮支撐管機構向前、向后伸長，帶動遮陽布伸展，在汽車上方支起遮陽蓬。收折時首先伸縮支撐管機構向中心縮短，帶動遮陽布折攏，然后頂升機構向下收回，頂罩隨之下降至與汽車頂部貼合，將遮陽布、頂升機構、支撐管機構等罩住不外露，這樣就保持了汽車原有外觀的整潔感。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點1.遮陽蓬展開時，其遮陽面積大，可達8平方米，其高度高出汽車頂部可達40厘米，因此避光、隔熱效果好。
2.遮陽蓬收折時，整個遮陽蓬可全部隱形，維持了汽車原外觀整潔。
3.遮陽蓬利用汽車自身動力源進行自動操作，不論是展開還是收折，只需輕按按鈕，數秒時間內即可完成。
4.由于具有遮陽效果，因此可防止車內的儀表盤、座椅等裝設因太陽曝曬而老化，起到保護汽車的作用。
5.由于具有遮陽效果，因而車內溫度得以降低，不會出現因?？科囀荜柟庵鄙涠斐绍噧雀邷?，乘者進入汽車在使用空調機降溫之前相當一段時間內備受高溫煎熬的情況。特別在駕車者遇到堵車時，勢必要啟動空調機，而據檢測，汽車在停駛時使用空調，其車內的空氣質量極為低劣，會造成對人體健康的極大傷害。使用本發(fā)明便可起到保護乘者的作用。
6.由于具有遮陽效果，可減少空調的使用率，為此既節(jié)能又減少了汽車廢氣的排放，因而起到保護環(huán)境的作用。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細說明。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2為繞線輪的結構圖；圖3為可伸縮支撐管的結構圖；圖4為本發(fā)明展開狀態(tài)圖。
請參見附圖。本遮陽蓬包括頂罩1、遮陽布2、可向前向后伸展的伸縮支撐管機構、支撐遮陽布2兩側的支撐桿4、左右各一對可向上升起的頂升機構5、底板6。頂罩1的形狀根據需配備的汽車車頂的形狀而定。遮陽布2的中間挖孔，其孔緣與頂罩1的外沿聯(lián)結。
伸縮支撐管機構包括.一組五個主齒輪N01-N05，各齒輪成橫向依次嚙合。
.一組五個繞線輪301-305(見圖2)，繞線輪301和305又分為上輪和下輪兩部分，中間以套管相隔，各繞線輪上制有傳動皮帶槽和繞線槽，繞線輪303由與其制成一體的主齒輪N03驅動，其余繞線輪由繞線輪303用皮帶驅動。
.十對輥輪31，分成前五對和后五對，前后每一對輥輪的主動輪與主齒輪之一嚙合。
.十個支撐管32，分成前后各五個，支撐管32為多節(jié)式伸縮管，再請參見3，該多節(jié)式伸縮管由依次套接的七根管子構成，各管子的根部口徑擴大而形成臺階，根部塞入帶有中心孔的堵塞33，除內管外的各管子的末端均制有收口，其外管用固定座34與底板6固定，其內管連接套有膠皮的鋼絲繩38，該鋼絲繩38穿越輥輪31后繞在繞線輪30上。再請參見圖1，相鄰兩支撐管32的內管頂端各銷接板條35，兩板條35的另一端銷接并于該銷接處連接一根繞在繞線輪30上的拉線36。
.四個小功率電機37(電機的數量根據需要而定)，其驅動主齒輪。
上述各主齒輪、繞線輪、輥輪用上框架3和螺桿固定在底板6上，前后支撐管32的頂端分別與遮陽布2的前后端外周聯(lián)結。
底板6上左右兩側前后各安裝支撐遮陽布兩側的支撐桿4，支撐桿4的一端與桿座41銷接，桿座41向內傾銷地與底板6固定，支撐桿4的另一端設滑輪42，與該支撐桿4同側異向最外邊的支撐管32的頂端固定一根拉線43(參見圖4，例如對應左側后支撐桿4的便是左側前支撐管中最外面的那根支撐管32)，該拉線43穿越遮陽布2側邊上的滑環(huán)21后經由該滑輪42和導向滑輪繞在繞線輪30上。
頂升機構5包括左右前后各一組頂升架51、左右繞線輪52、頂升拉線53和收折拉線54，頂升架51是由板條構成的雙伸縮鉸架，該兩伸縮鉸架的各銷接處用銷子55聯(lián)結，其下節(jié)兩銷子上裝滑輪56，頂升架51的底端與底板6銷接，繞線輪52由電機57驅動，一端與繞線輪52固定的頂升拉線53正繞于該繞線輪上，其另一端穿越雙伸縮鉸架的滑輪56后固定于該鉸架的下節(jié)，一端與該繞線輪固定的收折拉線54反繞于該繞線輪上，其另一端穿越固定在底板6上的導向滑輪58后固定于頂罩1的底面或鉸架頂端。頂升架51的頂部與頂罩1的底面固定連接。
下面介紹本遮陽蓬的工作原理本遮陽蓬安裝在汽車頂部，所用電機由汽車蓄電池供電，操作按鈕裝在車內。欲展開遮陽蓬時，按下按鈕，首先左右兩個電機57正向啟動，驅動繞線輪52正轉，收緊頂升拉線53同時放松收折拉線54，于是左右頂升架51同步向上頂升，將頂罩1托起。至到位后電機57停車。隨即啟動電機37正轉，驅動主齒輪N01-N05、各輥輪31、繞線輪301-305作放線旋轉動作。其中輥輪31在作放線旋轉時，鋼絲繩38被不斷地頂入支撐管32，將內管向外頂，在內管的帶動下，其外層各套管依次向外延伸，前后各支撐管32的頂端帶動遮陽布2向四周伸展，同時處于邊側的支撐管的頂端還帶動拉線43使支撐桿4向外側旋轉，撐起遮陽布2的左右側邊。電機37直至遮陽布2完全展開后停車。由于支撐桿4的桿座41是向內傾斜地與底板6固定的，故支撐桿4旋轉到位后，與底板6之間形成仰角，將遮陽布2的左右側邊向上撐起。遮陽蓬完全展開后呈長方形。
需要收折時，按下按鈕，首先啟動電機37反轉，驅動主齒輪N01-N05、各輥輪31、繞線輪301-305作收線旋轉動作。其中，輥輪31在作收線旋轉時，鋼絲繩38被不斷地拉出支撐管32，帶動內管向內收縮，在內管的帶動下，其外層各套管依次向內收縮，前后各支撐管32的頂端帶動遮陽布2向內收存，拉線36和43遂被放松。同時繞線輪301-305分別將各拉線36和43及鋼絲繩38回收，支撐桿4向內側旋轉，直至到位后電機37停車。隨即左右兩個電機57反向啟動，驅動繞線輪52反轉，放松頂升拉線53同時將收折拉線54收緊，于是左右頂升架51同步向下縮回，帶動頂罩1下降，電機57直至頂罩1與汽車頂部貼合后停車。遮陽布、頂升機構、支撐管機構等均被頂罩1罩住不外露。
當遮陽蓬展開時，為提高頂升架的穩(wěn)定性，可在底板6上安裝定位連桿59，該定位連桿59與頂升架51的鉸架銷接。
在本發(fā)明的其它實施例中為防止遮陽蓬展開時，各齒輪和輥輪外露而影響美觀及塵土進入齒輪、輥輪，可在主齒輪、輥輪的上方設置密封罩，該密封罩與底板固定。
為防止支撐桿處于死點而不易向外側旋轉，可在支撐桿的銷軸與桿座的銷接處設置驅使支撐桿外張的扭簧。
伸縮支撐管機構和頂升機構也可采用液壓機構。
上述實施例僅為說明本發(fā)明而列舉，并非用于限制本發(fā)明，任何基于上述實施例的等同變換，均應在本發(fā)明的專利保護范圍之內。
權利要求
1.一種車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于它包括一頂罩；一遮陽布，其中間挖孔，其孔緣與所述頂罩的外沿聯(lián)結；一可向前、向后伸展的伸縮支撐管機構，其各支撐管的頂端與所述遮陽布的外周聯(lián)結；左右各一對可向上升起的頂升機構，其頂部與所述頂罩底面固定連接；一底板，上述伸縮支撐管機構和頂升機構安裝在該底板上。
2.如權利要求1所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述伸縮支撐管機構包括一組主齒輪，其各齒輪成橫向依次嚙合；一組繞線輪，其由所述一個主齒輪驅動；兩倍于主齒輪數量的輥輪對，其主動輪與所述主齒輪嚙合；數量均與主齒輪相同的前支撐管和后支撐管，該支撐管為多節(jié)式伸縮管，其外管與所述底板固定，其內管連接套有膠皮的鋼絲繩，該鋼絲繩穿越所述輥輪后繞在所述繞線輪上，相鄰兩支撐管的內管頂端各銷接板條，該兩板條的另一端銷接并于該銷接處連接一根繞在所述繞線輪上的拉線；電機，其驅動所述主齒輪。
3.如權利要求2所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述多節(jié)式伸縮管由依次套接的多根管子構成，各管子的根部口徑擴大而形成臺階，根部塞入帶有中心孔的堵塞，除內管外的各管子的末端制有收口。
4.如權利要求2所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述主齒輪、輥輪的上方設置密封罩，該密封罩與所述底板固定。
5.如權利要求2所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述底板上左右兩側前后各安裝支撐遮陽布兩側的支撐桿，該支撐桿的一端與桿座銷接，該桿座向內傾銷地與所述底板固定，該支撐桿的另一端設滑輪，與該支撐桿同側異向最外邊的所述支撐管的頂端固定一根拉線，該拉線穿越遮陽布的滑環(huán)后經由該滑輪繞在所述繞線輪上。
6.如權利要求5所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述支撐桿的銷軸與桿座的銷接處設置驅使支撐桿外張的扭簧。
7.如權利要求1所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述頂升機構包括左右前后各一組頂升架、左右繞線輪、頂升拉線和收折拉線，該頂升架是由板條構成的雙伸縮鉸架，該兩伸縮鉸架的各銷接處用銷子聯(lián)結，其下節(jié)兩銷子上裝滑輪，該頂升架的底端與所述底板銷接，繞線輪由電機驅動，一端與該繞線輪固定的頂升拉線正繞于該繞線輪上，其另一端穿越所述雙伸縮鉸架的滑輪后固定于該鉸架的下節(jié)，一端與該繞線輪固定的收折拉線反繞于該繞線輪上，其另一端穿越固定在所述底板上的導向滑輪后固定于所述頂罩或鉸架頂端。
8.如權利要求7所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述底板上安裝定位連桿，該定位連桿與所述鉸架銷接。
9.如權利要求1所述的車載式自動汽車遮陽蓬，其特征在于所述伸縮支撐管機構和頂升機構均為液壓機構。
全文摘要
本發(fā)明包括:頂罩;遮陽布,其中間挖孔,其孔緣與所述頂罩的外沿聯(lián)結;一可向前、向后伸展的伸縮支撐管機構,其各支撐管的頂端與所述遮陽布的外周聯(lián)結;左右各一對可向上升起的頂升機構,其頂部與所述頂罩底面固定連接;供安裝上述伸縮支撐管機構和頂升機構的底板。它可以降低車內的溫度,減少汽車空調的使用頻度。
文檔編號B60T3/00GK1240179SQ9910966
公開日2000年1月5日 申請日期1999年7月5日 優(yōu)先權日1999年7月5日
發(fā)明者陳建國 申請人:陳建國