專利名稱：汽車尾汽余熱暖風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車暖風(fēng)裝置。
目前，我國(guó)北方公路客運(yùn)客車取暖裝置一種是獨(dú)燃式暖風(fēng)器，取暖效果雖好，但需要燃油，浪費(fèi)大量能源；另一種是利用水箱余熱或水循環(huán)的辦法取暖雖節(jié)約能源，但取暖效果很差；還有一種將排汽管延長(zhǎng)接到客車內(nèi)部，利用尾汽余熱取暖，雖效果較好，但存在增加排汽阻力、降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率、增加車內(nèi)噪音等許多問(wèn)題，并有尾汽泄漏污染車內(nèi)空氣的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既節(jié)能、又安全利用汽車尾汽余熱的客車供暖裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)附圖
所示的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它有一個(gè)連接汽車排汽管的尾汽連接管道，本實(shí)用新型有一個(gè)集熱箱10，集熱箱體上有保溫層12，集熱箱中部由隔板8隔開(kāi)，下部箱體為儲(chǔ)熱箱4，箱體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱器9，導(dǎo)熱器上部為散熱結(jié)構(gòu)，下端通過(guò)隔板置于儲(chǔ)熱箱內(nèi)，尾汽連接管道向后分叉為兩個(gè)管道，一個(gè)管道由集熱箱體外向后延伸為直排管道1，另一個(gè)管道穿過(guò)箱壁插入儲(chǔ)熱箱內(nèi)，作為集熱箱供熱管道2，在箱壁的另一側(cè)有一個(gè)集熱箱排汽管道，排汽管道與直排管道后部連通，在直排管道和集熱箱供熱管道的前端安裝有管道關(guān)閉開(kāi)關(guān)3，在儲(chǔ)熱箱的上箱體一側(cè)有一個(gè)連接風(fēng)機(jī)5的連接管6，在相對(duì)的一側(cè)有一個(gè)可接入車體內(nèi)的暖風(fēng)輸出管道11。
本實(shí)用新型暖風(fēng)管道穿過(guò)車箱地板7接入客車原有的暖風(fēng)通道內(nèi)，如客車沒(méi)有暖風(fēng)通道，可在客車箱內(nèi)自行設(shè)置暖風(fēng)通道，本實(shí)用新型充分利用了汽車尾汽的熱量取暖，采暖方式既不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，又不污染車箱內(nèi)的空氣。本實(shí)用新型可大大降低客車冬季運(yùn)行費(fèi)用，節(jié)約能源，增加了運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。不用采暖時(shí)，可將供熱管道上的開(kāi)關(guān)關(guān)閉，尾汽直接從箱體外的直排管道排出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，無(wú)噪音，對(duì)汽車的運(yùn)行功率和外形無(wú)任何影響。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
一、用于大客車的暖風(fēng)裝置。集熱箱的外形尺寸為箱體高600毫米，長(zhǎng)500毫米，寬250毫米，箱體由A3板制成，箱體分為兩層，中間有保溫材料，導(dǎo)熱管為高效節(jié)能傳熱器，該傳熱器的管內(nèi)裝有高效導(dǎo)熱材料，上部固定有翅片，傳熱器高450毫米，箱體內(nèi)裝有21個(gè)傳熱器，集熱箱內(nèi)的隔板為鐵板，焊接在箱體內(nèi)，上下箱體之間完全密封，以防汽車尾汽進(jìn)入上箱體。配置的風(fēng)機(jī)的功率為100瓦，風(fēng)量每小時(shí)500立方米，管道上的開(kāi)關(guān)采用法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，關(guān)閉時(shí)，法蘭盤(pán)中間夾一個(gè)板狀物即可。在直排管道的尾端安裝有消音器。本實(shí)用新型行車30分鐘后，暖風(fēng)裝置的出口溫度為60℃。本實(shí)用新型固定在汽車的底架上。
二、用于中客車的暖風(fēng)裝置。外形尺寸為高350毫米，長(zhǎng)350毫米，寬180毫米，箱體內(nèi)分布13個(gè)高效節(jié)能傳熱器，傳熱器高300毫米。配置功率為60瓦的風(fēng)機(jī)，風(fēng)量每小時(shí)350立方米，其他結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)同上。
權(quán)利要求1.汽車尾汽余熱暖風(fēng)裝置，包括一個(gè)連接連接汽車排汽管的尾汽連接管道，其特征在于它有一個(gè)集熱箱，集熱箱體上有保溫層，集熱箱中部由隔板隔開(kāi)，下部箱體為儲(chǔ)熱箱，箱體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱器，導(dǎo)熱器上部為散熱結(jié)構(gòu)，下端通過(guò)隔板置于儲(chǔ)熱箱內(nèi)，尾汽連接管道向后分叉為兩個(gè)管道，一個(gè)管道由集熱箱體外向后延伸為直排管道，另一個(gè)管道穿過(guò)箱壁插入儲(chǔ)熱箱內(nèi)，作為集熱箱供熱管道，在箱壁的另一側(cè)有一個(gè)集熱箱排汽管道，排汽管道與直排管道后部連通，在直排管道和集熱箱供熱管道的前端安裝有管道關(guān)閉開(kāi)關(guān)，在儲(chǔ)熱箱的上箱體一側(cè)有一個(gè)連接風(fēng)機(jī)的連接管，在相對(duì)的一側(cè)有一個(gè)可接入車體內(nèi)的暖風(fēng)輸出管道。
專利摘要汽車尾汽余熱暖風(fēng)裝置,包括一個(gè)連接汽車排汽管的管道和一個(gè)集熱箱,集熱箱中部由隔板隔開(kāi),下部箱體為儲(chǔ)熱箱,箱體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱器,尾汽連接管道向后分叉為兩個(gè)管道,一個(gè)管道為直排管道,另一個(gè)管道穿過(guò)箱壁插入儲(chǔ)熱箱內(nèi),在儲(chǔ)熱箱的上箱體一側(cè)有一個(gè)連接風(fēng)機(jī)的連接管,在相對(duì)的一側(cè)有一個(gè)可接入車體內(nèi)的暖風(fēng)輸出管道。本實(shí)用新型充分利用了汽車尾汽的熱量取暖,采暖方式既不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作,又不污染車廂內(nèi)的空氣。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2300541SQ9721457
公開(kāi)日1998年12月16日 申請(qǐng)日期1997年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月17日
發(fā)明者姚希相 申請(qǐng)人:姚希相