專利名稱：機(jī)動車輛會車全自動變光控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車輛燈光控制器，特別涉及一種機(jī)動車輛會車全自動變光控制器。
現(xiàn)有的機(jī)動車輛會車燈光控制器有變光起控和遠(yuǎn)光變?yōu)榻獾墓δ?，?dāng)兩車相交會車時，兩車由遠(yuǎn)而近，會車后又由近而遠(yuǎn)，會車燈光也由遠(yuǎn)光變?yōu)榻?，再由近光變?yōu)檫h(yuǎn)光，一個變光周期固定變換二次。當(dāng)機(jī)動車輛遇到交叉路口、山路彎道、丘陵坡道、上下橋面會車時，在短距離和短時間內(nèi)不能急變光，由此極易引發(fā)交通事故。
本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的機(jī)動車輛會車全自動變光控制器，它能使車輛在會車過程中自動地對遠(yuǎn)光燈進(jìn)行防眩目的變光控制，在短距離內(nèi)能急變光，將遠(yuǎn)光燈一次性變?yōu)榻狻?br> 本實用新型所述的一種機(jī)構(gòu)車輛會車全自動變光控制器包括反相比例運算放大器U1B、常態(tài)比較器U1A時序邏輯電路，光電轉(zhuǎn)換信號Vi與U1B的同相端和U1B的反相端相連接，輸入信號經(jīng)U1B反相比例運算放大后與U1A的反相端相連接，再經(jīng)過時序邏輯電路輸出變光信號。所述的變光控制器還包括急變光比較器U1C和優(yōu)先判別器U3A，上述輸入信號經(jīng)U1B反相比例運算放大后還與急變光比較器U1C的反相端相連接，U1A的輸出信號經(jīng)二極管D8和電阻R20與時序邏輯電路中的與非門U3B的輸入端相連，U1C的輸出信號與反相器Q2的輸入端相連，反相器Q2的輸出信號經(jīng)二極管D9與優(yōu)先判別器U3A的輸入端(1)相連接，U3A的輸入端(2)則與時序邏輯電路的輸出信號相連接，U3A的輸出端連接有驅(qū)動電路和繼電器J。
本實用新型克服了國內(nèi)外同類產(chǎn)品不能急變光的缺陷，能按照交通法規(guī)有關(guān)夜間行車自動變光的要求以及駕駛員駕車的實際需要進(jìn)行準(zhǔn)確變光。當(dāng)兩車會車時變?yōu)榻?，兩車相錯后立即恢復(fù)遠(yuǎn)光；進(jìn)入市區(qū)則自動換為近光。還能排除路邊民用燈光的干擾，不產(chǎn)生誤變光。本實用新型的體積僅如香煙盒大小，全機(jī)不帶任何轉(zhuǎn)換和輔助開關(guān)，全自動而不需人工操作，自動控制和原人工控制可并用，互不干擾，無電源切換，靈敏度高，性能穩(wěn)定，安裝方便。
將本實用新型安裝于機(jī)動車輛上，可使駕駛員在會車過程中集中精力駕駛，能有效地防止發(fā)生強(qiáng)行開遠(yuǎn)光燈會車的危險情況，減少車輛夜間行車的交通事故。
本實用新型的主要性能如下1.變光起控距離R0≥400米(在50W遠(yuǎn)光燈主光軸方向)；2.遠(yuǎn)光轉(zhuǎn)變?yōu)榻饩嚯xR1≥150米；3.同向行駛時，連續(xù)會車或夜間市區(qū)行車在路燈照明正常的情況下，均自動保持近光；4.當(dāng)需要短時間打開遠(yuǎn)光燈時，只要把車燈電源關(guān)閉后再打開即可(即強(qiáng)制遠(yuǎn)光功能)；5.會車后恢復(fù)遠(yuǎn)光時間小于1秒鐘；6.在小于150米內(nèi)突然會車時一次性變?yōu)榻猓?.自動控制和原人工控制可并用；8.供電方式直流12伏、24伏；9.環(huán)境條件溫度－40℃－＋55℃相對溫度不大于90％；耐振性在各種型號的機(jī)動車輛上使用均能可靠地正常工作。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)說明。


圖1是一種機(jī)動車輛會車全自動變光控制器的電路圖。
圖2是上述控制器的工作框圖。
參看
圖1，U1A、U1B、U1C為運算放大器，其中U1B為反相比例運算放大器，U1A為常態(tài)比較器，U1C為急變光比較器。光電轉(zhuǎn)換信號Vi與U1B的同相端和U1B的反相端相連接。輸入信號經(jīng)U1B反相比例運算放大后(見
圖1中的R2和R3)，分別與U1A的反相端和U1C的反相端相連接。U1A和U1C比較器都具有正反饋回路(見
圖1中的R1和R6)，以加速比較器的轉(zhuǎn)換過程。
在圖示電路中，當(dāng)光照強(qiáng)度的變化引起輸入電壓的變化，該變化的電壓經(jīng)U1B放大，分別與U1A、U1C的同相端的基準(zhǔn)電壓比較，在U1A、U1C的輸出端產(chǎn)生各自的信號電壓。作為常態(tài)比較器U1A的輸出信號經(jīng)二極管D8和電阻R20與時序邏輯電路中的與非門U3B的輸出端相連。作為急變光比較器U1C的輸出信號與反相器Q2的輸入端相連，反相器Q2的輸出信號經(jīng)二極管D9與優(yōu)先判別器U3A的輸入端(1)相連接，U3A的輸入端(2)則與時序邏輯電路的輸出信號相連接。U3A的輸出端連接驅(qū)動電路和繼電器J。上述二個信號在優(yōu)先判別器U3A的判別下，產(chǎn)生或不產(chǎn)生程序動作，以驅(qū)動繼電器J工作。
在常態(tài)下，當(dāng)夜間兩輛或兩輛以上相向行駛的機(jī)動車在大于400米時(50W遠(yuǎn)光燈主光軸方向)，U1A的輸出信號有效，而U1C的輸出信號無效。該有效信號經(jīng)時序邏輯電路發(fā)出一系列指令信號，指令信號經(jīng)優(yōu)先判別器U3A和驅(qū)動電路，驅(qū)動繼電器J產(chǎn)生遠(yuǎn)光燈與近光燈交替變換的信號，即在3－5秒內(nèi)產(chǎn)生近光→遠(yuǎn)光→近光→遠(yuǎn)光的動作。在急變光的狀態(tài)下，即夜間兩輛或兩輛以上相向行駛的機(jī)動車在150米內(nèi)突然交車(50W遠(yuǎn)光燈主光軸方向)，這時，比較器U1A和U1C的輸出信號就同時有效。在優(yōu)先判別器U3A的判別下，發(fā)出變?yōu)榻鉄舻男盘柦?jīng)驅(qū)動電路驅(qū)動繼電器J動作，直至交車結(jié)束后自動恢復(fù)遠(yuǎn)光的功能。
圖2示出由光側(cè)探頭和控制電路組成的機(jī)動車輛會車全自動變光控制器的工作程序。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輛會車全自動變光控制器，它包括反相比例運算放大器U1B、常態(tài)比較器U1A和時序邏輯電路，光電轉(zhuǎn)換信號Vi與U1B的同相端和U1B的反相端相連接，輸入信號經(jīng)U1B反相比例運算放大后與U1A的反相端相連接，再經(jīng)過時序邏輯電路輸出變光信號，其特征在于，所述的變光控制器還包括急變光比較器U1C和優(yōu)先判別器U3A，上述輸入信號經(jīng)U1B反相比例運算放大后還與急變光比較器U1C的反相端相連接，U1A的輸出信號經(jīng)二極管D8和電阻R20與時序邏輯電路中的與非門U3B的輸入端相連，U1C的輸出信號與反相器Q2的輸入端相連，反相器Q2的輸出信號經(jīng)二極管D9與優(yōu)先判別器U3A的輸入端(1)相連接，U3A的輸入端(2)則與時序邏輯電路的輸出信號相連接，U3A的輸出端連接有驅(qū)動電路和繼電器J。
專利摘要本實用新型涉及一種機(jī)動車輛會車全自動變光控制器，它包括反相比例運算放大器、常態(tài)比較器、急變光比較器、優(yōu)先判別器和時序邏輯電路。本控制器能使車輛在會車過程中自動地對遠(yuǎn)光燈進(jìn)行防眩目的變光控制，在短距離內(nèi)能急變光，將遠(yuǎn)光燈一次性變?yōu)榻?。本實用新型靈敏度高，性能穩(wěn)定，安裝方便，能有效地防止夜間行車強(qiáng)行開遠(yuǎn)光燈會車而極易發(fā)生的交通事故。
文檔編號B60Q1/04GK2151896SQ9322524
公開日1994年1月5日 申請日期1993年3月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月1日
發(fā)明者黃耀明, 閻國憲, 陳家駒, 郁志華 申請人:黃耀明, 閻國憲, 陳家駒, 郁志華