專(zhuān)利名稱：多功能汽車(chē)空調(diào)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行的裝置。
近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的舒適性要求越來(lái)越高，因而為數(shù)眾多的加裝有空調(diào)設(shè)備的汽車(chē)也即相應(yīng)問(wèn)世。在現(xiàn)有技術(shù)中，由于非獨(dú)立動(dòng)力式空調(diào)機(jī)的動(dòng)力直接來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，這實(shí)際上成為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)負(fù)載，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力輸出和正常轉(zhuǎn)速尤其是怠速性能都產(chǎn)生了嚴(yán)重影響；同時(shí)也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，甚至造成氣阻迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；另外，由于空調(diào)系統(tǒng)耗電量增大，時(shí)常導(dǎo)致汽車(chē)電瓶欠壓工作，使其的使用壽命縮短，也造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。凡上種種，都在不同程度上影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和使用壽命。
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，提供一種多功能汽車(chē)空調(diào)控制器，該控制器通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和水溫的變化情況進(jìn)行檢測(cè)及控制，對(duì)汽車(chē)電瓶的欠壓工作情況進(jìn)行顯示報(bào)警，從而達(dá)到節(jié)省汽車(chē)能源、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率及使用壽命的目的。
本實(shí)用新型提供的多功能汽車(chē)空調(diào)控制器包括一個(gè)與汽車(chē)點(diǎn)火線圈接通的轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路，一個(gè)與汽車(chē)水溫感應(yīng)器接通的水溫檢測(cè)電路，一個(gè)同時(shí)與轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路和水溫檢測(cè)電路輸出端連接并通入空調(diào)壓縮機(jī)離合器的繼電器控制電路，一個(gè)與控制電路連接的工作狀態(tài)顯示器以及一個(gè)接入工作狀態(tài)顯示器的欠壓報(bào)警電路。工作時(shí)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和水溫情況的檢測(cè)，將信號(hào)輸送到繼電器控制電路，進(jìn)而控制空調(diào)壓縮機(jī)離合器電流的通斷，并驅(qū)使工作狀態(tài)顯示器發(fā)出特定光色的信號(hào)顯示。另外，欠壓報(bào)警電路可在電瓶電壓不足時(shí)，驅(qū)使工作狀態(tài)顯示器做出相應(yīng)的光色信號(hào)顯示，以提示駕駛?cè)藛T加以注意。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型的工作原理(方框)圖。
圖2是
圖1所示的汽車(chē)空調(diào)控制器的一個(gè)具體實(shí)施例的線路圖。
參照附圖，在本實(shí)用新型前述解決方案中提及的轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路1由一組根據(jù)阻容元器件配置的分壓、微分、整流、積分電路和一個(gè)或非門(mén)F2構(gòu)成。其中電阻R3和R4構(gòu)成分壓電路，電容C7和電阻R5構(gòu)成微分電路，二極管D3和D4構(gòu)成整流電路，電容C8和分壓器W2構(gòu)成積分電路，其輸出信號(hào)接入或非門(mén)F2的兩個(gè)輸入端(即F2的5、6腳)。水溫檢測(cè)電路2由一組根據(jù)阻容元器件配置的微分、整流、積分電路和一只晶體管BG1構(gòu)成。其中電容C2和電阻R1構(gòu)成微分電路，二極管D1和D2構(gòu)成整流電路，電容C3和電位器W1構(gòu)成積分電路。水溫檢測(cè)電路的脈沖信號(hào)直接取自汽車(chē)原車(chē)的水溫感應(yīng)器，在本實(shí)施例中即取自國(guó)內(nèi)常用的雙金屬式水溫感應(yīng)器。這種水溫感應(yīng)器在遇熱時(shí)其加熱線圈發(fā)生形變(水溫低時(shí)變形不大)，使觸點(diǎn)分離，此后，雙金屬片很快冷卻，使觸點(diǎn)又重新閉合。如此循環(huán)往復(fù)，在水溫感應(yīng)器的金屬片觸點(diǎn)間形成振蕩脈沖電流，其振蕩頻率視水溫高低而進(jìn)行相應(yīng)的變化。當(dāng)水溫高時(shí)，其脈沖頻率高，反之則低。本實(shí)用新型就是根據(jù)雙金屬式水溫感應(yīng)器的這一特點(diǎn)，取其振蕩頻率的變化值來(lái)對(duì)水溫過(guò)高情況加以控制。繼電器控制電路3由一個(gè)或非門(mén)F1、一只晶體管BG2和一只電磁繼電器J構(gòu)成。其中門(mén)F1的兩個(gè)輸入端(1、2)腳分別與BG1的發(fā)射極(e極)和F2的輸出端(4腳)相接，F(xiàn)1的輸出端(3腳)與BG2的基極(b極)連接，BG2的集電極(c極)接入電磁繼電器J的線圈，電磁繼電器J的常閉觸點(diǎn)接入工作狀態(tài)顯示器4，常開(kāi)觸點(diǎn)接入空調(diào)壓縮機(jī)離合器6。工作狀態(tài)顯示器4為一只雙變色發(fā)光管LED，該發(fā)光管接在繼電器控制電路4和欠壓報(bào)警電路6之間，工作時(shí)可根據(jù)正常、怠速、高溫以及欠壓情況發(fā)出相應(yīng)的光色反應(yīng)。欠壓報(bào)警電路5由電阻R10、穩(wěn)壓管WD1、電位器W3、晶體管BG3、或非門(mén)F3、F4、電阻R12、R13、電容C12和晶體管BG4等構(gòu)成，其中電阻R10、穩(wěn)壓管WD1構(gòu)成一個(gè)采樣電路，或非門(mén)F3、F4、電阻R12、R13和電容C12構(gòu)成一個(gè)振蕩電路。欠壓報(bào)警電路4的輸入端直接與空調(diào)壓縮機(jī)電源電壓VDD連接。在附圖給出的實(shí)施例中，或非門(mén)F1～F4采用一只型號(hào)為CD4001的四2輸入或非門(mén)器件。
本實(shí)用新型的具體工作情況如下所述。
一、怠速控制轉(zhuǎn)速控制電路1的脈沖信號(hào)取自汽車(chē)點(diǎn)火線圈負(fù)極，脈沖信號(hào)經(jīng)R3、R4分壓后再經(jīng)C7、R5微分，由D3、D4整流并通過(guò)C8、W2積分，最后輸入到BG1的基極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，C8上的積分電壓上升，待該電壓上升至門(mén)F2之5、6腳的門(mén)值電壓時(shí)，其輸出端(4腳)輸出低電位至門(mén)F1的2腳。此時(shí)我們假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為正常值，即水溫檢測(cè)電路的BG1截止，則門(mén)F1的1腳亦為低電位。于是F1的3腳為高電位并經(jīng)電阻R9使BG2導(dǎo)通，繼電器J吸合，接通了空調(diào)壓縮機(jī)離合器6的電源，使壓縮機(jī)工作。同時(shí)正電壓經(jīng)D5、R16至雙變色發(fā)光管LED，使之發(fā)出“正常工作”光色(綠光)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，C8上的積分電壓隨之降低，一旦該電壓低于門(mén)F2的門(mén)值電壓時(shí)，其4腳輸出高電位至門(mén)F1的2腳，此時(shí)無(wú)論F1的1腳電位如何，其3腳均輸出高電位，于是BG2截止，電磁繼電器J釋放，切斷了空調(diào)壓縮機(jī)離合器6的電源，壓縮機(jī)停止工作。同時(shí)，繼電器J釋放后其常閉觸點(diǎn)之正電壓經(jīng)R15至LED，使之發(fā)出壓縮機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速而“停止工作”的信號(hào)(紅光)。圖中電位器W2用于控制門(mén)F2的門(mén)值電壓，只要改變W2的阻值，就可以調(diào)節(jié)啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的工作頻率后轉(zhuǎn)速。
二、水溫控制取自水溫感應(yīng)器的脈沖信號(hào)，經(jīng)過(guò)C2、R1微分，D1、D2整流，正向脈沖電壓通過(guò)C3、W1積分輸入到BG1的基極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)C3上的積分電壓上升。一旦該電壓上升至BG1的導(dǎo)通值電壓后，BG1導(dǎo)通，正電位經(jīng)R7至門(mén)F1的1腳，此時(shí)無(wú)論門(mén)F1的2腳電位如何，其3腳均輸出低電位，BG2截止，繼電器J釋放，切斷了壓縮機(jī)離合器6的電源，壓縮機(jī)停止工作，這樣就達(dá)到了當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)控制空調(diào)壓縮機(jī)的目的。此時(shí)，BG1輸出之正電壓經(jīng)D6、R16至LED，同時(shí)，電磁繼電器J上的正電壓經(jīng)R15至LED，二者共同驅(qū)使LED發(fā)出壓縮機(jī)因發(fā)電機(jī)水溫過(guò)高而“停止工作”的信號(hào)(黃光)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫降低至正常時(shí)，C3上的積分電壓隨之降低。一旦該電壓低于BG1的截止值電壓時(shí)，BG1截止，F(xiàn)2的2腳視怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況而工作，則水溫控制電路2對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)不進(jìn)行控制。圖中電位器W1用于控制門(mén)BG1的門(mén)值電壓，只要改變W1的阻值，就可以調(diào)節(jié)控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作溫度或頻率。
三、欠壓報(bào)警在本實(shí)用新型述及的實(shí)施例中，欠壓報(bào)警電路5不對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)電源VDD進(jìn)行控制，而只驅(qū)使LED發(fā)出“欠壓”信號(hào)(閃爍光)，用以提示駕駛?cè)藛T做出反應(yīng)。其工作過(guò)程是電源電壓VDD通過(guò)WD1、R10采樣，在W3上產(chǎn)生壓降。當(dāng)VDD高于11.5伏時(shí)，W3上電壓值上升。一旦該電壓高于BG3的截止值電壓時(shí)，BG3截止，門(mén)F3的8腳經(jīng)R11接正電位，由F3、F4以及R12、R13、C12構(gòu)成的振蕩電路不工作，F(xiàn)4的11腳輸出高電位，經(jīng)R14使BG4導(dǎo)通，此時(shí)LED不作閃爍顯示。而當(dāng)電源電壓VDD低于BG3的截止值電壓時(shí)，BG3導(dǎo)通，門(mén)F3的8腳經(jīng)BG3的e、c端接地，F(xiàn)3、F4等構(gòu)成的振蕩電路開(kāi)始工作，F(xiàn)4的11腳輸出交變的脈沖信號(hào)，經(jīng)R14使BG2斷續(xù)導(dǎo)通，致使LED發(fā)出“欠壓”報(bào)警信號(hào)。圖中電位器W3用于控制門(mén)BG3的門(mén)值電壓，只要改變W3的阻值，就可以調(diào)節(jié)電源電壓欠壓報(bào)警顯示值。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)控制裝置，其特征在于該裝置包括一個(gè)與汽車(chē)點(diǎn)火線圈接通的轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路1，一個(gè)與汽車(chē)水溫感應(yīng)器接通的水溫檢測(cè)電路2，一個(gè)同時(shí)與轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路1和水溫檢測(cè)電路2輸出端連接并通入空調(diào)壓縮機(jī)離合器6的繼電器控制電路3，一個(gè)與控制電路3連接的工作狀態(tài)顯示器4以及一個(gè)接入工作狀態(tài)顯示器的欠壓報(bào)警電路5。
2.如權(quán)利要求1規(guī)定的汽車(chē)空調(diào)控制裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路1由一組根據(jù)阻容元器件配置的分壓、微分、整流、積分電路和一個(gè)或非門(mén)F2構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1規(guī)定的汽車(chē)空調(diào)控制裝置，其特征在于所述的水溫檢測(cè)電路2由一組根據(jù)阻容元器件配置的微分、整流、積分電路和一只晶體管BG1構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1規(guī)定的汽車(chē)空調(diào)控制裝置，其特征在于所述的繼電器控制電路3由一個(gè)或非門(mén)F1、一只晶體管BG2和一只電磁繼電器J構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1規(guī)定的汽車(chē)空調(diào)控制裝置，其特征在于所述的工作狀態(tài)顯示器4為一只雙變色發(fā)光管LED。
6.如權(quán)利要求1規(guī)定的汽車(chē)空調(diào)控制裝置，其特征在于所述的欠壓報(bào)警電路5由電阻R10、穩(wěn)壓管WD1、電位器W3、晶體管BG3、或非門(mén)F3、F4、電阻R12、R13、電容C12和晶體管BG4等構(gòu)成，其中電阻R10、穩(wěn)壓管WD1構(gòu)成一個(gè)采樣電路，或非門(mén)F3、F4、電阻R12、R13和電容C12構(gòu)成一個(gè)振蕩電路。
7.如權(quán)利要求1～6規(guī)定的汽車(chē)空調(diào)控制裝置，其特征在于電磁繼電器J的常閉觸點(diǎn)接入工作狀態(tài)顯示器4，常開(kāi)觸點(diǎn)接入空調(diào)壓縮機(jī)離合器6。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種用于控制汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行的裝置，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)控制電路、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫檢測(cè)控制電路以及電源欠壓報(bào)警電路等部分構(gòu)成。采用該控制器可分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和水溫的變化情況進(jìn)行檢測(cè)及控制，對(duì)汽車(chē)電瓶的欠壓工作情況進(jìn)行顯示報(bào)警，從而達(dá)到節(jié)省汽車(chē)能源、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率及使用壽命的目的。
文檔編號(hào)B60H1/00GK2118659SQ9122969
公開(kāi)日1992年10月14日 申請(qǐng)日期1991年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月5日
發(fā)明者陳全仁 申請(qǐng)人:陳全仁