專利名稱：高強度汽車前排安全座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車前排安全座椅，特別是一種能耐強撞擊前排安全座椅。
眾所周知，汽車在發(fā)生嚴重的碰撞事故時，造成人員傷亡的原因是(1)由于慣性，人的腦部和頭部撞在方向盤或儀表板上而受傷；(2)變形的方向盤或儀表板擠刺向司機或前排乘員。對于(1)種情況造成的傷害，現(xiàn)已有措施加以解決，如給乘員加裝安全帶和安全汽袋，對于(2)種情況造成的傷害，本人已設計出一種新型汽車司機座椅，并且已經(jīng)獲得了中國專利和美國專利，中國專利號為922018901美國專利號為5344204。解決的方案是把座椅制成在汽車發(fā)生嚴重的碰撞事故時能向后方運動的座椅，它是在汽車的保險杠和駕駛室鐵板上裝有感受器，座椅下面有四只軸承，駕駛室的地板上平行地裝有二條軌道，此四只軸承能在軌道上運動，當汽車發(fā)生碰撞事故時，裝在汽車保險杠和駕駛室前面鐵板上的感受器動作而給座椅一個指令，此時座椅由固定式變成活動式，即能向后方安全區(qū)運動，但是如果當汽車是在高速中運行，且安全帶是裝在座椅上時，一般的座椅是承受不了這種撞擊力，原因是如果汽車撞擊時以100公里/小時的速度前進之話，安全帶受到的拉力下由下式給出F＝Δmv/Δt其中Δt為相互作用時間，m為作用在安全帶上的人體質量，如果Δt為1秒，m為50千克之話則 根據(jù)牛頓第三運動定律，作用在座椅上的力也是1500牛頓，現(xiàn)在社會上現(xiàn)有的前排座椅是難以承受這樣大的作用力，如果不采取措施之話，被破壞的座椅會與人一道撞向前面而造成危險。
本發(fā)明的目的是提供一種能克服現(xiàn)有技術不足之處的高強度座椅，使汽車在發(fā)生碰撞事故時，汽車司機和前排乘員的安全更有保障。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的座椅包括座墊、座椅靠背，供座椅后移的軌道等，其特征是在調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道上設置一根加固用的鐵條(板)，鐵條(板)下面有一根有螺紋的鐵棒，調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道固定在一塊具有槽孔的鐵板上，座椅與駕駛室地板固定的后固定板的兩尾端分別有限制后軸承前軸傾的 字型鐵塊，座椅靠背骨架的兩邊分別有不讓靠背前傾的加強柱，調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道后上方有兩個不讓靠背前傾的檔板。
實現(xiàn)本發(fā)明的工作過程如下當汽車發(fā)生嚴重的碰撞事故時，由于慣性，座椅和人會向前傾；此時座椅受力部份是調整座椅靠背傾斜度的轉軸。限制前傾的支點，調整座椅與汽車方向盤(或儀表板)距離用的軌道的后部份，座椅的后軸承軸。座椅骨架加強柱和擋板，最容易變形損壞的是調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道后部份和供座椅后移的軌道。
下面結合附圖描述本發(fā)明的具體結構和詳細工作原理

圖1是本發(fā)明提出了的高強度汽車前排座椅實施例(1)的除去座椅后的調整座椅與方向盤距離用的軌道的俯視圖。
圖2是該實施例的裝上座椅靠背后的正視圖。
圖3是該實施例的座椅靠背骨架加強柱(6)(8)的沿軸中心線的剖視圖。
圖4是實施例2的座椅靠背骨架加強柱(6)，(8)的沿軸中心線的剖視圖。此時左擋板(1)右擋板(5)用鐵板焊好即可。
圖5是實施例1座椅底座的主視圖。
圖6是實施例1座椅底座的左視圖。
實施例2與實施例1不同之處是座椅靠背加強柱用 字形，擋板用鐵板即可。
本發(fā)明包括不讓座椅向前傾的左、右擋板(1)、(5)，固定調整座椅與方向盤距離用的軌道下固定鐵板(2)，調整座椅與方向盤距離用的軌道(9)(9’)，(3)為不致使軌道(9)(9’)變形的螺釘(7)運動的槽孔。(4)為加固軌道(9)(9’)用的鐵板或鐵條，(6)(8)為座椅靠背加強柱，(10)為大墊圈，(11)為調整墊圈，(12)為不讓調整螺母松動的插銷，(13)為調整螺母，(14)為前軸承軸，(15)(19)為加固后軸承軸的 字型鐵塊，(16)為座椅后移的軌道，(17)(18)是座椅與駕駛室地板固定的鐵板。(20)是后軸承軸。
當汽車發(fā)生嚴重的碰撞事故時，由于慣性力，人體和座椅靠背有一個向前的慣性力，此時，裝在座椅上的安全帶起作用；人體不能向前，這樣人體向前的慣性力作用在安全帶上，根據(jù)牛頓第三運動定律，座椅靠背受到的作用力與安全帶上受到的作用力大小相等，這時座椅會向前傾，此時加固軸道(9)(9′)用的鐵板(4)下面的螺釘受到調整螺母13的作用，座椅靠背加強柱(6)(8)也受到左擋板(1)，右擋板(5)的作用，后軸承軸20也受到 字型鐵塊(15)(19)加作用，座椅靠背和人要想向前傾，必須使軸道(9)(9′)，加固軌道鐵板(4)，固定軌道鐵板(2)，后軸承軸(20)， 字鐵塊(15)(19)，供座椅后退的軌道16變形，人和座椅才能向前方撞擊，只要上述受到力作用的元件材料選擇得合理，就可以避免座椅損壞后，人向前撞擊而受傷，從而達到了保護前排乘員的目的。
權利要求
1.汽車前排安全座椅，包括座椅、安全帶、座椅靠背、供座椅后移的軌道等，其特征在于在調整座椅與汽車方向盤距離用的軸道上方設置一塊加固用的鐵板(條)，鐵板(條)下方有一根有螺紋的鐵棒，調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道固定在一塊具有槽孔的鐵板上，座椅與駕駛室地板固定的后固定板的兩尾原端分別有限制后軸承軸前傾的 字型鐵塊，座椅靠背骨架的兩邊分別有不讓靠背前傾的“L”字型加強柱，調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道后部份上方有兩個不讓靠背前傾的擋板。
2.根據(jù)權利要求所述的汽車前排安全座椅，其特征是鐵板(條)下方有螺紋的鐵棒是穿過調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道下固定板的槽孔后放上大墊片，裝上調整螺母和插銷。
3.根據(jù)權利要求1所述汽車前排安全座椅，其特征是座椅靠背骨架上的限制靠背前傾的加強柱或用沿軸中心線的切面呈 字形的形狀，擋板采用鐵板。
全文摘要
一種高強度汽車前排座椅，它是在現(xiàn)有的座椅靠背骨架上加裝上不讓座椅前傾的加強柱，調整座椅與方向盤距離用的軌道后部分上表面加裝一塊鐵塊(條)，此鐵塊(條)的下方有一個不讓座椅前傾的有螺紋的鐵棒，此鐵棒穿過調整座椅與汽車方向盤距離用的軌道下固定板的槽孔中，并用螺母調整墊圈與下固定板的距離，座椅的后軸承軸有限制座椅前傾的“”型鐵塊，當汽車發(fā)生碰撞事故時，上述元件起到了不讓座椅前傾的作用，達到了不致使乘員連同座椅向前撞擊的目的。
文檔編號B60N2/42GK1142449SQ9510932
公開日1997年2月12日 申請日期1995年8月9日 優(yōu)先權日1995年8月9日
發(fā)明者劉云招 申請人:劉云招