專利名稱：多功能輪胎工具組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎工具組之新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種可迅速及省力地拆卸輪胎，且具有補(bǔ)胎打氣等多功效之汽車工具組。
一般汽車駕駛員最害怕遇到輪胎破掉，因?yàn)閾Q輪胎時(shí)必須使用千斤頂先將車體撐起，再來(lái)拆卸輪胎，但是，因一般輪胎上的螺帽為了安全性，是順著輪胎方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此愈轉(zhuǎn)愈緊，以致于當(dāng)汽車爆胎而必須更換輪胎時(shí)，常因工具不足而無(wú)法將輪胎拆卸更換或修補(bǔ)，因?yàn)橐话闫囁鶖y帶之工具僅系扳手而已，而如僅以扳手而言，實(shí)無(wú)法將輪胎螺帽拆卸，如果爆胎情況發(fā)生在市區(qū)那還好，起碼叫人修理方便或是可以找人借工具，因?yàn)榘馐珠L(zhǎng)度太短，必須加鐵管才可能將螺帽拆卸下來(lái)；但是，如果爆胎是發(fā)生在郊外或山區(qū)，且連絡(luò)不方便而又必需趕時(shí)間時(shí)，那真是麻煩，而更糟的情況是一個(gè)以上輪胎爆胎，此時(shí)即使你有工具可將輪胎拆卸更換，可是備胎也僅有一個(gè)，那僅更換一個(gè)輪胎，車子還是無(wú)法使用，則勢(shì)必要自己修補(bǔ)輪胎，事實(shí)上，修補(bǔ)輪胎并不困難，但必需有合適工具可資應(yīng)用，而傳統(tǒng)之工具攜帶不便，且使用時(shí)都非常費(fèi)力，對(duì)于老年或女性駕駛員，根本不適用。
鑒于上述汽車在爆胎時(shí)所衍生之種種不便，且汽車之空間有限，無(wú)法隨時(shí)攜帶各種維修工具，于是，本實(shí)用新型之最主要目的系在提供一種多功能輪胎工具組，它具有可快速且省力將輪胎拆卸之功效。
本實(shí)用新型之再一主要目的，則在提供一種多功能輪胎工具組，它除了具有拆卸之功能外，亦同時(shí)具有打氣之功能。
本實(shí)用新型之又一目的，乃在提供一種多功能輪胎工具組，其亦可應(yīng)用在千斤頂上，具有方便將汽車撐起，且省時(shí)省力。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種多功能輪胎工具組，其主要系包括有傳動(dòng)裝置，其內(nèi)系為一減速機(jī)構(gòu)，其前端設(shè)有輸出軸盤，中間有一可供一衍接桿套入之方槽，或是直接設(shè)計(jì)成一凸出之長(zhǎng)方桿，可與套筒衍接，其尾端設(shè)有一動(dòng)力輸出端；動(dòng)力裝置，它主要由小馬達(dá)及減速傳動(dòng)裝置所組成，其前端設(shè)有一扭力調(diào)整器，而其最前緣系為經(jīng)減速及紐力調(diào)整后之傳動(dòng)軸套；打氣筒，它設(shè)于傳動(dòng)裝置下方，其下緣底部或側(cè)邊設(shè)有出氣口，可連接一打氣管，其內(nèi)部有活塞及制動(dòng)桿；定位管，系可在打氣筒上伸縮調(diào)整間距，其垂直方向可供一固定套筒穿入，它亦可直接頂在地面；以及固定套筒，它可在定位管上旋轉(zhuǎn)以調(diào)整螺帽孔，而不得左右偏移藉由上述構(gòu)件之組合，并于傳動(dòng)裝置動(dòng)力輸出端，藉由一組合套與動(dòng)力裝置嵌套接合，即可快速且省力的將輪胎拆卸，且具有打氣等功效。
為對(duì)本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)、特征及功效有更詳細(xì)的了解，茲配合諸
如后圖1系本實(shí)用新型之實(shí)施例分解圖；圖2及2－1系本實(shí)用新型之使用情形示意圖；圖3系本實(shí)用新型之組合示意圖；圖3－1系本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置剖示圖；圖4系本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置之部分分解圖；圖5系本實(shí)用新型之另一可行實(shí)施例分解圖；圖6系圖5之部分剖示圖；以及圖7系本實(shí)用新型啟動(dòng)千斤頂之示意圖。
首先，請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型主要系包括有傳動(dòng)裝置1、打氣筒2、衍接桿31、套管3、打氣管20、調(diào)整定位管4、固定套筒5等所組合而成；該傳動(dòng)裝置1其前端設(shè)有可供衍接桿31套入之方槽11，或直接設(shè)計(jì)成一凸出之長(zhǎng)方桿31′，亦可與套筒3直接衍接；又，傳動(dòng)裝置1下方設(shè)有一打氣筒2，而打氣筒2之下緣設(shè)有一出氣口21，一打氣管20可連接在出氣口21上；該調(diào)整定位管4系可在打氣筒2上伸縮來(lái)調(diào)整間距，其垂直方面可供一固定套筒5穿入，該固定套筒5可在定位管4上之孔41內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整螺帽孔51方向，而不得左右偏移。
接著，請(qǐng)參閱圖2所示，傳動(dòng)裝置1的前端裝設(shè)套筒3后即可拆卸輪胎6之螺帽61，該傳動(dòng)裝置1尾部設(shè)有一動(dòng)力輸出端12，它可藉由一組合套62連接一動(dòng)力裝置63來(lái)啟動(dòng)，或是使用傳統(tǒng)之手柄64來(lái)?yè)u動(dòng)即可，而為了確保傳動(dòng)裝置1不會(huì)晃動(dòng)，該定位管4可在打氣筒2上調(diào)整一適當(dāng)位置后，以利使固定套筒5對(duì)準(zhǔn)另一邊之螺帽61套入后定位，如此一來(lái)，傳動(dòng)裝置1可穩(wěn)固且準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)螺帽61進(jìn)行拆除，而不會(huì)傷及螺帽61；而本實(shí)用新型之傳動(dòng)裝置1系具有減速及增加扭力之功能，且該動(dòng)力裝置63主要系由一小馬達(dá)631及減速傳動(dòng)裝置632所組成，且其前端又有一扭力調(diào)整器633，可針對(duì)不同車種調(diào)整鎖緊扭力，而其最前緣系為經(jīng)減速及扭力調(diào)整后之傳動(dòng)軸套634，又該小馬達(dá)下緣設(shè)有握把635便于握持，其電源線636系可接于點(diǎn)煙器上，或是直接以電池啟動(dòng)，又，本實(shí)用新型如遇平坦地面而非泥濘地時(shí)，可使用定位管4直接頂在地面固定傳動(dòng)裝置1而勿需使用定位套筒5，如圖2－1所示者，而圖3所示，系藉由該組合套62，可使動(dòng)力裝置63與傳動(dòng)裝置1接合使用。
至于，傳動(dòng)裝置1之內(nèi)部傳動(dòng)構(gòu)造剖示圖請(qǐng)參閱圖3－1所示，該傳動(dòng)裝置1其主要系有一外殼體10及蓋面17，一驅(qū)動(dòng)桿13系藉由一軸承131固定在外殼體10之后側(cè)端，該驅(qū)動(dòng)桿13之前端系為齒輪狀132，其可帶動(dòng)一組行星齒輪14在外殼體10之內(nèi)緣齒輪100上轉(zhuǎn)動(dòng)，該行星齒輪14系以轉(zhuǎn)動(dòng)盤15周邊之凸軸151為旋轉(zhuǎn)軸，它繞著內(nèi)緣齒輪100轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤15旋轉(zhuǎn)，而該轉(zhuǎn)盤15又帶動(dòng)齒輪桿152轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)另一組行星齒輪組14′。本實(shí)用新型之行星齒輪組14可為一組或一組以上，視其所需扭力而增減，其行星齒輪組14或14′最后必帶動(dòng)一輸出軸盤16轉(zhuǎn)動(dòng)，該輸出軸盤16的前端系如圖1所示，可設(shè)計(jì)成方槽11，以供衍接桿31套入；或直接設(shè)成凸出之長(zhǎng)方桿31′，而可連接衍接套筒3；又如圖3所示，該驅(qū)動(dòng)桿13其尾端設(shè)有動(dòng)力輸入端12，可與動(dòng)力裝置之傳動(dòng)軸套634套合，或是直接使用手柄64來(lái)驅(qū)動(dòng)。
另外，該驅(qū)動(dòng)桿13之中段130處連接有一凸輪22，該凸輪22外周再設(shè)有一軸承23，而軸承23底端連接有一制動(dòng)桿24，該制動(dòng)桿24再穿入本體10進(jìn)入打氣筒2內(nèi)并連結(jié)一活塞25。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿24上下位移，使本體10下緣自動(dòng)形成一打氣筒2。在必要使用時(shí)，再于其上的出氣口21連接一打氣管20，即可對(duì)輪胎打氣，且該打氣口21可設(shè)于打氣筒2之側(cè)邊或底端皆可。
圖4系圖3－1部分立體分解圖，以便了解本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)。外殼體10其內(nèi)緣在安裝行星齒輪組14或14′之位置必須設(shè)成內(nèi)齒輪100，以供行星齒輪組14及14′轉(zhuǎn)動(dòng)，而圖4僅系傳動(dòng)裝置1之部分構(gòu)造，請(qǐng)配合圖1至圖3所示，至于行星齒輪之原理系為現(xiàn)有技術(shù)，容不贅述，本實(shí)用新型僅系應(yīng)用其來(lái)改變轉(zhuǎn)速及增加扭力，以達(dá)到使用時(shí)省力，方便將螺帽拆卸之功效。
圖5所示系本實(shí)用新型之另一可行實(shí)施例，其主要系該傳動(dòng)裝置7之內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與前述之傳動(dòng)裝置1略有不同，至于打氣筒2、衍接桿31、套筒3、打氣管2、定位管4、固定套筒5等皆為相同；該傳動(dòng)裝置7之驅(qū)動(dòng)桿71系設(shè)于外殼體71之側(cè)邊，而其輸出軸72系與驅(qū)動(dòng)桿71呈垂直狀，此乃系其內(nèi)部系使用一螺桿73及一渦輪74傳動(dòng)所致，其詳細(xì)之結(jié)構(gòu)剖示圖，請(qǐng)參閱圖6所示。
從圖6可知，該驅(qū)動(dòng)桿71系設(shè)于外殼體70之側(cè)邊，它帶動(dòng)一螺桿73轉(zhuǎn)動(dòng)，該螺桿73再帶動(dòng)渦輪74轉(zhuǎn)動(dòng)，而渦輪74再帶動(dòng)輸出軸72，而本實(shí)用新型之傳動(dòng)裝置7采用此一設(shè)計(jì)，系乃渦輪傳動(dòng)方式，能獲得較佳的扭力，這樣，該傳動(dòng)裝置7只要配合動(dòng)力裝置63或手柄64，即能將輪胎6之螺帽61省力拆卸下來(lái)。再者，該螺桿73的尾端亦可連接一衍接套筒3之長(zhǎng)方桿31′，如此當(dāng)螺帽61被轉(zhuǎn)松后，可藉由此端快速將螺帽取下，達(dá)到快速拆卸或上螺帽之功能，因?yàn)榇硕酥D(zhuǎn)速較快，而扭力較小，所以，在松開或鎖緊螺帽61時(shí)，必需使用經(jīng)渦輪74帶動(dòng)之輸出軸72才可獲得足夠扭力，而螺桿73系配合其使用，以方便和快速，提高效率。
再者，該螺桿73亦帶動(dòng)一凸輪22及制動(dòng)桿24，進(jìn)而使活塞25上下移動(dòng)而用來(lái)打氣。由于上述結(jié)構(gòu)與前者相同，容不贅述。
由于輪胎之各螺帽61之間距依各款車型而略有差異，一般系介于8cm至12cm之間，而本實(shí)用新型之調(diào)整定位管4及固定套筒5可用來(lái)調(diào)整各種不同車款螺帽之距離。但是它并非僅有的方式，亦可直接使用調(diào)整定位管4直接頂住地面，亦可具有相同之功效。
又，本實(shí)用新型之傳動(dòng)裝置63可裝設(shè)衍接套筒81，可快速且省力將千斤頂8升高，此為本實(shí)用新型之附加功能，如圖7所示。
另外，本實(shí)用新型組合工具箱中，可配置補(bǔ)胎用品，當(dāng)輪胎6拆卸下來(lái)后，自行補(bǔ)胎完畢，再利用打氣筒2衍接打氣筒20將輪胎充氣。所以，本實(shí)用新型之設(shè)計(jì)目的，乃利用此一多用途之輪胎工具組，可自助式的，從升千斤頂→拆輪胎→補(bǔ)胎→打氣→裝回輪胎，完全自己來(lái)，即使在郊區(qū)或深夜亦勿需擔(dān)心，此乃本實(shí)用新型藉由能省力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的裝置所獲致之實(shí)用性及功效。
權(quán)利要求1.一種多功能輪胎工具組，包括用于產(chǎn)生拆卸力的動(dòng)力裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置主要由小馬達(dá)及減速傳動(dòng)裝置所組成，其前端設(shè)有一扭力調(diào)整器，而其最前緣系為經(jīng)減速及扭力調(diào)整后之傳動(dòng)軸套；還包括傳動(dòng)裝置，其內(nèi)系為一減速機(jī)構(gòu)，其前端設(shè)有輸出軸盤，中間有一可供一衍接桿套入之方槽，或是直接設(shè)計(jì)成一凸出之長(zhǎng)方桿，可與套筒衍接，其尾端設(shè)有一動(dòng)力輸出端；打氣筒，它設(shè)于傳動(dòng)裝置下方，其下緣底部或側(cè)邊設(shè)有出氣口，可連接一打氣管，其內(nèi)部有活塞及制動(dòng)桿；定位管，系可在打氣筒上伸縮調(diào)整間距，其垂直方向可供一固定套筒穿入，它亦可直接頂在地面；以及固定套筒，它可在定位管上旋轉(zhuǎn)以調(diào)整螺帽孔，而不得左右偏移；藉由上述構(gòu)件之組合，并于傳動(dòng)裝置動(dòng)力輸出端，藉由一組合套與動(dòng)力裝置嵌套接合，即可快速且省力的將輪胎拆卸，且具有打氣等功效。
2.如權(quán)利要求1所述之多功能輪胎工具組，其特征在于，該傳動(dòng)裝置有一外殼體及蓋面，一驅(qū)動(dòng)桿系藉由一軸承固定在外殼體之后側(cè)端，該驅(qū)動(dòng)桿之前端系為齒輪狀，其可帶動(dòng)一組或一組以上之行星齒輪在外殼體之內(nèi)緣齒輪上轉(zhuǎn)動(dòng)，其最后必帶動(dòng)該輸出軸盤轉(zhuǎn)動(dòng)，且該驅(qū)動(dòng)桿之中段處帶動(dòng)有一凸輪及外軸承，藉由驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使該凸輪上下位移，迫使打氣筒內(nèi)與軸承連接之制動(dòng)桿帶動(dòng)活塞上下位移，產(chǎn)生氣壓。
3.如權(quán)利要求1所述之多功能輪胎工具組，其特征在于，該傳動(dòng)裝置之動(dòng)力源輸入端可由動(dòng)力裝置帶動(dòng)或直接用手柄來(lái)驅(qū)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述之多功能輪胎工具組，其特征在于，該傳動(dòng)裝置亦可將驅(qū)動(dòng)桿設(shè)于外殼體之側(cè)邊，而其輸出軸系與驅(qū)動(dòng)桿呈垂直狀，且其內(nèi)部系使用一螺桿帶動(dòng)一渦桿，并由渦桿帶動(dòng)輸出軸；螺桿之尾端凸出外殼體，可直接作快速拆卸之用。
專利摘要一種多功能輪胎工具組主要包括有傳動(dòng)裝置，其內(nèi)系為一減速機(jī)構(gòu)，其前端設(shè)有輸出軸盤，中間有一可供一銜接桿套入之方槽或是直接設(shè)成一凸出之長(zhǎng)方桿可與套筒銜接，其尾端設(shè)有一動(dòng)力輸出端；打氣筒，系設(shè)于傳動(dòng)裝置下方，其下緣底部或側(cè)邊設(shè)有出氣口，可連接一打氣管，其內(nèi)部有活塞及制動(dòng)桿；定位管，系可在打氣筒上伸縮調(diào)整間距，其垂直方向可供一固定套管穿入；固定套筒，其可在定位管上旋轉(zhuǎn)以調(diào)整螺帽孔，而不得左右偏移。
文檔編號(hào)B60B29/00GK2146383SQ92224649
公開日1993年11月17日 申請(qǐng)日期1992年6月12日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月12日
發(fā)明者陳德財(cái) 申請(qǐng)人:陳德財(cái)