專利名稱：半自動轎車護罩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及轎車不用時的護套，特別是一種可裝于轎車后車蓋上的半自動轎車護罩裝置。
現(xiàn)有的轎車護套是用雨布或防水綢縫制而成的。如中國實用新型專利公告號CN209245811的“小型轎車三防罩”公開了一種轎車護套的技術(shù)方案。它是由上片、左下片、左上片、右下片、右上片組成。底邊開口周圈扎松緊帶。另外，在左下片和右下片的底邊中部分別固定有防盜帶和扣眼。這種護罩可較嚴實地遮蓋轎車，但存在使用不便之處。在漆黑的夜晚，在嚴寒的飛雪中，在傾瀉的暴雨中，在火辣的驕陽下，靠一個人的力量將整塊護罩蓋在車子上，不僅費時費力，而且還遭雨水侵襲，烈日暴曬。
本實用新型之目的是解除轎車司機這一煩惱，將遮蓋轎車護罩這一手工勞動改變?yōu)榘胱詣踊?，提供一種新型的轎車護罩裝置。
本實用新型所提出的任務(wù)是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種半自動轎車護罩裝置，包括裝置殼體和轎車護罩。裝置殼體呈封閉式條筒形狀，其上部位開有條形窗口，殼體中間裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩頭設(shè)有卷繞的彈性鋼帶。轎車護罩分為車體罩和車尾罩，車體罩和車尾罩連體撐開便成轎車的外形，車體罩和車尾罩的界線連邊經(jīng)殼體上的條形窗口固定在殼體中間的轉(zhuǎn)軸上。
本實用新型之目的進一步由下述技術(shù)方案來實現(xiàn)在裝置殼體一側(cè)端內(nèi)設(shè)有控制護罩收縮的鎖緊機構(gòu)。該機構(gòu)包括裝于轉(zhuǎn)軸上的棘輪，固定在棘輪與彈簧鋼帶之間的座板及座板上的凸輪、擋板，擋板一頭與棘輪之棘齒接觸。
本護罩裝置的車體罩的前端邊設(shè)有帶鉤并連接一拉桿，車尾罩的后端邊設(shè)有繩鉤。
為了防止本裝置被盜，在殼體的一側(cè)端固定連接一帶帽保險鋼繩。
本實用新型的主要優(yōu)點是解決了轎車司機遮蓋轎車護罩時所面臨的費時費力之難題。其彈簧鋼帶轉(zhuǎn)軸裝置使車護罩的撐開收擾極為方便。鎖緊機構(gòu)的設(shè)置，減輕了體質(zhì)弱小的司機撐拉桿時所受的阻力。一個人操作，在很短的時間內(nèi)便能將護罩遮嚴轎車或卸去護罩，并能自由收縮護罩，隨機控制。本實用新型具有防雨、防塵、防蝕、防盜、防曬降溫，保護車體表層油漆不易褪色、劃傷之功能。本裝置體積小，份量輕，配有手柄，攜取方便，省時省力。無需折疊，適用于各種型號的國產(chǎn)、進口轎車。
附圖給出本實用新型的一個實施例。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型使用狀態(tài)圖。
下面，結(jié)合附圖所示的實施例對本實用新型作詳細描述。
半自動轎車護罩裝置包括殼體及護罩。殼體9用塑料制成，呈封閉式條筒形。其長度約65cm。殼體9的上部位開有長條形窗口15。護罩就是經(jīng)該窗口15被拉出或卷入收擾。殼體7內(nèi)的中間部位設(shè)有轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)軸14的左、右兩端設(shè)有卷繞的彈性鋼帶5。轎車護罩分為車體罩2和車尾罩2′，二者連體撐起，形如轎車狀。車體罩2與車尾罩2′一體制作，在二者的界線處設(shè)有一根固定帶，固定帶的另一端邊經(jīng)窗口15與轉(zhuǎn)軸14連接。車體罩2的前端邊連接拉桿1，且端邊中央設(shè)有帶鉤3。拉桿1之長度大于窗口15之寬度。車尾罩2′的后端邊中央設(shè)有繩鉤13。殼體14的一側(cè)端內(nèi)，設(shè)有控制護罩自然收縮的鎖緊機構(gòu)。鎖緊機構(gòu)是由裝于轉(zhuǎn)軸端未處的棘輪4，固定在棘輪4與彈簧鋼帶5之間的座板8及座板上的凸輪10和擋板6組成。從側(cè)面看，棘輪4的棘齒指向呈逆時針，擋板6緊貼棘齒。當(dāng)拉桿1帶動轎車護罩一起被拉出時，轉(zhuǎn)軸14順時針方向轉(zhuǎn)動。與轉(zhuǎn)軸14同步的棘輪4也作順時針方向轉(zhuǎn)動。由于棘齒的逆向，擋板6不會滑入棘齒中卡住棘輪4。一旦拉桿停住，由于鋼帶5的彈性使轉(zhuǎn)軸逆時針方向轉(zhuǎn)動造成棘輪4同步轉(zhuǎn)動，緊貼棘齒的擋板6便插入棘齒間距中以卡住棘輪轉(zhuǎn)動，這樣就阻撓了轉(zhuǎn)軸14的逆向轉(zhuǎn)動。該機構(gòu)設(shè)置主要考慮以防力量單薄的司機在拉出拉桿1時不能一步到位將車體罩上的帶鉤鉤住車底盤前沿，須中間稍作停留休息時，拉桿因鋼帶的彈性收縮力而復(fù)位以致會產(chǎn)生的白費功夫之狀況。但是，當(dāng)司機要收擾轎車護套時，則不需要鎖緊機構(gòu)工作。希望松脫鉤子，護套便能毫無阻力地自動快速收擾卷入裝置的殼體中。為達到這個目的，在凸輪10上設(shè)置了開關(guān)16。轉(zhuǎn)動開關(guān)16，使凸輪10的偏心距變大，導(dǎo)致?lián)醢?與棘輪4脫節(jié)，這樣就不會對轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生阻力。為防止本裝置被盜，在裝置殼體9的另一端固定安裝了一個帶帽保險繩11，該保險繩是用鋼纜制成。只要將保險繩11的帶帽端鎖入后車箱內(nèi)，該裝置就難以被盜走，若本裝置暫不使用的話，可將其放入后車箱內(nèi)。為方便攜取，在裝置殼體上設(shè)置了手柄7。為了保證車尾罩平穩(wěn)卷入殼體內(nèi)，在車體罩布上設(shè)置了固定扣12。收擾護罩時，只要將車尾罩上的繩鉤13從車盤底下松開，扣到固定扣12上即可。安裝時，用束帶將本裝置固定在轎車后車箱蓋上。使用時，將拉桿往前拉向車前并將帶鉤3扣在轎車底盤下，再將車尾罩上的繩鉤13向后拉并扣在轎車底盤下即可。收擾護套時，只要往外輕輕撥出開關(guān)16使擋板6與棘輪4脫節(jié)，再松開車前的帶鉤和車后的繩鉤，轎車護套便會自動卷入裝置殼體中。若在車尾罩2′上印有夜光警示標(biāo)志，可免除漆黑的夜晚他人因沒有看清仃放的車子而造成事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種半自動轎車護罩裝置，包括裝置殼體和轎車護罩，其特征在于a.裝置殼體呈封閉式條筒形狀，其上部位開有條形窗口、殼體中間裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩頭設(shè)有卷繞的彈性鋼帶；b.轎車護罩分為車體罩和車尾罩，車體罩和車尾罩界線連邊經(jīng)窗口固定在轉(zhuǎn)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動轎車護罩裝置，其特征在于殼體一側(cè)端內(nèi)設(shè)有控制護罩收縮的鎖緊機構(gòu)，該機構(gòu)包括裝于轉(zhuǎn)軸上的棘輪，固定在棘輪與彈簧鋼帶之間的座板及座板上的凸輪、擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半自動轎車護罩裝置，其特征在于車體罩的前端邊設(shè)有帶鉤并連接一拉桿，車尾罩的后端邊設(shè)有繩鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半自動轎車護罩裝置，其特征在于所述的殼體的一側(cè)端固定連接一帶帽保險繩。
專利摘要本實用新型涉及轎車護罩，特別是一種半自動轎車護罩裝置。為解除司機在遮蓋轎車時碰到的費時費力問題而設(shè)計的本實用新型，包括裝置殼體和護罩。裝置殼體呈封閉式條筒形狀，其上部位開有條形窗口，殼體中設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有卷繞的彈性鋼帶。轎車護罩分為車體罩和車尾罩，二者的界線連邊經(jīng)窗口固定到轉(zhuǎn)軸上。
文檔編號B60J11/00GK2186182SQ9422789
公開日1994年12月28日 申請日期1994年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月22日
發(fā)明者包堅龍, 張漢文 申請人:上海大龍科技發(fā)展公司