專利名稱：鉸接均衡架行走裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛傳動裝置的布置或安裝技術領域，特別是涉及一種鉸接均衡架行走裝置。
已有技術中，帶有鉸接均衡架的集中驅動式大型重載車輛或移動式機械，一般是通過傳動輸入軸和車輪間固聯(lián)的開式齒輪間接驅動車輪行走。在這種裝置中，電動機及減速器固接在車體上。當均衡架繞鉸軸擺動時，就會帶動輸入軸隨架擺動，從而引起傳動干涉，造成傳動機構損壞。
本實用新型的目的是，針對上述問題，提出一種能夠有效防止傳動干涉的鉸接均衡架行走裝置。
本實用新型采用如下技術解決方案鉸接均衡車架行走裝置，包括支承架、均衡架、傳動軸、主動齒輪、惰輪、從動齒輪、車軸、車輪、空心鉸鏈套、套環(huán)和壓板?？招你q鏈套兩端分別有環(huán)形槽。支承架和均衡架兩邊分別開有半圓環(huán)槽。套環(huán)卡入半園環(huán)槽內(nèi)。壓板由兩塊半圓板組成，壓住套環(huán)，并嵌入鉸鏈套的環(huán)形槽內(nèi)。傳動軸通過主動齒輪與惰輪、從動齒輪和車軸構成開式齒輪傳動機構。車軸與車輪聯(lián)接。
上述開式齒輪傳動機構最好安裝在車體外側。
本實用新型的優(yōu)點是，當均衡架繞鉸軸擺動時，傳動軸不會隨均衡架擺動，消除了傳動開涉。由于開式齒輪裝在車體外側，使得均衡架及開式齒輪便于檢修和更換。
附


圖1是本實用新型實施例示意圖；附圖2是本實用新型實施例局剖結構示意圖；附圖3為附圖2的A－A剖示圖。
下面，結合附圖舉例，以進一步說明本實用新型。
鉸接均衡車架行走裝置，包括電機、減速器1、支承架2、均衡架9、傳動軸6、主動齒輪7、惰輪8、從動齒輪11、壓板3、鉸鏈套4、套環(huán)5、車軸12、車輪10和惰輪軸13。電機輸出軸與減速器1輸入軸聯(lián)接，并固定在車架上。均衡架9與支承架2采用剖分式結構連接。均衡架9的鉸軸為空心筒體的鉸鏈套4，傳動軸6穿過鉸鏈套中心，使兩軸線重合。由傳動軸6和主動齒輪7、惰輪8和惰輪軸13、從動齒輪11和車軸12所構成的開式齒輪傳動機構裝在車體外側。鉸鏈套4的兩端分別有環(huán)形槽14。支承架2和均衡架9兩邊分別開有半園環(huán)槽15。套環(huán)5卡入半園環(huán)槽15中，并用由兩塊半園板組成的壓板3壓住套環(huán)5；同時，壓板3嵌入鉸鏈套4的環(huán)形槽14內(nèi)，不僅使支承架2和均衡架9聯(lián)成一體，而且還起到限制鉸鏈套4軸向移動的作用。車軸12與車輪10聯(lián)接，車輪10行走于軌道16之上。
在工作狀態(tài)時，電機帶減速器1轉動，通過傳動軸6和開式齒輪傳動機構驅使車輪10在軌道16上移動。當車輪10在行走過程中軌道16上有異物時，均衡架9就會繞鉸軸擺動，而傳動軸6不會隨均衡架9擺動，因此達到無傳動干涉的目的。
權利要求1.一種鉸接均衡車架行走裝置，包括支承架、均衡架、傳動軸、主動齒輪、從動齒輪、車軸和車輪；本實用新型其特征在于還包括空心鉸鏈套、套環(huán)、壓板和惰輪；空心鉸鏈套兩端分別有環(huán)形槽；支承架和均衡架兩邊分別開有半園環(huán)槽；套環(huán)卡入半園形槽內(nèi)；壓板由兩塊半園板組成，壓住套環(huán)，并嵌入鉸鏈套的環(huán)形槽內(nèi)；傳動軸通過主動齒輪與惰輪、從動齒輪和車軸構成開式齒輪傳動機構；車軸與車輪聯(lián)接。
2.如權利要求1所說的鉸接均衡車架行走裝置，其特征在于開式齒輪傳動機構安裝在車體外側。
專利摘要鉸接均衡架行走裝置，包括支承架、均衡架、開式齒輪傳動機構、空心鉸鏈套、套環(huán)、壓板和車輪?？招你q鏈套兩端分別有環(huán)形槽；支承架和均衡架兩邊分別有半圓環(huán)槽。其優(yōu)點是消除了均衡架繞鉸軸擺動時所引起的傳動干涉，并且便于檢修和更換。
文檔編號B60K17/00GK2188049SQ94227370
公開日1995年1月25日 申請日期1994年3月30日 優(yōu)先權日1994年3月30日
發(fā)明者羅玉元, 彭光宗, 吳定房 申請人:攀枝花鋼鐵(集團)公司鋼鐵研究院