專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及到一種適合于一切車(chē)輛輪胎低氣壓報(bào)警用的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置。
在各種交通車(chē)輛中、充氣輪胎得到最廣泛的應(yīng)用，特別是高速運(yùn)行中的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，如各種大小汽車(chē)，在路上行駛中，經(jīng)常出現(xiàn)由各種原因引起的輪胎氣壓的不足，而司機(jī)由于集中精力開(kāi)車(chē)，往往難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致輪胎報(bào)廢，汽車(chē)難以行駛，甚而造成意外的交通事故，帶來(lái)重大的損失，據(jù)有人統(tǒng)計(jì)，因輪胎損壞每年可造成幾千萬(wàn)元以上的損失。目前司機(jī)們?yōu)榱藴p少損失，都是出車(chē)時(shí)對(duì)輪胎檢查一次，停車(chē)時(shí)再檢查，事實(shí)是，一般氣壓不足的情況出現(xiàn)，都是在汽車(chē)行駛中扎釘，碎玻璃渣刺穿，石頭尖頂破、漏氣等造成的，途中行駛出現(xiàn)故障，司機(jī)難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因此司機(jī)們都希望有一種報(bào)警裝置來(lái)及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)出信號(hào)，從而隨時(shí)有效地監(jiān)視輪胎氣壓情況，一旦充氣不足，便可及時(shí)停車(chē)，采取措施，防止事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是向公眾提供一種行之有效的監(jiān)視輪胎低氣壓用的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)信號(hào)的原理，在輪胎內(nèi)部裝一小型信號(hào)發(fā)生器，其信號(hào)發(fā)生器由一個(gè)壓力彈簧開(kāi)關(guān)控制，發(fā)出的信號(hào)經(jīng)車(chē)身(作為信號(hào)引線(xiàn))傳給配套的接收部分并及時(shí)通過(guò)揚(yáng)聲器(喇叭)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，于是司機(jī)便可及時(shí)停車(chē)檢修了。
該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝使用方便，報(bào)警準(zhǔn)確，成本低，易于生產(chǎn)，適用面廣，社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益顯著。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及使用情況作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)線(xiàn)路圖，其中
A為信號(hào)發(fā)生部分線(xiàn)路，B為信號(hào)報(bào)警部分線(xiàn)路。
圖2為信號(hào)發(fā)生部分外觀(guān)結(jié)構(gòu)頂視示意圖。
圖3為信號(hào)發(fā)生部分揭開(kāi)蓋后的前視結(jié)構(gòu)關(guān)系圖。
圖4為壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為信號(hào)發(fā)生部分在輪胎內(nèi)的安裝示意圖。
圖6為報(bào)警部分外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為報(bào)警部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1至圖7所示，本實(shí)用新型包括信號(hào)發(fā)生部分及信號(hào)接收?qǐng)?bào)警部分，兩部分通過(guò)車(chē)身作導(dǎo)線(xiàn)連接起來(lái)，形成整體監(jiān)視報(bào)警裝置，信號(hào)發(fā)生部分及接收?qǐng)?bào)警部分均分別裝在盒體內(nèi)，具體詳細(xì)結(jié)構(gòu)是信號(hào)發(fā)生部分盒體外殼1由合金鋁作成菱形，頂面積35mm×60mm，底面積為50mm×78mm，高為18mm，金屬盒體上部開(kāi)有壓力開(kāi)關(guān)孔10，壓力開(kāi)關(guān)2通過(guò)孔10伸出盒體外面，壓力開(kāi)關(guān)由外殼12，彈簧13，壓面11，內(nèi)觸點(diǎn)彈簧16，外殼開(kāi)口19，電路板支架14，外導(dǎo)電觸點(diǎn)15，連接點(diǎn)17，固定螺孔18組成，壓面11在外殼12內(nèi)的彈簧13上，內(nèi)觸點(diǎn)彈簧16經(jīng)外殼開(kāi)口19引出，靠在絕緣電路板支架14上，支架上有外導(dǎo)電觸點(diǎn)15，電路板支架14經(jīng)連接點(diǎn)17固定在外殼12的底上，壓力開(kāi)關(guān)經(jīng)外殼12底部的固定螺孔18用螺釘8固定在盒體外殼1的底蓋6上，電路板5固定在電路板支架14上，由RCBBG元件組成的信號(hào)發(fā)生電路裝在電路板5上，輸出端引線(xiàn)3經(jīng)引線(xiàn)孔4引出接車(chē)身，為了更加安全耐用，外殼1上部套有橡皮墊套7，外殼1與底蓋6由螺釘經(jīng)螺孔9固定在一起，壓力開(kāi)關(guān)彈簧要求在輪胎內(nèi)氣壓在4個(gè)氣壓時(shí)能使內(nèi)觸點(diǎn)彈簧19接通外導(dǎo)電觸點(diǎn)15，導(dǎo)電觸點(diǎn)可調(diào)，調(diào)整導(dǎo)電觸點(diǎn)氣壓報(bào)警數(shù)字改變，考慮到電能消耗問(wèn)題，本控制電路設(shè)計(jì)為不充氣時(shí)機(jī)器不工作，氣壓超過(guò)4個(gè)氣壓時(shí)不工作，所以在一般情況下機(jī)器不消耗電能。A部分信號(hào)發(fā)生部分線(xiàn)路分音頻信號(hào)控制和高頻振蕩兩部分，其工作原理是，當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)使電源接通后，變壓器B1次級(jí)經(jīng)R4、R5、C2、C3把信號(hào)加到BG1基極，再經(jīng)BG1、C4、R1、R2組成前極放大把交流信號(hào)加到BG2基極，又經(jīng)由C5、R2、BG2、BG3、R3、C7、C6、變壓器B1進(jìn)行復(fù)合功率放大，由C10、C11、C12、B2組成高頻振蕩，振蕩頻率為50MHZ左右，經(jīng)磁感線(xiàn)圈B3連接車(chē)軸鋼圈，調(diào)整變壓器B2磁芯可以改變頻率大小，R7、C8、C9、R6、R8、R9、BG4組成電流放大給振蕩電路補(bǔ)充能量，維持電場(chǎng)延續(xù)工作，放大后的信號(hào)由輸出端經(jīng)引線(xiàn)3(車(chē)身代替)送往接收?qǐng)?bào)警部分。本實(shí)施例采用電路元件數(shù)值為C1100μf、C2103Pf、C3473Pf、C4103Pf、C5203Pf、C6203Pf、C747μf、C810Pf、C930Pf、C1022Pf、C1122Pf、C12502Pf、R1580KΩ、R24.2KΩ、R380Ω、R4700Ω、R510Ω、R65.6KΩ、R722KΩ、R8100Ω、R920Ω、BG1、BG23BG6、BG39013、BG43DG8，變壓器B1采用袖珍收音機(jī)輸出變壓器，B2磁芯4×8，Q0.31線(xiàn)1－2.3 1/5 匝、1－3.2 4/5 匝、4－5.1 1/5 匝、，B21－2.12 1/2 匝、Q0.8線(xiàn)磁芯4×8，電源為3V小型干電池。
信號(hào)經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)3和29(車(chē)身代替)送往接收?qǐng)?bào)警部分，該部分結(jié)構(gòu)為外殼25呈小型收音機(jī)盒體狀，其外殼面板前部經(jīng)指示燈孔32裝有指示燈26，經(jīng)由電源開(kāi)關(guān)孔34裝有電源開(kāi)關(guān)27、經(jīng)由喇叭孔31裝有喇叭33，上部有引線(xiàn)孔28，孔內(nèi)有接收信號(hào)引線(xiàn)29，一側(cè)有電源引線(xiàn)孔35及導(dǎo)體引線(xiàn)30，盒體內(nèi)裝有電路板36，由RCBBG元件組成的信號(hào)接收?qǐng)?bào)警電路裝在其上，接收?qǐng)?bào)警電路由高頻選波放大，一級(jí)音放，二級(jí)音放，三級(jí)功放，繼電器控制及報(bào)警等部分組成，感應(yīng)線(xiàn)圈B4、變壓器B5、電容C14、C15組成振蕩選頻，調(diào)整B5頻率可以改變，C13起濾波作用，電容C16、C18、電阻R12、R13、R14、R11、三極管BG5組成信號(hào)電流放大，經(jīng)C17、W電位器R15、C19加到BG6基極上，由R11、R17、R18、R19、R20、R22、C21、C24、C23構(gòu)成一級(jí)放大，R21、R22、R23、C25、C26、C27、BG7、B6初級(jí)構(gòu)成二級(jí)放大，B6次級(jí)、BG8、二級(jí)管D2、繼電器J、C28構(gòu)成三級(jí)功率放大，控制繼電器通斷，R24、R25、R26、BG10、喇叭Y組成報(bào)警電路，R10、D1發(fā)光二極管為工作指示燈信號(hào)，在上述各元件中，本實(shí)施例采用R118.2K，R1215K，R1320Ω，R146.5K，W4.7K，R15100Ω，R1643K，R175.6K，R183.3K，R19100Ω，R201K，R2118K，R224.7K，R23560Ω，R25100Ω，R2620Ω，C13100μf，C14502Pf，C1522Pf，C1630Pf，C1710μf，C18502Pf，C191μf，C20200Pf，C21100Pf，C220.1μf，C231μf，C2410μf，C25180Pf，C260.022μf，C2747μf，C2850μf，C290.47μf、D11A50V，BG53DG8，BG63DG6，BG73DG6，BG83DG12，BG93DG21，BG103DG12，JJRX－13F112V，Y8Ω，B5磁芯4×8Q0.31線(xiàn)(1－2)3 1/5 匝，(1－3)2 4/5 匝，(4－5)1 1/5 匝，B4磁芯4×8，Q0.8線(xiàn)12 1/2 匝，B6袖珍收音機(jī)輸入變壓器，電源可利用汽車(chē)電瓶。
按裝使用時(shí)，將信號(hào)發(fā)生整體部分24安放在墊帶22里邊，內(nèi)帶21外邊，小面積接觸內(nèi)帶，即壓力開(kāi)關(guān)的壓面11同內(nèi)帶接觸，墊帶及信號(hào)發(fā)生整體部分裝在外胎20的缺口處，外胎卡在鋼圈23槽內(nèi)，信號(hào)輸出線(xiàn)3通過(guò)鋼軸同車(chē)身相連接，經(jīng)引線(xiàn)29輸入到信號(hào)接收部分，信號(hào)接收部分安放在司機(jī)室內(nèi)，隨時(shí)可方便地監(jiān)視輪胎內(nèi)氣壓情況，該機(jī)對(duì)內(nèi)帶不會(huì)造成損壞，因?yàn)榘l(fā)射信號(hào)部分外殼1很小而薄，呈菱形全是R角，即沒(méi)有直角，并且機(jī)殼外還墊有橡皮墊套7，上面小，下面大，均為鈍角坡度，經(jīng)試用，是很安全的。由以上情況可知，本實(shí)用新型安全可靠，是目前監(jiān)視輪胎氣壓情況的先進(jìn)裝置，必深受用戶(hù)歡迎。
權(quán)利要求1.由信號(hào)發(fā)生部分及信號(hào)接收?qǐng)?bào)警部分組成的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置，主要由外殼、引線(xiàn)、電路、壓力開(kāi)關(guān)組成，其特征在于a、所說(shuō)的信號(hào)發(fā)生部分是由外殼1、底蓋6、壓力開(kāi)關(guān)2、電路板5、引線(xiàn)3組成，外殼1上部開(kāi)有壓力開(kāi)關(guān)孔10，壓力開(kāi)關(guān)通過(guò)其孔伸出盒體外殼，壓力開(kāi)關(guān)經(jīng)固定孔18固定在底蓋6上，電路板固定在支架14上，由RCBBG元件組成的發(fā)射信號(hào)電路裝在電路板5上，外殼與底蓋由螺孔9固定在一起，引線(xiàn)3由電路輸出端經(jīng)引線(xiàn)孔4引出接車(chē)身，b、所說(shuō)的信號(hào)接收?qǐng)?bào)警部分是由外殼25、電路板36、引線(xiàn)29構(gòu)成，外殼25面板前部經(jīng)指示燈孔22裝有指示燈26，經(jīng)由電源開(kāi)關(guān)孔34裝有電源開(kāi)關(guān)27，經(jīng)由喇叭孔31裝有喇叭33，外殼上有引線(xiàn)孔28，孔內(nèi)有引線(xiàn)29，一側(cè)有電源開(kāi)關(guān)引線(xiàn)35及引線(xiàn)30，盒體外殼內(nèi)裝有電路板36，由RCBBG元件組成的信號(hào)接報(bào)警電路裝在其上，引線(xiàn)29經(jīng)車(chē)身同引線(xiàn)3聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置，其特征在于所說(shuō)的壓力開(kāi)關(guān)10結(jié)構(gòu)是外殼12內(nèi)有彈簧13，彈簧上面有壓面11，內(nèi)觸點(diǎn)彈簧16經(jīng)外殼開(kāi)口19引出，靠在絕緣板支架14上，支架上有外導(dǎo)電觸點(diǎn)15，電路板支架14經(jīng)連接點(diǎn)17固定在外殼12的底上，外殼12同底蓋6由螺釘8固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置，其特征在于外殼1呈菱形，上小，下大，均為鈍角坡度，其上有橡皮墊套7。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置，其特征在于所說(shuō)的信號(hào)發(fā)生部分電路由音頻信號(hào)控制和高頻振蕩兩部分組成，變壓器B1次極經(jīng)R4、R5、C2、C3把信號(hào)加到BG1基極，再經(jīng)BG1、C4、R1、R2組成前極放大把交流信號(hào)加到BG2基極，又經(jīng)C5、R2、BG2、BG3、R3、C7、C6，變壓器B1進(jìn)行復(fù)合功率放大，由C10、C11、C12、B2組成高頻振蕩，R7、C8、C9、R6、R9、BG4組成電流放大，給振蕩電路補(bǔ)充能量，放大后的信號(hào)由輸出端經(jīng)引線(xiàn)3，磁感線(xiàn)圈B3經(jīng)車(chē)身送往接收?qǐng)?bào)警部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置，其特征在于所說(shuō)的接收?qǐng)?bào)警部分電路是由高頻選波放大，一級(jí)音放，二級(jí)音放，三級(jí)功放，繼電器控制及報(bào)警部分組成，感應(yīng)線(xiàn)圈B4，變壓器B5，電容C14，C15，組成振蕩選頻，電容C16，C18，電阻R12、R13、R14、R11、三極管BG5組成信號(hào)電流放大，經(jīng)C17、W電位器，R15、C19加到BG6基極上，由R16、R17、R18、R19、R20、R22、C21、C24、C23構(gòu)成一級(jí)放大，R21、R22、R23、C25、C26、C27、BG7、B6初極構(gòu)成二級(jí)放大，B6次級(jí)、BG8，二極管D2、繼電器J、C28構(gòu)成三級(jí)功率放大，控制繼電器通斷，R24、R25、R26、BG10、喇叭Y組成報(bào)警電路，從信號(hào)發(fā)生部分來(lái)的信號(hào)經(jīng)車(chē)身、引線(xiàn)29、B4送入接收端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是涉及到一種適于一切車(chē)輛輪胎低氣壓報(bào)警用的輪胎低氣壓監(jiān)視報(bào)警裝置，主要由盒體、外殼、壓力開(kāi)關(guān)，信號(hào)發(fā)生部分電路，信號(hào)接收?qǐng)?bào)警電路組成，信號(hào)發(fā)生部分經(jīng)車(chē)身同信號(hào)接收?qǐng)?bào)警部分相連通，信號(hào)發(fā)生部分電路由壓力開(kāi)關(guān)控制，兩部分電路均分別裝入殼體內(nèi)，發(fā)生部分裝入內(nèi)外胎之間的鋼圈上，接收部分裝在司機(jī)室內(nèi)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝使用方便，安全可靠，成本低，效益大，必深受用戶(hù)歡迎。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2135486SQ9222426
公開(kāi)日1993年6月9日 申請(qǐng)日期1992年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月10日
發(fā)明者張殿慶 申請(qǐng)人:張殿慶