專利名稱：合作力心車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
陸地運輸工具的部件，具體涉及到車輪。
陸地運輸包括各種車輛都離不開車輪，現(xiàn)有的車輪，以軸心為受力支點，只能承受一個受力方向，能耗較高。
本實用新型的目的是設(shè)計一種合作力心車輪，增設(shè)受力支點，降低能耗。
本實用新型合作力心車輪，包括鋼圈，輻板，軸承架等，其特征還在于飛錘(4)裝置，飛錘(4)的下端設(shè)在軸承架(8)槽內(nèi)，軸承架(8)兩端與輻板(3)下端連接，并用螺桿(2)螺帽(9)緊固，飛錘的下端鉆有孔與軸承架(8)內(nèi)槽及螺桿(2)外徑成間隙配合，輻板(3)中端設(shè)有支點螺桿(5)，螺帽(9)緊固，飛錘的中端與支點螺桿(5)形成夾角，車輪按箭頭方向高速旋轉(zhuǎn)時，飛錘(4)作離心運動，由于受到夾角的阻力，產(chǎn)生向心運動，二力的合成，施在支點螺桿(5)上，在車輪的垂直軸線兩端，有幾個箭頭的受力方向，前進的方向朝下受力，車輪運轉(zhuǎn)時，受力點循環(huán)改變。
由于采用上述方案，使車輪的前進方向產(chǎn)生一個不平衡的受力點，同時也降低能耗的20％。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步的說明。
圖中所示，車輪受力集中在軸(7)，兩端軸承(6)，軸承架(8)上，鋼圈內(nèi)均布焊接六塊連接塊(10)，連接塊(10)與軸承架(8)的兩端各有六塊輻板(3)支撐，輻板上下兩端各有六組螺桿(2)螺帽(9)緊固，輻板的中端鉆有孔，由六組支點螺桿(5)，螺帽(9)緊固，飛錘(4)的中端與支點螺桿(5)形成一個夾角，飛錘(4)的下端鉆有孔，設(shè)在軸承架(8)的槽內(nèi)，與軸承架(4)的內(nèi)槽及螺桿(2)成間隙配合，車輪在高速運轉(zhuǎn)時，飛錘(4)重心點不在一條軸線上，產(chǎn)生離心運動，當(dāng)受到支點螺桿的阻力時，形成向心運動，二力的產(chǎn)生施在支點螺桿(5)與軸心形成一個受力臂，在車輪的垂直軸線左右端有幾個不同的箭頭受力點，它們的受力是向前運動的，從而降低能耗的20％。
本實用新型的合作力心車輪，可用于各種陸地運輸車輛的車輪，省力，能耗降低，應(yīng)用前景廣范。
權(quán)利要求合作力心車輪，包括鋼圈，輻板，軸承架等，其特征在于飛錘裝置，飛錘(4)的下端，設(shè)在軸承架(8)槽內(nèi)，軸承架(8)兩端與輻板(3)下端連接，并用螺桿(2)螺帽(9)緊固，飛錘(4)的下端鉆有孔，與軸承架(8)的內(nèi)槽及螺桿(2)外徑成間隙配合，輻板(3)的中端設(shè)有支點螺桿(5)螺帽(9)緊固輻板(3)兩端，飛錘(4)的中端與支點螺桿(5)形成一個夾角。
專利摘要合作力心車輪用于陸地運輸工具車輛的車輪，其目的是降低能耗，是在現(xiàn)有輻板支撐的車輪包括鋼圈，輻板，軸承架等，增設(shè)飛錘裝置，飛錘(4)的下端，鉆有孔，設(shè)在軸承架的槽內(nèi)，它與軸承架內(nèi)槽及螺桿成間隙配合，輻板的中端設(shè)有支點螺桿(5)，與飛錘形成一個夾角，由于飛錘的重心點不同軸線，車輪運轉(zhuǎn)時，飛錘作離心運動，受到夾角的阻力后，產(chǎn)生向心力，二力施在支點螺桿上，形成一個動力臂，朝下受力，可用于各種車輛的車輪，應(yīng)用前景廣泛。
文檔編號B60B15/28GK2264094SQ96216999
公開日1997年10月8日 申請日期1996年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月18日
發(fā)明者項如祥 申請人:項如祥