專利名稱：集裝箱式單凍貯藏車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可運輸?shù)闹评湓O備。
現(xiàn)有的冷藏車、保溫車采用絕熱性能良好的材料制成密封貨廂，安裝有空調(diào)或機械制冷系統(tǒng)對內(nèi)部貨物進行冷藏，由于通常這些系統(tǒng)的動力來源于汽車發(fā)動機，因此其冷藏效率極低，制冷時間長，制冷溫度也不夠低。而采用低溫制冷液體氮制冷雖然能無噪音，安全可靠，但造價昂貴，冷凍量小。
通常的速凍制冷設備能做到造價低，冷凍量大，速凍效果好，但其體積龐大，管線復雜，一般安裝固定于冷庫或食品加工廠，雖然漁船上也安裝制冷設備但還是要占很大面積，事實上也不能在陸地上運輸和加工。
本發(fā)明的目的在于克服以往不足提供一種即能在陸地上運輸加工速凍食品，又有冷藏貯存功能，體積小，速凍溫度低，處理量大的集裝箱式單凍貯藏車。
實現(xiàn)本發(fā)明的技術方案如下一種集裝箱式單凍貯藏車，包括平板汽車，集裝箱體，封閉隧道式上下蒸發(fā)單凍機位于車尾部，在單凍機出料端有凍結(jié)物包裝間，通過門與低溫貯藏室相連通，在集裝箱體的最前部是發(fā)電制冷機組。封閉隧道式上下蒸發(fā)單凍機由隧道式保溫箱體，其內(nèi)設有食品速凍機構，及平板鋼帶式的傳送機構，兩組冷風機組成，每組冷風機由蒸發(fā)器、軸流風機構成，蒸發(fā)器是鋁管外串鋁片組成換熱管群，外連接U型彎頭，上接供液管，下接回氣管，管內(nèi)充裝制冷液，軸流風機設在蒸發(fā)器上、下側(cè)部吸排冷氣，兩傳動輪之間傳送帶中間上、下兩部分均設置在保溫箱體內(nèi)，上部傳送帶上下均裝配有蒸發(fā)氣組和兩側(cè)軸流風機。凍結(jié)物包裝間頂部設照明燈，側(cè)部有門通箱體外。低溫貯藏室采用冷凍機組通過冷風機制冷，冷凍機組停運后自動切換為冷藏制冷機制冷，其內(nèi)壁有一層保溫層，外包一層保溫內(nèi)裝飾板，側(cè)部有門通箱體外。發(fā)電制冷機組中發(fā)電機組采用紫油機50千瓦發(fā)電機提供電力，制冷機組由電機，制冷壓縮機，低壓循環(huán)貯液器，風冷冷凝器，貯液器，供液泵、吸排氣管路系統(tǒng)組成。車尾部工作間門打開后可放下折疊式工作臺及托架，上部有防雨蓬。集裝箱體前部中間有機器室門左側(cè)有發(fā)電機冷卻水箱，右側(cè)有制冷壓縮機冷卻水箱，上部為風冷冷凝器。
采用本發(fā)明將速凍加工設備變成可移動的，極大地方便了沿海漁業(yè)加工，使剛下船的海產(chǎn)品直接得到加工、并可貯運、更好地保鮮。


圖1本發(fā)明的正視圖。
圖2本發(fā)明的俯視圖。
圖3本發(fā)明的左視圖。
1、風冷冷凝器、2、通風換氣扇、3、低壓循環(huán)貯液器、4、冷風機、5、集裝箱體、6、保溫層、7、低溫蒸發(fā)器、8、電機、9、制冷壓縮機、10、貯液器、11、機器室門、12、平板汽車、13、發(fā)電機、14、供液泵、15、紫油機、16、發(fā)電機冷卻水箱、17、制冷壓縮機冷卻水箱、18、保溫內(nèi)裝飾板、19、低溫保溫門、20、冷藏制冷機、21、低溫貯藏室、22、凍結(jié)物包裝間、23、單凍機出料端、24、封閉隧道式上下蒸發(fā)單凍機、25、單凍機入料端、26、工作間門、27、低溫貯藏間(10)門。
下面結(jié)合附圖詳述實施例。
如圖2所述首先起動紫油機15帶動發(fā)電機13運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的電力分配如下1、8AS-10冷凍機30千瓦 電流 45A2、氨泵40P 3.5千瓦 電流 5A3、軸流風機 0.75×12臺9千瓦 電流 9A4、風冷冷凝器 0.75×4臺3千瓦 電流 3A5、調(diào)速電機1.1千瓦 電流 1A
6、貯藏室冷風機0.74千瓦電流1A合計 47.34千瓦 電流64A如圖1所示，電機8帶動制冷壓縮機9工作，吸入低壓循環(huán)貯液器3的低壓氣體，將高壓氣體排入風冷冷凝器1，經(jīng)風冷冷凝器1流入貯液器10供入低壓循環(huán)貯液器3，通過供液泵14供入蒸發(fā)器經(jīng)蒸發(fā)熱量交換回流入低壓循環(huán)貯液器3。如此循環(huán)使單凍箱體內(nèi)實現(xiàn)冷凍，紫油發(fā)電機通過發(fā)電機冷卻水箱16冷卻，制冷壓縮機冷卻水箱17冷卻冷凍機機體缸蓋。此時封閉隧道式上下蒸發(fā)單凍機24工作。該單凍機隧道式箱體內(nèi)裝有蒸發(fā)器組傳動輪設置在箱體隧道前后兩側(cè)，并由傳動輪通過托輥驅(qū)動傳送帶往復運動，在兩傳動輪之間的傳送帶中間上下兩部分均設置在保溫箱體內(nèi)，上部傳送帶的上下均裝配有蒸發(fā)器組和兩側(cè)軸流風機，上述傳送帶采用不銹鋼帶或金屬網(wǎng)制成、使放置在傳送帶上的凍結(jié)物同時受到來自上下兩個方向的冷氣速凍，上下蒸發(fā)器組的軸流風機的葉輪安裝方相反，從而進一步提高冷凍效果，使冷氣能夠形成循環(huán)流動且保溫箱內(nèi)壁最好涂覆一層保溫材料。上述保溫箱體可安裝在汽車平板底座上。
該底座上裝有傳送帶松緊調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器可由一調(diào)節(jié)螺栓與傳動輪的調(diào)距連成一體，通過調(diào)節(jié)螺栓可適當調(diào)整傳送帶松緊。
車尾部門打開后，將折疊式工作臺及托架放下，打開上部防雨蓬，這樣可建立一個臨時工作間，保證進料食品衛(wèi)生。在出料口端的凍結(jié)物包裝間內(nèi)頂部有照明燈，側(cè)部有門通往箱體外，包裝好的凍結(jié)物即可以運往別的貯藏車或出售，也可以通過門27直接貯藏，貯藏量可達五噸。低溫貯藏室內(nèi)壁有一層保溫層6，外包一層保溫內(nèi)裝飾板18，其側(cè)部有門通箱體外便于卸貨。頂部有冷藏制冷機20和冷風機4，冷凍機組工作時，通過冷風機4向貯藏室制冷，在其停運后，自動切換至冷藏制冷機20，以保證貯藏室平常溫度。
車前部的發(fā)電制冷機組與貯藏室隔離，通過機器室門11進入，紫油機布置在車體右側(cè)接發(fā)電機，左側(cè)底部為貯液器10，其上方有制冷壓縮機9和電機8，車中部豎著低壓循環(huán)貯液器3，通過吸排氣管路系統(tǒng)連接向單凍機制冷。
采用本發(fā)明方案的集裝箱式單凍貯藏車，使用標準集裝箱貨車，整套設備安裝于集裝箱箱體內(nèi)，設計科學、實用。使得現(xiàn)有的固定冷庫，變成一個可移動的加工廠。極大提高生產(chǎn)效率，即可以加工，又可以貯藏、尤其對海產(chǎn)品等易腐食品，可做到現(xiàn)場加工、貯藏出售、最大限度地保鮮。廣泛適用于食品速凍加工業(yè)。其最大負載溫度可達-55℃，開機兩小時后其負載溫度即可達-50℃，完全達到設計要求。
權利要求
1.一種集裝箱式單凍貯藏車，包括平板汽車(12)，集裝箱體(5)，其特征在于封閉隧道式上下蒸發(fā)單凍機(24)位于車尾部，在單凍機出料端(23)有凍結(jié)物包裝間(22)，通過門(27)與低溫貯藏室(21)相通，在集裝箱體的最前部是發(fā)電制冷機組。
2.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱式單凍貯藏車，其特征在于所述的封閉隧道式上下蒸發(fā)單凍機由隧道式保溫箱體，其內(nèi)設有食品速凍機構，及平板鋼帶式的傳送機構，兩組冷風機組成，每組冷風機由蒸發(fā)器、軸流風機構成，蒸發(fā)器是鋁管外串鋁片組成換熱管群，外連接U型彎頭，上接供液管，下接回氣管，管內(nèi)充裝制冷液，軸流風機設在蒸發(fā)器上、下側(cè)部吸排冷氣，兩傳動輪之間傳送帶中間上、下兩部分均設置在保溫箱體內(nèi)，上部傳送帶上下均裝配有蒸發(fā)氣組和兩側(cè)軸流風機。
3.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱式單凍貯藏車，其特征在于凍結(jié)物包裝間(22)頂部設照明燈，側(cè)部有門通箱體外。
4.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱式單凍貯藏車，其特征在于低溫貯藏室(21)采用冷凍機組通過冷風機(4)制冷，冷凍機組停運后自動切換為冷藏制冷機(20)制冷，其內(nèi)壁有一層保溫層(6)，外包一層保溫內(nèi)裝飾板(18)，側(cè)部有門通箱體外。
5.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱式單凍貯藏車，其特征在于所述的發(fā)電制冷機組中發(fā)電機組采用紫油機50千瓦發(fā)電機提供電力，制冷機組由電機(8)，制冷壓縮機(9)，低壓循環(huán)貯液器(3)，風冷冷凝器(1)，貯液器(10)，供液泵(14)、吸排氣管路系統(tǒng)組成。
6.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱式單凍貯藏車，其特征在于車尾部工作間門(26)打開后可放下折疊式工作臺及托架，上部有防雨蓬。
7.根據(jù)權利要求1所述的集裝箱式單凍貯藏車，其特征在于集裝箱體(5)前都中間有機器室門(11)左側(cè)有發(fā)電機冷卻水箱(16)，右側(cè)有制冷壓縮機冷卻水箱(17)，上部為風冷冷凝器(1)。
全文摘要
一種集裝箱式單凍貯藏車,包括平板汽車,集裝箱體,其特征在于:封閉隧道式上下蒸發(fā)單凍機位于車尾部,在單凍機出料端有凍結(jié)物包裝間,通過門與低溫貯藏室相通,在集裝箱體的最前部是發(fā)電制冷機組。采用本發(fā)明技術最大負載溫度可達－55℃,使用標準集裝箱貨車,整套設備安裝于集裝箱箱體內(nèi),設計科學實用,即可現(xiàn)場加工又可貯藏,是一個流動的速凍加工工廠。
文檔編號B60P3/20GK1201740SQ9710508
公開日1998年12月16日 申請日期1997年2月4日 優(yōu)先權日1997年2月4日
發(fā)明者毛叢軍 申請人:毛叢軍