專利名稱：無(wú)眩光車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車夜間會(huì)車無(wú)眩光車燈。是在前車燈的前面裝上偏光鏡，司機(jī)戴上與自方車燈發(fā)出的偏振光一致的偏振光眼鏡，使司機(jī)既能避免對(duì)方車燈的強(qiáng)光眩目，還可看清前方道路情況，從而提高夜間行車的安全性。
已有的汽車防眩目照明燈，大多是靠會(huì)車時(shí)減少光強(qiáng)或縮小其照明范圍來(lái)減弱眩目光源的，在會(huì)車時(shí)，雙方均需互閉遠(yuǎn)光燈或間歇互閉遠(yuǎn)光燈，但其防眩目效果并不理想。中國(guó)發(fā)明專利公開(kāi)說(shuō)明書(shū)CN1034695A公開(kāi)3一種夜行交會(huì)無(wú)眩目照明視見(jiàn)方法及裝置，該裝置是通過(guò)光敏控制裝置利用對(duì)方光照使交會(huì)雙方的照明燈和擋在司機(jī)眼前的光閥在照明與非照明狀態(tài)之間交錯(cuò)反復(fù)迅速變化。由于人眼的視覺(jué)滯留效應(yīng)，體現(xiàn)在照明效果上是使司機(jī)稍感閃爍，但不感對(duì)方照明車燈的眩目刺激。通常光敏控制作用是受會(huì)車距離限制的，當(dāng)會(huì)車距離大于150米時(shí)，光敏控制就不起作用，司機(jī)將因感到對(duì)方車燈眩目，看不清道路而不得不減速行駛。還由于照明燈在照明與非照明狀態(tài)之間迅速變換，使得照明燈的照明效果下降，而其使用壽命也相應(yīng)縮短。此外，光閥采用液晶光閥，對(duì)照明燈光不利，使人感到照明效果呈明顯下降，甚至看不清前方道路。
本實(shí)用新型的任務(wù)是，提供一種會(huì)車照明的偏振光源，及與其配套使用的偏振光眼鏡，使其作用不受會(huì)車距離的限制。司機(jī)能看清自方車燈照射的道路(包括距離在150米以外的道路)，實(shí)現(xiàn)了會(huì)車時(shí)無(wú)眩光，且勿須減速，司機(jī)因此改善了工作條件，因此夜間行車的安全性也隨之提高。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型任務(wù)而采取的技術(shù)措施是，在車燈前方設(shè)置供會(huì)車時(shí)照明的偏光鏡，即每輛車的前燈都安裝有其偏振方向與水平面成45°角，由右上方向左下方向傾斜的偏光鏡。司機(jī)也戴上相同偏振方向的偏振光眼鏡。這樣，兩車在夜間會(huì)車時(shí)，由于相向而行，自方車司機(jī)眼鏡的偏振方向與對(duì)面開(kāi)來(lái)的汽車車燈偏光鏡的偏振方向正好成90°角，故司機(jī)看對(duì)方車燈是“黑”的，無(wú)眩光現(xiàn)象；而由于司機(jī)眼鏡的偏振方向與自方車偏光鏡的偏振方向相同，在看自方車燈照亮的其它物體時(shí)，則視線不受影響。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖。
圖3是本實(shí)用新型安裝位置示意圖。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及實(shí)施例介紹如下參看
圖1，現(xiàn)有車前大燈主要是由燈罩4，燈碗5及燈泡6組成，在其前方設(shè)置有偏光鏡10，它是由偏振薄膜1，兩個(gè)橡膠圈2和3，玻璃板8和壓圈7構(gòu)成，無(wú)眩光車燈是由車前大燈及其前方設(shè)置的偏光鏡10以及配套的同偏振方向的偏振光眼鏡9組成。
偏振薄膜1是由一種經(jīng)過(guò)定向處理的晶體制成的薄膜，其光學(xué)特性相當(dāng)于光學(xué)縫隙，對(duì)應(yīng)透射光強(qiáng)最大的方向。用聚乙烯醇溶解后，進(jìn)行過(guò)濾，凈化，冷凝成膜，拉伸定向處理，最后浸碘干燥制成。
偏振光的方向與偏振化方向之間的夾角為α，則透射光強(qiáng)I與入射光強(qiáng)IO之比為IIO＝COS2α，α＝90°時(shí)，I＝0；α＝0°或180°時(shí)，I＝IO偏振薄膜1采用光學(xué)樹(shù)脂膠粘結(jié)到1.5－3毫米厚的玻璃板8上，兩個(gè)橡膠圈2和3分別放置在玻璃板的兩側(cè)起減震作用。通過(guò)壓圈7的凸沿用3～4個(gè)螺釘與車體聯(lián)結(jié)構(gòu)成偏光鏡10，還可直接將偏振薄膜1用光學(xué)樹(shù)脂膠貼到燈罩4的表面上，在偏振薄膜1的周邊再涂上一層光學(xué)樹(shù)脂膠，以防掀開(kāi)。偏光鏡的尺寸和形狀與各型車燈的尺寸和形狀相適配。
現(xiàn)在對(duì)所述無(wú)眩光車燈的工作原理進(jìn)一步說(shuō)明如下參看圖2，對(duì)方來(lái)車，不論其距離多遠(yuǎn)，通過(guò)司機(jī)的偏振光眼鏡去看對(duì)方車前燈(帶偏光鏡)發(fā)出的光，由于自方車司機(jī)偏振光眼鏡的偏振方向與對(duì)方車發(fā)出偏振光的方向正好成90°角，根據(jù)偏振薄膜吸收某一方向光振動(dòng)，而只讓與該方向垂直的光振動(dòng)通過(guò)的特性，自方車司機(jī)眼鏡正好吸收對(duì)方燈發(fā)出的偏振光，在司機(jī)眼前呈現(xiàn)“黑”色，而對(duì)自方車發(fā)出的偏振光與眼鏡的偏振方向一致的光所照亮的物體和地面卻能看清楚，從根本上消除了眩光現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1.夜間會(huì)車時(shí)，無(wú)眩光現(xiàn)象，不會(huì)因眩光發(fā)生交通事故；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，偏振薄膜用聚乙烯醇制成，價(jià)格便宜；3.裝調(diào)簡(jiǎn)易，使用方便，適用性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)眩光車燈，主要由燈罩(4)，燈碗(5)和燈泡(6)組成，其特征在于，在燈罩前方設(shè)置有偏光鏡(10)，它是由偏振薄膜(1)用粘結(jié)劑粘結(jié)到玻璃板(8)上，兩個(gè)橡膠圈(2)和(3)分別設(shè)置在玻璃板(8)的兩側(cè)，通過(guò)壓圈(7)的凸沿用螺釘與車體聯(lián)結(jié)，偏振光眼鏡是它的配套裝置(9)。
2.按權(quán)利要求1所述的無(wú)眩光車燈，其特征在于，可將偏振薄膜(1)用粘結(jié)劑直接粘結(jié)到燈罩(4)的外表面上，在偏振薄膜(1)的四周再涂上一層粘結(jié)劑，構(gòu)成了偏光鏡。
3.按權(quán)利要求1或2所述的無(wú)眩光車燈，其特征在于，粘結(jié)劑為光學(xué)樹(shù)脂膠。
4.按權(quán)利要求1所述的無(wú)眩光車燈，其特征在于，聯(lián)結(jié)螺釘為3－4個(gè)。
5.按權(quán)利要求1所述的無(wú)眩光車燈，其特征在于，玻璃板(8)的厚度為1.5－3毫米。
6.按權(quán)利要求1或2所述的無(wú)眩光車燈，其特征在于，偏振薄膜(1)用聚乙烯醇制成。
專利摘要一種無(wú)眩光車燈，可以不改變?cè)姓彰飨到y(tǒng)，車燈罩前方設(shè)置偏光鏡，司機(jī)戴上偏光鏡，其中偏光鏡主要由偏振薄膜用光學(xué)樹(shù)脂膠貼在玻璃板上，玻璃板兩側(cè)放置橡膠圈，再用壓圈通過(guò)螺釘與車體聯(lián)結(jié)?；蛑苯佑善癖∧び霉鈱W(xué)樹(shù)脂膠貼在燈罩外表面上構(gòu)成。偏振光眼鏡的偏振化方向與自方車燈偏光鏡發(fā)出的偏振光方向一致，與對(duì)方車發(fā)出的偏振光成90°角。在夜間會(huì)車時(shí)則無(wú)眩光產(chǎn)生，因而減少了交通事故。且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用方便，適用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK2150098SQ9320524
公開(kāi)日1993年12月22日 申請(qǐng)日期1993年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月11日
發(fā)明者施克孝 申請(qǐng)人:施克孝