專利名稱：后霧燈綜合控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輔件，具體地說是一種利用一個(gè)開關(guān)的斷開、閉合能同時(shí)或分別控制汽車后霧燈、位置燈的控制器。
隨著道路改善和發(fā)展，汽車的行駛速度也相應(yīng)提高，但在氣象條件惡劣、能見度差的霧天和陰雨天，在高速公路上極易造成汽車追尾碰撞事故。為減少事故，需要在汽車尾部加裝后霧燈。對(duì)于目前已在行駛的汽車需要加裝后霧燈時(shí)，通常在汽車控制面板開孔加裝后霧燈開關(guān)，再用連線連至汽車尾部，比較麻煩，對(duì)于不同類型的汽車，其改裝方法也不同，故既費(fèi)時(shí)，又費(fèi)工，相當(dāng)繁復(fù)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種安裝與使用方便，不需改動(dòng)原汽車面板與結(jié)構(gòu)，效果好的后霧燈綜合控制器。
其主要技術(shù)方案是該控制器由抗干擾電路、記憶程序控制電路及驅(qū)動(dòng)電路組成，其中的記憶程序控制電路連接在抗干擾電路與驅(qū)動(dòng)電路之間，在抗干擾電路中有信號(hào)輸入端(1)，在驅(qū)動(dòng)電路中有信號(hào)輸出端(3)；抗干擾電路由C4、C5、R1、R4、D2構(gòu)成，C4接于輸入取樣電阻R1、與輸入二極管D2的交點(diǎn)與公共接地(2)之間，以濾除開關(guān)開閉過程中的干擾；記憶程序控制電路由D1、D3、R5、R6、C1、C2、C3與IC構(gòu)成，其中的R5、C1、C2、通過D1連接于輸入端(1)與IC的16腳之間，IC的14腳連接輸入二極管D2,15腳連接復(fù)位電路C3、R6,IC的2腳通過隔離電阻R2與驅(qū)動(dòng)電路連接，記憶程序控制電路對(duì)由抗干擾電路輸入的信號(hào)進(jìn)行鑒別后送至驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路由V1、V2、R7、R8、R2、R3組成，R8接于V2的集電極與V1的基極之間，R7接于V1的基極與發(fā)射極之間，V1的集電極接信號(hào)輸出端，V1發(fā)射極接電源，V2的發(fā)射極接地，其基極接分壓電阻R2后再接記憶程序控制電路，在V2的發(fā)射極與基極之間接分壓電阻R3。信號(hào)輸入端連接在汽車位置燈的位置開關(guān)后面，信號(hào)輸出端的后面連接1個(gè)到多個(gè)后霧燈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安裝與使用方便，由于本控制器中設(shè)計(jì)有記憶程序控制電路及抗干擾電路，因而在安裝后霧燈時(shí)，不需對(duì)現(xiàn)有的汽車控制面板進(jìn)行改造，不需要增加后霧燈開關(guān)，從而不需要破壞汽車結(jié)構(gòu)，只需將本開關(guān)的輸入、輸出端引線接在原有的位置燈與新裝的后霧燈之間即可，大大提高了加裝速度，提高效率，節(jié)省費(fèi)用。


圖1為本實(shí)用新型的電路框圖。
圖2為本實(shí)用新型的一種原理圖。
如圖所示本控制器由抗干擾電路、記憶程序控制電路及驅(qū)動(dòng)電路組成，其中，記憶程序控制電路連接在抗干擾電路與驅(qū)動(dòng)電路之間，抗干擾電路的輸入端(1)連接于現(xiàn)有汽車中的位置燈開關(guān)后，后霧燈連接于驅(qū)動(dòng)電路中的信號(hào)輸出端(3)后面。
抗干擾電路由C4、C5、R1、R4、D2組成，C4接于輸入取樣電阻R1與輸入二極管D2的交點(diǎn)與公共接地(2)之間，以濾除開關(guān)閉合過程中的干擾。
記憶程序控制電路由D1、D3、R5、R6、C1、C2、C3與IC構(gòu)成，其中R5、C1、C2通過D1連接于輸入端(1)和IC的16腳之間，IC的14腳連接輸入二極管D2,15腳連接復(fù)位電路C3、R6,IC的2腳通過隔離電阻R2與驅(qū)動(dòng)電路連接，記憶程序控制電路對(duì)由抗干擾電路輸入的信號(hào)進(jìn)行鑒別后送至驅(qū)動(dòng)電路。IC為CD4017集成塊，也可用其它具備這種功能的集成塊替代。
驅(qū)動(dòng)電路由V1、V2、R7、R8、R2、R3組成，R8接于V2的集電極與V1的基極之間，R7接于V1的基極與發(fā)射極之間，V1的集電極接信號(hào)輸出端，其發(fā)射極接電源，V2的發(fā)射極接地，其基極接分壓電阻R2后再接記憶程序控制電路，在V2的發(fā)射極與基極之間接分壓電阻R3。
工作時(shí)，閉合位置開關(guān)，位置燈亮，本控制器給電工作，其記憶程序控制電路工作，此時(shí)，本控制器輸出端(3)無輸出，后霧燈不亮。當(dāng)位置開關(guān)再作斷開、閉合操作時(shí)，記憶程序控制電路根據(jù)其斷開-閉合時(shí)間t斷-閉作出判別當(dāng)t斷-閉＜t限時(shí)，判定為“需開后霧燈”，本控制器輸出端有輸出，后霧燈亮；當(dāng)t斷-閉＞t限時(shí)，則判定為“不需開啟后霧燈”，本控制器無輸出，后霧燈不亮。其中t限為開啟后霧燈規(guī)定時(shí)限。
具體工作時(shí)，閉合位置燈開關(guān)，輸入端(1)獲得+12V的電壓，同時(shí)位置燈亮，通過D1對(duì)C2迅速充電，使IC的16腳得電工作，復(fù)位電路C3、R6使IC的2腳處于低電平，IC的14腳雖有正跳變電壓輸入，IC的2腳也無法使驅(qū)動(dòng)電路工作，后霧燈不亮。當(dāng)需要打開后霧燈時(shí)，迅速將位置燈開關(guān)斷開后立即閉合，此時(shí)，由于C2放電的記憶作用仍維持向IC供電，輸入的正跳變信號(hào)通過R1、D2進(jìn)入IC的14腳，由此IC的2腳輸出高電平，使V2導(dǎo)通，V1導(dǎo)通從輸出端向后霧燈供電，使后霧燈亮。
本控制器也可采用分立元件制作，完成綜合控制的目的。
權(quán)利要求1．后霧燈綜合控制器，其特征是該控制器由抗干擾電路、記憶程序控制電路及驅(qū)動(dòng)電路組成，其中記憶程序控制電路連接在抗干擾電路與驅(qū)動(dòng)電路之間，在抗干擾電路中有信號(hào)輸入端(1)，在驅(qū)動(dòng)電路中有信號(hào)輸出端(3)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征是信號(hào)輸入端(1)連接在汽車位置燈的位置燈開關(guān)后面，信號(hào)輸出端(3)的后面連接一個(gè)或多個(gè)后霧燈，利用位置燈開關(guān)綜合控制位置燈和后霧燈。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征是抗干擾電路由C4,C5,R1,D2,R4組成，C4接于輸入取樣電阻R1與輸入二極管D2的交點(diǎn)與公共接地(2)之間，以濾除開關(guān)閉合過程中的干擾。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征是記憶程序控制電路由D1、D3、R5、R6、C1、C2、C3與IC構(gòu)成，其中D1接于輸入端(1)和IC的16腳之間，R5、C1、C2接于IC的16腳與地之間，IC的14腳連接輸入二極管D2,15腳連接復(fù)位電路C3、R6,IC的2腳通過隔離電阻R2與驅(qū)動(dòng)電路連接，記憶程序控制電路對(duì)由抗干擾電路輸出的信號(hào)進(jìn)行鑒別后送至驅(qū)動(dòng)電路。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征是驅(qū)動(dòng)電路由V1、V2、R7、R8、R2、R3組成，R8接于V2的集電極與V1的基極之間，R7接于V1的基極與發(fā)射極之間，V1的集電極接信號(hào)輸出端(3)，V1的發(fā)射極接信號(hào)輸入端(1)，V2的發(fā)射極接地，V2的基極接分壓電阻R2后再接記憶程序控制電路，在V2的發(fā)射極與基極之間接分壓電阻R3。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車輔件,具體地說是一種利用一個(gè)開關(guān)的斷開、閉合能同時(shí)或分別控制汽車后霧燈,位置燈的控制器。該控制器由抗干擾電路、記憶程序控制電路及驅(qū)動(dòng)電路組成,其中記憶程序控制電路連接在抗干擾電路與驅(qū)動(dòng)電路之間,在抗干擾電路中有信號(hào)輸入端,在驅(qū)動(dòng)電路中有信號(hào)輸出端。輸入端接于汽車位置燈和位置燈開關(guān)的連接處,輸出端接一個(gè)或多個(gè)后霧燈。本控制器具有安裝簡便、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2347816SQ9822760
公開日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月14日
發(fā)明者金同明, 王金坤, 張振東, 沈錦德 申請(qǐng)人:無錫市寶興科技有限公司