專利名稱：汽車倒車測(cè)距報(bào)警儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)距裝置，具體地說(shuō)，是一種用于汽車倒車時(shí)測(cè)量車尾至障礙物的距離的裝置。
目前尚未見到有關(guān)用于汽車倒車的測(cè)距裝置，因此，司機(jī)倒車時(shí)，總是一邊用眼注視車尾外方的障礙物，一邊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，甚至，也常有他人在車外一邊呼喊一邊做著手勢(shì)配合司機(jī)完成倒車作業(yè)，令人感到不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車倒車測(cè)距報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的在車尾設(shè)置閃光光源，向外發(fā)射，并由光藕合器接收反射光，分兩路采樣，一路采集由光信號(hào)和噪聲信號(hào)組成的混合信號(hào)，一路采集噪聲信號(hào)，再對(duì)它們施以減法，獲得光信號(hào)電平。當(dāng)車尾后采距為L(zhǎng)1時(shí)閃光報(bào)警，采距為L(zhǎng)2時(shí)，聲、光雙報(bào)警。如上所述，本實(shí)用新型包括紅外光發(fā)射源、光藕合接收器、放大器、二路采樣器、減法器、報(bào)警發(fā)生器、閃光報(bào)警指示器和聲報(bào)警器。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)層次分明，易于實(shí)施；2、抗干擾性能好；3、使用方便。
本實(shí)用新型由以下附圖加以實(shí)施。


圖1是本實(shí)用新型的使用示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的電原理圖。
下面我們將根據(jù)圖2給出本實(shí)用新型一個(gè)較好實(shí)施例。同時(shí)，通過(guò)對(duì)該實(shí)施例的描述，給出本實(shí)用新型的技術(shù)細(xì)節(jié)。從圖可見，本實(shí)用新型包括紅外光發(fā)射源1、與該紅外光發(fā)射源1成光藕合聯(lián)結(jié)的光接收器2、與該光接收器2成電路聯(lián)結(jié)的放大器3、后接于該放大器3、且分別受紅外光發(fā)射源1控制的混合信號(hào)采樣器4和噪聲采樣器5，該二采樣器4、5的輸出信號(hào)經(jīng)減法器6相減后饋入光報(bào)警指示器7，再由該光報(bào)警指示器7引出設(shè)定報(bào)警電平端與報(bào)警發(fā)生器8相連接，實(shí)現(xiàn)在車尾與障礙物的距離為L(zhǎng)1時(shí)發(fā)生閃光報(bào)警，距離為L(zhǎng)2時(shí)發(fā)生閃光和聲音雙報(bào)警。再?gòu)膱D2可見，本實(shí)施例中，紅外光發(fā)射源1包括依次成電路聯(lián)結(jié)的振蕩單元11、相位開關(guān)12和發(fā)光單元13。振蕩單元11由兩級(jí)非門IC111、IC112分別接于與非門IC111的輸入和輸出端的電阻R113和R114、以及接于與非門IC112的輸出端的電容C115構(gòu)成。相位開關(guān)12由順次成電路聯(lián)結(jié)的非門IC121、IC122構(gòu)成，由非門IC121輸出反相信號(hào)，去開關(guān)噪聲采樣器5，由非門IC122輸出同相信號(hào)去開關(guān)發(fā)光單元13和混合信號(hào)采樣器4發(fā)光單元13由晶體管BG131、基極電阻R132、集電極電阻R133和接在晶體管BG131的發(fā)射極回路的紅外發(fā)光二極管D134構(gòu)成。這樣，由振蕩單元11所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)經(jīng)相位開關(guān)12后去驅(qū)動(dòng)發(fā)光單元13，使其紅外發(fā)光二極管D134產(chǎn)生均勻強(qiáng)度的脈沖光信號(hào)，并自障礙物反射回來(lái)為光接收器2所接收，光接收器2由紅外光敏三極管BG21和接在集電極回路的電阻R22所組成，它把與車尾同障礙物的距離成正比的反射光強(qiáng)度變換成相應(yīng)的電信號(hào)饋入放大器3，放大器3由依次成電路聯(lián)結(jié)的反相運(yùn)算放大器31、電壓跟隨器32和反相運(yùn)算放大器33構(gòu)成。由于光接收器2在紅外光發(fā)射源1發(fā)光時(shí)，接收到的是測(cè)距光信號(hào)和背景光信號(hào)——稱為混合信號(hào)而當(dāng)紅外光發(fā)射源1不發(fā)光時(shí)所接收的背景信號(hào)——即稱之為噪聲信號(hào)，因而，放大器3相應(yīng)產(chǎn)生的混合信號(hào)和噪聲信號(hào)分別饋入混合采樣器4和噪聲采樣器5。為了提高測(cè)量精度，要求該二采樣器4、5結(jié)構(gòu)相同、技術(shù)指標(biāo)相一致。它們分別由依次成電路聯(lián)結(jié)的選通開關(guān)41、51、采樣保持電容C42、C52和反相運(yùn)算放大器43、53所構(gòu)成。其中，選通開關(guān)41和51分別與紅外光發(fā)射源1中的相位開關(guān)12中的非門IC121和IC122的輸出端相連接所檢測(cè)的混合和噪聲信號(hào)經(jīng)減法器6運(yùn)算后便得到精確的測(cè)距電信號(hào)，明顯地提高了抗干擾能力。本實(shí)施例的減法器6是一只減法運(yùn)算放大器，它將測(cè)距電信號(hào)饋入光報(bào)警指示器7，成等分級(jí)距離光顯示。本實(shí)施例的光指示器7由電平指示集成電路IC70和與其八個(gè)輸出端成電路聯(lián)結(jié)的八只發(fā)光二極管D71－D78、以及聯(lián)結(jié)該八只發(fā)光二極管D71－D78的公共接地通路三極管BG79構(gòu)成，并從其表征車尾至障礙物距離為L(zhǎng)1和L2的電平輸出端(標(biāo)志位)輸出報(bào)警條件信號(hào)，饋入報(bào)警發(fā)生器8，再由該報(bào)警發(fā)生器8的輸出信號(hào)去控制三極管BG79，使在距離為L(zhǎng)1和L2時(shí)發(fā)生閃光報(bào)警。報(bào)警發(fā)生器8由報(bào)警振蕩單元81和其后接報(bào)警判別單元82構(gòu)成，其中報(bào)警振蕩單元81提供報(bào)警電信號(hào)，它由二級(jí)非門IC811、IC812及振蕩回路阻容元件R813、R814、C815組成。報(bào)警判別單元82由兩只或非門IC821、IC822組成，它們有一只并聯(lián)的輸入端與報(bào)警振蕩單元相連接，IC821的一只輸入端與代表距離L1的標(biāo)志位A相連接，IC822的一只輸入端與代表距離L2的標(biāo)志位B相連接，IC821的輸出端與晶體管BG79連接，IC822的輸出端與聲報(bào)警器9相連接，本實(shí)施例中的聲報(bào)警器9由晶體管BG91和及其負(fù)載L92(喇叭)構(gòu)成。如此，當(dāng)標(biāo)志位A和B均為“1”時(shí)，不報(bào)警，當(dāng)它們均為“0”時(shí)，發(fā)生雙報(bào)警，即按照?qǐng)?bào)警振蕩單元81的振蕩頻率產(chǎn)生閃爍光指示和聲響；當(dāng)標(biāo)志位A為“0”而B為“1”時(shí)，只有閃爍光指示報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種汽車倒車測(cè)距報(bào)警儀，包括紅外光發(fā)射源1、光藕合接收器2和其后接放大器3、以及光報(bào)警指示器7和聲報(bào)警器9，其特征在于a.還有后接于放大器3且依次以電路聯(lián)的兩只并列的混合采樣器4與噪聲采樣器5、減法器6、以及報(bào)警發(fā)生器8，該報(bào)警發(fā)生器8分別控制光報(bào)警指示器7和聲報(bào)警器9，光報(bào)警指示器7后接于減法器8，b.紅外光發(fā)射源1包括依次成電路聯(lián)結(jié)的振蕩單元11、相位開關(guān)12和發(fā)光單元13，其相位開關(guān)12分別與發(fā)光單元13和混合采樣器4成同相聯(lián)結(jié)，與噪聲采樣器5成反相聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述報(bào)警儀，其特征在于混合采樣器4包括依次成電路聯(lián)結(jié)的選通開關(guān)41、采樣保持電容C42和反相運(yùn)算放大器43，選通開關(guān)41與相位開關(guān)12成電路聯(lián)結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述報(bào)警儀，其特征在于噪聲采樣器5包括依次成電路聯(lián)結(jié)的選通開關(guān)51、采樣保持電容C52和反相運(yùn)算放大器53，選通開關(guān)51與相位開關(guān)12成電路聯(lián)結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述報(bào)警儀，其特征在于光報(bào)警指示器7是一只與車尾至倒車障礙物距離成正比的分級(jí)光顯示器，由電平指示集成電路塊IC70和與其八個(gè)輸出端成電路聯(lián)結(jié)的八只發(fā)光二極管D71－D78、以及聯(lián)結(jié)該八只發(fā)光二極管D71－D78的公共接地通路晶體管BG79構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述報(bào)警儀，其特征在于報(bào)警發(fā)生器8包括依次成電路聯(lián)結(jié)的報(bào)警振蕩單元81和報(bào)警判別單元82，其中，報(bào)警判別單元82的輸入端分別與電平指示集成電路塊IC70輸出的L1的標(biāo)志位A和L2的標(biāo)志位B成電路聯(lián)結(jié)，其相應(yīng)輸出端分別與公共接地通路晶體管BG79和聲報(bào)警器9成電路聯(lián)結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述報(bào)警儀，其特征在于報(bào)警判別單元82由兩只或非門IC821和IC822組成，它們的并聯(lián)輸入端與報(bào)警振蕩單元81成電路聯(lián)結(jié)，另一輸入端分別與標(biāo)志位A和B相連接。
專利摘要一種汽車倒車測(cè)距報(bào)警儀，包括紅外發(fā)射源1、光耦合接收器2、放大器3、混合采樣器4、噪聲采樣器5、減法器6、光報(bào)警指示器7、報(bào)警發(fā)生器8和聲報(bào)警器9。本實(shí)用新型由于對(duì)測(cè)距混合信號(hào)和噪聲信號(hào)分別進(jìn)行采樣后進(jìn)行相減，明顯地提高了抗干擾能力和測(cè)量精度。此外，由于采用條件閃光報(bào)警和閃光，聲音雙報(bào)警，便于司機(jī)的倒車操作。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK2136768SQ9222139
公開日1993年6月23日 申請(qǐng)日期1992年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月29日
發(fā)明者任鴻林, 楊正農(nóng) 申請(qǐng)人:任鴻林, 楊正農(nóng), 蔣雄禧