專利名稱：汽車空調(diào)制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空調(diào)制冷裝置，特別是涉及一種汽車空調(diào)制冷裝置。
目前，空調(diào)制冷包括汽車空調(diào)制冷，都是由氟利昂做為制冷劑，該制冷對大氣臭氧層的污染是眾億周知的，現(xiàn)在世界各國都在發(fā)掘新的出路，以代替氟利昂制冷。
本實用新型的目的就是針對上述問題對汽車空調(diào)的制冷，設(shè)計出一種以氨作為制冷劑的制冷裝置。
一種汽車空調(diào)制冷裝置，包括電機、液泵、熱交換器、精濾罐、分凝器、冷凝器、分流器、蒸發(fā)器組成，其特征在于電機接液泵后再分別接分流器和熱交換器，熱交換器經(jīng)管道接精濾罐，精濾罐接分凝器后再接冷凝器和蒸發(fā)器。在冷凝器與蒸發(fā)器之間管路上設(shè)有一節(jié)流閥。分流器經(jīng)管道分別接熱交換器和蒸發(fā)器構(gòu)成分流通道。在精濾罐上裝有消音風(fēng)機。
本實用新型通過以上措施，可達到氟的制冷效果，并且成本低，其中最主要特點是可節(jié)省汽車的功率，不造成任何污染。
下面參照附圖
結(jié)合實施例對本實用新型給予詳細(xì)說明。
附圖為本實用新型的流和結(jié)構(gòu)圖。
參照附圖汽車電機(1)、液泵(2)、熱交換器(3)、精濾罐(4)、分流器(5)、分凝器(6)、冷凝器(7)、節(jié)流閥(8)、蒸發(fā)器(9)、消音風(fēng)機(10)參照附圖汽車電機(1)直接帶動液泵(2)將制冷液送入熱交換器(3)再由管路送到精濾罐(4)提高濃度后一部分送進分凝器(6)，多余部分送入分流器(5)回流，這樣保證壓力安全。從分凝器(6)送入管路的制冷液再送到冷凝器(7)再次提高濃度，經(jīng)過節(jié)流閥(8)到蒸發(fā)器(9)調(diào)解車內(nèi)溫度后回到分流器(5)，完成一個循環(huán)。在制冷液濃度達到時繼續(xù)循回制冷，為了保證冷液在精濾罐的濃度，又可打開帶消音器的風(fēng)機(10)來降低制冷液溫度，提高濃度效率。在各組件之間的循環(huán)都是通過管路相連接。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)制冷裝置，包括電機、液泵、熱交換器、精濾罐、分凝器、冷凝器、分流器、蒸發(fā)器組成，其特征在于電機接液泵后再分別接分流器和熱交換器，熱交換器經(jīng)管道接精濾罐，精濾罐接分凝器后再接冷凝器和蒸發(fā)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷裝置，其特征在于在冷凝器與蒸發(fā)器之間管路上設(shè)有一節(jié)流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷裝置，其特征在于分流器經(jīng)管道分別接熱交換器和蒸發(fā)器構(gòu)成分流通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷裝置，其特征在于在精濾罐上裝有消音風(fēng)機。
專利摘要一種汽車空調(diào)制冷裝置，由汽車電機、液泵、熱交換器、精濾罐、分凝器、冷凝器、分流器、蒸發(fā)器組成一個循環(huán)的制冷環(huán)路，本實用新型以氨做為制冷劑代替了氟利昂制冷，制冷效果可同樣達到好的效果，但成本低，其最主要特點是可節(jié)省汽車的功率，而不造成任何污染。
文檔編號B60H1/00GK2234879SQ9521820
公開日1996年9月11日 申請日期1995年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月1日
發(fā)明者尹洪雁 申請人:尹洪雁